Koltsovo (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. april 2022; checks kræver 6 redigeringer .

Koltsovo International Airport opkaldt efter Akinfiy Nikitich Demidov
IATA : SVX - ICAO : USSS
Information
Udsigt til lufthavnen	føderale
Land	Rusland
Beliggenhed	Koltsovo , Jekaterinburg , Sverdlovsk Oblast
åbningsdato	1930
Operatør	PJSC Koltsovo Lufthavn
Hub lufthavn til	Ural Airlines Red Wings Airlines RusLine
NUM højde	234 m
Tidszone	UTC+5
Arbejdstimer	døgnet rundt
Internet side	svx.aero
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Ural Federal District
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning 08L/26R 3004×45 asfaltbeton 08R/26L 3025×45 cementbeton
Statistik (2019)
Årlig passagertrafik	▲ 6.363 millioner mennesker
Årlig godstrafik	▲ 27.600 t (2016)
Kilder: Statistik [1]
Mediefiler på Wikimedia Commons

Lufthavnen "Koltsovo opkaldt efter A.N. Demidov " [2] ( IATA :  SVX , ICAO :  USSS ) er en international lufthavn i Jekaterinburg , beliggende i Koltsovo mikrodistrikt i Oktyabrsky-distriktet , som ligger 16 kilometer sydøst for byens centrum og ni kilometer til nord for byen Aramil . Betjener både selve Jekaterinburg og de tilstødende områder i Sverdlovsk-regionen . Den har status som en føderal lufthavn [3] .

I 10 år (indtil 2015) var det den femte lufthavn i Rusland med hensyn til årlig passagertrafik, i øjeblikket er den ottende i denne indikator . Så i 2020 tjente Koltsovo Lufthavn omkring 3,5 millioner mennesker. Lufthavnens fragttrafik oversteg i 2016 27,6 tusinde tons fragt og post.

Lufthavnen huser den vigtigste tekniske base og hovedkvarter for det russiske flyselskab Ural Airlines , for hvilket Koltsovo også er det vigtigste knudepunkt .

Lufthavnen administreres af Koltsovo Lufthavn PJSC, som er en del af den store russiske lufthavn, der har Airports of Regions , en division af Renova -koncernen .

Lufthavnen har modtaget adskillige luftfartspriser, herunder titlen som den bedste lufthavn i Rusland i 2014 og den bedste lufthavn i CIS i 2013 [4] .

Historie

Koltsovo militærflyveplads blev oprettet i 1930 til behovene hos USSR Air Force Research Institute . Den 15. maj 1942 lettede det første sovjetiske raketfly BI-1 , styret af G. Ya. Bakhchivandzhi , her . Den 10. juli 1943, i overensstemmelse med ordre fra den øverstkommanderende for den røde hærs luftvåben, blev Sverdlovsk Lufthavn dannet på Koltsovo militærflyveplads, og civil lufttransport begyndte. I december 1943 stoppede den amerikanske præsident F. D. Roosevelt ifølge en uspecificeret version i lufthavnen på vej tilbage fra Teheran [5] . I begyndelsen af ​​1950'erne opererede en Moskva  - Beijing -flyvning gennem Koltsovo Lufthavn . I 1954 blev terminalbygningen og et hotel til 100 personer bygget og i 1963 det nye Liner Hotel til 235 personer. I 1968 blev en ny passagerterminal til 700 passagerer i timen sat i drift, i 1983 - passagerankomsthallen.

Den 1. januar 1963, på grundlag af lufthavnen, den 120. flyveafdeling af Civil Air Fleet og andre tjenester, blev Sverdlovsk United Aviation Detachment af Ural Civil Aviation Administration organiseret, i 1991 blev det omdannet til den første Sverdlovsk Aviation Enterprise. I 1967 blev den anden passagerpavillon bygget. I 1984 blev konstruktionen af ​​den anden landingsbane afsluttet , hvilket gjorde det muligt at modtage Il-86- fly . I oktober 1993 fik lufthavnen international status. Den 28. december 1993, som et resultat af opdelingen og privatiseringen af ​​First Sverdlovsk Aviation Enterprise, blev der oprettet to aktieselskaber: AOOT (nu OJSC) Koltsovo Lufthavn og AOOT Ural Airlines .

I 2005 blev der etableret nye bygrænser, som et resultat af, at landsbyen Koltsovo og Koltsovo-lufthavnen i den blev en del af Jekaterinburg .

I 2007 brugte 2,35 millioner passagerer Koltsovos tjenester. Ifølge denne indikator var Jekaterinburg Lufthavn kun nummer to efter havnene i Moskva og Skt. Petersborg , og med hensyn til vækst i passagertrafikken - med 33% - kom den i top.

