Kachkanar trolleybus

Kachkanar trolleybussen  er trolleybussystemet i byen Kachkanar , som kørte fra 11. november 1972 til 1985 [3] . Dette er det eneste trolleybussystem i Rusland (og det andet i det post-sovjetiske rum efter Novaya Bukhtarma ), lukket under sovjetisk styre .

Historie

Ideen om at lancere en trolleybus i en relativt lille by tilhørte lederen af ​​byen D.I. Gikalov , takket være ham, i 1972 blev opførelsen af ​​en trolleybuslinje startet. Det var en selvkonstruktion, ikke koordineret med myndighederne. Elementer af kontaktnettet blev taget fra jernbanen, støttestænger blev delvist produceret på Kachkanar GOK , strøm blev leveret fra sin egen transformerstation. I oktober 1972 blev konstruktionen af ​​den første etape af trolleybuslinjen [4] afsluttet , og den 11. november 1972 blev den første trolleybus søsat langs ruten Sinterfabrik - pl. Sverdlov. Prisen var fem kopek [5] .

Trolleybuslinjen blev bygget med mange overtrædelser og blev aldrig officielt taget i brug. Kachkanar trolleybussen fungerede faktisk ulovligt i alle årene den eksisterede [5] .

Den 29. september 1973 begyndte trolleybussen at køre ad en forlænget rute langs Sverdlov -gaden til Hospitalsbyen [6] . I 1974 stod tredje etape af trolleybuslinjen til Malmværket færdig, mens afgreningen til sinterværket blev demonteret. Fem ZiU-5 køretøjer kørte linjen . Til dem blev der afsat flere kasser i PATO, hvor der blev etableret et kontaktnet for ankomst og afgang af biler efter service. Senere blev byggeriet af fjerde etape påbegyndt (Hospital Town - Radio Lamp Plant ), dog blev der kun installeret understøtninger, selve kontaktnettet blev ikke hængt.

I 1978 modtog Gikalov på grund af transportnetværkets inkonsekvens med tilsynsmyndighederne en alvorlig irettesættelse fra den regionale komité [5] . Siden 1979 begyndte afbrydelser i driften af ​​trolleybusser, blandt andet på grund af hyppige strømafbrydelser og vanskeligheder med at løfte gamle trolleybusser fra anlæggets industrizone. Siden 1983 er bevægelsen af ​​trolleybusser blevet uregelmæssig.

I 1985 blev bevægelsen af ​​trolleybusser endelig stoppet. Økonomien blev overført til Nizhnyaya Tura , nogle af trolleybusserne blev overført til Kamensk-Uralsky , resten blev forladt på PATO's område og senere demonteret for dele og skrot.

Ruter

Hospitalsby - st. Sverdlov - Sinteranlæg

senere:

Hospitalsby - st. Sverdlov - st. Privokzalnaya - Prombaza (malmreparationsanlæg).

Rullende materiel

Det rullende materiel var repræsenteret af seks ZiU-5 køretøjer . At dømme efter fotografierne var der også mindst tre ZiU-682V trolleybusser i Kachkanar [7] .

Links

• Kachkanar trolleybus på byportalen

Noter

1. ↑ 1 2 Atlas over elektrisk transport i byer i Rusland (1 udgave) - 2016. - S. 362. - 424 s. — ISBN 978-5-91883-245-5
2. ↑ Atlas over elektrisk transport i byer i Rusland (1. udgave) - 2016. - S. 366. - 424 s. — ISBN 978-5-91883-245-5
3. ↑ Kachkanar trolleybus på STTS . Hentet 2. maj 2013. Arkiveret fra originalen 20. april 2013. (ubestemt)
4. ↑ Kachkanar / forfatter-kompilator, leder af redaktionen Yu. P. Medvedev . - Jekaterinburg: Ural University Press , 1999. - S. 28. - 500 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 5-7525-0718-9 .
5. ↑ 1 2 3 Alexander Shorin. Denne dag i Sverdlovsk-regionens historie - 11. november . oblgazeta.ru . Netværksudgivelse "Regionalavis" (11. november 2014). Hentet 4. februar 2020. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2020. (Russisk)
6. ↑ Animitsa E. G. Cities of the Middle Ural - Sverdlovsk : Middle Ural Book Publishing House , 1975. - S. 196-197. — 304 s. - 50000 eksemplarer.
7. ↑ Trolleybusser parkeret i Kachkanar . transphoto.org . Hentet 29. november 2020. Arkiveret fra originalen 12. december 2020. (ubestemt)