| Tata Motors Limited | |
|---|---|
| engelsk Tata Motors Ltd. | |
| Type | offentlig virksomhed |
| Børsnotering _ | NYSE : TTM |
| Grundlag | 1945 |
| Grundlæggere | Ratan Tata |
| Beliggenhed | Indien :Mumbai |
| Nøgletal |
Cyrus Mistry (formand for bestyrelsen for Tata Group) [1] Ravi Kant (næstformand for bestyrelsen) |
| Industri | Bil industrien |
| Produkter |
Tata, Daewoo , Jaguar og Land Rover biler , motorer |
| omsætning | ▲ $41 milliarder (2016) |
| Nettoresultat | ▲ 2 milliarder USD (2016) |
| Antal medarbejdere | 80.000 mennesker ( 2016 ) |
| Moderselskab | Tata Group |
| Tilknyttede virksomheder |
Jaguar , Land Rover Tata Daewoo |
| Internet side | tatamotors.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tata Motors Ltd. ( Hindi टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars , NYSE : TTM ) er det største indiske bilfirma, en del af Tata Group , tidligere kendt som TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Virksomhedens hovedkvarter er beliggende i Mumbai . I 2006 noterede OICA virksomheden som en af de 20 bedste bilproducenter [2] .
Tata Motors blev grundlagt i 1945 , da virksomheden begyndte at fremstille lokomotiver . Virksomheden producerede sit første erhvervskøretøj i 1954 med Daimler-Benz [3] . Virksomhedens notering på NYSE dukkede op i 2004, og i 2005 kom det ind i top 10 selskaber i Indien med en indkomst på 320 milliarder INR . I 2004 købte det Daewoos lastbilfabrik i Sydkorea , nu kendt som Tata Daewoo Commercial Vehicle . Den mest ventede bil fra Tata Nano -firmaet , lanceret i januar 2008.
I marts 2008 købte Tata Motors de britiske Jaguar og Land Rover , som også omfatter Daimler , Rover og Lanchester [4] [5] [6] fra Ford Motor Company . Handlen blev afsluttet den 2. juni 2008 [7] .
Tata Motors har sine produktionsbaser i Jamshedpur , Pantnagar , Lucknow og Pune .
Tata Motors er en afdeling af Tata Group grundlagt af Jamsheti Tata og D. Baker. Virksomheden blev grundlagt i 1945 som producent af lokomotiver og udvidede senere til erhvervskøretøjssektoren i 1954 efter at have slået sig sammen med Daimler-Benz AG.
Tata Motors begyndte produktionen af erhvervskøretøjer i 1960 med lanceringen af den første bil (en kopi af Daimler Benz) i Pune. Forberedelserne til frigivelsen af de første lastbiler tog virksomheden 5 år. På grund af det faktum, at Indiens vejinfrastruktur ikke er designet til store lastbiler, skiftede virksomheden til produktion af små erhvervskøretøjer. Den første sådan bil Tata 407 blev udgivet i 1986.
Efter liberaliseringen, for hurtig vækst, gik virksomheden over til en co-produktionspolitik. I 1993 underskriver virksomheden med Cummins Engine Co. , Inc. kontrakt om produktion af kraftfulde og miljøvenlige dieselmotorer. Det var et forsøg på at reducere mængden af udstødningsgasser, der blev frigivet til atmosfæren. I forlængelse af samarbejdet underskrev virksomheden en aftale med Tata Holset Ltd., UK om brugen af turboladeteknologi i Cummins-motorer.
Efter flere år med at dominere markedet for erhvervskøretøjer gik Tata Motors ind på markedet for personbiler i 1998 med Tata Indica . Dette køretøj var Indiens første fuldt udviklede personbil. Takket være en kraftfuld økonomisk motor og en aggressiv markedsføringspolitik er bilen blevet en af de bedst sælgende i Indiens bilhistorie . . Den nye version af bilen Indica V2 havde betydelige forbedringer og blev hurtigt manges favorit. Succesen med Tata Indica førte til fremkomsten af Tata Motors. Den britiske version blev importeret af MG Rover Group og solgt som Rover CityRover .
Opkøb af DaewooEfter succesen med Tata Indica besluttede Tata Motors at øge sin tilstedeværelse på det globale marked. I 2004 opkøber det det sydkoreanske Daewoo Commercial Vehicle Company . Årsagerne til dette var:
På vej til at udvide sit internationale salg fortsætter virksomheden med at ekspandere ind på busmarkedet med nye produkter (Starbus & Globus).
