Samkørsel ( eng. bil "bil" + pool "forening") eller ridesharing ( eng. ride "tur" + del "dele") - deling af en privat bil ved hjælp af online rejseledsager søgetjenester. Samtidig fordeles brændstofomkostningerne forholdsmæssigt, og den rute, der er optimal for alle deltagere på turen, vælges uden væsentlige afvigelser fra chaufførens (bilejerens) hovedrute, i modsætning til taxa , ved brug, som passageren betaler. omkostningerne, og turens retning er ikke begrænset til chaufføren, og blaffe , hvor det faktisk kun er den chauffør, der følger strengt på sin rute, der betaler. Teoretisk set er det med ridesharing muligt at overføre kontrollen over bilen til en af passagererne, men i praksis bruges dette sjældent.
Afhængigt af metoden til planlægning af en fælles tur, skelnes der mellem følgende typer samkørsel:
Samkørsel som et massefænomen dukkede først op i USA under Anden Verdenskrig , da brændstof blev en knap ressource. En af datidens mest berømte plakater sagde: ”Hvis du rejser alene, tager du Hitler med dig. Meld dig ind i delebilsklubben!
Interessen for samkørsel voksede derefter i USA i 1970'erne på grund af stigende benzinpriser som følge af oliekrisen i 1973 . I Europa var samkørsel ikke på mode, da det offentlige transportsystem der var meget bedre udviklet end i USA.
På grund af byernes hurtige vækst og antallet af biler er problemet med trafikpropper desuden forværret. Som en af metoderne til at håndtere trafikpropper i USA begyndte specielle dedikerede baner til biler med to eller flere passagerer at dukke op - vejbaner med høj overbelastning . Så for samkørsel dukkede et andet incitament op - at spare tid.
Samkørsel blev især populært i 2000'erne med udviklingen af internettet og mobilteknologier, som gjorde det nemmere at finde medrejsende [1] [2] [3] .
Samkørsel giver dig mulighed for at bruge de tomme sæder i private biler, hvilket reducerer det samlede brændstofforbrug og transportomkostninger for deltagerne på turen. Derudover er regelmæssig brug af samkørsel garanteret for at reducere trafikken, hjælpe med at aflaste trafikken i myldretiden og reducere miljøpåvirkningen fra køretøjers emissioner. Passagerer og chauffører kan benytte samkørsel både én gang og regelmæssigt [4] .
Tjenesten er især effektiv i områder, der er dårligt betjent af det offentlige transportsystem .
En af de mulige ulemper kan være den økonomiske skade på bilindustrien , så private og offentlige taxaselskaber er imod denne service. Nogle bilfirmaer, især Daimler , er gunstige for samkørsel [5] .
FordeleIfølge en undersøgelse udført ved University of California Berkeley i 2010 [8] er omkring 20 % af de adspurgte villige til at bruge samkørsel mindst en gang om ugen. Derudover er samkørsel mere efterspurgt blandt dem, der dagligt bevæger sig i samme retning (30%) end dem, der foretager tilfældige ture. De væsentligste hindringer, der bremser udviklingen af samkørsel, er korte ture og øget rejsetid.
Brugen af denne bevægelsesmetode er blevet mulig takket være teknologiens resultater:
De første projekter, der ligner samkørsel, dukkede op i 1990'erne, men stødte straks på forhindringer på deres vej, såsom behovet for at udvikle et brugerfællesskab og en bekvem måde at interagere med hinanden på. Efterhånden blev rejsetelefoner erstattet af internet, e-mail og smartphones, og store virksomheder udviklede særlige fællesskaber for brugerne. Fra 2006 havde taxier af denne art en negativ indvirkning på bilindustrien [9] .
Det kan være vanskeligt at organisere og vedligeholde samkørsel. Byens myndigheder er i stand til at hjælpe bilejere ved at organisere særlige steder, hvor medrejsende kan stoppe, som man gør i Washington . Moskva- regeringen har godkendt sådanne stop på byens område [10] . I USA er der skilte omkring metrostationer og store busstoppesteder, der giver anvisninger til fælles rejser. Dedikeret, for chauffører med passagerer, er der også organiseret samkørselsbaner.
I midten af 2010'erne er samkørsel stadig i de tidlige udviklingsstadier. Selvom mange vellykkede pilotprojekter allerede er blevet implementeret, betjener ingen samkørselsvirksomhed et betydeligt antal brugere. .
I 2011 modtog to samkørselsprojekter i Norge statsstøtte i form af kontanter fra Transnova . I et af projekterne i Bergen brugte 31 passagerer samkørselstjenesten om dagen. I perioden 30. juni til 15. september var niogtredive personer i rollen som chauffører og passagerer. Avego Driver og HentMEG.no blev brugt som telefonapplikationer .
App-prototypen er udviklet for det norske transportministerium. Et andet pilotprojekt tilhører Sharepool.
I Frankrig leveres ridesharing af BlaBlaCar , som fokuserer på langdistance fællesture.
| Offentlig transport | |
|---|---|
| Jernbane | |
| Sporløs rute |
|
| Vand | |
| Luft | |
| lejesoldat | |
| Andet | |
| Almindelige vilkår | |
| Ind- og udskibning af passagerer |
|
| Billetbetaling |
|
| Infrastruktur | |
| Styring | |