Izumo-klasse pansrede krydsere

Pansrede krydsere af Izumo-klassen er en type krydsere fra den japanske kejserlige flåde i begyndelsen af ​​det 20. århundrede . De var en forbedret version af Asama- klassens krydsere . I alt blev der bygget to enheder: "Izumo" ( Jap. 出雲) og "Iwate" ( Jap. 磐手). Deres videreudvikling var panserkrydsere af Tsukuba-klassen .

Design og konstruktion

I anden halvdel af 1895 vedtog den japanske regering og parlamentet et nyt skibsbygningsprogram for 10 år. Planen omfattede fire panserkrydsere og fire jernbeklædninger, som skulle bestilles fra udenlandske firmaer, hovedsageligt fra britiske skibsværfter, da Japan ikke havde mulighed for at bygge dem på egen hånd. Sammenligning med det russiske byggeprogram overbeviste japanerne om, at de skibe, der var bestilt i henhold til den oprindelige plan, ikke ville være nok til at modstå den russiske kejserlige flåde. Det begrænsede budget tillod ikke at bestille flere slagskibe, og de besluttede at bestille flere pansrede krydsere, som besluttede at bestille seks skibe i stedet for fire. Disse skibe blev bestilt fra 30.000.000 £ erstatning betalt af Kina efter dets nederlag i den første kinesisk-japanske krig. Af disse kom i første omgang tre slagskibe og fem pansrede krydsere ind.

Den 16. september 1897 modtog et britisk selskab en ordre på endnu en 1. klasses krydser. De er designet af Sir Philip Watts, som udnyttede den hurtige udvikling af teknologi. Den mest bemærkelsesværdige forskel var udseendet af en tredje skorsten på grund af brugen af ​​Belleville-vandrørskedler. Det blev besluttet at fjerne bovtorpedorøret sammen med dets beskyttelse, og vægten sparet på dette og på at lette hovedkraftværket blev sendt for at øge tykkelsen af ​​panserdækket [1] .

Konstruktion

Det glatte dæksskrog med en let sheer på det øverste dæk og en let blokering af siden i midtskibsområdet blev bygget af mildt skibsbygningsstål (Siemens-Marten) ved hjælp af et blandet rekrutteringssystem.

Slagvolumen: normal 9503, hele 10 305 dl. t [2] .

Længde: mellem perpendikulære 121,92 m, maks. 132,78 m. Bredde: maks. langs designvandlinjen 20,94 m. Dybgang langs designvandlinien 7,24 m [1] . Krydserne havde ét semi-balanceret rat [3] .

Takket være det skårne dødt træ og det øgede areal af rorbladet havde krydserne en lille cirkulationsradius og fremragende kontrollerbarhed [4] .

Kraftværk

Krydserne var udstyret med dobbeltakslede kraftværker med lodrette firecylindrede tredobbelte ekspansionsdampmotorer fremstillet af Humphreys, Tennant og Dyke. Fireogtyve Belleville-kedler med economizers havde en samlet varmeflade på 35.350 kvm. fod (3284,12 m²) og ristareal - 1071 kvm. fod (99,5 m²). Kraftværket viste sig at være 300 tons lettere end på pansrede krydsere af typen Asama [4] . Designeffekten ved naturligt træk var 14.500 liter. Med. En normal forsyning af brændstof blev opbevaret i kulgrave placeret langs siderne i hele motor- og kedelrummene. Det var lig med 600 dl. t. Og det var hos ham, at dybgangen blev beregnet og dermed højden af ​​hovedpanserbåndet over vandlinjen [4] . Den maksimale mængde kul, som skibet kunne tage om bord, var 1402 tons for Izumo og 1412 tons for Iwate [4] [2] [5] . Med en maksimal reserve var rækkevidden 4900 sømil ved 10 knob [5] .

Krydserne var udstyret med tre dampdynamoer med en samlet effekt på 144 kW; omdrejningshastigheden af ​​akslerne var 500 rpm [4] .

Booking

Hovedpanserbæltet 2,13 m bredt strakte sig langs vandlinjen fra minus den anden ramme til stammen . Med normal forskydning hæver båndet sig 0,8 m over vandet, tykkelsen af ​​pladerne inde i citadellet var 178 mm, ved yderpunkterne 89 mm. Seks fod bag den agterste vinkelret blev hovedbåndet lukket af en panserbjælke af samme tykkelse (89 mm). Det andet 127 mm bælte (2,13 m bredt) havde en længde på 53,34 m og var lukket af pansrede traverser lavet af 127 mm stål, der gik i en vinkel i forhold til diametralplanet [6] .

Tårne af hovedkaliber: vægge 152 mm, tag 25 mm.

Stævnetårn: vægge 356 mm, tag 25 mm, agter henholdsvis 76 og 25 mm.

Horisontal panser: det beskyttende dæk, tagene på kasematter, tårne ​​og svindlertårne ​​var lavet af "ekstra blødt" nikkelstål. Al panser med en tykkelse på mindre end 5 tommer (127 mm) forblev, som før, homogen stål-nikkel [6] .

En smule øget (i sammenligning med Asama) tykkelsen af ​​det pansrede dæk. Nu var den 2,5 tommer (63,5 mm) i hele sin længde, både på affagene og i den vandrette del [6] [2] .

Bevæbning

Som hovedkaliber blev der installeret fire 8-tommer lange 45-kalibere. De havde en trådkonstruktion og en stempelventil vedtaget på det tidspunkt i England. Alle krydsere, der forlod de britiske lagre, havde de samme to-kanoner barbet-tårn-pistolbeslag. Lodret forsynede maskinerne kanonerne med grænsepegevinkler fra -5 til +15° [7] . Projektilets masse er 113,5 kg, starthastigheden er 782 m / s, skydeområdet er 65 kbt. [7]

Resten af ​​bevæbningen bestod af hurtigskydende kanoner: 14 152 mm Armstrong systemkanoner med en løbslængde på 40 kalibre: ti 152 mm kanoner var placeret i pansrede kasematter - 6 på batteridækket og 4 på øverste dæk, resten i dæksinstallationer, tolv 12-punds (76 -mm) kanoner med en løbelængde på 40 kalibre. Fire kanoner var installeret på batteridækket ved yderpunkterne, fire kanoner var på tagene af to-lags kasematter. De resterende fire er i par på vingerne af stævnen og agterbroerne. Og enkeltløbede 47 mm Hotchkiss-kanoner (2,5- og 3-pund). De havde samme kaliber, men forskellige løbslængder (33 eller 43 klb), der var otte af disse kanoner i alt. Fire kanoner, bag kasseformede skjolde, stod på kampmars, resten på broerne [1] . 152 mm Armstrong-systemkanonerne var monteret på midterstifter, hvilket gav en maksimal elevation på 20° og en nedstigning på 7°. Hver pistol havde 150 skud. Den teoretiske skudhastighed var 5-7 skud i minuttet, praktisk fire [8] . Ved en højdevinkel på 15° var rækkevidden 10.000 yards (9140 m, 49,4 kbt.) [9] . Ved en højdevinkel på 20° var rækkevidden 10.186 m (55 kbt. [1] ), mere end 10.000 yards [8] . 152 mm patronkanoner af Kane-systemet (vedtaget i den russiske flåde i 1892) i en højdevinkel på 15 ° kunne skyde (projektilvægt 41,5 kg) i en afstand på 53 førerhuse.

Ifølge de teorier, der var fremherskende på det tidspunkt i flådekredse, var 12-punds kanoner kun udstyret med panserbrydende granater for at afvise destroyerangreb. Samtidig kunne et panserbrydende projektil kun formelt betragtes som sådan, da det kun havde en stærkere krop end et højeksplosivt projektil og derfor en mindre sprængladning [1] .

Krydserne havde fire 18" (457 mm) undervands torpedorør ombord. Ammunitionskapaciteten var 16 torpedoer, fire pr. rør [1] . 18" torpedo model 30 (1897) med en længde på 5,18 m bar en ladning på 220 pund (100 kg) shimoza og havde en maksimal hastighed på 28 knob, som kunne passere 6 kbt. [en]

Moderniseringer

Efter den russisk-japanske hovedkanon blev elevationsvinklerne ændret til +30°/−5°, hvilket gjorde det muligt at opnå en maksimal skyderækkevidde på 18.000 m (97,2 kbt., 19.700 yards [10] ) [11] .

