Sportsvogn eller sportsvogn (fra engelsk sportscar ) - et betinget generaliseret navn for en bred klasse af to-, sjældent fire-sæders biler med højere hastighedskvaliteter og følgelig øget motorkraft (specifik effekt, motorisering) og lav kropspasning ( frihøjde , frihøjde ). I modsætning til racerbiler er sportsvogne designet til at køre på offentlige veje (hvilket betyder, at de passerer statsregistrering , skal have et komplet sæt lysenheder og nummerplader ).
Til kørsel i et racertempo, med en lang fastholdelse af motorhastigheden ved det røde mærke, pludselige opbremsninger, sving ved mulighedsgrænsen og ulykker ved høje hastigheder, er en sportsvogn ikke beregnet. En pakke af muligheder, der giver dig mulighed for at gå til racerbanen, for eksempel på testdage, kaldes ringtool (ofte omtalt som RS - for eksempel Porsche GT3 RS) . Et typisk ringeværktøj inkluderer en stiv sportsundervogn, et aerodynamisk kropssæt, et sportsbremsesystem og et svejset rullebur.
"Sports"-klassen omfatter primært sådanne typer modeller som en sports (to-dørs) coupe og roadster , biler i GT -klassen .
Den inkluderer også kategorien "sportssedan " . Dette er navnet på firedørs premium segmentbiler , udstyret med en kraftig motor, samt specielle enheder, der forhindrer døren i at åbne på farten, for eksempel Porsche Panamera , Aston Martin Rapide , Maserati Ghibli , Maserati Quattroporte . såvel som sportsudgaver (mere kraftfulde) af luksussedaner ( Audi S4 / RS4 , Audi S6 / RS6 , Audi S8 , samt BMW M-serien ( M3 , M5 , M7 )
Seriemodeller af almindelige coupéer eller sedaner , der tilhører andre klasser, men som har gennemgået sportstuning af karrosseri , motor eller chassis, er som regel ikke inkluderet i "sports"-klassifikationen. Nogle gange inkluderer "sports"-klassificeringen sportsbrugskøretøjer ( SUV'er ) , men med hensyn til deres dimensioner, vægt og dynamiske egenskaber er de en separat klasse.
Historisk set var der to typer sportsvogne - europæiske og amerikanske, som adskilte sig væsentligt fra hinanden i overensstemmelse med forskellen i vejsystemet i disse regioner og smagen af det respektive publikum.
Europæiske sportsvogne blev primært skabt til hurtig kørsel på landeveje (som i de mest udviklede lande i Europa allerede var godt asfalterede i 1930'erne ) - smalle og snoede, fulde af farlige sving - eller langs bjergserpentiner . Både til dette og det andet krævedes først og fremmest god håndtering, mens kraften var i baggrunden, da hastighederne var relativt lave. Derfor havde europæiske sportsvogne et meget veldesignet chassis og relativt svage motorer med et arbejdsvolumen på 1,5 ... 3 liter, ofte tvungne versioner af ganske almindelige kraftenheder fra massesedaner.
På denne baggrund skilte klassiske engelske sportsvogne sig som regel noget ud ved at kombinere minimale dimensioner, ekstremt primitivt interiørudstyr (ofte manglede endda sideruder, i stedet for i dårligt vejr måtte chaufføren fastgøre lærredsgardiner med små vinduer til dørene) og minimal komfort med en relativt stor arbejdsvolumen lavmotorkonfiguration I6 eller V8 , og italiensk, ofte med et ekstremt sofistikeret motordesign (normalt lille, ikke mere end 2 liter volumen) med en høj grad af forcering . Typiske eksempler på førstnævnte er Austin-Healey , Sunbeam Tiger og Triumph TR , sidstnævnte er Lancia Aurelia og Alfa Romeo Spider .
Fra 1950'erne begyndte europæiske sportsvogne at blive eksporteret i løs vægt til Amerika , som med tiden blev deres hovedmarked. Dette forårsagede en betydelig ændring i deres koncept , først og fremmest en kraftig stigning i overordnede dimensioner, en stigning i niveauet af komfort og ydeevne af kraftenheden. Først og fremmest var det den amerikanske køber, der var henvendt til de nu betragtede typiske superbiler af mærkerne Ferrari , Maserati og Lamborghini , som i størrelse, kraft og komfort kom tæt på Gran Tourismo -klassen . Samtidig blev der fortsat produceret meget mere beskedne sportsvogne af den traditionelle type til det europæiske hjemmemarked.
Den amerikanske tradition for at bygge hurtige biler er også meget gammel og går tilbage til 1920'erne og mærker som Auburn, Kord og Duesenberg . Den store depression afbrød imidlertid denne proces, og flyttede fokus til lavere priser, øge størrelsen af biler og forbedre deres komfort. Det tog først fart igen efter Anden Verdenskrig , da soldater, der vendte tilbage fra Europa, begyndte at bringe europæiske sportsvogne som MG TC hjem - små, ikke særlig kraftfulde, men velhåndterede og meget sjove at køre. Lokale producenters svar på denne tendens var deres egne amerikanske sportsmodeller, hvoraf den første masse var Chevrolet Corvette (1953). Det var en ret stor bil efter europæiske standarder med et ret primitivt chassis. Oprindeligt var der kun installeret relativt svage sekscylindrede motorer på den , og komfortniveauet svarede til europæiske modparter, det vil sige, at det efter amerikanske standarder var meget beskedent. Det anså offentligheden dog for at være en væsentlig ulempe, så efterfølgende udviklede Corvetten sig i retning af at øge motorkraften (nu udelukkende V8 ) og øge komforten. Som et resultat dukkede en amerikansk sportsvogn op - meget kraftfuld, ganske komfortabel og med god, men ikke så poleret som "europæernes", håndtering, hvilket ikke var en væsentlig ulempe i landet med lige, som en pil, motorveje .
" Ford " stolede helt fra begyndelsen på disse kvaliteter, men byggede sit "svar til europæerne" - Ford Thunderbird - på en forkortet version af det serielle chassis af en konventionel sedan, hvorfor håndtering viste sig at være meget ligegyldig. Den betragtes normalt ikke engang som en sportsvogn, da den blev grundlæggeren af en meget speciel, typisk amerikansk bil-"genre" - Personal Luxury Car , altså en luksusbil til føreren, designet til maksimal komfort for to personer.
I midten af 1960'erne skiftede modetendenserne på det amerikanske marked fra "rene" sportsvogne til "sporty" versioner af almindelige biler - Pony Cars og Muscle Cars , som af alle tegn på sportslighed kun havde en kraftfuld motor (og selv da kun i de højeste trimniveauer). Og ti år senere, efter starten på benzinkrisen i første halvdel af 1970'erne , begyndte kategorien Personlig luksus at blomstre, og som regel med meget beskedne hastighedsevner.
En vis genoplivning på det amerikanske sportsvognsmarked begyndte først i slutningen af 1980'erne , hvor modeller som Dodge Stealth , Ford Probe og Dodge Viper dukkede op - som regel kombinerede amerikansk størrelse og komponenter med et europæisk overordnet koncept.
I øjeblikket er sportsvogne et udelukkende nichesegment, og høje udviklingsomkostninger og lav efterspørgsel bidrager til ensretningen af deres koncept, så opdelingen i nationale "skoler" beskrevet ovenfor er blevet praktisk talt irrelevant.
En ægte sportsvogn behøver ikke at have en superstærk motor (selvom mange ofte har meget kraftige motorer). Ganske ofte har almindelige to-fire-dørs sedaner og to-dørs coupéer af mellemstore og store klassestørrelser af mærker som Audi , Bentley , BMW , Jaguar , Mercedes-Benz , Rolls-Royce og nogle andre 8-, 10- , 12-cylindrede motorer betydeligt store volumener, og derfor en stor samlet effekt. Men de højhastighedsegenskaber for sportsvogne opnås primært på grund af forholdet mellem motorkraft, transmissionsforhold og relativt lav kropsvægt, samt lav aerodynamisk modstand , afbalanceret chassis og moderne affjedring , tilstedeværelsen af hjul af passende størrelse og kvaliteten af deres kontakt med vejbanen.
Det strukturelle arrangement af motoren på chassiset kan være enten foran eller bagpå eller centralt (inde i akselafstanden). I mere dynamiske modeller er en bag- eller centralmotor med bagakseltræk at foretrække. Dette reducerer tabet af drejningsmoment , og dermed kraften i transmissionen , og forbedrer også akselvægtfordelingen og, som et resultat, køretøjets håndtering.
Typer af motordesign kan være meget forskellige: en firecylindret in-line forbrændingsmotor , oftere en seks-, otte-cylindret V-motor, ofte turboladet . Mindre almindeligt er det en boxermotor (som den mest almindelige motor i Porsche -modeller ), nogle gange en Wankel-roterende motor (som i Mazda RX-8- modellen ), elektrisk batteri (f.eks. Tesla Roadster ) eller elektrisk- benzinhybridmotor , som i Fisker-modellen Karma .
Transmission - normalt med manuelt gear, 6-trins (5-trins på ældre modeller), sjældnere, i dyrere modeller - automatisk eller kombineret med elektronisk styring.
Indretningen kan have luksusudstyr, eller være "spartansk", indretningen kan både masseproduceres og fremstilles i specielle materialer - det påvirker også i høj grad modellens endelige pris.
Produktionsvirksomheder kan groft inddeles i følgende kategorier: