| "Ashigara" (Ashigara) | |
|---|---|
| 足柄 | |
|
Tung cruiser Ashigara. 1931 |
|
| Service | |
| Japan | |
| Opkaldt efter | Mount Ashigara [d] |
| Fartøjsklasse og -type | Myoko-klasse tung cruiser |
| Organisation | Den kejserlige japanske flåde |
| Fabrikant | Skibsværft "Kawasaki" , Kobe |
| Bestilt til byggeri | 1924 |
| Byggeriet startede | 11. april 1925 |
| Søsat i vandet | 22. april 1928 |
| Bestilles | 10. august 1929 |
| Status | Sænket 8. juni 1945 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
10980 tons (standard) 13300 tons (fuld) |
| Længde | 203,7 m |
| Bredde | 20,7 m |
| Udkast | 6,32 m |
| Booking |
Panserbælte - 102 mm; dæk - 32-35 mm; tårne - 25 mm; barbetter - 76 mm |
| Motorer |
4 dampturbiner , 12 Campon kedler |
| Strøm | 130.000 l. Med. |
| flyttemand | 4 propeller. |
| rejsehastighed | 36 knob |
| krydstogtrækkevidde | 8000 sømil ved 14 knob |
| Mandskab |
813 personer ifølge projektet 1941 - 891 personer. |
| Bevæbning | |
| Radar våben |
1943 Radar Type 21 nr. 2 1944 Luftforsvarsradar Type 13, Radar Type 22 nr. 4S |
| Artilleri |
1929 5×2 200 mm kanoner type 3 nr. 1 1932 5×2 203 mm kanoner type 3 nr. 2 |
| Flak |
1929 6×1 120 mm Type 10 maskingeværer 2×1 7,7 mm maskingeværer 1936 4×2 127 mm Type 89 kanoner 2×4 13 mm Type 93 maskingeværer 2×1 7,7 mm maskingeværer 1941 4× 9 mm 2 1 kanoner 2×2 13 mm kanoner type 93 4×2 25 mm kanoner type 96 1943 4×2 127 mm kanoner type 89 8×2, 8×1 25 mm kanoner type 96 1944 4 ×2 127 mm kanoner type 89 102 , 28×1 25 mm kanoner type 96 |
| Mine- og torpedobevæbning |
1929 4x3 TA type 12 ( 24 )torpedoer type 932x4 TA type 92 (1619362x4 TA type 92 (16 torpedoer type 90) 1936type 8 torpedoer) |
| Luftfartsgruppe |
1929 1 katapult, 2 fly 1936 2 katapulter, 2-4 fly |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ashigara ( japansk: 足柄 , efter et bjerg i Kanagawa-præfekturet ) er en japansk tung krydser . Tilhørte Myoko-klassens krydsere . Han deltog aktivt i kampene i Stillehavsteatret under Anden Verdenskrig i 1941-1945. Sænket af en britisk ubåd ud for Sumatra den 8. juni 1945.
Udseendet af Myoko-klasse krydsere er forbundet med Japans underskrivelse af Washington-aftalen , som fastsatte en maksimal grænse for tonnagen af tunge krydsere på 10.000 tons. Den japanske flådes generalstab pålagde at udvikle et krydserprojekt, der ville opfylde alle restriktioner. Projektet blev udviklet under vejledning af skibsbyggere Yuzuro Hiraga og Kikuo Fujimoto. Ønsket om at kompensere for den numeriske forsinkelse bag deres potentielle modstandere tvang projektets forfattere til at foretage ændringer med det formål at øge skibets ildkraft. Først blev det besluttet at øge antallet af 200 mm kanoner til 10 og derefter installere torpedorør på krydseren.
"Haguro" og "Ashigara" var en del af det andet par krydsere af denne type. Ordren på skibet blev udstedt i slutningen af 1924. Den blev modtaget af det private skibsværft Kawasaki . Opsendelsen blev gennemført den 22. april 1928 og overførslen til flåden den 20. august 1929. Skibe af denne type viste sig at være betydeligt overbelastet, hvilket forårsagede deres dårlige stabilitet.
