Tata Nano | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | Tata Motors |
Års produktion | 2008 - 2018 |
montage | Tata Motors ( Mumbai , Indien ) |
Klasse | bybil |
Design og konstruktion | |
kropstype _ | 4-dørs hatchback (4 sæder) |
Layout | bagmotor, baghjulstræk |
Hjul formel | 4×2 |
Motor | |
2-cylindret, 33 l. s., 624 cm³ 1,9 L F9Q i4 | |
Smitte | |
4-trins manuel gearkasse | |
Masse og generelle egenskaber | |
Længde | 3100 mm |
Bredde | 1500 mm |
Højde | 1600 mm |
Akselafstand | 2230 mm |
Vægt | 580-600 kg |
På markedet | |
Segment | A-segment |
Andre oplysninger | |
Brændstofforbrug | 5 l pr 100 km |
Tankens volumen | 15 l |
Designer | Girish Wagh, Justin Norek fra Trilix, Pierre Castinel [1] |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Tata Nano er den billigste bil i verden fra det indiske selskab Tata Motors [2] . Oprindeligt kun beregnet til Indien. Introduceret på 2008 New Delhi Auto Show . 17. juli 2009 blev Nano i Indien sat til salg til en minimumskonfigurationspris på 100.000 rupees (2500 $) [2] .
Bilen har bestået indiske crashtests og opfylder indiske sikkerhedsstandarder. Motoren er placeret bagerst i bilen, den opfylder Euro-4 standarden . Brændstofforbruget er cirka 5 liter benzin pr. 100 km.
NCAP crashtesten udført i januar 2013 viste et ekstremt lavt sikkerhedsniveau: 0 point [3] .
Produktionen af Nano begyndte den 23. marts 2009 på Tata Motors fabrik i Mumbai.
I første omgang var Tata Nanos produktion placeret i staten Vestbengalen, men på grund af store protester fra lokalbefolkningen måtte produktionslinjen flyttes til staten Gujarat, der ligger næsten på den anden side af landet [4 ] .
Efter salgets start blev der identificeret flere tilfælde af bilbrande. Tata Motors gennemførte undersøgelser, som resulterede i uautoriserede tilslutninger af yderligere udstyr til standardledningerne, hvilket resulterede i, at de erklærede brandårsager var [4] .
Efter næsten 10 års produktion blev modellen udgået i sommeren 2018 på grund af meget lave salgstal.
Kroppen er svejset, forstærket med forsæder svejset til gulvet, ikke justerbar i længderetningen. Kroppens bagvæg er døv (adgang til kraftenheden og til den bagerste 150-liters bagagerum af Tata udføres indefra gennem de foldbare ryg på bagsæderne), i foråret 2015 modtog bilen en bagklap løft [5] . I den billigste version til 2500 $ er der ingen sikkerhedsseler, en vakuumbremseforstærker, dørtætninger, udvendige spejle, en "komfur", indvendig ventilation, en radiobåndoptager, deflektorer, et ventilationshåndtag, sæder er betrukket med kunstlæder. , bilen er blottet for lydisolering, men har et kropsvibrationsoptimeringssystem.
Bagerst i bilen er der luftindtag til motorkøling.
Den to-cylindrede rækkemotor med et volumen på 624 kubikcentimeter udvikler en effekt på 33 liter. Med. og et drejningsmoment på 48 Nm ved 2500 o/min. Trods den lille motorkapacitet, forbruger bilen omkring 5 liter pr. 100 kilometer.
Nano er udstyret med en fire-trins manuel gearkasse, i foråret 2015 kom en fem-trins robotgearkasse [5] . Bilen accelererer til 30 km/t i første gear, op til 60 km/t i andet og op til 90 km/t i tredje. Den maksimale hastighed er omkring 100 km/t [6] .
Motoren er placeret bagerst under sæderne, men vægten udlignes af førerens masse [6] .
