Type 87 (tank)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. februar 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Type 87
Klassifikation medium tank
Kampvægt, t 20 [1]
Besætning , pers. 5
Historie
Års udvikling 1925-1927
Antal udstedte, stk. en
Dimensioner
Kasselængde , mm 6030 [2]
Bredde, mm 2400 [2]
Højde, mm 2780 [2]
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 57 mm Type 90 [2]
Gun ammunition 110 [2]
maskinpistol 2 x maskingeværer med 5.000 patroner [2]
Mobilitet
Motortype _ 8 -cylindret karbureret [2]
Motorkraft, l. Med. 140 [2]
Motorvejshastighed, km/t 26
Cruising rækkevidde på motorvej , km 170
ophængstype _ parallelogram [2]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Type 87 Chi-I (eksperimentel kampvogn nr. 1; japansk試製1号戦車) er en japansk mellemstor kampvogn udviklet i anden halvdel af 1920'erne, også den første japanske kampvogn designet til den kejserlige hær . Udviklingen af ​​den mellemstore kampvogn begyndte i juni 1925 og blev afsluttet i februar 1927 . Under feltforsøg viste tanken sig at være for tung og svag. Projektet blev aflyst og 1 prototype blev bygget. I april 1928 var designet af den nye Type 89 medium tank færdig .

Historie

Udviklingen af ​​den første japanske kampvogn begyndte i juni 1925. Den oprindelige plan var at skabe to typer kampvogne - en 10-tons let tank baseret på den franske Renault FT og en 20-tons mellemtank modelleret efter den britiske Vickers [1] mellemtank . Et hold på fire ingeniører fra det tekniske bureaus bilgruppe var involveret i udviklingen af ​​den mellemstore kampvogn, inklusive en ung hærofficer, major Tomio Haru . Major Hara blev senere leder af tankudviklingsafdelingen og steg til rang af general. Ifølge Hara var den første prioritet at udvikle en mellemstor kampvogn. [3] Army Technical Bureau skitserede kravene, herunder: [4]

Udvikling

Kravene fra hærens tekniske bureau blev overført til det 4. militærlaboratorium i Okuba-kvarteret i Shinjuku-specialområdet i Tokyo. [5] Ingeniørteamet begyndte at udvikle designet og arbejdede hårdt for at færdiggøre projektet inden for to år. [6] Hun skulle designe alt fra bunden, inklusive møtrikker og bolte , der skulle bruges. [7] Tankdesignet blev afsluttet i maj 1926 . Produktionen blev beordret til at begynde ved Osaka Army Arsenal . Den tunge industri var underudviklet i Japan på det tidspunkt , så der var store vanskeligheder med at fremstille prototypen . Prototypen var færdig i februar 1927, inden for den krævede periode var den klar til feltforsøg. [otte]

Chi-Yis vigtigste våben var en 57 mm Type 90 kanon, med det ene maskingevær monteret foran på skroget og det andet i et lille bageste tårn. [1] Kroppen var nittet af stålplader med en tykkelse på 6 til 17 mm. [2] Tanken var udstyret med en 8-cylindret Mitsubishi benzinkarburatormotor med et luft-væske kølesystem, med en kapacitet på 140 hk. Med. [8] Motorrummet var i midten af ​​skroget, brændstoftankene var placeret på siderne. Tankens chassis havde et komplekst parallelogram affjedringssystem . [2] Rullerne var sammenlåst parvis til vogne. Hver bladfjeder fulgte med to sådanne vogne. Senere designede Khara den originale affjedring: strukturelt bestod en sådan affjedringsenhed af to vejhjul , der var låst sammen på en balancer, hængslet til tankskroget og forbundet med håndtag og stænger til en spiralfjeder, vandret monteret på siden af ​​skroget og, som regel dækket med et panserhylster. Denne suspension blev standard på de fleste efterfølgende japanske kampvogne såsom Type 95 Ha-Go og Type 97 Chi-Ha . [9]

Forsøg og projektlukning

Mange generaler og officerer fra den kejserlige japanske hær deltog i Chi-I feltforsøgene på Mount Fuji træningspladsen . Med en masse på 20 tons viste den japanske mellemtank en maksimal hastighed på 20 km/t og havde en venderadius på kun 4,6 meter, hvilket var endnu bedre end sine udenlandske kolleger. [10] I mellemtiden imponerede den originale prototypes tunge vægt og dens lave hastighed ikke generalstaben , og det nye kommissorium inkluderede en anmodning om en let tank, der vejede 10 tons. Den nye model var modelleret efter den britiske Vickers Medium Mark II kampvogn , som blev købt af den japanske hær i marts 1927 . [elleve]

I april 1928 var prototypen af ​​den lette tank færdig og blev betegnet som Type 89 I-Go . [6] Prototypen blev færdig i 1929 . [12] [13] Type 89 Chi-Ro (også kendt som Type 89 I-Go) blev designet til at rette op på manglerne ved Chi-I. [12] Type 89 blev efterfølgende omklassificeret som en "medium tank", fordi vægten var over 10 tons på grund af forbedringer. [13] Type 89 var dog lettere og kortere end Chi-Yi, men havde tykkere panser. Da Sagami-hærens arsenal ikke havde kapacitet til at masseproducere sådanne køretøjer, blev kontrakten tildelt Mitsubishi Heavy Industries , som byggede et nyt anlæg til at producere netop denne tank. [13] Produktionen af ​​Type 89 begyndte i 1931 , og den blev hurtigt den kejserlige hærs hovedtank. [fjorten]

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Tomczyk, 2002 , s. 6.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Hara, 1972 , s. 5.
  3. ↑ Hara, 1972 , s. en.
  4. ↑ Hara, 1972 , s. 3.
  5. ↑ Zaloga, 2007 , s. fire.
  6. ↑ 1 2 Hara, 1972 , s. fire.
  7. ↑ Takis kejserlige japanske hær: "Udviklingen af ​​kejserlige japanske kampvogne" . Hentet 3. juni 2018. Arkiveret fra originalen 5. december 2017.
  8. ↑ 12 Tomczyk , 2002 , s. 6, 7.
  9. ↑ Hara, 1972 , s. 15-17.
  10. ↑ Tomczyk, 2002 , s. 7.
  11. ↑ Tomczyk, 2002 , s. 7, 10.
  12. ↑ 12 Tomczyk , 2002 , s. 7, 10, 17.
  13. ↑ 1 2 3 Zaloga, 2007 , s. 5.
  14. ↑ Zaloga, 2007 , s. 5, 6.

Litteratur og kilder

Links

Takis kejserlige japanske hærside - Akira Takizawa

 Pansrede køretøjer fra det japanske imperium
Kiler
små tanke
Lette tanke
mellemstore tanke
Tunge tanke
Amfibiske kampvogne
tank destroyere
Selvkørende haubitser
Anti-tank selvkørende kanoner
ZSU
pansrede mandskabsvogne
Pansrede biler
Specialmaskiner
*  - udenlandsk fremstillede pansrede køretøjer; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv