| Lander Tu-134 GosNII GA på Ikshinsky-reservoiret | |
|---|---|
| Vandområdet i Ikshinsky-reservoiret i splashdown-området | |
| Generel information | |
| datoen | 17. juli 1972 |
| Karakter | Brændstof problemer |
| årsag | Fejl i brændstofpumpen |
| Placere | nær landsbyen Bolshaya Chernaya , nær molen "Chernaya River", Ikshinskoye reservoir , Moskva-regionen ( RSFSR , USSR ) |
| død | 0 |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Tu-134 , der ligner den, der sprøjtede ned | |
| Model | Tu-134 |
| Flyselskab | GosNII GA |
| tilknytning | ( MGA USSR ( Aeroflot ) |
| Afgangssted | Sheremetyevo , Moskva |
| Bestemmelsessted | Sheremetyevo, Moskva |
| Flyvningen | Prøve |
| Tavlenummer | CCCP-65607 |
| Udgivelses dato | 1965 ( 1966 ) |
| Passagerer | ? |
| Mandskab | 5 |
| død | 0 |
| Sårede | 0 |
| Overlevende | (alle) |
Tu-134, der lander på Ikshinskoye-reservoiret, er en luftfartsulykke, der fandt sted den 17. juli 1972 ved Ikshinskoye-reservoiret med deltagelse af Tu-134- flyet fra Ministeriet for Civil Luftfart , som på grund af nedlukningen af motorerne gjorde en nødlanding på vandet. Ingen kom til skade ved denne hændelse.
Tu-134 board USSR-65607 (serienummer - 6350104, serie - 01-04) blev produceret af Kharkov Aviation Plant i 1965 (ifølge andre kilder - 1966 ) og var den 4. serie Tu-134. Det blev overført til Ministeriet for Civil Luftfart (der arbejder under mærket Aeroflot), som sendte det til Statens Forskningsinstitut for Civil Luftfart [1] [2] .
Denne dag blev der gennemført en testflyvning på flyet, hvor fejlen i generatorerne blev undersøgt og funktionen af det elektriske udstyr blev kontrolleret, og især kurs-glidebanesystemet, når det blev drevet af batterier . Flyet blev styret af en besætning bestående af PIC Vyacheslav Kuzmenko, andenpilot Nikolai Malinin, navigatør Anatoly Kartsev, flyingeniør Anatoly Platunov og flyveradiooperatør Gennady Kozhanov [2] .
Tu-134 befandt sig i venteområdet, da alle brændstofpumper på grund af lav spænding (pga. batteriafladning) stoppede og derved afbrød brændstoftilførslen til motorerne. Som et resultat stoppede begge motorer. Da de var i lav højde og med døde batterier, kunne besætningen ikke starte motorerne under flyvning, så de blev tvunget til at foretage en nødlanding på det mest egnede "sted" til dette - Ikshinskoye-reservoiret . Som et resultat af denne splashdown kollapsede flyet ikke, og ingen af de 5 besætningsmedlemmer kom alvorligt til skade [2] .
I juli 1972 blev ruteflyet transporteret til det nærliggende Klyazma-reservoir , hvor det indtil omkring 2000 blev brugt som simulator for kabinebesætninger i Central Directorate for International Air Communications (TsUMVS) og efterfølgende til Aeroflot i nødlanding på vand. . I 2000-2001 blev det skåret til skrot [1] [2] .
I 1991 blev halenummer USSR-65607 tildelt Tu-134AK købt i Tyskland med serienummer 48560 (serie - 36-10, udgivet den 12. august 1976 ), tidligere drevet af Interflug med halenummer D-AOBS . Ifølge 2013-data blev RA-65607-kortet drevet af UTair-Express- flyselskabet , i 2016 blev det skåret til skrot [3] .
| |
|---|---|
| |
| |