Baltiets (metrovogn)

81-725.1/726.1/727.1 "Baltiets"

Komposition i PM -1 " Avtovo " (venstre)
Produktion
Års byggeri siden 2022
Byggeland  Rusland
Fabrikant Transmashholding
Fabrik Metrovagonmash
OEVRZ [1]
Opstillinger bygget 3
Biler bygget 24
Nummerering Mg: 25001-25006,
Mn: 26001-26012,
Pp: 27001-27006
Tekniske detaljer
Aktuel indsamlingstype nederste sidekontaktskinne
Type strøm og spænding 750 VDC _
Vogntyper Mg/Mp/Pp
Antal vogne i toget 2-8
Sammensætning sammensætning Mg+Mp+Pp+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg
Antal døre 2×4
Aksial formel vogne Mg, Mp: 2 0 —2 0
vogn Pp: 2—2
Sporbredde 1520 mm
Vognmateriale rustfrit stål
TED type asynkron
Elektrisk bremsning recuperative - reostatisk
Bremsesystem elektrisk, pneumatisk
Sikkerhedssystemer ALS-ARS
Udnyttelse
Driftslande  Rusland
Metropolitan Petersborg
linjer

spb metro linje1.svg(prøver)

spb metro linje2.svg(planlagt)

spb metro linje5.svg(planlagt)
Depot

PM-1 "Avtovo" (test)

PM-6 Vyborgskoye (planlagt)
PM-7 Yuzhnoye (planlagt)
Års drift siden 2022 (forsøg)
 Mediefiler på Wikimedia Commons [2]

81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" (oprindeligt - 81-725 / 726 / 727 "Smart" ) - en type metro elbiler , udviklet og produceret siden 2022 af Transmashholding til St. Petersburg Metro . Biler model 81-725.1 - motorhoved , 81-726.1 - mellemmotor , 81-727.1 - bugseret (ikke-motoriseret ) mellemliggende .

Historie

I slutningen af ​​det andet årti af det 21. århundrede begyndte det rullende materiel i St. Petersborg-metroen at skulle opdateres: alle Yem- type biler og deres modifikationer, som på det tidspunkt var næsten 50 år gamle, og mange biler 81-717/714 - 40 år gammel, påkrævet afvikling [3] . På det tidspunkt var der allerede en opdatering i gang for bilerne af Yubileiny -modellen (81-722 / 723/724), hvis krop strukturelt gentog kroppene af bilerne 81-720 / 721 "Yauza" [4] . Tog fra NeVa- projektet (81-556 / 557 / 558 med modifikationer) blev også leveret, men de var udelukkende beregnet til Nevskoye - depotflåden, der betjener Nevsko-Vasileostrovskaya (3.) linje [5] . Også toget " Ladoga " (81-780/781; omdannet til " Oka " (81-760/761)) , som ikke bestod testen , hævdede at erstatte det rullende materiel og kører i Moskva-metroen ) [ 6] .

For første gang blev konceptet med en ny bil kaldet "Wagon-2020" (senere - "Smart") demonstreret for offentligheden på udstillingen af ​​SmartTransport-2019 forum [7] , udviklingen begyndte i 2018 af specialister fra Det spanske bureau Integral Design and Development [8] .

I foråret 2021 blev det kendt, at St. Petersborg Metro forhandlede om køb af 950 af disse biler for at opgradere den rullende materielflåde . Transmashholding (TMH) [9] blev en potentiel leverandør af nye biler .

Bilerne blev udviklet af TMH-specialister i overensstemmelse med betingelserne for St. Petersborg Metro, under hensyntagen til erfaringerne fra driften af ​​det rullende materiel leveret i tidligere år [10] .

I marts 2022 begyndte samlingen af ​​det første tog fra nye biler [11] .

I september 2022 blev serien omdøbt til "Baltiyets" [12] . Fabriksbetegnelsen har også undergået en ændring - det digitale indeks havde ikke tidligere .1 [8] .

I begyndelsen af ​​september 2022 blev det kendt, at i september-oktober 2022 ville et prototypetog kaldet "Baltiets" blive testet i St. Petersburg Metro [12] .