Co-produktionI 2005 erhvervede Tata Motors en aktiepost på 21 % i Hispano Carrocera SA [8] . Tata Motors indgik også en aftale med Marcopolo SA , den brasilianske verdensleder inden for produktion af buskarosserier, om fremstilling og montering af færdiglavede busser og biler til højhastighedstransportsystemer. Samproduktionen omfatter chassis- og komponentteknologi fra Tata Motors og karrosseridesign og teknologi fra Marcopolo.
Tata AceTata Ace, Indiens første minilastbil, der er i stand til at transportere mindre end et ton, gik i produktion i maj 2005. Den var en stor succes i Indien, bilanalytikere forudsagde, at Ace ville ændre landets små erhvervskøretøjsmarked ved at skabe et nyt segment af markedet for små erhvervskøretøjer. . Ace blev hurtigt det første valg for transportører, bylastbilejere og i landbruget. I oktober 2005 steg Tata Motors' salg af små erhvervskøretøjer med 36,6 % takket være Ace. Essen blev samlet med en krop lavet af Autoline Industries [9] . I 2005 producerede Autoline 300 karosserier om dagen for Tata Motors. Ace er stadig et af de bedst sælgende mærker i virksomheden, i august 2008 blev det 200.000. Ace solgt på 4 år af dets produktion [10] .
Tata Ace er også blevet eksporteret til nogle europæiske, sydamerikanske og afrikanske lande. Elektriske versioner blev solgt af Chryslers Global Electric Motorcars [11] division .
I 2007 viste Tata Motors flere koncepter og nye versioner af biler. Virksomheden har også indgået flere kontrakter med lokale virksomheder i flere lande om at samle Tata-køretøjer. En revideret version af Tata Xenon TL blev præsenteret på Bologna Motor Show, som vil blive samlet i Thailand og Argentina . Tata Sumo pickup trucken blev også introduceret som en del af det globale pickup program, hvor virksomheden planlagde at lancere den nye pickup truck model i Indien , Sydasien , Europa , Sydafrika , Tyrkiet og Saudi Arabien . Tata Motors viste også de nye Tata Indigo- modeller og Tata Elegante- konceptet på biludstillingen i Genève .
Tata Motors indgik også en aftale med Fiat om at bruge Fiats dieselmotorteknologi [12] . Tata Motors udvider sit samarbejde med Fiat og Iveco til andre områder som Global Pick-Up-programmet. Lanceringen af Global Pick-Up-programmet vil adskille virksomheden på de industrialiserede markeder i Europa og USA . Programmet blev lanceret i samarbejde med Tata Motors og dets datterselskab Tata Daewoo Commercial Vehicles, men senere besluttede Tata Motors at samarbejde med Iveco , da Daewoos design ikke opfyldte de europæiske køberes behov. Virksomheden lancerede også en fælles produktion med det thailandske selskab Thonburi, en uafhængig bilproducent, hvorfra Tata Motors købte en 70% aktiepost [13] [14] .
Tata Motors og Luxembourg -baserede Motor Development International (MDI) har i fællesskab udviklet verdens første kommercielt levedygtige pneumatiske køretøjsprototype , kaldet OneCAT [15] .
Den pneumatiske bil kan oplades på 4 timer ved tilslutning til en almindelig elbil- stikkontakt . MDI planlægger også at udvikle gaskompressionsenheder, der vil fylde en bil op på 3 minutter [16] . Bilen bruger ikke benzin eller andre fossile brændstoffer og har ingen udstødningsgasser , og elektriciteten bruges til at komprimere luften. Påvirkningen af miljøet afhænger indirekte af kilden til elektricitet (f.eks. termisk kraftværk , atomkraftværk , solenergianlæg osv.). [17]
OneCAT er et fem-sædet køretøj med en bagagerum på 200 liter . Med fuld tank er bilen i stand til at køre med en hastighed på 100 km/t i en strækning på 90 km. Bilmotoren bruger trykluft i kombination med konventionelt brændstof, som på landeture giver dig mulighed for at øge rækkevidden, mens brændstofforbruget og emissionerne forbliver minimale [18] .
Tata NanoDesignet af Tata Motors og navngivet Tata Nano kom til salg i 2008. Det er den billigste bil i verden, tidligere prissat til omkring 100.000 indiske rupees (2.500 USD) [19] . Virksomheden introducerede superminibilen på Auto Expo 2008 i Delhi [20] . Bajaj Auto og Mahindra - Renault planlægger også at frigive en bil i denne prisklasse. [21] .
