Ballast på overfladevandsfartøjer

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. august 2022; checks kræver 4 redigeringer .

Ballast (fra hollandsk  ballast ) er en last, der tages om bord på et skib ( skib ) for at sikre den nødvendige sødygtighed (først og fremmest landing og stabilitet ), især når nyttelast og reserver ikke er nok til dette. Der er "variabel" og "permanent" ballast: til den første bruges vand (flydende ballast) normalt, til den anden - råjern , en blanding af cement med støbejernshagl, sjældnere kæder, sten og lignende (fast stof ballast), lejlighedsvis vand. Selvkørende lastskibe tager flydende ballast ved sejlads uden last ("ballastering") for at øge dybgangen (hvilket er nødvendigt for at propellerne fungerer korrekt ) og sikre kursstabilitet , og ved sejlads med last - for at forbedre stabiliteten af fartøjet. På isbrydere bruges ballast til at øge flotation i is. Sejlende og utilstrækkeligt stabile skibe har permanent solid ballast.

Ballast på overfladevandfartøjer

Ballast på overfladevandfartøjer - ekstra last på skibe , skibe og andre vandfartøjer, designet til at forbedre stabiliteten , for at flytte tyngdepunktet i den rigtige retning. På skibe og skibe bruges sten , sække med jord eller sand , metal og andre tunge produkter som ballast. I dag fungerer havvand som ballast og fylder ballasttanke (i handelsflåden kaldes de "ballasttanke").

Almindelige typer ballast på flydende fartøjer

Død ballast lægges på forhånd ind i fartøjets skrog eller skabes ved at vægte den nederste del af fartøjet (nær kølen ). Den er designet til at beskytte mod den menneskelige faktor - selv i roligt vejr kan du skabe en nødsituation ved at fjerne al ballasten fra det flydende fartøj. Død ballast kan omfatte alt, der ikke skaber styrke eller produktionsnødvendighed for strukturen - for eksempel at hælde beton i den nederste del af skroget .

Fast ballast  er ballast lavet af sten, metal , sand og alt andet, der ikke er væske eller gas . På nuværende tidspunkt bruges det hovedsageligt på meget små vandfartøjer (for eksempel yachter og redningsbåde ) på grund af manglende evne til at kontrollere mængden af ​​ballast. Ballaster i forskellige former og vægte kan bruges som solid ballast. I det 20. århundrede blev støbte ballaster med skjult bærehåndtag og vejer op til 32 kg udbredt på alle typer skibe. Ballasten kan også fremstilles i form af afskårne dele af stålplader eller ved at fylde sektionernes hulrum med forskellige hærdningsblandinger.

Flydende ballast  er som udgangspunkt havvand eller vand , der på forhånd er lastet fra kajen (kysten). For at modtage flydende ballast på flydende fartøjer er der specielle ballasttanke. På tankskibe kan lasttanke også tjene til at modtage flydende ballast. I dag er denne type ballast mest udbredt på flydende fartøjer.

Tilfælde af operationer med flydende ballast

Det skal bemærkes, at på transportskibe, før og under lastning af skibet, rulles (dumpes) flydende ballast (tidligere, før eksistensen af ​​flydende ballast, blev fast ballast kastet i land) for at laste så meget last som muligt. Faktum er, at fartøjet har en vis opdrift, som går tabt, når fartøjet gøres tungere. Hvis du ikke taber ballasten, vil der blive læsset mindre last på skibet. Skibets vægt i ballast er mindre end vægten af ​​skibet i fuld last. Ballasten giver fartøjet den mindst nødvendige stabilitet på grund af fartøjets vægt. Nogle gange under lastning eller efter lastning på havet tager skibet ballast for at undgå tab af stabilitet - dette er i følgende tilfælde:

• Når belastningen er let nok og ikke tung nok til at skabe optimal pasform og stabilitet
• Når lasten er meget tung og det er muligt for skibet at tage ballast ind i de øverste tanke for at skabe optimal stabilitet
• Når det er nødvendigt at rette skibet op i nødsituationer - når lasten har forskudt sig eller bliver våd, og det er nødvendigt at delvis korrigere rulningen
• Når det er nødvendigt at skabe en midlertidig kunstig rulning for bedre ballasttransport , at flyde skibet igen

Skibe modtager eller ruller flydende ballast tilbage i en havn eller et hav med det mål at:

• Kontroller ballasttanke for tæthed og kontroller drift af ballastpumper og rørledninger (ballastsystem)
• Skift ballast før ankomst til havnen i overensstemmelse med den internationale konvention om forebyggelse af havforurening MARPOL 73/78

Typer af flydende ballast og operationer med den i henhold til den internationale konvention til forebyggelse af havforurening MARPOL 73/78

I henhold til den internationale konvention til forebyggelse af havforurening MARPOL 73/78 er der visse regler for udledning af flydende ballast over bord og opdeling af ballast i følgende typer:

• Isoleret ballast er havvand optaget i isolerede ballasttanke med et autonomt pumpesystem og separate, kun til dette formål, pumper. Isoleret ballast dumpes overbord uden begrænsninger
• Ren ballast er havvand, der føres ind i isolerede ballasttanke eller grundigt vaskede lasttanke, pumpet over bord gennem et fælles ballastsystem af almindelige ballastpumper, uden for specielle områder, på farten, ud over en 12-mils zone, når det udledes på roligt vand. ikke forårsage udseende spor af olie på overfladen af ​​vandet
• Olieforurenet ballast er havvand, der tages ind i lasttanke og pumpes over bord gennem et fælles ballastsystem af almindelige ballastpumper, uden for særlige områder, ud over en 50-mils zone gennem en sloptank, under kontrol af SAZRIUS
• Olieholdig ballast er ballast, der er stærkt forurenet med olieholdige rester, så SAZRIUS-systemet ikke kan sikre, at det pumper over bord i overensstemmelse med forskrifterne.

Der er visse internationale regler og krav til produktion af ballasterstatning til søs, i havnen.

Eventuelle operationer med ballast (rulning eller accept af ballast) skal registreres i en særlig "log over ballastoperationer". For at erstatte ballasten opretter de en tidsplan for ændring af ballasten til tanke med foreløbige beregninger for stabilitet (og for meget store fartøjer, også for styrke) og udfylder særlige internationale formularer, der angiver metoden, stedet for ballastudskiftning, dens mængde og andre data.

Litteratur

• Ballast  // Militærleksikon  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• International konvention om forebyggelse af havforurening MARPOL 73/78.

Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Brockhaus og Efron Brockhaus og Efron Militær Sytina Lille Brockhaus og Efron V. Dahl Moderne Ukraine
I bibliografiske kataloger	NDL : 01143216