Den 9. september 2022 ankom det første tog til Avtovo PM -1 [13] .

Den 3. oktober 2022 ankom det andet tog til Avtovo TC-1 [14] .

Generel information

Biler af modellerne 81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" er designet til drift på metrolinjer med en sporvidde på 1520 mm , elektrificeret af en sidekontaktskinne med en spænding på 750 V DC . Tog kan køres både på underjordiske og på jordafsnit af strækninger (sidstnævnte er ikke tilgængelige i St. Petersborg-metroen [15] ) med en maksimal tilladt ALS-ARS- hastighed på 80 km/t [16] .

Karakteristiske træk ved toget "Baltiets" er: et karrosseri med en flad side og 1400 mm brede liggende skydedøre, et nyt indenlandsk fremstillet asynkront trækkraftdrev , informationstavler med flydende krystal over dørene samt på lofterne i passagerkabiner, passagersofaer med separate sæder og ryg af vinyl med et eksklusivt mønster i form af vindebroer, et særligt sted for indkvartering og sikker bevægelse af personer med begrænset mobilitet [10] .

Baltiet-vognenes karrosserier ligner strukturelt karrosserierne på 81-765/766/767 Moskva- vognene [17] , med undtagelse af formen på den forreste del af hovedvognene, samt fraværet af en gennemgående (inter-car) passage og klimaanlæg [18] . Afvisning af klimaanlæg er begrundet i en stigning i massen af ​​biler og øgede økonomiske omkostninger til indførelse af et system til fjernelse af opvarmet luft fra tunneler, samt et højt niveau af ilt i byen [19] . På trods af afslaget er der ifølge lederen af ​​St. Petersborg Metro, Yevgeny Kozin, behov for et tunnelventilationskompleks i forbindelse med ventilation og aircondition i bilen [20] . Afvisningen af ​​at bruge en gennemgående passage er begrundet i en anden tilgang til spørgsmålet om transportsikkerhed og den traditionelle tilstedeværelse af døre, hvorigennem man om nødvendigt kan stige ind i en anden bil [21] , selvom den gennemgående passage blev foreslået af metroen byggeindustrien som en løsning på problemet med evakuering af passagerer på lukkede stationer [22] .

I sommeren 2022 fremkom oplysninger om, at modellen ville få fabriksbetegnelsen 81-725.1/726.1/727.1 i stedet for 81-725/726/727, som tidligere var. Projektet finansieres i form af leasing (leasingkontrakten blev indgået med Transholdleasing JSC) [ 23] gennem VEB.RF- banken (kilden til midler er National Welfare Fund [24] ), kontrakten om levering af disse biler blev de største i St. Petersborg Metro [25] .

Sammensætning

Elektriske tog er dannet af to hovedvogne med styrekabiner model 81-725.1, flere mellemvogne 81-726.1 og mellemliggende ikke-motorvogne 81-727.1. Minimumsantallet af vogne i et tog er to (kun hovedvogne) [26] , det maksimale er otte (to hovedvogne, fire mellemvogne og to mellemliggende ikke-motorvogne) [27] .

Nummerering og markering

Nummereringssystemet for Baltiets-biler svarer generelt til det, der bruges til alle russisk-fremstillede metrobiler. Numre er påført på siderne af karosseriet af alle biler. Modellens (digitale) fabriksindeks er ikke angivet på bilerne, det kan kun ses på producentens plader i bilernes saloner.

Biler 81-725.1/726.1/727.1 til St. Petersborg-metroen fik en femcifret nummerering: 25xxx for hovedmotorvogne (startende fra 25001 [28] ), 26xxx for mellembiler (startende fra 26001) og 27xxx for mellembiler -motorvogne (startende fra 27001).

Design

Toget "Baltiets" blev udviklet på basis af toget " Moskva ", hvorfor det har en krop og designelementer, der ligner det [17] .

Farven på toget vil ændre sig afhængigt af farven på driftslinjen [21] .

Togets udseende er udviklet af National Center for Design and Innovation 2050.LAB [29] .

