| "Pingyuan" fra 1895 "Heieng" |
|
|---|---|
| kinesisk 平遠 | |
|
Kinesisk krydser Pingyuan |
|
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | lille kystforsvarsslagskib . |
| Fabrikant | Fuzhou Kina |
| Byggeriet startede | 1883. 1886 |
| Søsat i vandet | 1888 |
| Bestillet | 1890 |
| Udtaget af søværnet | 5.09.1904 |
| Status | sunket |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2500 t (fuld) |
| Længde | 60 m |
| Bredde | 12 m |
| Udkast | 4 m |
| Booking |
bælte: fra 127 til 203 mm turret barbet: 127 mm styrehus: 127 mm dæk: 51 mm kanonskjold: 37 mm |
| Motorer | 4 cylindriske kedler |
| Strøm | 2400 hk |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 10,5 knob maksimalt |
| Mandskab | 202 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
1x1 260 mm/22 2x1 150 mm/35 4x1 47 mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 356 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Pingyuan" ( kinesisk 平遠) er en pansret krydser fra den kinesiske flåde , senere "Heieng" er en pansret kanonbåd fra den japanske flåde. Deltog i de kinesisk-japanske og russisk-japanske krige.
Det blev det første og sidste betydelige pansrede skib bygget i det kejserlige Kina (før det var det kun kanonbåden "Jinou" med en deplacement på 200 tons, der blev bygget). Nedlagt i begyndelsen af 1883 på et skibsværft nær Fuzhou som "Longwei" . Projektet blev udviklet med hjælp fra franske specialister af de kinesiske skibsbyggere Wei Han, Zheng Qinglian og Wu Dezhang på basis af pansrede kanonbåde af Acheron-typen, der blev nedlagt på samme tid i Frankrig [1] .
Efter den fransk-kinesiske krig 1884-1885. byggeriet blev først afbrudt og genoptaget i december 1886 - allerede under opsyn af tyske instruktører. Litteraturen nævner, at under konstruktionen "på grund af mangel på midler" blev skibets længde reduceret, hvilket var til skade for dets konturer [2] . Men faktisk, sammenlignet med Acheron-prototypen, blev Longweis tonnage endda øget med en tredjedel, hvilket gjorde skibet mere sødygtigt. I januar 1888 blev Longwei søsat og i oktober overført til Shanghai for færdiggørelse. Idriftsat i maj 1890. Skibets navn blev ændret til Pingyuan.
Skibet havde et kort og bredt stålskrog med et glat dæk, en næsten flad bund og stærkt strøede sider og en udviklet agteroverbygning. I den centrale del - var der et slyngeltårn med en forhøjet forbro. Et rør, en lysmast med en lille toppe. Lastrummet er opdelt af vandtætte skillevægge i flere rum. To kinesisk fremstillede dampmaskiner med en samlet kapacitet på 2400 hk. Med. kunne kun accelerere skibet til 10,5 knob (ved accepttestene viste det 12,5 knob).
Den vigtigste artilleribevæbning: Hovedkaliberen var en 10,5-tommer Krupp-pistol i en bovbarbette, som desuden var beskyttet af en kedelformet panserhætte; på siderne var der anbragt to 6-tommers Krupp-kanoner (en pr. side), dækket med pansrede skjolde. Således var alle tre hovedkanoner på skibet teoretisk set i stand til at skyde direkte på kursen, hvilket svarede til den ramtetaktik, der blev vedtaget på det tidspunkt. Hjælpeartilleribevæbningen bestod af fire 47 mm og to miltrailleuses; minevåben - to overfladetorpedorør.
Panserbeskyttelse: et smalt bælte af panser med en tykkelse på 8 tommer i midten til 5 tommer i enderne dækkede motor- og kedelrum og ammunitionskældre; panserdækket var 2 tommer tykt; pansret buepistol barbet - 5 tommer (ifølge kinesiske data - op til 12 tommer), pansret styrehus og kanonskjolde - 5 tommer.
I Kina blev et skib med lignende forskydning klassificeret som en krydser (i form af tonnage var det sammenligneligt med den japanske panserkrydser Chiyoda ). Det svage fremdriftssystem gjorde imidlertid det første kinesiske panserskib ekstremt langsomtgående, hvilket adskilte det selv blandt krydserne i den kinesiske flåde, der ikke adskilte sig i hastighed. I denne henseende kan Pingyuan kun tilskrives krydsere betinget. Det omtales også i litteraturen som et kystforsvarsslagskib , men det havde tydeligvis utilstrækkelig tonnage og bevæbning til denne klasse. Generelt kan Pingyuan vurderes som et temmelig vellykket monitor-type skib for sin tid, der trods sin lille størrelse og middelmådige sødygtighed havde betydelig ildkraft og gode rustninger.
