Transport i Indien - et sæt af køretøjer , infrastruktur og ledelse , der opererer på Indiens område .
Fra 2017 er landets samlede vejnet 5.603 tusind km, hvilket gør det til det næstlængste i verden. Indiens National Highways -netværk forbinder alle større byer og hovedstæder i landet. For 2005 deres længde var 66.590 km, hvoraf 200 km var udpeget som motorveje. Ifølge NHAI ( National Highways Authority of India ) sørger motorveje for omkring 65 % af fragten og 80 % af passagertrafikken. Føderale veje står for 40 % af trafikken, selvom de kun udgør 2 % af det samlede vejnet. I løbet af de seneste par år har den gennemsnitlige vækst i antallet af køretøjer været 10,16% om året.
I Indien er cykler og motoriseret transport udbredt: motorcykler og scootere. Disse transportformer er tilgængelige for den almindelige befolkning og er bekvemme at bruge på travle bygader.
Jernbaner dukkede første gang op i Indien i 1853, drevet af de statsejede Indian Railways . Ruternes samlede længde er 64.015 km, og ligger dermed på en fjerdeplads i verden. Hvert år transporterer landets jernbaner mere end 6 milliarder passagerer og mere end 350 millioner tons gods.
Busser overtager 90% af den offentlige transport i indiske byer og er et billigt og ret bekvemt transportmiddel for alle klasser af befolkningen. Busselskaberne er for det meste ejet af delstatsregeringerne.
Autorickshaws ( tuk-tuk ), som er overdækkede trehjulede motorscootere, normalt uden døre, er også ret populær transport . Normalt er de gule, sorte eller grønne, men deres billede afhænger af området. Tuk-tuk er en billig og hurtig transport, praktisk til at flytte i store byer. Blandt dets ulemper er det faktum, at chauffører ofte overvurderer billetprisen eller nægter at køre til et bestemt sted, det er også et meget farligt køretøj: ulykker er hyppige, og der er ingen sikkerhedssystemer. Mumbai er den eneste by, hvor autorickshaw-adgang til nogle dele af byen er forbudt ved lov, og rationerede billetpriser er også blevet indført her.
De fleste taxaer i landet er indisk fremstillede biler. Deres farver afhænger af staten, for eksempel i Delhi og Maharashtra er de fleste biler gule og sorte, og i Vestbengalen - gule. Private taxaoperatører har ofte ikke et bestemt farveskema, men de er alle lovpligtige at være registrerede og have en måler.
Til dato har kun Kolkata et sporvognssystem, tidligere var der også systemer i Mumbai, Kanpur , Chennai og Nasik .
Pendlertog i Indien er meget begrænset og opererer kun i Mumbai, Kolkata , Chennai og Delhi . Mumbai pendlertog er det ældste system i landet, der har fungeret siden 1867 og transporteret 6,3 millioner passagerer dagligt, hvilket gør det til et af de travleste i verden. Det første metrosystem i Indien blev bygget i Calcutta i 1984, Delhi-metroen dukkede op i 2002 og transporterede mere end en milliard passagerer i de første 7 driftsår.
De 13 vigtigste havne i landet er: Navi Mumbai , Mumbai, Kolkata, Paradeep, Vishahkapatnam, Ennore, Chennai, Tuticorin , Cochin , New Mangalore, Mormugao, Kandla og Port Blair . Der er også 187 små og mellemstore havne.
Indiens største statsejede flyselskab , Air India , sørger for størstedelen af internationale flyrejser. De største indenlandske luftfartsselskaber er også Kingfisher Airlines og Jet Airways , der forbinder mere end 80 byer i Indien, samt udfører nogle internationale flyvninger. Mumbai-Delhi luftkorridoren er en af de travleste i verden. Der er mere end 355 civile lufthavne i landet, 250 af dem er dækket. Lufthavne dem. Indira Gandhi og dem. Chhatrapati Shivajis står for over halvdelen af al lufttrafik i Sydasien.
Længden af rørledninger til råolie er 20.000 km, for olieprodukter - 268 km, gasrørledninger - 1.700 km. (data for 2008)
| Asiatiske lande : Transport | |
|---|---|
| Uafhængige stater |
|
| Afhængigheder |
|
| Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
| |
| Indien i emner | |
|---|---|
| |