Konstruktion

Tekniske innovationer

Personbiler [til 1] [30] vil blive udstyret med Mytishchi asynkron trækkraft [12] . For første gang i Leningrad/Petersborg-metroens historie vil dørene til bilerne være af en liggende-skyde- type [12] (dørene vil glide ud af bilen og derefter bevæge sig langs karosseriet (ifølge kommissorium bør de også arbejde på lukkede stationer [20] )) svarende til tog " Moskva " og deres modifikationer [31] . Bakkameraer vil blive indbygget i bakspejlene foran på hovedvognen [32] . For første gang vil maskerne på hovedvognene blive udstyret med det oplyste logo for St. Petersborg Metro (også svarende til " Moskva "-togene med modifikationer og " Moskva-2020 "). Overdørsskemaer i bilernes interiør vil blive vist på informationstavler [33] . Tidligere var der kun én bil model 81-722.3 nr. 22111 [34] [35] med , i dag er dette tekniske udstyr frataget.

Det planlægges at anvende et nyt tvungen ventilationsanlæg med desinfektionsfunktion [12] .

I første omgang var det antaget, at kabinerne i vognene skulle være udstyret med USB-stik og interaktive touchskærme med et metrokort [36] , men som det blev kendt ved præsentationen af ​​toget den 13. september [37] , Transportudvalget overvejer ikke muligheden for at installere USB-stik [38] på trods af deres tilstedeværelse i kommissoriet [39] . Muligheden for at tilpasse kommissoriet over tid er dog tilladt [40] .

Muligheden for ubemandet togkontrol er forudset [41] .

Udnyttelse

Natten til den 26. september 2022 begyndte den første indkøring af det første forsøgstog på linjen Kirovsko-Vyborgskaya [42] , og leveringen af ​​de første 64 biler er planlagt inden årets udgang [13] . Natten til den 11. oktober begyndte test af det andet tog. Under dem kontrolleres mere end 300 parametre [43] . Det er planlagt at gennemføre testene den 7. november [40] . Den første lancering af Kirovsko-Vyborg-linjen i drift med passagerer er planlagt til den 12. november [44] .

I 2022 og 2023 vil Transmashholding fremstille 128 mere moderne biler af 81-725.1/726.1/727.1-serien til St. Petersborg til drift på Kirovsko-Vyborg-linjen.

Tager man de allerede leverede 16 biler i betragtning, vil den samlede mængde af forsyninger i to år være 144 enheder [10] .

I 2026 er det planlagt at begynde at opgradere Moskva-Petrogradskaya-linjen i form af køb af 42 enheder, derefter årligt op til 120 biler. I 2030 er det planlagt at indkøbe 456 vogne. I 2030-2031 købte man 176 biler til Frunzensko-Primorskaya-linjen [9] .

Efter leveringen af ​​alle de forventede 950 biler inden 2030 er det planlagt at returnere 8-vognstogene til Frunzensko-Primorskaya-linjen, som begyndte at blive overført til et 7-vognstog den 1. august og færdiggjort den 1. september 2022 [45] [46] .

Kritik

Ifølge nyhedsbureauet DixiNews satte passagerer ikke pris på fraværet af tidligere lovede USB-stik og klimaanlæg [47] . Især forklaringen fra lederen af ​​det elektriske depot Avtovo , Roman Ekimov , om irrationaliteten ved at installere klimaanlæg i biler på grund af det faktum, at der er " iltrig luft " i St. Fraværet af en gennemgående (inter-vogn) passage blev indikeret selv på produktionsstadiet af det første eksperimentelle tog [49] .