Den 1. juni 2009 blev en moderne landingsbane 3025 meter lang og et nyt tårn af kommando- og kontroltårnet sat i drift i lufthavnen . Den opdaterede landingsbane gør det muligt for lufthavnen at modtage næsten alle klasser af fly. Især den 14. juni landede Air Chinas Boeing 747 i Koltsovo for første gang og leverede en kinesisk delegation til SCO- topmødet i Jekaterinburg [6] . Den 15. juni 2009 blev en ny international terminal lanceret. En mindeplade er installeret inde i den, hvorpå teksten siger, at Koltsovo lufthavnskompleks blev fuldstændig rekonstrueret i forbindelse med SCO- og BRIC- topmøderne i Jekaterinburg og blev åbnet af præsidenten for Den Russiske Føderation D. A. Medvedev den 15. juni 2009. Med idriftsættelsen af ​​den nye terminal udgjorde det samlede areal af Koltsovo-luftterminalkomplekset mere end 90.000 m², og gennemstrømningen blev fordoblet til 8,4 millioner passagerer om året [7] .

I 2009 forlod Malév Hungarian Airlines og bmi lufthavnen på grund af et fald i passagertrafikken på deres destinationer [8] .

Året 2010 var præget af en stigning i trafikmængden: 2,75 millioner mennesker blev betjent gennem Koltsovo. 14 nye luftfartsselskaber kom til lufthavnen. Mængden af ​​forarbejdet gods og post udgjorde 22.945,5 tons. I slutningen af ​​december 2010 blev en ny bygning af Luftfartsposthuset taget i brug. Som en del af udviklingsstrategien for Koltsov som et regionalt lufttransportknudepunkt blev der sammen med Dexter og RusLine flyselskaber lanceret et program for at genoplive regional luftfart, 8 nye regionale destinationer blev åbnet [9] .

I 2011 oversteg antallet af flypassagerer i lufthavnen for første gang i de foregående 20 år tærsklen på tre millioner og udgjorde 3.356 millioner mennesker. .

Den 24. juli 2012 blev et nyt fragtkompleks med et samlet areal på 19.185 m² åbnet i lufthavnen, åbningsceremonien blev overværet af guvernøren for Sverdlovsk-regionen Evgeny Kuyvashev og lederen af ​​administrationen af ​​byen Jekaterinburg Alexander Yakob [10] .

Flyvepladskompleks

Koltsovo-flyvepladsen af ​​første klasse har to landingsbaner , 72 parkeringspladser til fly, samt adgang til at modtage alle (undtagen Airbus A380 ) moderne flytyper af russisk og udenlandsk produktion, herunder Il-96 , Airbus A330 , Airbus A340 , Airbus A350 , Boeing 777 , Boeing 787 . [11] [12]

I 2006 blev en ny international terminal åbnet. I oktober 2007 blev en ny indenrigsterminal sat i drift. I stedet for den gamle terminal blev der i 2009 opført en ny indenrigsterminal, og den tidligere blev lagt sammen med den internationale terminal. Som et resultat er lufthavnen blevet en af ​​de mest moderne i Rusland. [13] [14] Efter idriftsættelsen af ​​den nye terminal nærmede lufthavnens kapacitet 8 millioner 400 tusind passagerer om året. Lufthavnen omfatter et moderne hotel, en business luftfartsterminal. Et stort logistikkompleks og en fragtterminal, et hotel er under opførelse .

Lufthavnen implementerer et program for at skabe et regionalt lufttransportknudepunkt og genoplive regional luftfart, flyvninger bliver implementeret til russiske byer: Magnitogorsk , Orenburg , Perm , Omsk , Ufa , Samara , Kazan . For at implementere dette program købte lufthavnen i august 2011 fire Embraer 120 -fly , hvor flyvninger drives af RusLine- flyselskabet [15] .

Ud over civil luftfart er militær luftfart under Ruslands forsvarsministerium også baseret på Koltsovo-flyvepladsen (siden 2013 - det 390. separate transportregiment for blandet luftfart) [16] . I nærheden af ​​landsbyen Koltsovo er der lufthavnen for lokale flyselskaber " Uktus ", nu lukket for regelmæssige passagerflyvninger.

• Terminal interiør

Flyselskaber og destinationer

I begyndelsen af ​​2019 var lufthavnen en af ​​de første blandt russiske lufthavne med hensyn til antallet af indenrigsruter - flyvninger blev udført til 40 byer.

De mest populære destinationer er Moskva , St. Petersborg , Novosibirsk , Krasnodar , Blagoveshchensk , Rostov-on-Don , Samara , samt byerne ved Sortehavskysten [17] .

Det primære flyselskab er Ural Airlines [18] .

I 2020 annoncerede Red Wings Airlines planer om at bruge Koltsovo Lufthavn som et knudepunkt for interregionale flyvninger [18] [19] .