Tjeneste

Izumo - Nedlagt maj 1898, søsat 19. september 1899, taget i brug 25. september 1900 [5] [2] .

" Iwate " - Lagt i november 1898, søsat den 23. marts 1900, sat i drift den 18. marts 1901 [5] [2] .

Projektevaluering

De japanske admiraler havde ikke brug for oceanraiders , men højhastigheds-angrebsskibe var meget nyttige for dem, såvel som jægere efter russiske panserkrydsere - en slags "trade destroyer fighters".

Alt dette bestemte konceptet for de nye japanske krigsskibe. Lang rækkevidde - det vigtigste taktiske element i de daværende krydsere - havde de ikke brug for. Derfor var "Asama" i virkeligheden ikke en krydser, men snarere et højhastighedsslagskib med lettere hovedkaliber artilleri og tyndere panser. Desuden, takket være introduktionen af ​​Krupp-panser, nærmede beskyttelsen på Izumo sig beskyttelsen af ​​eskadrille-slagskibe i slutningen af ​​det 19. århundrede . 178-mm bælte lavet af plader hærdet i henhold til Krupa-metoden, hvad angår projektilmodstand, var lidt ringere end 229-mm Harvey-panser fra Shikishima, Asahi og Hatsuse. Tykkelsen af ​​hovedbæltet af Krupp-panser i russiske slagskibe af Borodino-typen var 194 mm, mens den i den engelske type Canopus  kun var 152 mm. Andelen af ​​panser var også på niveau med bæltedyr 26,5 - 28% af den normale forskydning.

Ifølge samtidige havde de japanske pansrede krydsere i 6 + 6-programmet middelmådig sødygtighed. Fraværet af en forkastel, sammen med overbelastet rustning og bevæbning, gjorde dem ekstremt "våde" og gjorde det vanskeligt at skyde i frisk vejr fra stævntårnet af hovedkaliberen, for ikke at nævne kasematterne i det nederste niveau, men Izumo type havde den bedste kørepræstation i bølger af hele seks. » [1] .

De japanske panserkrydsere fra 1895-1896-programmet kan kaldes milepælsskibe i flådens historie. Sammen med resten var de den hurtige fløj af deres hovedstyrker, hvilket giver nogen grund til at betragte dem som grundlæggerne af en ny klasse af krigsskibe - klassen af ​​slagkrydsere, men årsagen er illusorisk. De var ikke de første til at gøre det. De første krydsere, som primært var beregnet til eskadrillekamp med fjendens hovedstyrker, og ikke til havangreb, var panserkrydsere af typen "Giuseppe Garibaldi", og svaret på italienernes udbredelse over hele verden fulgte: Østrig -Ungarske " habsburgere " og chilenske "Constitución" og Libertad . Fra en sammenligning af de offensive og defensive egenskaber af pansrede krydsere kan man se den utvivlsomme fordel ved Garibaldi i form af en enhed for forskydning (og følgelig omkostninger). Det italienske projekt overgår selv de japanske panserkrydsere i denne parameter [12] .

Nogle forudsigelser fra før krigen blev ikke bekræftet. De øgede kampafstande øgede betydningen af ​​tunge kanoner, og 6-tommer kanoner faldt i baggrunden. Og til konkurrencen med slagskibe var den 8-tommers hovedkaliber ikke effektiv nok [1] . Deres udvikling af Tsukuba var i det væsentlige en forstørret Izumo med fire 12-tommer hovedkanoner i stedet for 8-tommer, men på grund af dens lave hastighed (for sin tid) var den ikke en analog til en eskadrillekrydser, men af ​​en letvægtseskadron slagskib, såsom britiske Duncans eller italienske Regina Margherita-klasse jernbeklædte . Således degenererede deres udvikling til et 2. klasses slagskib, et kraftfuldt, hurtigt, men andenklasses slagskib [13] .

Konceptet med to uafhængige strejkeformationer af lige mange slagskibe og slagkrydsere, fastlagt i programmet fra 1895-1896, blev det vigtigste for den japanske flåde i de næste årtier, på trods af udseendet af en ny generation af skibe - dreadnoughts .