"Pingyuan" tilhørte officielt den sydlige Fuzhou-eskadrille, men siden den blev taget i brug, tjente den med den nordlige Beiyang-eskadron . Relateret til dette er omdøbningen af skibet i henhold til reglerne for navngivning af hovedskibene i Beiyang-flåden. Han besøgte havnene i Korea, herunder lige før starten af den kinesisk-japanske krig . Den 16. september 1894, som en del af admiral Ding Zhuchangs flåde , ankom han til mundingen af floden. Yalu for at eskortere transporter med tropper. Sammen med kanonbåde kom destroyere og minekrydseren "Guangbing" ind, og udnyttede det lave dybgang, direkte ind i floden for at dække landsætningen af tropper. Dagen efter, den 17. september 1894, deltog han i det afgørende søslag .
Han kom for sent på grund af sin langsommelighed til begyndelsen af slaget. Han mødte hovedstyrkerne fra den japanske eskadron af admiral Ito , da de allerede var ved at omgå flåden af admiral Ding fra nord. Pingyuan, støttet af Guangbing og to destroyere, engagerede sig i en træfning med flagskibet japansk pansrede 4.000 tons krydser Matsushima . Artilleriduellen mellem de to skibe varede flere minutter i en afstand af 6,5 til 1,5 kabler. Klokken 14.34 modtog Matsushima et projektil med stor kaliber på bagbord side fra Pingyuan, som skød torpedorøret ned, passerede gennem podskipperen og styrtede ned uden en eksplosion på hovedpistolens barbette. Fire mennesker døde på det japanske skib (torpedobesætning), hvis Pingyuan-granaten var eksploderet, ville Matsushima være blevet alvorligt beskadiget. Til gengæld rapporterede japanerne, at det lykkedes dem at deaktivere den kinesiske krydsers pistol med stor kaliber. I frygt for at være mellem to brande - de kinesiske slagskibe Dingyuan og Zhenyuan nærmede sig fra syd , skyndte admiral Ito at komme væk fra Pingyuan og omgik den til højre [3] .
Omkring 14.50 mødte Pingyuan med Guangbing og destroyere det japanske kommandoskib Saikyo-maru, som forsøgte at komme ud af slaget, som var i stand til at komme væk fra kineserne, selvom det fik en del skader fra deres ild. I fremtiden søgte "Pingyuan" og "Guangbing", ifølge H. Wilson, "stille at holde sig væk og tog kun en mindre del i slaget" [4] . I slaget led Pingyuan meget mindre end andre kinesiske skibe, selvom der blev registreret 22 hits på det, og 12 personer fra besætningen blev såret. En gang opstod der brand på skibet, men den blev hurtigt slukket. Efter at den japanske eskadron forlod slagmarken om aftenen, sluttede Pingyuan sammen med andre kinesiske krydsere admiral Dings slagskibe.
I begyndelsen af 1895 blev Pingyuan blokeret sammen med Beiyang-eskadronen i Weihaiwei . Han deltog i forsvaret af flådebasen , udkæmpede ilddueller med den japanske flåde og kystbatterier, skød mod japanske tropper på kysten. Efter admiral Deans overgivelse overgav han sig den 14. februar 1895 til japanerne.
Omdøbt til "Heien" (japansk læsning af det kinesiske navn) efter indlemmelse i den kejserlige japanske flåde. Oprustning var oprindeligt begrænset til små kaliber kanoner, erstattet af otte 75 mm kanoner. Senere blev to gamle 6-tommer Krupp-kanoner udskiftet med to nye Armstrong-kanoner af samme kaliber, og to 120-mm Armstrong-kanoner blev yderligere installeret. Småkalibervåben blev igen erstattet af to 47 mm og seks 37 mm (to enkeltløbede, fire femløbede) Hotchkiss kanoner, samt to maskingeværer.
Det blev klassificeret i forskellige år som et kystforsvarsslagskib, et artilleritræningsskib, en pansret kanonbåd. Under den russisk-japanske krig var Heien en del af den 7. kampafdeling af kanonbåde og gamle skruekorvetter. Det blev brugt til at støtte japanske troppers handlinger på kysten under kampene om Port Arthur , blokering af tilgange til den russiske fæstning fra siden af Pecheliysky-bugten , både fra Heien var involveret i minerydning.
Russerne sporede patruljeruterne for de japanske skibe, der blokerede Port Arthur. Natten til den 16. september (4. september, juliansk stil), 1904, blev der sat 16 minutter ud for Jernøen fra destroyeren Skory (kommandørløjtnant P. M. Plen). Om aftenen den 18. september var Heian på vej tilbage fra patruljetjeneste og løb kl. 19.45, 1,5 miles vest for Iron Island, ind i en russisk mine [5] . Efter en eksplosion i maskinrumsområdet var skibet dødsdømt. Eksplosionen skete på styrbord side. Hele stuedækket var fyldt med damp, strømmen gik ud, og intet kunne ses i mørket. Fire minutter efter eksplosionen lister skibet skarpt mod styrbord og kæntrer derefter. Kommandøren, kaptajn 2. rang Asaba og 197 mandskab blev dræbt . Bådene, der blev sænket, kæntrede, da fartøjet kæntrede. [6] .
| Pansrede krydsere fra den kejserlige japanske flåde | ||
|---|---|---|
| Asama type _ | ||
| skriv " Izumo " | ||
| skriv " Kasuga " | ||
| skriv " Tsukuba " |
| |
| Ibuki type _ |
| |
| Individuelle projekter | ||