Motorscooter (fra tysk motorroller ), eller scooter (fra engelsk til scoot-run headlong; run away, give a tear ) - en slags motorcykel , der har en mere behagelig pasform [1] på grund af en fordybning med en platform til ben, samt som en udviklet fjerdragt, der beskytter rytter- og scooterdele mod snavs. Scootermotoren er normalt placeret under sædet, og hjulene har en reduceret diameter. Scootere har en motorkapacitet på 50 til 150 cm³. Der findes også en mere kraftfuld version af løbehjul - maxi løbehjul. De har en motorkapacitet fra 150 til 850 cm³.
På scooteren er alle mekanismer dækket af paneler, og kraftenheden er bygget i henhold til blok-motor-hjul-skemaet. Beklædningspanelerne beskytter også føreren mod snavs og indkommende luft.
En motorscooter er en "mikroorganisme" af vejtrafikken - et enkelt design, små fælge, alt beklædt med plastik og fokuseret på hverdagens bykørsel. Scootere har alt det nødvendige sæt belysningsudstyr , en skivebremse foran (på 125-150 cc-modeller og en bageste skivebremse) og er designet til at bevæge sig rundt i byen med en hastighed på 60-90 km/t (i EU , producenter begrænser specifikt den maksimale hastighed på 50 cm 3 klasse scootere op til 45 km/t, i Japan op til 30-35 km/t). Motorscooteren er blevet et meget populært transportmiddel i store byer og storbyområder, overlæsset med køretøjer på grund af dets effektivitet i drift og manøvredygtighed. Men på grund af en meget høj ulykkesrate begyndte scooteren at forsvinde fra de store byer.
Særligt populære er scootere af klasse A ( motorvolumen op til 50 cm 3 ), som ifølge russiske og hviderussiske færdselsregler er sidestillet med knallerter . Et kørekort og registrering er ikke påkrævet i nogle lande. De kan køres fra de er 16 år. I Rusland, fra 05/05/2014, for at køre knallert, skal du have et kørekort i kategori "M" ("AM" i Hviderusland ) eller en hvilken som helst anden kategori. Obligatorisk registrering af scootere er blevet indført i Ukraine og Hviderusland. Det er også påkrævet at opnå rettighederne i kategori "A" ("A1" i Hviderusland for scootere med en motor på op til 125 cm 3 ) for at køre dette køretøj.
En urban-type scooter (scooter) er designet til at køre på veje med en god overflade af høj kvalitet. Det er problematisk og ubelejligt at køre på scooter på veje med gruber, ujævnheder, dårlig dækning, på grusveje over lange afstande på grund af den lille diameter på hjulene og den værdiforringelse, der ikke er beregnet til dette, samt fordelingen af centrum af tyngdekraft. Veje med god asfaltoverflade er ideelle til scootere. Der findes scootere med store hjul til at køre på grusveje, og der er terrængående løbehjul med brede hjuldæk og terrængående gummislidbane.
Motorscootere (scootere) er meget forskellige i design fra motorcykler med lille kapacitet, idet:
Scooteren er ofte designet således, at når føreren sidder på den, behøver han ikke at klatre over stellet, men der findes sportsklassemodeller uden denne bekvemmelighed.
Forbrændingsmotoren på en knallert kan være totakts eller firetakts ( karburator eller indsprøjtning ). I øjeblikket er anvendelsesområdet for totaktsmotorer og karburatorbrændstofforsyningssystemer indsnævret på grund af skærpelsen af miljøkravene i EU -landene .
Når motoren er luftkølet , blæses den af en blæser placeret på den elektriske generators akse, da motoren er dækket af foringer, og den modkørende luftstrøm ikke når den. Der er også væskekølede motorer .
De første scootere havde en konventionel manuel gearkasse og et kædetræk til baghjulet. I dag bruges næsten altid en trinløs kileremsvariator og en automatisk centrifugalkobling . I de billigste scootere er der installeret et simpelt kædetræk i stedet for en variator i samme (udadtil uadskillelige) sag, hvilket i høj grad forværrer dynamikken.
Scootere med totakts luftkølede motorer egner sig bedst til tuning (designet af en sådan motor er enklere end firetakts scootermotorer). Men sådanne motorer har en kortere ressource sammenlignet med 4-takts og er mindre miljøvenlige, selvom de ikke er kræsne med hensyn til brændstofkvalitet og er meget nemme at vedligeholde.