Artilleriet af hovedkaliber (200 mm kanoner type 3 nr. 1) var placeret i fem dobbeltkanontårne: tre i stævnen og to i agterstavnen. Bag komplekset af bovtårne var der en massiv overbygning, hvorpå styrehusbroen og kontrolposterne var placeret. I den centrale del af skibet var to skorstene, en trebenet stormast og en hangar til vandflyvere. I agterstavnen var der udover de to tårne af hovedkaliber en katapult til opsendelse af fly.
Ud over hovedbatteriet var krydseren bevæbnet med seks 120 mm Type 10 antiluftskytskanoner, placeret i enkeltkanonbeslag i den centrale del af skibet. Luftværnsbevæbning blev suppleret med kun to 7,7 mm maskingeværer. En vigtig del af bevæbningen var fire Type 12 triple-tube torpedorør, som var placeret parvis på begge sider på mellemdækket. Den samlede forsyning af torpedoer var 24 enheder. Kraftige 610 mm torpedoer øgede skibets ildkraft markant, men de udgjorde samtidig en enorm fare for selve skibet, hvis de ramte deres sprænghoved. Flybevæbningen til projektet bestod af to Nakajima E2N eller "type 15" vandfly.
Skibets rustning bestod af et panserbælte 102 mm tykt med en udadgående hældning på 12 grader. Dens længde var 123 meter, men højden var ujævnt fordelt. På grund af den betydelige overbelastning af skibet var det meste af rustningen under vand. Vandret dækpanser var 32-35 mm (midterdæk over maskinrummet og nederste dæk over ammunitionsmagasinerne). I den centrale del var det øverste dæk også forstærket med yderligere panser på 12-25 mm. Barbetterne i tårnene af hovedkaliberen (76 mm) og styrerummet (25-50 mm) blev også booket Undervandsbeskyttelsen bestod af 93 m lange kugler og en maksimal højde på 2,5 meter, som var fyldt med stålrør. Bollen var adskilt fra skroget af et langsgående to-lags skot på 58 mm tykkelse. Det blev antaget, at beskyttelsen ville kunne modstå et slag af en 533 mm torpedo [1] .
Fra tidspunktet for idriftsættelsen udgjorde Myoko-klassens krydsere den 4. krydserdivision [ca. 1] , og "Ashigara" var flagskibet. Det blev tildelt Sasebo Naval District . I 1930 blev højden af de forreste skorstene øget med 2 meter for at eliminere virkningen af gasser på broen. I december 1932, i forbindelse med ibrugtagning af nye krydsere, blev alle Myoko-klasse krydsere sat i reserve, hvor de afventede deres tur til modernisering. I maj 1933 udgjorde skibe af denne type den 5. krydserdivision. Den eneste tjeneste for skibene var deltagelse i sommermanøvrer og en stor parade nær Yokohama den 25. august 1933.
Under opholdet i reservatet i 1933-34. hovedkanoner blev udskiftet. I stedet for 200 mm kanoner blev der installeret 203 mm kanoner type 3 nr. 2, som havde længere rækkevidde og brugte tungere granater, herunder specielle "dykker" granater type 91. Der blev foretaget ændringer i udformningen af kældre og elevatorer.
I november 1934 blev krydseren sat i modernisering på Mitsubishi Naval Shipyard i Nagasaki, hvilket fandt sted indtil februar 1935. Under moderniseringen har skibets bevæbning undergået betydelige ændringer. 120 mm type 10 antiluftskytskanonerne blev erstattet af 8 127 mm type 89 kanoner i dobbeltmontering. Til dem blev der bygget et ekstra luftværnsdæk mellem det andet rør og det 4. hovedtårn. Installationer blev placeret på sponsorer . Udover dette blev skibets luftforsvar forstærket ved installation af to firedobbelte 13 mm Type 93 antiluftskyts maskingeværer på begge sider af den forreste skorsten.
