| Chaoyun-klasse krydsere | |
|---|---|
|
Krydser "Tsukushi" (eks. "Arturo Prat") |
|
| Projekt | |
| Land |
|
| Producenter |
|
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1380 tons |
| Længde | 64 m |
| Bredde | 9,8 m |
| Udkast | 4.5 |
| Motorer | 4 kedler |
| Strøm | 2600 hk |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | max 16,5 knob |
| krydstogtrækkevidde |
3000 miles (10 knob) 5400 (8 knob) |
| Mandskab | 137 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2x1 254mm 4x1 130mm (original) |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 381 mm TA |
Krydsere af typen Chaoyun eller Arturo Prat er en serie lette skibe af overgangsklassen fra en kanonbåd til en krydser . De blev bygget i henhold til eksportordrer i Det Forenede Kongerige på Elswick-værfterne fra Armstrong- firmaet med bistand fra Mitchell-firmaet. Projektet blev udviklet af Edward James Reid på basis af den tidligere serie af Rendels "alfabetiske" kanonbåde , i retning af at øge tonnage, hastighed og bevæbning til niveauet for en 3. klasses krydser.
"Arturo Prat" . Nedlagt 10. februar 1879 efter ordre fra Chile under den chilensk-peruvianske krig . Søsat den 11. august 1880. I forbindelse med krigens afslutning mistede Chile interessen for skibet, og det blev købt af Japan og omdøbt til Tsukushi . Ibrugtaget 1. juni 1883 .
"Chaoyun" og "Yanwei" . Fastlagt efter ordre fra Kina, henholdsvis den 15. og 25. januar 1880. Byggeriet gik meget hurtigt på grund af den russisk-kinesiske konflikt om Ili-regionen . Lanceret 11. november 1880 og 29. januar 1881. Idriftsat næsten samtidigt 14. og 15. juli 1881.
Krydseren var et lavsidet skib med et deplacement på 1380 tons. Skroget er af stål, opdelt i vandtætte skotter. Næsen er forstærket til ramning. Tilstedeværelsen af et pansret dæk nævnes nogle gange. Skibet havde en stor central overbygning, en skrå skorsten og to lysmaster, hvorpå der kunne rejses skrå sejl. Den Houthorn-sammensatte dampmaskine med 4 cylindriske brandrørskedler rapporterede en maksimal slaglængde på 16,5 knob. Skibet var udstyret med en række tekniske innovationer, herunder et hydraulisk styresystem og elektriske søgelys. Hovedbevæbningen var de to mest kraftfulde (med hensyn til pansergennemtrængning) på det tidspunkt 10-tommer Armstrong bagladerkanoner, monteret på stævnen og agterstavnen bag faste pansrede skjolde, som dannede cylindriske kasematter med store forskydninger. Fire 5,1-tommer kanoner (to på hver side) stod side om side i små semi-kasematter. Som yderligere våben var der to 9-punds (57 mm) kanoner og 4 Gatling-mitrailleuses. Minebevæbningen bestod af to overfladetorpedorør.
Ifølge designeren William Armstrong var krydseren i hans selskab en prøve af et lille billigt fartøj, der med succes kunne modstå et tungt slagskib. Chaoyun kombinerede våbenkraft med en hastighed, der var højere end de dengang pansrede skibe. Dens vigtigste forsvar blev anset for at være dens lille størrelse og hastighed, hvilket gjorde det muligt at pålægge fjenden kampbetingelserne. I 1882 erklærede Armstrong om sine nye krydsere: På nuværende tidspunkt er ikke et eneste skib af den britiske flåde i stand til at bekæmpe dem én mod én, kunne ikke overhale dem eller komme væk fra dem, hvis forsigtighed dikterede behovet for et tilbagetog [ 1] . På trods af den store effekt, som Chaoyun og Yanwei frembragte ved gennemgangen i Portsmouth, før de blev sendt til Kina, var det britiske admiralitet skeptisk over for ideen om at bestille denne type skib til sin egen flåde, primært på grund af utilstrækkelig sødygtighed, hvilket ville gør det svært at bruge dem.i Den Engelske Kanal og Nordsøen. Skibene var sandelig usødygtige; for at overføre Chaoyun og Yanwei til Fjernøsten, var det nødvendigt at bygge på deres sider i enderne og derved lukke kanonportene. Ganske avancerede på tidspunktet for lanceringen af Chaoyun-klassens krydsere blev håbløst forældede efter et par år på grund af hurtige teknologiske fremskridt inden for skibsbygning, som fratog dem deres største fordel - hastighed. Deres lille størrelse og mangel på seriøs panserbeskyttelse gjorde rang 3 krydsere sårbare i kamp med større skibe, og deres tunge kanoner kunne ikke konkurrere med det seneste højhastigheds mellemkaliber artilleri.