Scootere er af forskellige typer:
En knallert - en scooter med en kubikkapacitet på op til 50 cm³ er ret svag med hensyn til dynamiske og hastighedsegenskaber, på grund af dette er det ret farligt at bruge dem på veje med tung trafik. I SNG og Rusland foretager amatører ofte ændringer i designet af scootere af denne klasse (ved at udnytte det faktum, at det er svært at bevise direkte "på vejen" designændringer, der er i strid med loven) - tuning . De har til formål at forbedre hastigheden og de dynamiske egenskaber for scootere. Ved at justere volumen på motorcylinderen og gearforholdet mellem drejningsmomentet på variatoren og gearkassen kan du øge scooterens maksimale hastighed til 80-90 km / t (nogle gange mere). Det skal bemærkes, at muligheden for acceleration til en sådan hastighed ikke betyder muligheden for hurtig acceleration til en sådan hastighed - motoren, selv efter tuning, forbliver den samme [2] . I Ukraine kræves kategori A1-licenser.
Motorscooter (scooter) - en motorscooter med en kubikkapacitet på op til 125 cm³. Lidt mere end en knallert. I Rusland har du brug for rettigheder i kategori A1 eller A. Det er det mest succesrige motorkøretøj til hyppig bykørsel, da der til en lav pris er strøm nok til at bevæge sig trygt rundt i byen, i modsætning til en knallert, en sadel til to, lidt større hjul, lavt brændstofforbrug. Denne klasse er en af de ældste. Før 1990'erne var der en manuel gearkasse , der optog meget plads, og motorcylinderen var ovenpå og pegede opad. Da motoren var skjult under sædet, begrænsede dette den maksimale kubikkapacitet.
Midimo scooter (midiscooter) - en scooter med en kubikkapacitet på 125-250 cm³, er et yderligere trin i udviklingen af løbehjul og indtager et mellemled mellem klassiske løbehjul og maximo løbehjul.
Maximo scooter (maxiscooter) er en scooter med en kubikkapacitet på 250-400 cm³, hvilket i bund og grund er et mere behageligt alternativ til en motorcykel. Den er skabt til den mest behagelige kørsel rundt i byen og motorvejen - avanceret vindbeskyttelse, et komfortabelt dobbeltsæde, en kraftfuld og samtidig økonomisk motor. Designet af kraftenheden er det samme som for scootere (motorhjul): en motor med et udstødningssystem låst med en variator, på hvilken et baghjul med en bremsemekanisme er fastgjort. Dette design forårsager en lav permeabilitet af maximo-scooteren uden for asfalten.
En hypermotor scooter (hyperscooter) er en scooter med en kubikkapacitet på 500 cm³ eller mere, som ikke ser anderledes ud end en maximo scooter, men indeni er tæt på motorcykler. Dette er den nyeste fase i udviklingen af scootere. De første hyperscootere dukkede op i 2000'erne. Forskelle fra andre løbehjul er under plastikken - hypermotorløbehjulets motor og variator er stift fastgjort til stellet som på en motorcykel, og baghjulet drives af en kæde placeret inde i pendulet i et oliebad eller en åben kæde eller en åben rem som på motorcykler eller en variator på baghjulet. Dette design hjælper med at reducere uafjedret vægt og dermed installere en kraftigere og tungere motor med mere end én cylinder. Det forbedrer også vægtfordelingen, affjedringen, hvilket forbedrer håndteringen. Blandt alle motorcykler har hyperscootere, som er fuldgyldige motorcykler, en ideel balance og det laveste tyngdepunkt. Dette opnås på grund af det vandrette arrangement af cylindrene, hvilket er muligt på grund af variatorens kompakthed.
Hyperscootere er i stand til at accelerere til 200 km/t eller mere og er designet til lange ture, hvor de har en stor sædekapacitet, komfortable fører- og passagersæder og mulighed for at fastgøre tasker . Da der ikke er nogen gearskifteklods og bremseklods, er placeringen af benene den mest bekvemme blandt alle motorcykler, hvilket bringer den tættere på bilkomforten. Til dato er hyperscootere teknisk set de mest avancerede blandt alle landevejsmotorcykler.
Andet
Der findes også el-scootere (se el-scooter ).
Der er lastmodeller af løbehjul, der bruges til transport, hvor der er et bredt hjul eller to hjul bagpå, er der løbehjul med kabine.
Motorscootere med tre hjul, hvoraf to er foran, giver dig mulighed for at køre mere selvsikkert på glatte eller våde veje. Takket være de to hjul foran er bremselængden også kortere. De har ofte en låsemekanisme til at vippe forhjulene, som giver dig mulighed for at køre med meget lav hastighed eller endda stå stille uden at støtte scooteren med fødderne.
Scooteren er bindeleddet mellem scootere og motorcykler . Dette er en scooter på store hjul (43,2 cm i diameter), hvis motor sammen med gearkassen er fastgjort i rammen, og drejningsmomentet overføres til hjulet af en kæde i huset. Samtidig gør den automatiske kobling det nemmere at styre for begyndere. Scooter er som regel dækket af plastik på alle sider.