Alle seks krydsere blev bygget meget hurtigt: fem af dem kom i drift i 1899-1900, den sidste - "Iwate" - i marts 1901. Den bedste af hele serien viste sig at være Izumo og Iwate, den mindst succesrige var Azuma. Kun sidstnævnte, som havde visse klager over dets design og konstruktionskvalitet, var på tidspunktet for idriftsættelsen svagere end den mest magtfulde pansrede krydser i et andet land i verden (Varese [14] af typen Giuseppe Garibaldi ). Men "mod-Garibaldi" - " Habsburg " var allerede testet, som var hurtigere og stærkere end ikke kun nogen af ​​"Garibaldi", men også nogen af ​​"Asamoiderne". Samtidig var han mindre end nogen af ​​de seks. Men ingen kunne stille med en så stærk og homogen krydstogtsquad på seks krydsere.

For de fleste rene cruising-elementer taber de til alle større konkurrenter (undtagen italienerne). Ikke for høj hastighed (udover det var det svært at opnå selv under test), en lille forsyning af kul, et lavt bord - alle disse mangler er en fortsættelse af fordelene ved projektet. Et stort relativt panserområde blev købt på bekostning af et kort og lavt skrog, hvilket igen forhindrede udviklingen af ​​den hastighed, der var iboende i datidens krydsere (22-23 knob) og sødygtigheden af ​​et oceangående skib. Kamimura kunne ikke hamle op med de formelt meget langsommere " Rusland " og " Gromoboy ".

Efter idriftsættelsen af ​​fire skibe af typen Tsukuba og Ibuki, bevæbnet med 12-tommer artilleri, faldt kampværdien af ​​Izumo-klassens panserkrydsere kraftigt. Med fremkomsten af ​​slagskibet Kawati i 1912 og opsendelsen af ​​slagkrydseren Kongo den 18. maj 1912 blev det klart, at alle seks krydsere i programmet var fuldstændig forældede [15] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Asama og andre, 2006 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Conway's 1860-1905, 1980 , s. 225.
3. ↑ "Asama" og andre, 2006 , s. 7.
4. ↑ 1 2 3 4 5 "Asama" og andre, 2006 , s. tyve.
5. ↑ 1 2 3 4 Japansk flåde, 1995 .
6. ↑ 1 2 3 "Asama" og andre, 2006 , s. 16.
7. ↑ 1 2 "Asama" og andre, 2006 , s. atten.
8. ↑ 1 2 Japansk 15,2 cm/40 .
9. ↑ 6"/40 QF .
10. ↑ Japansk type 41 .
11. ↑ Milanovich, s. 78
12. ↑ Kofman, 1995 .
13. ↑ Kofman V. L. Og så kom Jack .... - S. 22 .
14. ↑ Var en knude hurtigere end Kasuga og Nisshin
15. ↑ "Asama" og andre, 2006 , s. 39.

Litteratur

• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. Asama og andre. Japanske panserkrydsere fra 1895-1896-programmet  // Havkampagne: journal. - M . : OOO "Samling", 2006. - Januar ( Nr. 1 ). - S. 48 . (Russisk)
• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - Mn. : Harvest , 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• S. Suliga. Japansk flåde // Skibe fra den russisk-japanske krig 1904-1905. - 1995. - 48 s. - (Arsenal). — ISBN 5-85250-077-0 .
• Chesneau & Kolesnik. Conways alle verdens kampskibe, 1860-1905 / Robert Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1980. - 440 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Milanovich, Kathryn. Pansrede krydsere fra den kejserlige japanske flåde // Krigsskib 2014  (engelsk) / Jordan, John. - London: Conway, 2014. - ISBN 978-1-84486-236-8 .
• Kofman V.L. Pansrede krydsere af typen "Garibaldi"  // Marinesamling: magasin. - M .: Modeldesigner , 1995. - Nr. 3 . - S. 32 . (Russisk)

Links

• DiGiulian, Tony British 6"/40 QF Marks I, II og III . NavWeaps.com . (ubestemt)
• DiGiulian, Tony Japansk 15,2 cm/40 (6") Type 41 . NavWeaps.com . (ubestemt)
• DiGiulian, Tony Japansk 20,3 cm/45 Type 41 . NavWeaps.com . (ubestemt)