Statistik

Data fra en anmodning til Wikidata .

} (Kilde - årsrapporter fra Koltsovo Lufthavn PJSC, for 2015, for 2016)

Jordtransport

Der er regelmæssige flyvninger med elektriske tog mellem lufthavnen og Yekaterinburg-banegården (2 flyvninger om dagen i hver retning, rejsetid 41 minutter). Toget følger med alle forbipasserende stop. Indtil 2010 kørte eksprestog på strækningen, men på grund af en lille passagerstrøm var den tvunget til at blive overført til almindelige forstadsruter. Fra 2009 til 2011 kørte RA2 -skinnebussen på strækningen . Adgangsvejen og boardingplatformen til det elektriske tog blev bygget i fællesskab af lufthavnen og de russiske jernbaner i 2008. Prisen fra 5. juli 2009 afhænger af rejsens afstand og er 67 rubler, når man rejser fra finalen til finalen.

Regelmæssig passagertransport mellem Jekaterinburg og lufthavnen udføres med busser nr. 65 (fra banegården) og nr. 29 (fra landsbyen Istok), samt minibusser nr. 01 (fra banegården, ekspres) og nr. 039 (fra Ural Federal University) . Åbningstider for offentlig transport i byerne fra kl. 05:00, undtagen rutenummer 01, som kører døgnet rundt. Prisen er 32 rubler, i en minibus nr. 01 - 100 rubler. Personlige køretøjer og passagertaxaer kan køre gratis op til lufthavnens terminaler for kortvarig afstigning og påstigning af passagerer (op til 15 minutter), langtidsparkering af køretøjer foran terminalerne er muligt mod et gebyr. Langtidsparkering og VIP-parkering er også tilgængelige.

Fra lufthavnens busstation er der regelmæssige direkte busflyvninger til Chelyabinsk , Nizhny Tagil , Serov , Krasnoturinsk , Kamensk-Uralsky , Ozersk , Kurgan , Magnitogorsk .

Hovedvejsforbindelsen mellem lufthavnen og Jekaterinburg udføres langs Novokoltsovskaya-motorvejen med en længde på 11 km, rekonstrueret i 2008. Banen er 8 baner bred, 4 baner i hver retning. På grund af udfletningerne i to niveauer er den kontinuerlige bevægelse af køretøjer fra lufthavnen til byens omfartsvej sikret.

Virksomhedsdata

Ejere og ledelse

50,19% af aktierne ejes af Koltsovo-Invest PJSC (kontrolleret af Renova Group ), og en blokerende ejerandel - 46,08% af aktierne - tilhører staten repræsenteret af RFFI [21] . Lufthavnens administrerende direktør Alexey Piskunov, direktør for repræsentationskontoret for CJSC Management Company "Airports of Regions" i byen Jekaterinburg [22]

Tidligere administrerende direktører:

• 1993-2005 - Yuri Kirillov (tidligere - næstkommanderende for Sverdlovsk Joint Squadron)
• 2005-2007 - Mikhail Maksimov (senere - første næstformand for regeringen i Sverdlovsk-regionen ) [23] ;
• 2007-2009 - Kirill Shubin (senere leder af anliggender for guvernøren for Sverdlovsk-regionen og regeringen for Sverdlovsk-regionen ) [24] ;
• 2009-2012 - Evgeny Chudnovsky [25] .

Priser

Blev gentagne gange vinderen af ​​konkurrencen "Årets bedste lufthavn", i 2000 blev Koltsovo tildelt titlen "Årets bedste lufthavn i CIS-landene" .

Den 12. marts 2015 blev lufthavnen tildelt en 4-stjernet vurdering af eksperter fra analysefirmaet Skytrax [26] . Koltsovo blev den tyvende lufthavn i verden til at modtage denne pris.

I 2019 blev Koltsovo anerkendt som den bedste regionale lufthavn i Rusland og CIS og vinderen af ​​World Airport Awards 2019 [27] .

Trykt udgave

Lufthavnen (i samarbejde med flere flyselskaber, der flyver til/fra Koltsovo) udgiver et fuldfarvet magasin for flypassagerer, Aviaterminal. 10 % af bladets tekst er skrevet på engelsk, hvilket skaber bekvemmelighed for udenlandske passagerer. Magasinets kategori er LifeStyle, det vil sige på udgivelsens sider finder læseren en bred vifte af materialer: fra flyselskabsnyheder til artikler om forretning, mode og rejser.

I 2006 og 2008 blev Koltsovo anerkendt som "Den mest dynamisk udviklende lufthavn i Rusland og CIS-landene", i 2009 - "Loftende udviklende lufthavn i Rusland og SNG-landene" [28] .

