Tysk Svæveflyveinstitut

Det tyske svæveflyveforskningsinstitut ( tysk:  Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug , DFS; "Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug", DFS) blev organiseret i begyndelsen af ​​1930'erne på grundlag af svæveflyveselskabet "Rhön-Rossitten Gesellschaft", grundlagt i 1925 i Wasserkuppe .

I 1939 blev DFS overført til Darmstadt - Griesheim , og professor Walter Georgii blev udnævnt til dets direktør .

Svæveflyveinstituttet omfattede følgende afdelinger: meteorologisk afdeling, aerodynamisk afdeling , instrumentafdeling , svæveflydesignafdeling , og efter at have tilsluttet sig professor A. Lippischs arbejde også en  afdeling for udvikling af haleløse fly .

Prototyper af de udviklede strukturer blev lavet i instituttets værksteder i Darmstadt-Griesheim og Ainring , hvor hovedafdelingen var placeret . Serieproduktion blev udført hos firmaet " Gota " og andre virksomheder.

Instituttet har udviklet et meget vellykket militært svævefly DFS 230 (mere end 1000 eksemplarer blev produceret).

Udover arbejdet med Mistel- programmet (kompositfly ) har instituttet udviklet adskillige succesfulde projekter, herunder DFS 332 motorsvæveflyet , DFS 228 raketflyveren og DFS -346 supersonisk rekognoscering/interceptor (Sibel-346, med en Walter ) HWK-109 motor). -509V og en designhastighed på 2,6 M; på grundlag af "Sibel-346" i USSR fortsatte OKB-2 arbejdet for at opnå lydhastigheden "projekt 346").

Da RLM besluttede hurtigt at udvikle bemandede engangsprojektiler afsendt fra luftfartøjer i luften ( Fieseler Fi 103R Reichenberg ), blev direktøren for DFS, V. George, udnævnt til koordinator for alt forsknings- og designarbejde på dette område.

Se også

• Hanna Reitsch
• Glide

Links