Tata Nano

Tata Nano
fælles data
Fabrikant Tata Motors
Års produktion 2008 - 2018
montage Tata Motors ( Mumbai , Indien )
Klasse bybil
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs hatchback (4 sæder)
Layout bagmotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
2-cylindret, 33 l. s., 624 cm³ 1,9 L F9Q i4
Smitte
4-trins manuel gearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde 3100 mm
Bredde 1500 mm
Højde 1600 mm
Akselafstand 2230 mm
Vægt 580-600 kg
På markedet
Segment A-segment
Andre oplysninger
Brændstofforbrug 5 l pr 100 km
Tankens volumen 15 l
Designer Girish Wagh, Justin Norek fra Trilix, Pierre Castinel [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tata Nano  er den billigste bil i verden fra det indiske selskab Tata Motors [2] . Oprindeligt kun beregnet til Indien. Introduceret på 2008 New Delhi Auto Show . 17. juli 2009 blev Nano i Indien sat til salg til en minimumskonfigurationspris på 100.000 rupees (2500 $) [2] .

Bilen har bestået indiske crashtests og opfylder indiske sikkerhedsstandarder. Motoren er placeret bagerst i bilen, den opfylder Euro-4 standarden . Brændstofforbruget er cirka 5 liter benzin pr. 100 km.

NCAP crashtesten udført i januar 2013 viste et ekstremt lavt sikkerhedsniveau: 0 point [3] .

Produktionen af ​​Nano begyndte den 23. marts 2009 på Tata Motors fabrik i Mumbai.

I første omgang var Tata Nanos produktion placeret i staten Vestbengalen, men på grund af store protester fra lokalbefolkningen måtte produktionslinjen flyttes til staten Gujarat, der ligger næsten på den anden side af landet [4 ] .

Efter salgets start blev der identificeret flere tilfælde af bilbrande. Tata Motors gennemførte undersøgelser, som resulterede i uautoriserede tilslutninger af yderligere udstyr til standardledningerne, hvilket resulterede i, at de erklærede brandårsager var [4] .

Efter næsten 10 års produktion blev modellen udgået i sommeren 2018 på grund af meget lave salgstal.

Nøglefunktioner

Kroppen er svejset, forstærket med forsæder svejset til gulvet, ikke justerbar i længderetningen. Kroppens bagvæg er døv (adgang til kraftenheden og til den bagerste 150-liters bagagerum af Tata udføres indefra gennem de foldbare ryg på bagsæderne), i foråret 2015 modtog bilen en bagklap løft [5] . I den billigste version til 2500 $ er der ingen sikkerhedsseler, en vakuumbremseforstærker, dørtætninger, udvendige spejle, en "komfur", indvendig ventilation, en radiobåndoptager, deflektorer, et ventilationshåndtag, sæder er betrukket med kunstlæder. , bilen er blottet for lydisolering, men har et kropsvibrationsoptimeringssystem.

Bagerst i bilen er der luftindtag til motorkøling.

Den to-cylindrede rækkemotor med et volumen på 624 kubikcentimeter udvikler en effekt på 33 liter. Med. og et drejningsmoment på 48 Nm ved 2500 o/min. Trods den lille motorkapacitet, forbruger bilen omkring 5 liter pr. 100 kilometer.

Nano er udstyret med en fire-trins manuel gearkasse, i foråret 2015 kom en fem-trins robotgearkasse [5] . Bilen accelererer til 30 km/t i første gear, op til 60 km/t i andet og op til 90 km/t i tredje. Den maksimale hastighed er omkring 100 km/t [6] .

Motoren er placeret bagerst under sæderne, men vægten udlignes af førerens masse [6] .

Batteriet og 15-liters benzintank er placeret under forsæderne. Ratstammen er et hult rør. Hjulene er fastgjort til navene på tre knopper. Det indvendige plastik er fastgjort med låse støbt i det. Reduceret tykkelse af kofangere. Foran på køretøjet har et reservedæk og brændstofpåfyldning, som er uforenelig med europæiske sikkerhedsbestemmelser.

Projekt

Udviklingen af ​​projektet af den billigste bil i verden begyndte i 2003. Bilens design blev udviklet af det italienske firma I.DE.A Institute.

Funktioner af omkostningsreduktion

Pris

Fra august 2008 er materialeomkostningerne ved biludvikling steget fra 13 % til 23 %.