Flyhangaren og den gamle katapult blev demonteret, som blev erstattet af to type 2 model 3 pulverkatapulter.
Åben opbevaring af fly gjorde det muligt at udstyre krydseren med fire Nakajima E8N rekognosceringsfly på én gang, selvom skibet indtil 1936 normalt medbragte to fly af denne type.
I området for det fjerde tårn på det øverste dæk blev der installeret to nye type 92 model 1 fire-rørs torpedorør, som var udstyret med type 90 torpedoer med et hurtigt genindlæsningssystem. Det samlede antal torpedoer var 16 stk. De tidligere faste torpedorør blev demonteret. Antallet af besætning steg fra 814 til 832 personer, som hovedsagelig var placeret på stedet, fraflyttet efter demonteringen af torpedorørene. Alle disse ændringer førte til endnu en stigning i forskydningen til næsten 14.000 tons. Yderligere boules blev installeret for at forbedre skibets stabilitet, hvilket øgede skibets bredde på bekostning af at sænke farten.
Efter afslutningen af moderniseringen deltog krydseren i store manøvrer som en del af den midlertidigt dannede fjerde flåde. På vej fra øvelserne, den 26. september 1935, faldt flådens skibe ind i en kraftig tyfon , som forårsagede stor skade på skibene og førte til en undersøgelse, der viste behovet for at ændre designet på de fleste typer japanske skibe. . Krydseren "Myoko" fik alvorlige skader på overbygninger og skrog. Denne hændelse gjorde det nødvendigt hurtigt at forstærke skrogene på skibe af denne type mellem midter- og øverste dæk med 25 mm stålplader, hvilket gjorde det muligt at reducere den langsgående spænding i skroget.
Efter foranstaltninger til styrkelse af korpset tog "Ashigara" i foråret 1937 på besøg i Europa. Hun skulle repræsentere den kejserlige flåde i kroningsparaden til kroningen af George VI i Spithead den 20. maj. Krydseren forlod Yokosuka den 3. april, og efter at have passeret Suez-kanalen ankom den til Portsmouth den 10. maj. Derefter besøgte Ashigara Kiel den 24.-31. maj og tog tilbage til Japan og ankom til Sasebo den 8. juli. Da hun vendte tilbage fra en lang rejse sammen med andre krydsere af hendes type, transporterede krydseren tropper fra Japan til Kina og patruljerede kinesiske kystfarvande. Så indtil februar 1939 tjente hun i kinesiske farvande som flagskibet for den 4. flåde.
I slutningen af 1930'erne. den næste modernisering af skibe af denne type var planlagt. I denne henseende blev "Ashigara" i begyndelsen af 1939 trukket tilbage til reserven, men i næsten et år ventede den på sin tur til modernisering på grund af skibsværfternes arbejdsbyrde. Ordren om at modernisere skibet på værftet i Yokosuka blev først modtaget i juni 1940, og selve arbejdet fandt sted i løbet af året indtil slutningen af juni 1941.
Under moderniseringen blev artilleriildkontrolsystemet af hovedkaliber ændret betydeligt. Luftværnsbevæbning blev væsentligt forbedret ved installationen af fire dobbeltbeslag af 25 mm type 96 automatiske kanoner , som gennem hele krigen forblev det vigtigste middel til kortdistance luftforsvar af den japanske flåde. Antallet af maskingeværer blev reduceret til to dobbeltbeslag på 13 mm kaliber. Torpedobevæbningen blev væsentligt styrket: Krydseren modtog yderligere to firerørs torpedorør af type 92 model 1. Katapulten blev endnu en gang udskiftet. Nu, fra type 2 model 5 katapult, var det muligt at opsende tungere Aichi E13A1 og Mitsubishi F1M fly .
Ud over ændringer i bevæbningen blev kraftværket moderniseret, og anti-torpedobeskyttelsen blev styrket ved at installere nye kugler fyldt med stålrør og udstyret med udstyr til hurtig oversvømmelse og dræning. Det blev antaget, at anti-torpedobeskyttelse var i stand til at modstå eksplosionen af en 250 kg torpedoladning. For at øge effektiviteten af skadeskontrol blev der installeret en central skadeskontrolpost.