Noter

Kommentarer

  1. ↑ I 1965  producerede Mytishchi Machine-Building Plant  den første eksperimentelle bil i USSR med et asynkront trækdrev (dets installation og indkøring af bilen med den var i 1983). Det var en bil af type "E" nr. 3222

Kilder

  1. ↑ Hvilke biler vil St. Petersborgs metro købe i de næste 10 år - Fontanka.Ru
  2. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) - 2004.
  3. ↑ Rød oktober til metroen. Hvordan vil de nye vogne til St. Petersborgs metro se ud ? Fontanka.ru (22. juli 2022). Hentet: 30. august 2022.
  4. ↑ I oktober 2020 vil St. Petersborg-metroen modtage syv nye tog fra Yubileiny-projektet . Petersborg dagbog . Hentet: 30. august 2022.
  5. ↑ Ny generation af rullende materiel . State Unitary Enterprise "Petersburg Metropolitan" . Hentet: 30. august 2022.
  6. ↑ Metrotog 81-780/781 Ladoga . Petrograff (17. april 2013). Hentet: 30. august 2022.
  7. ↑ Ny bil til St. Petersborgs metro på SmartTransport-udstillingen .
  8. ↑ 1 2 Metrotog 81-725 "Smart" . jernbanetog . Hentet: 5. september 2022.
  9. ↑ 1 2 Opgradering af St. Petersborgs metro kan trække 200 milliarder rubler. Men forvent ikke klimaanlæg i bilerne (foto) . Fontanka.ru (29. april 2021). Hentet: 9. juli 2022.
  10. ↑ 1 2 3 144 moderne Baltiet-metrobiler TMH vil levere til St. Petersburg Metro i 2022-2023. . TMH (22. oktober 2022). Hentet: 27. oktober 2022.
  11. ↑ På Metrovagonmash-fabrikken i Mytishchi fortsætter monteringen af ​​de nyeste biler af "Smart"-modellen . post billede . Hentet: 21. maj 2022.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Udsigterne til konstruktion af undergrundsvogne blev diskuteret på OEVRZ . State Unitary Enterprise "Petersburg Metropolitan" . Hentet: 5. september 2022.
  13. ↑ 1 2 Det første metrotog fra en kontrakt til 240 milliarder ankom til Sankt Petersborg Se hvordan det ser ud , Fontanka.ru . Hentet 9. september 2022.
  14. ↑ Petr KIBER. Det andet tog "Baltiets" til metroen ankom til St. Petersborg . " Komsomolskaya Pravda " (3. oktober 2022). Hentet: 4. oktober 2022.
  15. ↑ Hvorfor er der ikke mere Dachnoye metrostation i St. Petersborg? . "Papir" (31. juli 2018). Hentet: 18. august 2022.
  16. ↑ Kalinichev V.P. Ny teknologi og automatisering af metrotogs trafikkontrol . Subways (1988).
  17. ↑ 1 2 Baltiets metrobiler: foto og beskrivelse af nye biler til St. Petersborgs metro . transportspb.com . Hentet: 25. oktober 2022.
  18. ↑ Lad os tage til Baltiets. Fremtidens tog blev præsenteret i metroen . "Skt. Petersborg Vedomosti" . Hentet: 25. oktober 2022.
  19. ↑ Petersburg metro forklarede, hvorfor der ikke er klimaanlæg og gennemgange i de nye biler . Fontanka.ru (13. september 2022). Hentet: 13. september 2022.
  20. ↑ 1 2 Daria Kiltsova. Maskinisten bliver flyingeniør: hvad bliver metroen i St. Petersborg . " Forretning Petersborg " (17. oktober 2022). Hentet: 23. oktober 2022.
  21. ↑ 1 2 Arina Miftahutdinova . Petersborgs metro forklarede, hvorfor de nye Baltiets-tog blev lavet uden aircondition og telefonopladere , Komsomolskaya Pravda ( 13/09/2022  ).
  22. ↑ Demenkov Petr Alekseevich, Shubin Andrei Anatolyevich. Forbedring af strukturer, geomekanisk underbygning og udvikling af teknologi til opførelse af en søjlestation af en lukket type dyb underjordisk undergrund  // Izvestiya fra Tula State University. Geovidenskab. - 2016. - Udgave. 1 . — s. 131–139 . — ISSN 2218-5194 .