Luftulykker og -katastrofer

• Den 30. december 1949, i nærheden af ​​Sverdlovsk, 8,5 km sydøst for Koltsovo-lufthavnen, styrtede en transport Li-2 fra Moskva-direktoratet for den civile luftflåde ned og fløj fra Moskva til Vladivostok. 3 mennesker døde [29] .
• Air Force-hockeyholdets død på et Douglas C-47 Skytrain den 5. januar 1950 [30] [31] .
• Den 11. august 1950, i nærheden af ​​Sverdlovsk, 3 km øst for Koltsovo-lufthavnen, styrtede en Il-12 fra den 1. Moskva-luftfartsgruppe fra Civil Air Fleet ned og fløj Khabarovsk - Moskva. 2 mennesker døde [32] .
• Den 11. oktober 1951, 18 km syd for byen Bogdanovich , Sverdlovsk-regionen, styrtede en Li-2 fra Ural-direktoratet for den civile luftflåde ned og fløj Adler - Sverdlovsk. 1 person døde. I dårligt vejr, under forhold med ising og kraftig luftinterferens mistede besætningen orienteringen og blev tvunget til at lande på feltet [33] .
• Den 12. november 1954, under start fra Koltsovo-lufthavnen, styrtede en Li-2 fra det nordlige direktorat for den civile luftflåde ned og fløj Leningrad - Novosibirsk. 6 mennesker døde. Årsagen til katastrofen var en besætningsfejl i kontrollen af ​​klapperne [34] .
• Den 9. december 1955, nær Omutinskaya-stationen i Tyumen-regionen, styrtede en Li-2 fra den kasakhiske territoriale administration af den civile luftflåde ned, mens den fløj Moskva - Ust-Kamenogorsk. 7 mennesker døde. På grund af en besætningsfejl mistede flyet sin orientering under flyvning på sektionen Sverdlovsk-Petropavlovsk. På grund af utilfredsstillende flyvekontrol fra flyvekontroltjenesternes side, var flyet, der løb tør for brændstof, tvunget til at nødlande på feltet [35] .
• Den 2. november 1956 styrtede en Li-2 fra Sverdlovsk Air Group ned i nærheden af ​​Koltsovo Lufthavn , der fløj fra Moskva til Omsk. 2 besætningsmedlemmer blev dræbt. På grund af en besætningsfejl nåede flyet ikke den 1,5 kilometer lange landingsbane [36] .
• Den 15. januar 1960, i nærheden af ​​landsbyen Didino, Sverdlovsk-regionen, styrtede en Li-2 fra Ural United Air Group ned og udførte en teknisk flyvning fra Sverdlovsk til Moskva. 1 person døde. Årsagen til katastrofen var et motorsvigt og forkert justering af flyet [37] .
• Den 27. april 1960 styrtede en Il-18 ned under en træningsflyvning . Under landing i 30 meters højde øgede flyet kraftigt nedstigningsvinklen og ramte næselandingsstellet på landingsbanen. Derefter klatrede han 5 meter og fløj 100 meter og ramte landingsbanen igen. Som følge af sammenstødet blev den forreste landingsstelsarm ødelagt. Flyet steg kraftigt 10 meter og faldt derefter ned på landingsbanen. Der opstod brand, hvorunder flyet brændte ned. Flymekaniker døde [38] .
• Den 1. maj 1960, i nærheden af ​​Koltsovo lufthavn, efter at være blevet ramt af et luftforsvarsmissil, styrtede et US Air Force Lockheed U-2 fly ned og udførte en rekognosceringsflyvning over USSR's territorium .
• Den 16. marts 1961, kort efter afgang , styrtede en Tu-104 fra det vestsibiriske territorialdirektorat for den civile luftflåde ned 9 kilometer nordvest for lufthavnen efter ruten Khabarovsk - Leningrad med en mellemlanding i Sverdlovsk. Efter start i en højde af 130-150 m svigtede den højre motor. Efterfølgende slukkede FAC-eleven ved et uheld også den venstre motor. I lyset af den utilstrækkelige lave højde til at starte motoren besluttede PIC at lande flyet på isen i Nizhneisetsky-dammen. Flyet landede på isen med høj hastighed med tilbagetrukket landingsstel og klapper, kolliderede med kysten og tilstødende bygninger. 7 mennesker døde: PIC og PIC-elev, 3 passagerer og to feriegæster på plejehjemmet. Radiooperatøren og 15 passagerer kom ikke til skade. Resten fik forskellige skader [39] .