Ashigara blev efter modernisering det andet flagskib i ekspeditionsflåden i Kina. I det sydlige Kinas farvande opererede hun indtil april 1941, og kom ind i Saigon i januar under den fransk-thailandske krig . I april 1941 forberedte den japanske flåde sig aktivt på storstilede fjendtligheder. Et afmagnetiseringssystem blev installeret på krydseren , og en del af kuglernes volumen var fyldt med rør. Herefter kom "Ashigara" til Sydkinas kyst, hvor han i juli deltog i operationer for at besætte Sydindokina [1] .
I begyndelsen af krigen var Ashigara, en del af 16. Heavy Cruiser Division, også flagskibet for 3. flåde eller blokadetransportstyrke under kommando af viceadmiral Takahashi , som var baseret på Formosa . Den 3. flådes mission var at erobre Filippinerne . Ashigara opererede som en del af Northern Cover Formation (2 tunge og 1 lette krydsere, 2 vandflyvere og 2 destroyere).
Allerede den 10.-11. december 1941 dækkede Northern Force landingen i den nordlige del af øen Luzon . Den amerikanske reaktion var begrænset af mangel på mandskab, så under operationen kom krydseren under ét angreb af B-17 bombefly , som kastede deres bomber forbi skibet. Den 21. december sørgede Ashigara for dækning for landingerne i Lingayen-bugten . Krydseren blev igen uden held angrebet af fly (patruljeflyvebåde "Catalina" ) [ca. 2] . I slutningen af december flyttede kampene sig til den sydlige del af den filippinske øgruppe, og Ashigara, som flagskibet for den 3. flåde, flyttede til Davao Bay -regionen [2] .
Den næste fase af kampen var kampen om øerne Java og Sumatra . For at modstå den japanske invasion blev der i begyndelsen af januar oprettet en fælles kommando for de allierede styrker ( ABDA ). I slutningen af februar var en fælles eskadron samlet i Java, ledet af den hollandske admiral Karel Doorman , som skulle beskytte øen mod japanerne. Denne eskadrons handlinger førte til en række søslag.
Den tunge krydser Ashigara blev igen flagskibet for Southern Strike Force Invasion Force. Viceadmiral Takahashi indsatte sit hovedkvarter på den . Om morgenen den 1. marts mødte Myoko- og Ashigara-krydserne, eskorteret af to destroyere, den beskadigede engelske tunge krydser Exeter, eskorteret af to destroyere (det britiske møde og den amerikanske pave), og forlod forfølgelsen af japanske skibe. I det efterfølgende slag sænkede den japanske formation alle tre skibe. Under slaget affyrede "Myoko" og "Ashigara" i alt 1171 granater af hovedkaliber og 8 torpedoer hver, hvilket opnåede mange hits på fjendtlige skibe. Der var ingen returhits. Efter den vellykkede afslutning på slaget vendte krydserne tilbage til Makassar [3] [4] .
I modsætning til andre tunge krydsere modtog Ashigara igen en særlig opgave, der forblev i flåden i den sydøstlige region. Her blev hun til slutningen af maj, hvorefter hun flyttede til Sasebo for løbende reparationer og docking (2.-25. juni 1942). Derefter vendte han igen tilbage til Surabaya, hvor han blev flagskibet for den sydlige ekspeditionsflåde. Her tilbragte han hele perioden med hårde kampe i området ved Salomonøerne , kun én gang, i første halvdel af oktober 1942, og lavede en flyvning for at levere dele af 2. infanteridivision fra Java til øen Shortland . I slutningen af december blev hun lagt til kaj i Singapore, og vendte derefter tilbage til Surabaya igen. Ingen fjendtligheder fandt sted i dette område, og krydseren stod på basen indtil april 1943, hvorefter den ankom til Sasebo for endnu en reparation (9. april - 10. maj) [5] .