Scooteren er kendetegnet ved udviklede skjolde, store hjuldiametre (for eksempel 43,2 cm), og også ved det faktum, at motoren er installeret under førerens fødder og ikke under sadlen, som i en konventionel scooter. Gearskift udføres i mange tilfælde på en motorcykeltype, men koblingen er automatisk. Faktisk er en scooter en cowled version af en knallert ( mokika ) og indtager en markedsniche mellem en scooter og en almindelig motorcykel eller knallert (mokika). Scooter er mest populære i asiatiske lande . Den mest almindelige scooter i verden er blevet Honda Super Cubproduceret siden 1958 i stort set uændret form. Det blev forudgået af nogle europæiske modeller (såsom Jawa- mærkerne ).
En typisk lastscooter er udstyret med en indbygget krop med mulighed for at installere en markise . Deres bæreevne overstiger normalt ikke 300 kg, men for nye modeller kan den nå op på 700 kg. Forbruget af en brændstofblanding af olie og benzin (eller kun benzin til modeller med firetaktsmotorer) varierer fra 3 liter pr. 100 km for moderne modeller, op til 7,5 liter for modeller som den sovjetiske Ant. En række indiske modeller er desuden udstyret med små dieselmotorer med et forbrug på op til 2-2,5 liter pr. 100 km.
I begyndelsen af 1960'erne blev Vyatka og Tula fragtscootere i vid udstrækning brugt i USSR til levering af is, brød, mælk og andre produkter samt til transport inden for fabrikken. Under opførelsen af KAMAZ-anlægget bar disse scootere tagmateriale og andre byggematerialer over værkstedernes tage, så de var lette og manøvredygtige sammenlignet med elbiler.
I regionerne i Hindustan er lastscootere mest udbredt som leveringslastbiler (pickup trucks), idet de er maksimalt forenet med en så populær form for kommerciel passagertransport som rickshaws og er i en niche mellem ladcykler og cykelrickshaws og almindelige firehjulede pickup trucks og taxaer. Deres popularitet er primært lettet af lav pris og minimale skatter, relativ effektivitet og manøvredygtighed, hvilket er fundamentalt vigtigt i sådanne overbelastede millionbyer som Delhi , Mumbai , Calcutta , Bangkok og lignende.
I USSR var lastscootere af typen " Ant " populære på grund af billigheden og umuligheden af gratis køb af biler, og desuden Izh-2715 pickups og varevogne, UAZ-469 SUV'er ( UAZ-3151 ), derfor med starten på massemotoriseringen i SNG i 1990. I 1990'erne forsvandt de hurtigt ikke kun fra byer, men også fra landdistrikter, idet de blev tvunget ud ikke kun af biler, men også af multifunktionelle motorblokke med trailere og minitraktorer. Som et resultat stoppede Tulamashzavod i 1999 produktionen af fragtscootere "Ant" og skiftede til produktion af landbrugsminiudstyr, og noget af den resterende markedsefterspørgsel efter sådant udstyr opfyldes af import fra Kina.
Scooteren (på russisk kaldes denne klasse af køretøjer "motorscooter") fremstod som en billig måde at komme rundt i byen i efterkrigstidens Italien , hvor Piaggio-firmaet udgav sin første Vespa-scooter.
I 1960'erne blev de første scootere med en 50cc motor produceret, som ikke krævede et kørekort eller registrering for at køre. Siden da er scootere blevet et populært transportmiddel for unge. I dag findes der fire hovedtyper af løbehjul: Udover selve løbehjulene er der maxløbehjul, hyperscootere og løbehjul.
Trehjulede lastscootere dukkede op i 1950'erne i Italien. Deres forfader var Piaggio Ape- modellen . Siden 1970'erne har de spredt sig, hovedsageligt i Indien (under licens fra Piaggio, begyndte det indiske firma Bajaj (Bajaj) at producere dem siden slutningen af 1960'erne), og de østasiatiske lande, der støder op til det. I disse regioner er lastscootere mest udbredt som leveringslastbiler (pickup-trucks), idet de er så forenet som muligt med en så populær form for kommerciel passagertransport som rickshaws og er i en niche mellem ladcykler og cykelrickshaws og almindelige fire- pickup trucks og taxaer på hjul. Deres popularitet er primært lettet af lave priser og minimale skatter, relativ effektivitet og manøvredygtighed, hvilket er fundamentalt vigtigt i sådanne overbelastede millionbyer som Delhi , Mumbai , Calcutta , Bangkok og så videre.