"Chaoyun" og "Yanwei", ved ankomsten til Kina, dannede i flere år sammen med "Randol" kanonbådene grundlaget for den nordlige Beiyang-eskadrille . I 1885, i en periode med forværring af forholdet til Japan på grund af Korea, blev de sendt til Chemulpo. Denne demonstration tvang Japan til at gå med til en fredsaftale med Kina. I 1886 deltog de i besøget af admiral Ding Zhuchangs eskadron i japanske havne og Vladivostok. Indtrådt i midten af 1880'erne. til den kinesiske flåde af nye skibe - slagskibe, pansrede og pansrede krydsere - skubbede Chaoyun og Yanwei i baggrunden. På grund af manglen på ordentlig reparation og vedligeholdelse faldt kedler og skibsmekanismer gradvist i dårlig stand, i begyndelsen af 1890'erne. skibe kunne ikke længere nå hastigheder på mere end 10 knob. Oprustning var begrænset til installation af flere nye hurtigskydende kanoner af lille kaliber.
Under den kinesisk-japanske krig, i det afgørende søslag nær Yalu den 17. september 1894, blev de forældede og uarbejdsdygtige Chaoyun og Yanwei ikke desto mindre placeret af admiral Ding Zhuchan i rækken af hans eskadron. Begge panserløse krydsere af 3. rang var på højre flanke af fronten af Beiyang-flåden, der gik i kamp. Cirka klokken et om eftermiddagen blev Chaoyun og Yanwei, som var haltet langt bagefter resten af de kinesiske skibe på grund af problemer i maskinerne, angrebet af det japanske fremskudte Flying Squad bestående af fire pansrede krydsere af 2. rang: Yoshino , samme type Takachiho og Naniwa " samt " Akitsushima " . Den "flyvende afdeling" gik uden om den kinesiske eskadrille fra vest og åbnede fra en afstand af 1,5 km ild mod "Chaoyun" og "Yanwei" med højeksplosive granater fra hurtigskydende 6- og 4,7-tommer kanoner. Få minutter senere opstod der kraftige brande på begge kinesiske skibe. Brølende flammer opslugte de centrale overbygninger med talrige træskillevægge og detaljer dækket med et tykt lag lak.
Synet af to kinesiske skibe, der brød ud i begyndelsen af slaget, bestemte straks psykologisk japanernes succes. "Chaoyun" efter beskydningen kraftigt vippet til styrbord, tilsyneladende fra et undervandshul, desuden blev hans styretøj beskadiget. På grund af store skader forlod krydseren linjen og drejede mod kysten. Lidt senere kom Yanwei efter den under beskydning fra den japanske hovedeskadron, ledet af krydseren Matsushima . Under fjendens beskydning mistede den kinesiske flåde fuldstændig sin formation. Yanwei'en, som fortsatte med at brænde i tyk røg, kolliderede med den kinesiske krydser Jiyuan og sank hurtigt, ramt af den. Kun toppen af masterne stod tilbage på overfladen, som de flygtende søfolk klyngede sig til. Chaoyun stødte på grund nær kysten, den overlevende del af besætningen forlod skibet. Dagen efter slaget, den 18. september, nærmede den japanske krydser Chiyoda sig den af kineserne forladte Chaoyun . Japanerne fra bådene undersøgte resultaterne af deres brand. Som et muligt trofæ interesserede "Chaoyun" dem ikke og blev sprængt i luften af en stangmine.
,, "Tsukushi" deltog også i den kinesisk-japanske krig, men japanerne brugte den ikke i et eskadrilleslag, men til aktioner ud for kysten. Den langsomtkørende og ikke-sødygtige krydser af 3. rang blev flagskibet for detachementet af kanonbåde, der var tildelt til at støtte landstyrkerne. I september 1894 blev Tsukushi sammen med kanonbådene Mayo, Chokai, Banyo og flere destroyere sendt op ad Taidong-floden for at hjælpe 1. armé med at rykke frem på kinesiske stillinger nær Pyongyang. I fremtiden støttede "Tsukushi" de japanske tropper under erobringen af Lushun , i kampen om Weihaiwei .
I 1898 blev den genoprustet. Fire forældede 130 mm kanoner blev erstattet af det samme antal hurtigtskydende 120 mm kanoner; de tidligere småkaliber kanoner - til en 76 mm og to 27 mm kanoner, samt to maskingeværer. Nye 457 mm torpedorør blev installeret.
Under Yihetuan-opstanden i 1900 blev Tsukushi stationeret i Shanghai for at beskytte japanske interesser.
Ved begyndelsen af den russisk-japanske krig 1904-1905 blev den allerede betragtet som en "kanonbåd af 1. klasse". Deltog i beskyttelsen af Japans kyst, eskorterede transporter til Korea. Den 26. maj 1904, under slaget om Jingzhou , støttede sammen med kanonbådene Chokai og Akagi den japanske offensiv med ild og affyrede 6 254 mm, 466 120 mm (sammen med Akagi og Chokai) og 1421 76, 2- mm projektil (sammen med destroyere: 1255 stål højeksplosiv fragmentering og 166 panserbrydende), er der også data om 112 affyrede 47 mm granater af "tunge" 47 mm kanoner (Tsukushi, Akagi, Heien, destroyere ) [2 ] .
Siden 1907 - et træningsskib. I 1911 blev det skrottet.