Debatten udspillede sig straks omkring Nano: nogle miljøforkæmpere mener, at frigivelsen af sådanne billige biler kan føre til massemotorisering i lande som Indien , hvilket vil have en meget dårlig effekt på miljøets renhed og fremskynde den globale opvarmning [22] [23] .
For at løse miljøproblemer vil Tata frigive E-Nano , en elbil baseret på den originale Tata Nano , sammen med Miljøbil Grenland AS [24] .
Jaguar og Land RoverDen 27. marts 2008 underskrev Tata Motors en aftale om at købe Jaguar og Land Rover fra Ford for 2,3 milliarder USD . Aftalen præciserede, at alle rettigheder skulle bestå inden udgangen af andet kvartal 2008 [25] . Tata søger også at øge sin andel i Daimler og MG Rover [26] .
ElbilerTata Motors introducerede elektriske motorversioner af passageren Tata Indica og den kommercielle Tata Ace . Begge biler er drevet af lithium-batterier. Virksomheden indikerede, at produktionen af Indica i Indien vil blive etableret omkring 2010, men prisen blev ikke nævnt. I Norge blev produktionen sat i gang i 2009 [27] .
Virksomhedens præsident Ravi Kant forklarede den tidligere start af produktionen i Norge end i Indien med, at Norge allerede har den nødvendige infrastruktur til produktion af elektriske køretøjer (et datterselskab i Storbritannien købte Tata Motors European Technical Center 50,3 % af Miljø Grenland / Innovasjon [28] , engageret i udviklingen inden for elektriske køretøjer ) [29] [30] [31] .
Selskabets aktionærer er Tata Sons (21,92%), Tata Steel (8,4%), Life Insurance Corporation of India (7,95%), Daimler AG (6,64%). Markedsværdi i begyndelsen af januar 2008 - 7,54 milliarder dollars [32]
Fra 2012 til 2016 er selskabets bestyrelsesformand Cyrus Mistry .
Virksomheden producerer passager- og erhvervskøretøjer, motorer under Tata-mærket.
Virksomhedens omsætning i regnskabsåret 2010 var $27,046 milliarder (38,7% højere end i 2009), nettooverskuddet var $2,035 milliarder (en stigning på 275,6%) [33] . Bilsalget i 2007 var på 580.280 enheder. [32]
På sit eget chassis producerer virksomheden små, mellemstore og store busser til by- og intercitytransport.
Mellemklassebusserne i 407- og 709-serien er udstyret med TATA-motorer. Til større maskiner anvendes Cummins enheder.
Til det indiske marked fås TATA-busser med højrestyret layout og passagerdøre i venstre side.
TCE , der ejes af både Tata Motors og Hitachi , er hovedsageligt fokuseret på fremstilling af gravemaskiner og andet entreprenørudstyr.
HVAL og HVTL er fuldt ud (100%) ejet af Tata Motors, der beskæftiger sig med fremstilling af gearkasser og aksler til tunge og mellemstore erhvervskøretøjer med produktionsfaciliteter og infrastruktur i Jamshedpur .
TTL leverer ingeniør- og designtjenester til bilindustrien. Tata Motors ejer 86,91% af TTL. TTL er baseret i Pune og opererer i USA og Europa gennem sine helejede datterselskaber i henholdsvis Detroit og London . Virksomheden har også et repræsentationskontor i Thailand .
TDCV, der er beliggende i Sydkorea , er fuldt ejet af Tata Motors (købt i marts 2004). TDCV beskæftiger sig med produktion og salg af tunge erhvervskøretøjer.
| Bombay Stock Exchange BSE SENSEX indeksberegningsgrundlag | |
|---|---|
| |
| Grundlaget for beregning af CNX Nifty -indekset for den nationale børs i Indien | |
|---|---|
| |
| Tata Motors | |
|---|---|
| Mærker | |
| Biler , SUV'er | |
| konceptbiler |
|
| Lastbiler | |
| Minivans | |
| Historiske modeller | |
| Bilindustrien i Indien | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| indiske bilproducenter |
| ||||
| Joint ventures |
| ||||
| Produktion af komponenter |
| ||||
| Datterselskaber af udenlandske virksomheder |
| ||||
| Tegnestuer |
| ||||
| Andet |
| ||||
| asiatiske busproducenter | |
|---|---|
| Eksisterende |
|
| Lukket |
|