Sverdlovsk Jernbane

Sverdlovsk Jernbane

Bygning af administrationen af ​​Sverdlovsk Railway
Fuld titel Afdeling af russiske jernbaner - Sverdlovsk jernbane
Års arbejde fra 1  (13) oktober  1878
Land  Det russiske imperium (indtil 1918), USSR (indtil 1991), Rusland
 
 
Ledelsesby  Jekaterinburg
Stat nuværende, leder -
Ivan Nikolaevich Kolesnikov
Underordning OJSC " Russiske Jernbaner "
telegrafkode SVRD
Numerisk kode 76
længde 7152,2 km
Internet side svzd.rzd.ru
Priser Lenins orden Oktoberrevolutionens orden
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sverdlovsk Railway (SvZhD)  er en af ​​de 16 territoriale afdelinger af JSC Russian Railways , som betjener jernbaneinfrastrukturen i Ural og det vestlige Sibirien . Vejen sørger for passage af tog fra de centrale og nordvestlige regioner i den europæiske del af Rusland til Sibirien , til Kasakhstan , til Fjernøsten . Vejadministrationen ligger i Jekaterinburg .

Det grænser op til jernbanerne Gorky ( Cheptsa , Druzhinino ), Syd Ural ( Mikhailovsky Zavod , Polevskoy , Nizhnyaya , Kolchedan ), Vestsibiriske ( Nazyvaevskaya ). Den forbinder de europæiske og asiatiske dele af Rusland, strækker sig fra vest til øst i halvanden tusinde kilometer og krydser polarcirklen i nordlig retning. Da det er grundlaget for transportsystemet i Perm-territoriet , Sverdlovsk , Tyumen - regionerne, Khanty-Mansiysk og Yamalo-Nenets Autonome Okrugs, har det en serviceregion på 1,8 millioner km² med en befolkning på mere end 11 millioner mennesker.

Sverdlovsk-jernbanen betjener omkring 1.500 sidespor (i 2006 var der 1.332 af dem), mere end 12.000 industrivirksomheder bruger dens tjenester. Driftslængde (01.01.10) - 7152,2 km, indsat længde - 13 852,5 km. I regionen Sverdlovsk-jernbanen udvikles et netværk af små grene og adgangsveje, der betjener mine- , kul- , træbearbejdnings- og byggematerialeindustrien.

Sammen med OAO Yamal Railway Company drives driftssektionen af ​​Transpolar Highway ( Korotchaevo  - Novy Urengoy  - Pangody ).

Vejen blev tildelt Leninordenen (1971), Oktoberrevolutionens orden (1978).

Siden april 2019 har vejlederen været Ivan Nikolaevich Kolesnikov [1] . Dette er det første tilfælde i de russiske jernbaners historie, hvor en filial ikke blev ledet af en ingeniør efter uddannelse, men af ​​en økonom og finansmand [2] [3] .

Historie

I august 1834, i nærheden af ​​Nizhny Tagil, blev en 3,5 km lang jernbane af Nizhny Tagil-fabrikker sat i drift, designet af de livegne håndværkere Cherepanovs (se Cherepanovs damplokomotiver ). Dette skete to år før lanceringen af ​​Tsarskoselskaya-jernbanen i Skt. Petersborg , traditionelt kaldet "den første offentlige jernbane i Rusland."

Senere blev den systemiske idé om at bygge en storskala jernbane i Ural-bjergene udførligt underbygget af Nizhny Tagil-ingeniøren V.K. Rashet . I 1861 publicerede han en artikel i avisen Perm Provincial News (nr. 47), og redegjorde derefter sine argumenter mere detaljeret i en række andre publikationer. Vejen skulle passere gennem de vigtigste bjergdistrikter i Mellem-Ural: fra Perm gennem Perm-staten, Kynovsky-grev Stroganov, Goroblagodatsky-staten , Tagil Demidov, Alapaevsky-arvingerne til Yakovlevs, byen Irbit og til Tyumen , mens den forbinder Ob og Volga vandsystemer [4] .

I 1868 fremlagde Perm-entreprenøren I. I. Lyubimov et andet projekt - vejen skulle gå fra Perm til Tobol , gennem Kungur , Jekaterinburg og Shadrinsk [5] .