• Den 8. juli 1961, i nærheden af ​​landsbyen Sosnovy Bor, Nizhnesergisky-distriktet, Sverdlovsk-regionen, styrtede en Il-14 fra det ukrainske territoriale direktorat for den civile luftflåde ned og fløj fra Kiev - Sverdlovsk. 9 mennesker døde. På grund af en besætningsfejl blev flyet fyldt med utilstrækkeligt brændstof og nødlandede på skoven [40] .
• Den 16. november 1967, under start fra Koltsovo, styrtede af ukendte årsager en Il-18 fra 1. Sverdlovsk lufteskadrille ned på Sverdlovsk-Tashkent-flyvningen. 107 mennesker døde (99 passagerer og 8 besætningsmedlemmer) [41] .
• Den 30. september 1973, 10 km sydvest for lufthavnen, i nærheden af ​​landsbyen Rudny, styrtede en Tu-104 fra Khabarovsk lufteskadrille ned og fløj Sverdlovsk - Vladivostok. Efter takeoff under et 360-graders sving var der en liste til venstre side. Så begyndte flyet at miste højde og styrtede ned nær landingsbanen [42] . 108 mennesker døde.
• Den 10. oktober 1975, under start fra Koltsovo, styrtede en An-8 , tilhørende USSR Ministeriet for Luftfartsindustri, ned som følge af en motorbrand. [43] .
• Den 7. oktober 1978, under start fra Koltsovo, på grund af svigt af alle motorer, styrtede Yak-40 ned og fulgte til Dzhambul . 38 mennesker døde [44] .
• Den 25. september 1984, under start fra Koltsovo, som et resultat af et sammenbrud og motorfejl, blev An-24 fra West Siberian Aviation Administration trykløst på vej til Kemerovo . 1 person døde, 3 mere blev såret [45] .
• Den 20. oktober 1986, mens den landede i Kuibyshev lufthavn Kurumoch , styrtede en Tu-134 fra den nordkaukasiske UGA ned på et fly fra Sverdlovsk til Grozny. 66 passagerer og 4 besætningsmedlemmer blev dræbt. Årsagen til ulykken var en grov overtrædelse af flyvesikkerhedsreglerne af besætningen [46] .
• Den 13. januar 1989 styrtede en An-12 fra 1. Sverdlovsk lufteskadrille ned og udførte en fragtflyvning til Kharkov. Efter start fortsatte motorerne med at køre i starttilstand. Besætningen besluttede at vende tilbage. Under landing brød flyet i brand og gled af landingsbanen [47] .
• Den 14. september 1990 styrtede en Yak-42 fra Volgograd eskadronen ned 1,7 kilometer vest for lufthavnen og dræbte 4 mennesker. Årsagen til katastrofen var besætningens grove fejl i pilotteknik [48] .
• Den 4. juli 2001, i nærheden af ​​landsbyen Burdakovka, Irkutsk-regionen, styrtede en Tu-154 fra Vladivostok Avia ned, mens den fløj Jekaterinburg - Vladivostok. 145 mennesker døde. På grund af besætningens fejl nåede flyet superkritiske angrebsvinkler og faldt i et "halespind" [49] . YouTube video _
• 6. november 2010 kl. 04:25 Airbus A321 med 143 passagerer og 8 besætningsmedlemmer, der fløj Dubai  - Jekaterinburg, rullede ud af landingsbanen med 30 meter. Ingen skade sket. Hændelsen opstod på grund af is på landingsstedet [50] .
• Den 5. november 2012 kørte et Red Wings Tu-204- fly med mere end 200 passagerer om bord over landingsbanen med 32 meter. Ingen kom til skade [51] . Årsagen til ulykken var en besætningsfejl [52] .
• Den 21. december 2016 kl. 01:01 i Koltsovo-lufthavnen i byen Jekaterinburg stoppede et Azur Air Boeing 767-300 -fly , der flyvede på ruten Jekaterinburg - Phuket (Thailand) med at manøvrere under acceleration og rullede ud af landingsbanen striber. [53]