Prisen på bilen i februar 2015 er $2.976. (kilde - radio "Echo of Moscow", A. Pikulenko [7] )

Indstillinger

Tata Nano fås i tre udstyrsniveauer [8] :

Tekniske specifikationer

Dimensioner:

Designversioner

Udover den almindelige benzinvariant forventes også følgende muligheder:

"Nano Europa"

Modifikation "Nano Europa" adskiller sig fra den indiske version af de udvidede forreste og bageste spor, udvendige og indvendige materialer. Bilen er 3,29 m lang, 1,58 m bred og har en base på 2,28 m, hvilket vil give indvendig plads til fire personer. På grund af layout-funktionerne (motoren i Nano er placeret bagpå), er der ingen bagagerum som sådan.

Under motorhjelmen er en 3-cylindret MPFI-motor med en volumen på 623 cm³ (33 hk), som ifølge producenten overholder Euro-5- standarderne . Den er parret med en 4-trins manuel gearkasse. Ifølge producenten forbruger bilen omkring 4,0 liter pr. 100 km i den kombinerede cyklus, og CO 2 -udledningen til atmosfæren er 98 g/km.

I grundkonfigurationen er der ABS og ESP , elektrisk servostyring, to frontale airbags, en forstærket krop, aircondition og elektriske ruder.

Ifølge de foreløbige oplysninger vil Nano Europa-versionen koste omkring 5.000 euro.

I 2011 skulle en amerikansk version dukke op, hvor Tata-repræsentanter indrømmede muligheden for, at en motor kører på bioethanol . Denne ændring ville reducere brændstofforbruget til 3,6 liter E85- brændstof pr. 100 kilometer.

Bilsalg

De første købere blev bestemt den 17. juli 2009 af en computer under et nationalt lotteri - den første serie Tata Nano gik til en indisk skomager, der havde sparet op til en bil i mere end syv år, det andet eksemplar gik til en 96-årig -gammel fotojournalist, og den tredje gik til en 82-årig tidligere assisterende politikommissær. Prisen for den grundlæggende konfiguration af maskinen er 2800 US dollars [10] . I grundkonfigurationen er der mulighed for at vælge mellem elektrisk servostyring og elruder.

På dagen for det første salg bestilte mere end 203.000 indere Nano til sig selv (fabrikkens kapacitet er omkring 50.000 biler om året).

I de efterfølgende år viste Nano et salgsniveau væsentligt lavere end planlagt: toppen af ​​det månedlige salg var kun 10 tusinde biler, i 2013 sælges der ikke mere end 2,5 tusinde eksemplarer om måneden, og i hele 2014 blev der solgt 18,5 tusinde biler [ 5] trods det faktum, at fabrikken i Mumbai, bygget specielt til denne model, er designet til at producere 15-20 tusinde biler om måneden [11] . I 2013 besluttede bilproducenten at forbedre sit design for at øge salget. I slutningen af ​​november 2017 blev en opdateret Tata Nano elbil introduceret i Indien. I den nærmeste fremtid vil 350 enheder elbiler blive frigivet på markedet [12] .

Interessante fakta

Noter

  1. Specifikationer for Tata's Nano . bildesignnyt . Arkiveret fra originalen den 13. marts 2012.
  2. 1 2 De billigste biler i verden Tata Nano kom til salg . Hentet 18. juli 2009. Arkiveret fra originalen 19. juli 2009.
  3. Crash-test af den billigste bil i verden: resultatet er trist - [email protected] . Dato for adgang: 31. januar 2014. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014.
  4. 1 2 Den indiske bil Tata Nano blev ikke "populær" - eksperter . Dato for adgang: 12. januar 2014. Arkiveret fra originalen 12. januar 2014.
  5. 1 2 3 Den opdaterede Tata Nano GenX er blevet tættere på fuldgyldige biler (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 20. maj 2015. 
  6. 1 2 Prøvekørsel Tata Nano . AutoRelease.ru . Arkiveret fra originalen den 13. marts 2012.
  7. Med Pikulenko. Ekko af Moskva . Om biler (9.02.15). Hentet 9. februar 2015. Arkiveret fra originalen 9. februar 2015.
  8. [1] Arkivkopi dateret 21. marts 2012 på Wayback Machines officielle bilside på producentens hjemmeside
  9. Sakshi TV - Tata Nano dieselbil, ved 40 KMPL . Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2016.
  10. [email protected]: Tata Nano blev sat til salg . Hentet 18. juli 2009. Arkiveret fra originalen 19. juli 2009.
  11. Kommersant: Den billigste bil bliver også stilfuld . Dato for adgang: 15. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2013.
  12. I Indien, præsenteret verdens mest budget elbil Tatga Nano . RuNews24.ru (28/11/2017). Hentet 28. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  13. "Indien: en bil i bytte for sterilisation" Arkiveret 4. juli 2011 på Wayback Machine , BBC

Links