Efter adskillige diskussioner og afklaringer af de foreslåede projekter foreslog cheflederen for kommunikationslinjerne , P.P. Melnikov , at anlægge mere end én jernbane i denne region i Ural, da transit- og minedriftsbehov ikke fuldt ud kunne dækkes af én fælles linje. I 1869 besluttede et møde mellem Ural-minearbejderne, at der først og fremmest skulle bygges en vej i retningen fra Perm gennem Lysvensky-, Kynovsky- og Goroblagodatsky-distrikterne til Nizhny Tagil-værket og fra det mod syd gennem Nevyansk og Verkh-Isetsky planter til Jekaterinburg.

Snart blev der gennemført regeringsundersøgelser af området. Byggeriet af ruten er begyndt. Byggeriet blev udført af "Society of Mining Railway". I 1870'erne blev jord fremmedgjort, bygninger blev revet ned, skovrydning blev lavet, midlertidige veje blev bygget, en telegraf blev bygget, broer blev .osvbygget

I slutningen af ​​1885 blev en grenlinje Yekaterinburg  - Tyumen bygget . I januar 1888 blev denne gren lagt sammen med minedriften til én hovedlinje, der blev kendt som Uraljernbanen . Således var Ob- og Kama-bassinerne forbundet. I 1896 blev opførelsen af ​​en filial fra Jekaterinburg til Chelyabinsk afsluttet , der forbinder Ural-jernbanen med den transsibiriske jernbane , og snart - fra Perm gennem Vyatka (nu i Kirov) til Kotlas . I begyndelsen af ​​1900 skifter vejen navn til Perm-Tyumenskaya og bliver snart til Permskaya . Dens længde oversteg på dette tidspunkt 2100 miles.

I 1906 blev en større jernbane forbundet til centrum takket være opførelsen af ​​en stor linje med statspenge fra Vyatka gennem Bui , Galich , Vologda , Cherepovets og Tikhvin til Obukhovo-stationen på Nikolaev-jernbanen. d. .

På grund af den lave trafikkapacitet blev minestrækningen af ​​vejen en hindring. Det blev besluttet at lægge en ny linje gennem Ural . Og allerede i 1909 blev ruten Perm  - Kungur  - Yekaterinburg sat i drift.

I 1913 blev Tyumen -Omsk-jernbanen bygget, som blev en del af Omsk-jernbanen . I 1916 blev West Ural Railway ( Chusovskaya  - Lysva  - Kuzino  - Druzhinino  - Berdyaush ) og den nordøstlige Ural Railway ( Ekaterinburg II (nu Shartash) - Tavda ) bygget. Ved revolutionen i 1917 var dannelsen af ​​jernbanenettet i Ural-bjergene således stort set afsluttet. Allerede under borgerkrigen blev konstruktionen af ​​Kazanburg-vejen ( Kazan  - Sarapul  - Krasnoufimsk  - Druzhinino - Jekaterinburg) afsluttet.

I september 1919 blev Vestural , Bogoslovskaya , Nordøstlige Ural og en del af Omskaya knyttet til Perm-jernbanen . Samme år blev forvaltningen af ​​vejen overført fra Perm til Jekaterinburg på grund af det faktum, at broer over Kama , Chusovaya , Sylva blev sprængt i luften, og Perm-jernbanekrydset blev afskåret fra hele vejnettet.

I 1936 blev Perm-jernbanen omdøbt til Kaganovich-jernbanen , og i 1939 blev den "lille" Perm-jernbane adskilt fra den. I 1943 blev Kaganovich-jernbanen omdøbt til Sverdlovsk, og i 1953 blev den fusioneret tilbage til Perm.

Struktur

Sverdlovsk Railway har følgende serviceregioner: Nizhny Tagil , Perm , Jekaterinburg, Tyumen, Surgut.

Indtil 30. september 2010 var der filialer. Den 1. oktober 2010 blev alle filialer omdannet til regioner, Sverdlovsk-grenen blev omdøbt til Yekaterinburg-regionen.

Stationer

Der er 419 stationer på Sverdlovsk-jernbanen. Hovedknudepunkter og knudepunkter:

Lokomotivindustrien


Passagerkompleks

For at sikre passagertransport opererer 47 jernbanestationer, 418 stationer, 3 personbilsdepoter, 550 billetkontorer på vejen. Den 20. maj 2003 blev mærketoget " Demidovsky Express " sat i omløb med beskeden Ekaterinburg - St. Petersborg. Dette er det eneste mærkevaretog i Rusland, der blev tildelt Diplomet fra International Demidov Foundation, skabt på initiativ af UNESCO, for genoplivning og bevarelse af Ruslands industrielle, åndelige og kulturelle arv.

