Peugeot 104

Peugeot 104  er en supermini designet af Paolo Martin og produceret af Peugeot fra 1972-1988. I 1983 blev antallet af udbudte modeller reduceret for at gøre plads til den nye Peugeot 205 . Produktionen blev fuldstændig indstillet i 1988.

Produktionshistorie

Begyndelse

I 1972 blev produktionen af ​​104 lanceret - en firedørs sedan , med en skrånende bagende, hvilket fik den til at ligne en hatchback . Motor 1 l. Douvrin-motorer / PSA X-motor (al-aluminiumslegering, overliggende kædedrevet, krumtaphusdelt gearkasse monteret virtuelt på selve motoren ), som blev udviklet sammen med Renault . Dette gearkassearrangement lignede det, der først blev brugt af British Motor Corporation på Mini . Denne beslutning gav et godt niveau af økonomi, og chassisdesignet gjorde det muligt at opnå en jævn kørsel og fremragende håndtering.

Den tredørs coupé kom i produktion i 1974 med den samme 1 liters motor men med et kortere chassis. Forlygterne var store og rektangulære snarere end firkantede.

Ansigtsløft

Som et resultat af den omstyling , der blev udført i juli 1976, blev den firedørs sedan erstattet af en femdørs hatchback. Baglygterne er ændret en smule, med retningsviserne "viklet" rundt om bilens kanter. Derudover blev en version af bilen med en motorkapacitet på 1,1 liter tilgængelig. Coupéen blev præsenteret i to versioner: "ZS" og "ZL". Knastakselmodifikationen på 954 cc-motoren resulterede også i en kortere ventiltiming, hvilket forbedrede økonomien med en lille reduktion i kraften. Efter restyling dukkede højrestyrede modeller først op i slutningen af ​​1976.

Coupéen modtog en tredje version i 1978: "ZA". Og alle versioner af coupéen fik større baglygter med baksignaler. Femdørs modeller med højere specifikationer var udstyret med større forlygter og en coupé-introduceret grill.

Faceliftet for 1980 var mindre, med modelnavne ændret for at matche andre biler i Peugeot-serien. Der kom dog også en version af bilen med en motorkapacitet på 1,2 liter. Faceliftet fra 1982 omfattede mindre forlygter, en ny grill og baglygter med baklygter. Mængden af ​​krombeklædning er blevet reduceret, og erstatter for det meste sort plast. Coupe "ZS" blev præsenteret i en version med en 1,4-liters motor. og en effekt på 80 liter. Med.

Prototyper

• "Tre-boks" sedan

• Prototype "M18"

Flere prototyper blev bygget baseret på 104, herunder dem med elektriske og dieselmotorer . Prototype "M18"  - (ca. 1976) blå femdørs stationcar med baglygter svarende til dem, der blev brugt på 504 stationcar. Prototype "M23"  - en mørkerød tredørs varevogn baseret på en sedan i stedet for en eksisterende tre- dør coupe. Også kendt er en gul "tre-boks" sedan (billedet) og en hvid pickup truck .

Relaterede køretøjer

Citroën LN/LNA

I 1975 havde Peugeot overtaget ejerskabet af Citroën (der dannede PSA -koncernen ), hvorefter 104 coupéen dannede grundlaget for Citroën "LN" med en 602 cc to-cylindret motor. I 1982 blev denne bil udstyret med en mere moderne 652 cc Visa-motor, til år for at blive "LNA". I 1985 blev produktionen endelig indstillet.

Citroën Visa

Den mekaniske konfiguration 104 (med længere affjedring) blev også brugt i skabelsen af ​​Citroën Visa, hvilket førte til opgivelsen af ​​udviklingen af ​​Citroën Prototype Y-konceptet, designet specifikt til skabelsen af ​​Visa (selvom disse udviklinger blev brugt på rumænsk ingeniørarbejde)). Visa, i modsætning til LN/LNA, havde sit eget kropsdesign og strukturelle løsninger.

Talbot Samba

En coupé-derivat af 104'eren med en lidt større bagende, Talbot Samba kom i produktion i 1981 efter Chrysler Europes kontrol blev overtaget af Peugeot. En konvertibel version af Samba er også blevet udviklet .

Solnedgang

Da Peugeot begyndte at producere den helt nye Peugeot 205 i 1983 , blev 104’eren trukket tilbage fra de fleste europæiske markeder, inklusive Storbritannien. Men den fortsatte med at blive solgt i Frankrig som en budgetbil, indtil produktionen endelig ophørte i maj 1988 efter 16 år med 1.624.992 biler.

Noter

Links

• Om bilen på den officielle Peugeot mini-site — 100 år i Rusland