Batteriet og 15-liters benzintank er placeret under forsæderne. Ratstammen er et hult rør. Hjulene er fastgjort til navene på tre knopper. Det indvendige plastik er fastgjort med låse støbt i det. Reduceret tykkelse af kofangere. Foran på køretøjet har et reservedæk og brændstofpåfyldning, som er uforenelig med europæiske sikkerhedsbestemmelser.
Nano gul
Nano interiør
Red Tata Nano: standardmodel
Gul Tata Nano
Tata Nano sølv
Udviklingen af projektet af den billigste bil i verden begyndte i 2003. Bilens design blev udviklet af det italienske firma I.DE.A Institute.
Fra august 2008 er materialeomkostningerne ved biludvikling steget fra 13 % til 23 %.
Prisen på bilen i februar 2015 er $2.976. (kilde - radio "Echo of Moscow", A. Pikulenko [7] )
Tata Nano fås i tre udstyrsniveauer [8] :
Dimensioner:
Udover den almindelige benzinvariant forventes også følgende muligheder:
Modifikation "Nano Europa" adskiller sig fra den indiske version af de udvidede forreste og bageste spor, udvendige og indvendige materialer. Bilen er 3,29 m lang, 1,58 m bred og har en base på 2,28 m, hvilket vil give indvendig plads til fire personer. På grund af layout-funktionerne (motoren i Nano er placeret bagpå), er der ingen bagagerum som sådan.
Under motorhjelmen er en 3-cylindret MPFI-motor med en volumen på 623 cm³ (33 hk), som ifølge producenten overholder Euro-5- standarderne . Den er parret med en 4-trins manuel gearkasse. Ifølge producenten forbruger bilen omkring 4,0 liter pr. 100 km i den kombinerede cyklus, og CO 2 -udledningen til atmosfæren er 98 g/km.
I grundkonfigurationen er der ABS og ESP , elektrisk servostyring, to frontale airbags, en forstærket krop, aircondition og elektriske ruder.
Ifølge de foreløbige oplysninger vil Nano Europa-versionen koste omkring 5.000 euro.
I 2011 skulle en amerikansk version dukke op, hvor Tata-repræsentanter indrømmede muligheden for, at en motor kører på bioethanol . Denne ændring ville reducere brændstofforbruget til 3,6 liter E85- brændstof pr. 100 kilometer.
De første købere blev bestemt den 17. juli 2009 af en computer under et nationalt lotteri - den første serie Tata Nano gik til en indisk skomager, der havde sparet op til en bil i mere end syv år, det andet eksemplar gik til en 96-årig -gammel fotojournalist, og den tredje gik til en 82-årig tidligere assisterende politikommissær. Prisen for den grundlæggende konfiguration af maskinen er 2800 US dollars [10] . I grundkonfigurationen er der mulighed for at vælge mellem elektrisk servostyring og elruder.
På dagen for det første salg bestilte mere end 203.000 indere Nano til sig selv (fabrikkens kapacitet er omkring 50.000 biler om året).
I de efterfølgende år viste Nano et salgsniveau væsentligt lavere end planlagt: toppen af det månedlige salg var kun 10 tusinde biler, i 2013 sælges der ikke mere end 2,5 tusinde eksemplarer om måneden, og i hele 2014 blev der solgt 18,5 tusinde biler [ 5] trods det faktum, at fabrikken i Mumbai, bygget specielt til denne model, er designet til at producere 15-20 tusinde biler om måneden [11] . I 2013 besluttede bilproducenten at forbedre sit design for at øge salget. I slutningen af november 2017 blev en opdateret Tata Nano elbil introduceret i Indien. I den nærmeste fremtid vil 350 enheder elbiler blive frigivet på markedet [12] .
Tata Motors | |
---|---|
Mærker | |
Biler , SUV'er | |
konceptbiler |
|
Lastbiler | |
Minivans | |
Historiske modeller |