Metrobyggeri er den byggeindustri , der er involveret i konstruktionen af undergrundsbaner .
I Rusland er det vigtigste reguleringsdokument for opførelse af undergrundsbaner i Rusland SNiP 32-02-2003 "Metropolitan".
Under opførelsen af undergrundsbaner kan fire faser betinget skelnes:
På dette stadie finder indsamlingen af nødvendige oplysninger til videreudvikling af en forundersøgelse , projekt- og arbejdsdokumentation for byggeri sted. Undersøgelsen for konstruktion af undergrundsbaner bør omfatte:
På dette trin af konstruktionen, på grundlag af designopgaven, regulatoriske dokumenter og tekniske undersøgelsesdata, er metrostrukturerne forbundet med hensyn til plan og dybde, typerne af elementdesign og metoder til at drive underjordiske strukturer er udvalgt, og designestimater er kompileret . Hvis tunnelruten passerer nær eksisterende faciliteter, udvikles der om nødvendigt metoder til teknisk beskyttelse af disse strukturer mod støj, vibrationer og vildfarne strømme, der opstår under konstruktion og drift af metrolinjer.
Metoderne til konstruktion af underjordiske tunneller og metrostationer svarer generelt til metoderne til konstruktion af andre underjordiske strukturer. Der er en "lukket metode" til byggeri, uden at åbne dagfladen, og en "åben metode", hvor tunneller og stationer bygges henholdsvis i skyttegrave og gruber og derefter dækkes med jord.
Den lukkede metode anvendes ved konstruktion af dybe ledninger, når hydrogeologiske forhold kræver det, eller det er nødvendigt at bevare værdifulde bygninger i byer, samt når brugen af en åben byggemetode er forbundet med økonomiske tab (f.eks. resultat af blokering af trafik, overførsel af kommunikation osv.), der overstiger omkostningerne ved en lukket byggemetode. I andre tilfælde bygges lavvandede stationer og træk på en åben måde. For lavvandede linjer i CIS anvendes også en blandet metode: Stationer bygges i gruber på en åben måde, og tunneler til interstationstræk lukkes. Denne metode kombinerer selvfølgelig de fleste af fordelene ved lukkede og åbne byggemetoder. Dette arbejde er meget vanskeligt.
Den sidste fase af konstruktionen, accept af de konstruerede genstande af kunden. På dette stadium overvåges overensstemmelsen af strukturernes faktiske egenskaber med de designmæssige.