Under reparationen modtog krydseren en ny radar af type 21. Luftværnsvåben blev også forstærket - to dobbelte 25 mm maskingeværer blev installeret nær hovedmasten. Efter at reparationen var afsluttet, blev Ashigara inkluderet i den 16. krydserdivision. Tjenesten i et fjerntliggende operationscenter var ikke fuld af begivenheder. Krydseren passerede en anden docking i oktober 1943 i Singapore.
I begyndelsen af januar 1944 deltog Ashigara i transporten af tropper til Mergui , og blev i februar overført nordpå til den 21. krydser-eskadron af 5. flåde (North-Eastern Region Fleet). På vej til et nyt tjenestested besøgte krydseren Sasebo, hvor hun i marts 1944 gennemgik endnu en reparation og modernisering. 8 yderligere 25 mm kanoner blev installeret i agterstavnen, samt en ny type 22 radar.
I den nordlige sektor var skibet baseret i Ominato indtil juni 1944. Endnu en gang gik han glip af et større slag ved Marianas . I september 1944 gennemgik skibet endnu en reparation og modernisering. Traditionen tro blev antiluftvåben styrket. Denne gang blev der installeret 24 25 mm kanoner på én gang: 2 tvillingebeslag, i stævn og agterstævn og 20 enkelte. Som et resultat nåede det samlede antal af sådanne kanoner 48 enheder, som i mangel af et fuldgyldigt ildkontrolsystem ikke løste problemet med skibets tætte luftforsvar. En ny type 13 luftforsvarsradar blev installeret på hovedmasten med en detektionsrækkevidde på 100 km for grupper af fly og 50 km for enkeltfly. Radaren til detektering af overflademål blev også udskiftet. Nu var krydseren udstyret med en type 22 radar nr. 4, som kunne detektere et stort skib i en afstand af 25 km, desuden var det muligt at foretage brandkorrektion [6] .
Efter opgraderingen var krydseren i Indlandshavet . I midten af oktober deltog krydseren, som en del af 2nd Strike Force, i et forsøg på at forfølge den "besejrede" amerikanske flåde, som angreb øen Formosa . Faktisk blev japanerne modarbejdet af en fuldt kampklar og langt overlegen enhed af den amerikanske flåde. Heldigvis rapporterede luftrekognoscering om fjendtlige styrker i tide, og de japanske skibe vendte tilbage til basen. Snart kom der en melding om begyndelsen på amerikanernes landgang i Filippinerne og næsten alle de kampklare styrker fra den japanske flåde blev kastet ud i det afgørende slag [7] .
Ashigara blev inkluderet i Second Strike Force (bagstyrken af den sydlige forbindelse) under kommando af viceadmiral Sima . Det skulle fungere sammen med viceadmiral Nishimuras fortrop i den sydlige forbindelse . Om morgenen den 24. oktober blev skibe fra Sima-formationen opdaget af amerikanske fly ved indsejlingen til Surigao-strædet . Den modsatte formation af den amerikanske 7. flåde havde en overvældende fordel i styrke, desuden opnåede japanerne ikke en forening af deres styrker i området. Hvilket i sidste ende reddede bagvagtens skibe.
Natten til den 25. oktober blev japanernes fortropsformation fuldstændig ødelagt af artilleriild og torpedoer. Krydserne og destroyerne af Sima var kun vidne til deres kammeraters død. Omkring klokken 4, styret af de fejlagtige radardata fra krydseren Nachi , affyrede krydseren Ashigara en torpedo-salve mod de små øer Highbewson, som blev forvekslet med fjendtlige skibe. Ved denne mærkelige lejlighed sluttede deltagelsen af krydserne fra Sima-formationen i slaget. Den japanske admiral, der indså døden af hovedstyrkerne i den sydlige styrke, beordrede et tilbagetog.
