DC-9 styrter nær Adana

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. oktober 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Katastrofe nær Adana

Forulykkede fly 1 år og 9 måneder før styrtet
Generel information
datoen 21. januar 1972
Karakter CFIT (nedbrud efter afbrudt tilgang )
årsag Teknisk fejl
Placere 6 km fra lufthavnen Shakirpasa , Adana ( Tyrkiet )
død en
Sårede 3
Fly
Model McDonnell Douglas DC-9-32
Flyets navn Marmara
Flyselskab Turkish Airlines
Afgangssted Kandara , Jeddah ( Saudi-Arabien )
Mellemlandinger Mezze , Damaskus ( Syrien )
Bestemmelsessted Esenboga , Ankara ( Tyrkiet )
Tavlenummer TC-JAC
Udgivelses dato 15. juli 1968 (første flyvning)
Mandskab 5
Overlevende fire

DC-9-styrtet nær Adana er et flystyrt , der fandt sted den 21. januar 1972 . Rutefly McDonnell Douglas DC-9-32 fra Turkish Airlines opererede en flyvning på ruten Jeddah - Damaskus - Ankara ; flyvningen var færge, så kun 5 besætningsmedlemmer var om bord på flyet.

Efter at være lettet fra Damaskus havde flyet problemer med at sætte kabinen under tryk, og han forsøgte at lande i lufthavnen i Adana , men efter at have været rundt på grund af dårlig sigtbarhed (efter det første indflyvningsforsøg) styrtede han ind i en felt 6 kilometer fra landingsbanen under andet indstigningsforsøg. 1 besætningsmedlem blev dræbt, 3 mere blev såret.

Fly

McDonnell Douglas DC-9-32 (registreringsnummer TC-JAC, fabrik 47213, serie 358) blev frigivet i 1968 (den første flyvning blev foretaget den 15. juli) [1] . Den 13. august samme år blev det overført til Turkish Airlines , hvor det modtog navnet Marmara (til ære for Marmara-regionen ). Drevet af to Pratt & Whitney JT8D-7 [2] [3] turbojetmotorer .

2 dage før katastrofen (19. januar) fløj en delegation ledet af Tyrkiets 13. premierminister, Nihat Erim , til Frankrig med dette fly , og senere (på katastrofedagen) måtte delegationen vende tilbage om bord. det samme fly [4] .

Besætning

Der var 5 besætningsmedlemmer om bord på flyet [1] .

Flyet var færge, der var ingen passagerer om bord på linjefartøjet [1] .

Katastrofe

En McDonnell Douglas DC-9-32 ombord på en TC-JAC fløj tilbage til Ankara fra Jeddah efter en passagerflyvning dertil. Flyet gjorde et mellemstop i Damaskus og fløj til Ankara. Piloterne informerede hurtigt flyvelederen om, at de havde problemer med at sætte kabinen under tryk og fortsatte med at nødlande i Shakirpasa Lufthavn i Adana . På grund af dårlig sigtbarhed kunne besætningen ikke se landingsbanen , og linjefartøjet gik til anden cirkel, men under den anden landingsindflyvning faldt det kraftigt og styrtede til jorden 6 kilometer fra Adana lufthavnen [4] [5] .

Ulykken skete på en mark nær landsbyen Sarykhuglar , flyet kollapsede og brændte ned efter at have ramt jorden (relativt var det kun næsen med cockpittet, der overlevede). Stewardesse Maviler døde i styrtet, yderligere 3 besætningsmedlemmer (både piloter og stewardesse Aksoyek) blev såret [6] ; andenpiloten blev indlagt i kritisk tilstand [4] . Stewardesse Dener kom ikke til skade.

Ulykken nær Adana var den eneste i Turkish Airlines historie, der involverede et McDonnell Douglas DC-9 fly [7] .

Efterforskning

Mens de blev behandlet på hospitalet, sagde PIC, at de mistede al kontakt med flyvelederne og besluttede at foretage en nødlanding i et område, som de mente var egnet til det [6] .

I 1975 turnerede et medlem af det 15. tyrkiske parlament fra Cambodias Nationale Frelsesparti Gunduz Sevilgen . Gündüz Sevilgen sendte flere spørgsmål relateret til Turkish Airlines til den tyrkiske store nationalforsamling , herunder årsagerne til styrtene [8] .

Svaret fra transportminister Sabahattin Özbek ( tur . Sabahattin Özbek ) indeholdt en kort liste over årsagerne til alle Turkish Airlines flyulykker indtil da. Årsagen til katastrofen nær Adana blev angivet i den [9] :

Manglende overholdelse af IFR- restriktioner ved forsøg på visuelt at nærme sig og lande i tåget vejr.

Ifølge en avisartikel fra Hürriyet fra 1999 skyldtes trykaflastningen en elektrisk fejl [6] .

I 2020 rapporterede avisen Sözcü , at den ikke kunne finde nogen registrering af TC-JAC-piloter, der blev retsforfulgt [10] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Harro Ranter. ASN flyulykke McDonnell Douglas DC-9-32 TC-JAC Adana Airport (ADA) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet: 15. oktober 2022.
  2. TC-JAC TURKISH AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS DC-9-30
  3. REGISTRERINGSOPLYSNINGER FOR TC-JAC (TURKISH AIRLINES) DC-9-32 - PlaneLogger
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Bir Uçak Adana'da Düştü  (tur.)  // Milliyet  : avis. - 1972. - 22 Okak. — S. 1 .
  5. Nedstyrt af en Douglas DC-9-32 i Adana: 1 dræbt | Bureau of Aircraft Accidents Archives . Bureau of Aircraft Accidents Archives . Hentet: 15. oktober 2022.
  6. ↑ 1 2 3 1972'deki kazanın kopyası  (tur.)  // Hürriyet  : avis. - 1999. - 9 Nisan.
  7. Gök, 2018 , s. 72.
  8. TBMM, 1975 , s. 106.
  9. TBMM, 1975 , s. 110.
  10. Türkiye'nin gündemine oturan pilot SÖZCÜ'ye konuştu: O mücadeleyi kazandık  (tur.) . Sözcü (10. februar 2020). Hentet: 15. oktober 2022.

Litteratur