  23. ↑ Hvor kommer 240 milliarder fra, og hvor mange biler er der. "Fontanka" forklarer om megakontrakten med St. Petersborg-metroen . Fontanka.ru (26. august 2022). Hentet: 26. august 2022.
  24. ↑ TMH overdrog det første Baltiet-tog til St. Petersburg Metro til test . AKM.RU. _ Hentet: 20. oktober 2022.
  25. ↑ Den nye sammensætning af "Baltiets" begyndte at køre i St. Petersborgs metro . Fontanka.ru (26. september 2022). Hentet: 27. september 2022.
  26. ↑ Jerevan Metro . WomanAdvice.ru . Hentet: 6. september 2022.
  27. ↑ I St. Petersborgs metro forklarede de, hvorfor de "bider af" bilerne på den lilla linje. Dette er kun en del af den store borg . Fontanka.ru (15. august 2022). Hentet: 6. september 2022.
  28. ↑ St. Petersborg, 81-725.1 "Baltiets" nr. 25001 - Foto . Byens elektriske transport . Dato for adgang: 19. september 2022.
  29. ↑ TMH overdrog det første Baltiet-tog til St. Petersburg Metro til test . AKM.RU. _ Hentet: 25. oktober 2022.
  30. ↑ "Metro-epoker" | 1980-2000 . "Sejr Leningrad" . Hentet: 9. september 2022.
  31. ↑ Gik på nettet . "Moskva-auktioner" . Hentet: 25. juli 2022.
  32. ↑ TMH overdrog det første Baltiet-tog til St. Petersburg Metro til test . "Transmashholding" . Hentet: 14. september 2022.
  33. ↑ TMH overdrog det første Baltiet-tog til St. Petersburg Metro til test . "Transmashholding" . - Pressemeddelelse. Dato for adgang: 15. september 2022.
  34. ↑ St. Petersborg, 81-722.3 (OEVRZ) nr. 22111 - Foto . Byens elektriske transport . Hentet: 25. juli 2022.
  35. ↑ St. Petersborg, metro - Liste over rullende materiel . Byens elektriske transport . Hentet: 13. september 2022.
  36. ↑ Innovativ bil "Smart" begynder at køre i St. Petersborgs metro fra 2022 . TASS . Hentet: 26. maj 2022.
  37. ↑ "Baltiyets" fik adgang til metroen . " Kommersant " (14. september 2022). Hentet: 30. september 2022.
  38. ↑ Petersburgerne kritiserede de nye metrobiler uden aircondition og USB . DixiNews . Hentet: 30. september 2022.
  39. ↑ Fontanka læste kontrakten om levering af metrobiler. Se, hvor meget Petersborg vil betale årligt . Fontanka.ru (3. oktober 2022). Hentet: 3. oktober 2022.
  40. ↑ 1 2 Nye biler til St. Petersborgs metro vil blive ændret i løbet af leveringerne . Forretning Petersborg . _ Dato for adgang: 14. oktober 2022.
  41. ↑ Ubemandede biler vil dukke op i St. Petersborgs metro om et år . REGNUM . Hentet: 26. maj 2022.
  42. ↑ Den første indkøring af Baltiyets ved Kirov-Vyborgskaya ... | VEB.RF. _ Vkontakte . Hentet: 26. september 2022.
  43. ↑ Søforsøg med det nye tog "Baltiets" startede i St. Petersborgs metro . " Kommersant " (10. oktober 2022). Dato for adgang: 12. oktober 2022.
  44. ↑ Udflugt til Avtovo elektriske depot: Lær Baltiets at kende . transportspb.com . Hentet: 2. november 2022.
  45. ↑ Information (foto) . post billeder . Hentet: 26. september 2022.
  46. ↑ Frunzensko-Primorskaya linje i øjeblikket ... | Petersborg metro . Vkontakte . Hentet: 26. september 2022.
  47. ↑ Nye biler fra Transmashholding vil blive testet i St. Petersborgs metro . Forretning Petersborg . _ Hentet: 21. september 2022.
  48. ↑ Petersburgerne kritiserede de nye metrobiler uden aircondition og USB . DixiNews (13. september 2022). Hentet: 26. september 2022.
  49. ↑ Opdatering af St. Petersborg-metroen kan trække 200 milliarder rubler. Men forvent ikke klimaanlæg i bilerne (foto) . Fontanka.ru (29. april 2021). Hentet: 21. september 2022.

Links