Nu[ hvornår? ] 7 mærkevaretog kører på vejen :

  1. 11/12 " Yamal " med beskeden "Novy Urengoy - Moskva - Novy Urengoy", (LHF Nizhny Novgorod-Moskovsky, følger gennem Nizhny Tagil, Goroblagodatskaya, Chusovskaya, Levshino, Perm-Sort)
  2. 7/8 " Kama " "Perm - Moskva - Perm", (LVCh Perm) - AFLYST,
  3. 59/60 " Tyumen " "Nizhnevartovsk - Moskva - Nizhnevartovsk" (TVC Kazan, siden december 2020 TVC "Yekaterinburg"),
  4. 71/72 " Demidov Express " "Jekaterinburg - Skt. Petersborg - Jekaterinburg", (LVCh Yekaterinburg)
  5. 83/84 " Northern Ural " "Priobye - Serov - Moskva - Serov - Priobye", (LVCH Nizhny Novgorod-Moskva), gennem Perm-Sort, Levshino - Chusovskaya - Kushva)
  6. 15/16 mærket tog "Yekaterinburg - Moskva - Yekaterinburg" (LVCh Kazan, via Kazan), (formationer af Ural-grenen af ​​JSC FPC, fra december 2020 LHF "Yekaterinburg")
  7. 45/46 mærket tog " Ural " "Yekaterinburg - Kislovodsk" (LVCh Yekaterinburg)

Persontog:

  1. hurtigtog 122E / 122U "Ekaterinburg - Orenburg - Jekaterinburg",
  2. passagertog 309/310 "Perm - Novy Urengoy - Perm",
  3. passagertog 335/336 "Yekaterinburg - Novorossiysk - Yekaterinburg",
  4. passagertog 337/338 "Ekaterinburg - Priobye - Jekaterinburg",
  5. passagertog 343/344 "Yekaterinburg - Priobye - Yekaterinburg" (aflyst siden september 2018),
  6. passagertog 603/604 "Ekaterinburg - Solikamsk - Jekaterinburg",
  7. passagertog 609/610 "Yekaterinburg - Ustye-Akha - Jekaterinburg"
  8. passagertog 351/352 "Ufa - Jekaterinburg - Priobye - Jekaterinburg - Ufa" (introduceret i stedet for tog 343/344) (dannelse af VCh "Ufa" fra Kuibyshev-afdelingen af ​​JSC "FPC" + en gruppe trailere af anden klasse vogne "Ekaterinburg-Priobye" LVCH " Jekaterinburg, Ural afdeling af JSC FPC)

Yderligere "sommer" tog (dannelsen af ​​LCH Ekaterinburg, Ural afdeling af JSC FPC) :

Se også

Noter

  1. ↑ Russiske jernbaners struktur. Sverdlovsk-jernbanen er en gren af ​​russiske jernbaner . Hentet 21. maj 2019. Arkiveret fra originalen 19. januar 2019.
  2. ↑ Oleg Belozerov: "Tiden er inde til et teknologisk gennembrud" . Gudok (1. august 2019). Hentet 4. august 2019. Arkiveret fra originalen 16. juli 2020.
  3. ↑ Kolesnikov Ivan Nikolaevich. Leder af Sverdlovsk Railway . Hentet 21. maj 2019. Arkiveret fra originalen 19. januar 2019.
  4. ↑ Ural Mine Railway. Til 130-året for idriftsættelsen (utilgængeligt link) . www.zdt-magazine.ru. Hentet 22. februar 2018. Arkiveret fra originalen 17. februar 2018. 
  5. ↑ Historie | Sverdlovsk Jernbane . svzd.rzd.ru. Hentet 22. februar 2018. Arkiveret fra originalen 17. januar 2015.

Links

 Administrativ-territorial struktur af JSC "Russian Railways"
østsibirisk 
Gorky
Fjernøsten
Transbaikal
vestsibirisk
  • Omsk
  • Novosibirsk
  • Kuzbass
  • Altaisk
Kaliningradskaya 
Krasnojarsk
  • Abakan
  • Krasnojarsk
  • Achinsk
Kuibyshevskaya
Moskva
oktober
Privolzhskaya
Sverdlovsk
nordlige
  • Arkhangelsk
  • Vologda
  • Solvychegodsky
  • Sosnogorsky
  • Jaroslavskij
Nordkaukasisk
sydøstlige
Syd Ural
  • Chelyabinsk
  • Zlatoust
  • Kurgan
  • Orenburg
  • Petropavlovsk
 Sverdlovsk Jernbane
Nizhny Tagil-regionen Perm-regionen Jekaterinburg-regionen Tyumen-regionen Surgut regionen