Noter

1. ↑ Passagertrafikken i lufthavne i Airports of Regions Management Company steg med 27 % i 2017 . Dato for adgang: 16. januar 2018. Arkiveret fra originalen 17. januar 2018. (ubestemt)
2. ↑ Officiel internetportal med juridisk information . publication.pravo.gov.ru. Hentet 8. december 2019. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2019. (ubestemt)
3. ↑ Bekendtgørelse fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over føderale lufthavne" . Ruslands regering (20. april 2016). Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 8. maj 2016. (ubestemt)
4. ↑ Passagerer udnævnte Koltsovo Lufthavn til den bedste i Rusland . e1.ru (12. februar 2015). Hentet 7. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt)
5. ↑ Inna Gladkova. Hvidt hus lavet af røde mursten  // Ural. - 2000. Arkiveret den 28. juli 2003.
6. ↑ Dmitry Medvedev i Koltsovo overværede landingen af ​​reservepræsidenten IL-62 . www.e1.ru Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
7. ↑ Den russiske præsident Dmitrij Medvedev inspicerede det nye Koltsovo-luftterminalkompleks . www.e1.ru Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
8. ↑ Tatyana Aprilskaya. Ingen tid til hubs (downlink) . " Forretningskvarter - Jekaterinburg " (9. november 2009). Hentet 25. december 2009. Arkiveret fra originalen 27. august 2011. (ubestemt) 
9. ↑ Koltsovo International Airport sigter mod at betjene mere end 3 millioner passagerer i år . Officiel hjemmeside for lufthavnen "Koltsovo" (21. januar 2011). Hentet 21. januar 2011. Arkiveret fra originalen 25. september 2011. (ubestemt)
10. ↑ Evgeny Kuyvashev og Alexander Yakob åbnede et nyt fragtkompleks i Koltsovo Lufthavn . Jekaterinburgs officielle portal. Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (Russisk)
11. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. maj 2020. Arkiveret fra originalen 16. april 2020. (ubestemt)
12. ↑ Koltsovo Lufthavn er klar til at gå ind i feltet // AviaPort. Nyheder
13. ↑ En ny international terminal åbnede i Koltsovo Lufthavn | e1.ru — Jekaterinburg nyheder
14. ↑ https://www.ekburg.ru/aboutcity/record_ekaterinburg/our_city/1285/
15. ↑ Til udviklingen af ​​regionale ruter købte Yekaterinburg Koltsovo Lufthavn fire Embraer 120-fly . Koltsovo lufthavn . Koltsovo lufthavn. Dato for adgang: 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (Russisk)
16. ↑ Putyakova, Polina . Først og fremmest fly. Vi måler os selv efter lufthavne  (russisk) , City . Arkiveret fra originalen den 3. marts 2018. Hentet 2. marts 2018.
17. ↑ Nye regionale flyvninger vises i Koltsovo-rutenetværket | Lufthavn. Digest . Hentet 30. juni 2020. Arkiveret fra originalen 30. juni 2020. (ubestemt)
18. ↑ 1 2 Den anden base carrier dukkede officielt op i Jekaterinburg | Gennemgang af lufttransport . Hentet 14. april 2021. Arkiveret fra originalen 14. april 2021. (ubestemt)
19. ↑ De vil tage under fløjen: Økonomi: Regional avis . Hentet 14. april 2021. Arkiveret fra originalen 14. april 2021. (ubestemt)
20. ↑ Passagertrafikken i Koltsovo faldt i 2020 med 44 % . www.kommersant.ru (20. januar 2021). Hentet 2. januar 2022. Arkiveret fra originalen 2. januar 2022. (Russisk)
21. ↑ Sverdlovsk-regionen bliver aktionær i Koltsovo - Nyheder - AVIA.RU
22. ↑ Manual (utilgængeligt link) . Koltsovo lufthavn . Koltsovo lufthavn. Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 20. november 2017. (Russisk) 
23. ↑ Maksimov Mikhail Igorevich // UralPolit.ru . Katalog arkiveret 25. april 2009 på Wayback Machine . - 14/01/2010.
24. ↑ Shubin Kirill Evgenievich // Yandex . Presseportrætter  (utilgængeligt link) . - 14/01/2010.
25. ↑ Irina Levanova. Generaldirektøren for lufthavnen "Koltsovo" blev afskediget. - Erhvervskvarter . ekb.dkvartal.ru. Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2013. (Russisk)
26. ↑ Koltsovo Lufthavn . Koltsovo Internationale Lufthavn modtog 4 Skytra-stjerner , Koltsovo Lufthavns officielle hjemmeside  (12. marts 2015). Arkiveret fra originalen den 16. januar 2018. Hentet 22. marts 2015.
27. ↑ Eksperter og passagerer anerkendte Koltsovo som den bedste lufthavn i Rusland og SNG-landene . (ubestemt)
28. ↑ Lufthavnsvurdering . Koltsovo lufthavn . Koltsovo lufthavn. Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (Russisk)
