Peugeot 601 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||
Fabrikant | SA des Automobiles Peugeot | ||||||||||||||||||||||||||||
Års produktion |
1934 - 1935 3999 produceret |
||||||||||||||||||||||||||||
klasse | Medium størrelse | ||||||||||||||||||||||||||||
Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||
kropstype _ |
4-dørs 4-dørs sedan limousine stationcar 2-dørs. cabriolet 2-dørs roadster 2-dørs coupé |
||||||||||||||||||||||||||||
Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||
Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 4600 - 5080 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
Bredde | 1600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
Akselafstand |
2980 mm (Normal) 3200 mm (Lang) |
||||||||||||||||||||||||||||
Vægt | 1400 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||
Lignende modeller | 1941 Ford , Fiat 527 | ||||||||||||||||||||||||||||
Segment | D-segment | ||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot Type 183Peugeot 604 | |||||||||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Peugeot 601 er en mellemstor bil produceret af Peugeot fra 1934 til 1935. Den blev drevet af en 2,15-liters l6 og havde ligesom resten af Peugeot-biler uafhængig affjedring af MacPherson-typen . Bilen havde en ikke særlig kraftfuld motor (60 hk, mens motoren drejede op til et stort tal på 3500 o/min på det tidspunkt) og en masse vægt (ca. 1,4 tons), som et resultat af hvilken dens maksimale hastighed var lille ( omkring 110 km/t eller 68 mph) [1] .
Strukturelt lignede Peugeot 601 modellerne 201 og 301 , men den længere 6-cylindrede motor installeret på den betød en øget akselafstand. [2] Derfor blev bilen produceret i normale ("Normal", 2980 mm) og aflange ("Longue", 3200 mm) versioner [2] .
Den "korte" 601 blev tilbudt i tre forskellige karrosserityper: 4-dørs "Berlin", dvs. sedan , 2-dørs 4-personers "Coach dėcapotable" cabriolet og roadster ; den mere aerodynamiske limousine , coupé , "Familiale" stationcar og cabriolet var også tilgængelige til modellen med lang akselafstand , som var over 5 meter lang. Afhængigt af karrosseritypen varierede prisen på bilen fra 28.500 til 34.000 francs .
Derudover blev der også leveret skræddersyede Eclipse-kroppe med elektrisk folde-metaltag . De er designet af Georges Paulin fra Darl'mat og Carrosserie Pourtout .
Salget af 601'eren led betydeligt på grund af lav motoreffekt. På trods af dette, og i betragtning af den korte levetid for de 601, blev 3999 biler bygget (hvoraf 1881 sedans, 207 coupéer og 258 roadstere [3] ) ikke betragtet som en dårlig rekord i bilindustrien.
Peugeot 601 blev udgået i 1935, hvilket efterlod et ret lukrativt bilsegment i mellemstørrelse, der først blev fyldt 40 år senere med introduktionen af Peugeot 604 . 601 var også Peugeots sidste inline-sekser , hvor 604'eren allerede var udstyret med en V6 .
Peugeot 601 C Eclipse 1934 fra Pourtout .
Interiør
Peugeot 601 cabriolet
Peugeot 601 Limousine
601'eren, som blev udgivet i relativt få antal, dukkede lige så sjældent op på filmlærrederne. Hun kan ses i to førkrigsfilm af Marcel Pagnol (" Cesar ", 1936 og " Spunz ", 1938); hun "spiller" også bitroller i den moderne Agatha Christie Murders Mystery -miniserie (2009), Woody Allens Midnight in Paris (2011) og The Devil's Backbone ( Guillermo del Toro , 2011) [4] .
Peugeot biler fra 1930 til 1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
klasse | 1930'erne | 1940'erne | 1950'erne | 1960'erne | 1970'erne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | |
Subcompact | 190 | 104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
201 | 202 | 202 | 203 | 204 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt | 301 | 302 | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
183 | 304 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gennemsnit | 404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
401 | 402 | 403 | 504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forretning | 601 | 604 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LCV | D3 | D4 | J7 |