En mellemvogn er en vogn, der betjenes som en del af tog med flere enheder og koblet mellem hovedvognene .
Mellembiler har som regel ikke en kontrolkabine og kan ikke betjenes uafhængigt; kan både være motoriseret og bugseret . I en række stater bruges specielle betegnelser for mellemvogne på toglayoutdiagrammer . Så ifølge den russiske klassifikation er de betegnet med et lille bogstav p , henholdsvis motorbiler betegnes Mp , og trailerbiler - Pp . I Tyskland, på Deutsche Bundesbahn , er mellembiler af elektriske tog betegnet EM og dieseltog - VM . Mangel på kahytaf føreren i mellemvogne giver mulighed for at øge deres indre areal i sammenligning med hovedvognene (under hensyntagen til, at alle vogne i toget er af samme længde). I nogle tilfælde har mellembiler dog stadig kontrolkabine. Så for eksempel ved elektriske sektioner i C-serien var motorvognen, som er en mellemliggende, udstyret med en lille kontrolkabine, som tjener til at rangere bevægelser af en enkelt bil i depotet . I metrotog fra gamle biler (i CIS - op til Ezh-3 ) adskiller mellemliggende biler sig praktisk talt ikke fra hovedvogne , forskellen er som regel kun i fravær af førerkontroludstyr . Også ældre typer biler bruges ofte som mellembiler, for eksempel type E og G med hoved Em og derover. Tilstedeværelsen af førerkabinen begrænsede imidlertid kabinens område, så snart blev der ikke længere installeret førerhuse på de mellemliggende undergrundsvogne. I USSR blev dette først gjort i 1974 på en eksperimentel bil 81-716 (type I) og siden 1977 på serienummer 81-714 . Startende fra begyndelsen af 2000'erne og sluttede med begyndelsen af 2010'erne, som en del af eftersynet af 2. bind, blev kontrolkabiner demonteret på Em-508T bilerne, og runde lamper blev ændret til lysstofrør midt i den. bil. Rangeringsbevægelser af sådanne biler udføres ved at forbinde en lille rangerkonsol .