29. ↑ Li-2-styrt fra Moskva-direktoratet for den civile luftflåde nær Sverdlovsk-Koltsovo-lufthavnen . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
30. ↑ Hockeyhistorielektioner. Air Force-hockeyholdets død (del 1) (utilgængeligt link - historie ) . Hockey historie . Pro Sport DV. Hentet: 30. december 2009. (ubestemt)   (utilgængeligt link)
31. ↑ C-47 styrtet i Koltsovo lufthavn. Døden af ​​hockeyspillerne fra Air Force-holdet (tavle 42 rød), 7. januar 1950 . AirDisaster.ru . Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 29. december 2016. (ubestemt)
32. ↑ Il-12 styrt af den 1. Moskva-luftgruppe fra den civile luftflåde nær Sverdlovsk-Koltsovo lufthavnen . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
33. ↑ Li-2-katastrofe fra Ural-direktoratet for den civile luftflåde nær st. Bogdanovich, Sverdlovsk-regionen . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
34. ↑ Li-2 styrt af Northern TU GVF i Sverdlovsk-Koltsovo lufthavnen . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
35. ↑ Li-2-katastrofe af den kasakhiske TU GVF i Tyumen-regionen . Hentet 18. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
36. ↑ Katastrofe Li-2 fra Ural OAG for den civile luftflåde i Sverdlovsk-regionen . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
37. ↑ Li-2-styrt af Sverdlovsk-luftgruppen fra den vestsibiriske TU GVF nær Koltsovo lufthavn . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
38. ↑ Nedstyrtningen af ​​Il-18A fra Ural OAG for den civile luftflåde i Koltsovo-lufthavnen . AirDisaster.ru. Dato for adgang: 17. januar 2012. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
39. ↑ Nedstyrtningen af ​​Tu-104B ZS UGVF i Sverdlovsk . Hentet 22. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
40. ↑ Nedstyrtningen af ​​Il-14P fra den ukrainske afdeling for den civile luftflåde i Sverdlovsk-regionen . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
41. ↑ Il-18V styrt af Ural UGA i Koltsovo lufthavn (Sverdlovsk) (bord på CCCP-75538), 16. november 1967 . AirDisaster.ru. Hentet 30. december 2009. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2011. (ubestemt)
42. ↑ Nedstyrtningen af ​​Tu-104B Khabarovsk JSC i lufthavnen "Koltsovo" . AirDisaster.ru. Dato for adgang: 17. januar 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
43. ↑ Nedstyrtningen af ​​An-8 LII im. Gromov nær Koltsovo lufthavn . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
44. ↑ Nedstyrtningen af ​​Yak-40 fra den kasakhiske UGA i Koltsovo-lufthavnen (bord på CCCP-87437), 7. oktober 1978 . AirDisaster.ru. Hentet 30. december 2009. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2011. (ubestemt)
45. ↑ Luftfartsulykke med An-24RV fra West Siberian UGA nær Sverdlovsk-Koltsovo lufthavnen . AirDisaster.ru. Hentet 8. august 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
46. ↑ Nedstyrtningen af ​​Tu-134A fra den nordkaukasiske UGA i lufthavnen Kurumoch (Kuibyshev) . AirDisaster.ru. Hentet 8. august 2012. Arkiveret fra originalen 30. august 2012. (ubestemt)
47. ↑ Ulykke med An-12B i Ural UGA i lufthavnen "Koltsovo" . AirDisaster.ru. Dato for adgang: 17. januar 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
48. ↑ Ulykke med Yak-42 fra Volgograd JSC i lufthavnen "Koltsovo" . AirDisaster.ru. Dato for adgang: 17. januar 2012. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2012. (ubestemt)
49. ↑ Nedstyrtningen af ​​Tu-154M a/c 'Vladivostok-Avia' i Irkutsk-regionen . Hentet 26. juli 2012. Arkiveret fra originalen 30. august 2012. (ubestemt)
50. ↑ Flyet fra flyselskabet "Ural Airlines" rullede under landing ud af landingsbanen . www.e1.ru Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
51. ↑ TU-204 rullede ud af landingsbanen ved landing ved Koltsovo . Arkiveret fra originalen den 7. december 2012. (ubestemt)
52. ↑ Telegram fra Federal Air Transport Agency nr. 070800 dateret 07.12.2012 . Volga Interregional Territorial Administration of Air Transport af Federal Air Transport Agency (7. december 2012). Dato for adgang: 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
53. ↑ Efter hændelsen med Boeing 767-300 i Koltsovo er en inspektion i gang - IA REGNUM  (russisk) , IA REGNUM . Arkiveret fra originalen den 21. december 2016. Hentet 21. december 2016.