Efter 1974 blev fragt trehjulede scootere med førerhuse tvunget ud af Japan, men begyndte at blomstre i Kina, hvor de stadig eksisterer selv i form af tunge trehjulede lastbiler med en lastkapacitet på op til 8 tons. Men i de senere år er de indiske myndigheder begyndt at kæmpe mod "trehjulede cykler" ( trikes ) på grund af den lave miljøvenlighed af deres totaktsmotorer og den øgede ulykkesrate på grund af den strukturelle ustabilitet, der er iboende i den trehjulede ordning . Derfor er de største indiske producenter af trehjulede lastscootere i de senere år aktivt begyndt at introducere firehjulede pickup- og autorickshaw-modeller med lille slagvolumen, men miljøvenlige firetaktsmotorer. På grund af historisk kontinuitet og særegenhed ved lovgivningen, nyder sådanne "trehjulede cykler" ("Piaggio Ape") fortsat en vis popularitet i moderlandet Italien.
Japanske scootere betragtes som de mest pålidelige, italienske - de mest dynamiske, kinesiske - de billigste. I Sovjetunionen blev motorscootere fremstillet af Vyatka-Polyansky Machine-Building Plant " Molot " og Tula Machine-Building Plant opkaldt efter Ryabikov .
Japanske løbehjulRepræsenteret af Honda , Suzuki , Yamaha og er som regel kendetegnet ved lav vægt, mere opgraderet motor, forstærket rammestruktur og plastikbeklædninger lavet af plast af meget høj kvalitet. Kawasaki-scootere, der for nylig er dukket op på salg på det europæiske marked, er faktisk produkter fra det taiwanske firma SYM , som også sælges til en meget oppustet pris. De originale moderne japanske løbehjul er kendetegnet ved høj udførelse og en relativt lang ressource (Honda løbehjul betragtes som de mest pålidelige, og Yamaha er de mest dynamiske) . Relativt gamle japanske scootere importeret fra Japan gennem Primorye og Ukraine er også bredt repræsenteret i Rusland .
Europæiske scootereDer produceres Piaggio , Gilera , Peugeot , Renault , Derbi , Aprilia , Malaguti , Benelli , BMW , Beta , Italjet , osv. Til scootere af Vespa blev stamfaderen til den europæiske scooterdesignskole . Et år senere begyndte Lambretta at konkurrere med hende (blandt Lambrettas stjernefans er Cameron Diaz , David Rockefeller , Claudia Schiffer , Paul Newman og andre [3] ), hvilket resulterede i en langvarig konfrontation mellem de to mærker. Der er italienske og tyske designskoler.
Italiensk er kendetegnet ved lethed, en relativt lille motorstørrelse, enheder skabt specielt til disse scootere.
Den tyske skole er kendetegnet ved soliditeten af designet, større vægt, større komfort for piloten, større, igen, motorstørrelse, højere tekniske egenskaber og den udbredte brug af motorcykelkomponenter.
Moderne europæiske scootere adskiller sig lidt fra japanske, med undtagelse af et mere sofistikeret design (flydende (oftest vand) køling, forhjulsophæng osv.) og generel massivitet.
Kinesiske scootereProduceret af et stort antal kinesiske virksomheder , der repræsenterer en lokal behandling af relativt gamle japanske modeller samt nye løsninger baseret på dem. Bemærkelsesværdig er overvægten af firetaktsmotorer på dem (der er dog også totaktsmotorer), ens i design fra de fleste producenter, samt meget varierende byggekvalitet og komponenter til forskellige mærker, der producerer udadtil identiske modeller.
Kinesiske scootere bruger mere skør plastik og er mindre holdbare end japanske motorer. Med skødesløs betjening oplever kinesiske scootere mindre nedbrud, der forårsager en masse problemer for ejeren. Men med korrekt betjening kan kinesiske scootere tjene ejeren i lang tid. Omkostningerne ved reparationer, sammenlignet med japanske modeller, er relativt lave, men kvaliteten af reparationssæt lader nogle gange meget tilbage at ønske.
Nogle ret vellykkede beslutninger fra den kinesiske motorcykelindustri er kendt - dette er behandlingen af de berømte Honda Cub-scootere (det er også populært i scooter-linjen) og Honda CD70 (bedre kendt som Alpha). Fabrikationsanlæg "Chongqing Wonjan motorcykel" ("Chongqing Wonjian"). Den erklærede ressource af motoren før den første eftersyn er 20-30 tusinde kilometer.
Sovjetiske scootereScooter "Baltmotors Joy-R".
Motorscootermærket "Berlin" fremstillet af DDR (1959–1962).
Motorscooter "Electron" , USSR, 1970'erne.
Motorscooter "Tourist-200M" , USSR (1976-udgivelse).
Shuttle taxa (fragtscooter) i Laos .