Transportsystem - transportinfrastruktur , transportvirksomheder , køretøjer og ledelse i alt. Et samlet transportsystem sikrer en koordineret udvikling og drift af alle transportformer for at maksimere tilfredsstillelsen af transportbehov med minimale omkostninger [1] .
Transportsystemet er designet til at opfylde menneskelige transportbehov og omfatter transportmidler, transportgenstande samt miljøet.
Byens transportsystem omfatter følgende komponenter (komponenter):
Ifølge føderal lov N 16-FZ af 9. februar 2007 "On Transport Security" [3] omfatter infrastruktur brugte transportnetværk eller kommunikationsmidler ( veje , jernbaner , luftkorridorer , kanaler , rørledninger , broer , tunneler , vandveje osv. .) osv.), samt transportknudepunkter eller terminaler, hvor gods omlades eller passagerer overføres fra en transportform til en anden (f.eks. lufthavne , jernbanestationer , busstoppesteder og havne ).
Køretøjerne er normalt transportbånd , rørledninger , skibe , elevatorer , kraner , raketter , biler , cykler , busser , sporvogne , trolleybusser , tog , flyvemaskiner .
Transportinfrastrukturobjekter udgør sammen med køretøjer et transportkompleks [3] .
Governance refererer til kontrol over systemet, såsom trafiklys , sporskifter, flyvekontrol osv., samt regler (bl.a. reglerne for finansiering af systemet: betalingsveje, brændstofafgift osv.). Transportsystemstyring er et sæt foranstaltninger, der sigter mod en effektiv funktion af dette system gennem koordinering, organisering, rækkefølge af elementerne i dette system, både indbyrdes og med det eksterne miljø. I bred forstand er netværksdesign en opgave inden for civilingeniør og byplanlægning , køretøjsdesign er en maskinteknik og specialiserede grene af anvendt videnskab, og ledelse er normalt specialiseret inden for et bestemt netværk eller refererer til ledelsesforskning eller systemteknik .
De kvantitative indikatorer for transportsystemet er:
Verdenstransportsystemet består af flere regionale transportsystemer og har en heterogen struktur . Således er tætheden af transportnettet i de fleste udviklede lande 50-60 km pr. 100 km² territorium , mens den i udviklingslande er 5-10 km. Forskellige transportformers deltagelse i verdensomsætningen er heller ikke den samme: Søtransport dominerer i godsomsætningen, og vejtransport dominerer i passageromsætning.
Den samlede længde af verdens transportnetværk uden søruter overstiger 37 millioner km: længden af veje - 24 millioner km, jernbanelinjer - 1,25 millioner km, rørledninger - 1,9 millioner km, luftruter - 9,5 millioner km, flod - 0 .55 millioner km. Længden af de udviklede landes transportnet er 78 % af det globale transportnets samlede længde, og de tegner sig for 74 % af verdens fragtomsætning [4] .
Verdens transportsystem blev dannet i det XX århundrede .
Af stor betydning for udviklingen af verdens transportsystem var opfindelsen af containeren , som førte til fremkomsten af nye køretøjer - containerskibe og konstruktion af omladningsterminaler. I dag transporteres mere end 90 % af mængden af stykgods i verden i containere.
På nuværende tidspunkt er verdens transportsystem præget af en stor afhængighed af informationsteknologi og udvikler sig på følgende områder:
Transportkorridorer er et sæt vigtigste transportkommunikationer for forskellige transportformer med de nødvendige ordninger, der sikrer transport af passagerer og varer mellem forskellige lande i retning af deres koncentration [5] . Systemet med internationale transportkorridorer omfatter også hovedrørledninger for eksport og transit.
Et transportknudepunkt er et kompleks af transportanordninger i krydset mellem flere transportformer, der i fællesskab udfører operationer til at servicere transit, lokal og bytransport af varer og passagerer. Et transportknudepunkt som et system er et sæt af transportprocesser og midler til deres implementering i krydsene mellem to eller flere hovedtransportformer. I transportsystemet har knudepunkterne funktionen som styreventiler. Fejl i en sådan ventil kan føre til problemer for hele systemet.
Store transportknudepunkter er altid store byer , fordi de tiltrækker handel , det er praktisk at udvikle industri her (der er ingen forsyningsproblemer), og selve transportterminalerne giver mange arbejdspladser. Mange byer opstod ved skæringspunktet mellem land eller vandveje, det vil sige som transportknudepunkter (mange eksisterer stadig på grund af denne rolle). Først og fremmest er disse havnebyer: i Storbritannien - dette er London , i Frankrig - Marseille , Paris , i Tyskland - Frankfurt am Main , Hamburg , Bremen , i Spanien - Bilbao , Barcelona , i Italien - Venedig , Milano , i Holland - den såkaldte Ranstadt (et kompleks af transportknudepunkter forbundet i et enkelt netværk - Rotterdam , Amsterdam , Utrecht , Leiden , Haag ), i Sverige - Stockholm , i USA - New York , Seattle , Chicago , Los Angeles , San Francisco , i Australien - Sydney , i Japan - Tokyo , i Kina - Shanghai , Singapore . Der er også mindre almindelige eksempler. Så byen Shannon i Irland lever hovedsageligt på bekostning af lufthavnen. Nogle byer spiller ikke rollen som fragt, men passagertransportknudepunkter, for eksempel Simferopol på Krim , hvor mange turister ankommer, og overfører dertil til transport, der leverer dem til byerne på Krim-kysten.
Det største transportknudepunkt i Rusland er Moskva . Stierne for fem typer transport krydser hinanden her: 11 jernbanelinjer, 15 motorveje, 5 gasrørledninger og 3 olierørledninger konvergerer i Moskva; der er tre flodhavne, fem lufthavne og ni jernbanestationer. Et andet interessant eksempel er Vladivostok , hvor den transsibiriske jernbane slutter og mange søruter begynder.
se også
Transport og kommunikation kan være indbyrdes udskiftelige og komplementære. Selvom det teoretisk er muligt at erstatte en tilstrækkeligt udviklet transportforbindelse (i stedet for et personligt besøg kunne man sende et telegram, foretage et telefonopkald, sende en fax, en e-mail), men det viste sig, at disse kommunikationsformer i Virkeligheden genererer flere interaktioner, inklusive personlige. Vækst i transport ville ikke være mulig uden kommunikation, som er afgørende for avancerede transportsystemer, fra jernbaner med behov for tovejstrafik på samme spor til flyvekontrol, som kræver viden om et flys position på himlen. Man fandt således ud af, at udvikling på et område fører til vækst på et andet.
| Offentlig transport | |
|---|---|
| Jernbane | |
| Sporløs rute |
|
| Vand | |
| Luft | |
| lejesoldat | |
| Andet | |
| Almindelige vilkår | |
| Ind- og udskibning af passagerer |
|
| Billetbetaling |
|
| Infrastruktur | |
| Styring | |