Links

• Lufthavnens officielle hjemmeside
• Koltsovo Lufthavn i biblioteket Aviapages.ru

Koltsovo lufthavns statistik

År	Samlet antal passagerer	Lave om	Indre	International (i alt)	International (undtagen CIS)	CIS	Flyafgange _	Fragt og post mv.
2000	930 251	+2 % ▲	698 957	231 294	155 898	75 396	8 619	18 344
2001	1 028 295	+10,5 % ▲	733 022	295 273	186 861	108 412	9062	22 178
2002	1 182 815	+15,0 % ▲	793 295	389 520	239 461	150 059	10 162	20 153
2003	1 335 757	+12,9 % ▲	879 665	456 092	297 421	158 671	10 092	18 054
2004	1 553 628	+16,3 % ▲	972 287	581 341	429 049	152 292	11 816	20 457
2005	1 566 792	+0,8 % ▲	1006422	560 370	429 790	130 580	11 877	11 545
2006	1 764 948	+12,7 % ▲	1 128 489	636 459	488 954	147 505	13 289	15 519
2007	2 345 097	+32,9 % ▲	1 486 888	858 209	683 092	175 117	16 767	16 965
2008	2 529 395	+7,8 % ▲	1 523 102	1 006 293	815 124	191 169	16 407	17 142
2009	2 169 136	−14,2 % ▼	1 290 639	878 497	727 718	150 779	13 798	13 585
2010	2 748 919	+26,7 % ▲	1 529 245	1 219 674	1 017 509	202 165	15 989	22 946
2011	3 355 883	+22,1 % ▲	1 856 948	1 498 935	1 184 771	314 164	20 142	24 890
2012	3 783 069	+12,7 % ▲	1 894 636	1 888 433	1448765	439 668	21 728	25 866
2013	4 293 002	+13,5 % ▲	2 180 227	2 112 775			25 728	27 800
2014	4 526 167	+5,4 % ▲	2 407 429	2 118 738			24 165	25 356
2015	4 247 541	-6,2 % ▼	2 745 236	1 502 305			22 435	22 631
2016	4 300 732	+1,2 % ▲	3 148 414	1 152 318			22 381	27 600
2017	5 403 884	+25,7 % ▲	3 484 897	1 918 987				24 487
2018	6 103 049	+12,9 % ▲	4 022 991	2 080 058
2019	6 362 967	+4,3 % ▲	4 296 077	2066890
2020	3.550.000 [20]	-44,2 % ▼	3.210.000	332 800			21.700

Transport i Jekaterinburg
Lufthavnen Underjordisk Bus trolleybus Sporvogn Taxa Shuttle taxa bytog Legetøjsjernbane

Lufthavne i Rusland med en passagerstrøm på mere end 500 tusinde passagerer om året (2021)
Over 10 mio	Sheremetyevo (Moskva) 30.62 Domodedovo (Moskva) 25.07 Pulkovo (St. Petersborg) 18.04 Vnukovo (Moskva) 18.00 Sochi 11.08
3 til 10 mio	Simferopol 6.83 [1] Tolmachevo (Novosibirsk) 6,67 Koltsovo (Jekaterinburg) 5,97 Pashkovsky (Krasnodar) 5.02 Ufa 3,99 Khrabrovo (Kaliningrad) 3,91 Kazan 3,88 Mineralnye Vody 3.21
1 til 3 mio	Kurumoch (Samara) 2,99 Vityazevo (Anapa) 2,93 Platov (Rostov ved Don) 2,90 Krasnojarsk 2,70 Roschino (Tyumen) 2.24 Irkutsk 2.08 Uytash (Makhachkala) 2.03 Bolshoe Savino (Perm) 1,93 Surgut 1,85 Knevichi (Vladivostok) 1,81 Balandino (Chelyabinsk) 1,81 Ny (Khabarovsk) 1,78 Central (Omsk) 1,49 Strigino (Nizjnij Novgorod) 1,45 Gumrak (Volgograd) 1.44 Murmansk 1.36 Zhukovsky (Moskva) 1.32 Khomutovo (Juzhno-Sakhalinsk) 1.07 Talagi (Arkhangelsk) 1.06 Gelendzhik 1.04
Fra 500 tusind til 1 mio	Orenburg 0,99 Gagarin (Saratov) 0,98 Novy Urengoy 0,96 Astrakhan 0,87 Voronezh 0,81 Yakutsk 0,80 Yelizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky) 0,77 Groznyj 0,71 Ignatievo (Blagoveshchensk) 0,71 Vladikavkaz 0,71 Begishevo (Nizhnekamsk) 0,64 Nizhnevartovsk 0,64 Norilsk 0,61 Belgorod 0,58 Stavropol 0,58 Kemerovo 0,56 Barataevka (Ulyanovsk) 0,56 Syktyvkar 0,55 Izhevsk 0,55 Ulan-Ude 0,54 Barnaul 0,52 Chita 0,52
↑ På Krim 's område , hvis tiltrædelse til Rusland ikke modtog international anerkendelse .

Renova holdingselskaber _

Avelar energi Columbus Nova New Europe Real Estate Oerlikon Sulzer Akado Lufthavne i regionerne ( Koltsovo , Kurumoch , Strigino , Platov , Gagarin , Yelizovo , Novy Urengoy ) Stor pensionskasse EZ OCM Guld af Kamchatka Kamensk-Uralsky forarbejdningsanlæg for ikke-jernholdigt metal KORTROS IES Metkombank Orgsintez ( Khimprom ) JSC ROTEK Ural turbineværker Hevel Energoprom ( NovEP , NEZ , ChEZ , Donkarb Graphite , Aviauglerod )