Ashigara viste sig samtidig at være et af de få skibe, der slap for skade i kampene den 24.-25. oktober. Den 28. oktober ankom han til Manila for at dække transportoperationer. Konstante amerikanske luftangreb på Manila-bugten tvang beslutningen om at flytte krydseren til Singapore-området. 12. november forlod "Ashigara" Manila. Slaget nær Filippinerne var et sandt slag af krydstogtstyrkerne fra den japanske flåde - 7 tunge krydsere blev sænket og 6 skibe blev beskadiget [8] .
Ashigaras deltagelse i den filippinske kampagne sluttede ikke der. Efter at have modtaget information om amerikanernes landgang på øen Mindoro besluttede flådens kommando at udføre en raidoperation mod landgangsstyrken. Til dette var den eneste kampklare tunge krydser involveret. Ashigara forlod Singapore og flyttede gennem Cam Ranh til havnen i San Jose. Om aftenen den 26. december blev skibet angrebet af B-25 bombefly og blev beskadiget af en 227 kg luftbombe. Ramt i den midterste del af skroget dræbte og sårede 10 personer fra besætningen og forårsagede en stor brand. For at undgå eksplosioner måtte torpedoer kastes over bord. Ikke desto mindre fuldførte krydseren sin opgave natten til den 27. december ved at skyde mod landingsstedet (158 højeksplosive granater og 68 lysgranater blev affyret) [9] .
Ashigara tilbragte de sidste måneders tjeneste i Singapore og var i nogen tid flagskibet for den 5. flåde under kommando af viceadmiral Sima. I begyndelsen af februar udgjorde Ashigara sammen med Haguro igen 5. division af tunge krydsere, men den 16. maj blev den opløst, da Haguro blev dræbt. Den 4. juni forlod krydseren, som højhastighedstransport, Singapore til Batavia, ledsaget af destroyeren Kamikaze. Der tog han ombord 1.600 mennesker og 480 tons last og drog den 7. juni ud på sin hjemrejse. Udgangen af skibet gik ikke ubemærket hen – det meldte den amerikanske ubåd Bluebeck til de britiske allierede. Submarine Group ( P249 Stygianog P331 Trenchant) lå på lur efter krydseren i Bangka-strædet. Den 8. juni affyrede Trenchant-ubåden otte 533 mm torpedoer mod en krydser, der bevægede sig med 20 knob fra en afstand af 3.000 meter. Selvom skibet bemærkede torpedoerne og tog en undvigemanøvre, ramte fire af dem målet. Så vendte båden og affyrede 2 torpedoer mere fra hækrørene, krydseren fik endnu et hit. Der blev gjort et forsøg på at modvirke oversvømmelser, men det hjalp ikke, og kl. 12:37, 20 minutter efter angrebet, kæntrede Ashigara og sank ved koordinaterne 01°59'S. sh. 104°56′ Ø e . Destroyeren Kamikaze formåede at redde 853 mennesker og omkring 400 soldater og leverede dem til Singapore. Krydseren "Ashigara" blev udelukket fra flådens lister den 20. august 1945 [10] .
| Bekæmp overfladeskibe fra den kejserlige japanske flåde fra 1922 til 1945 | ||
|---|---|---|
| Slagskibe |
| |
| slagkrydsere | ||
| Tunge hangarskibe | ||
| Lette hangarskibe | ||
| Eskorte hangarskibe | ||
| Hydrocarriers |
| |
| Tunge krydsere | ||
| lette krydsere | ||
| ødelæggere | ||
| ødelæggere | ||
| Kaibokans |
| |
| Landsætning af skibe | ||
| torpedobåde |
| |
| Ubådsjægere |
| |
| Minelag |
| |
| minestrygere |
| |
| ¹ - bygget som let, med mulighed for ombygning til tunge, * - fanget | ||
| Tunge krydsere fra den kejserlige japanske flåde | ||
|---|---|---|
| Furutaka - klasse krydsere | ||
| Aoba - klasse krydsere | ||
| Myoko - klasse krydsere | ||
| Takao - klasse krydsere |
| |
| Mogami -klasse krydsere * | ||
| Tone - klasse cruisere |
| |
| * Nedlagt som let, med mulighed for ombygning til tung. | ||