| BlaBlaCar | |
|---|---|
| Type | Privat virksomhed |
| Grundlag | 2006 |
| Forgænger | Jízdomat.cz [d] |
| Grundlæggere | Frederic Mazzella (medstiftere: Nicholas Brusson og Francis Nappez) |
| Beliggenhed | Frankrig :Paris |
| Industri | samkørsel |
| Produkter | samkørsel |
| Antal medarbejdere | over 450 |
| Internet side | blablacar.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
BlaBlaCar er verdens største [1] internationale online søgetjeneste for ledsagere til biler . Tjenesten blev grundlagt i 2006 af franskmanden Frédéric Mazzella . Tjenesten fungerer hovedsageligt til intercity-rejser, og rejseudgifterne fordeles forholdsmæssigt mellem alle deltagere på rejsen, dog blev der i 2017 også lanceret tjenesten BlaBlaLines, skabt til at organisere fælles ture over korte afstande og daglige by- eller forstadsruter. Fra 2017 opererer BlaBlaCar i 22 lande og har 50 millioner brugere [2] . Tjenesten drives af Comuto SA til en værdi af 1,6 milliarder dollars.
BlaBlaCar-tjenesten er en platform for fælles ture ( samkørsel ), hvor chauffører (enkeltpersoner) og passagerer aftaler en tur på forhånd: chaufføren tilbyder gratis sæder i sin bil, og passagerer, der planlægger at gå i samme retning, bestiller dem. Passageren angiver det ønskede afgangs- og destinationssted, hvorefter tjenesten viser passende tilbud fra chauffører. Efter turen efterlader brugere offentlige anmeldelser om hinanden. Administrationen af tjenesten kontrollerer rejsens omkostninger (i gennemsnit betaler en passager ikke mere end en tredjedel af brændstofomkostningerne for en bestemt rejse) og antallet af passagerer (højst 8 personer) [3] . Chauffører, der bruger BlaBlaCar, tjener ikke ved at levere transportydelser, men kompenserer kun delvist eller fuldt ud for rejsens omkostninger, som fordeles forholdsmæssigt mellem alle deltagere på turen, i modsætning til en taxa, hvor det kun er passageren, der betaler omkostningerne ved brug, og turens retning er ikke begrænset til chaufføren, og blaffer , hvor det faktisk kun er chaufføren, der følger sin egen rute, der betaler.
I starten fungerede tjenesten for intercity-ture [4] (f.eks. er den gennemsnitlige distance, folk kører med BlaBlaCar i Rusland, 340 kilometer [5] ), men senere blev også BlaBlaLines-tjenesten lanceret, skabt til at organisere fælles ture over korte afstande og daglige by- eller forstadsruter [6] Ligesom konkurrenterne fungerer BlaBlaLines som en applikation til iPhone og Android
Tjenesten sammenlignes ofte med Uber , Lyft og andre taxatjenester. BlaBlaCar fungerer dog, i modsætning til Uber, kun til intercity-rejser og leverer ikke tjenester efter ønske fra passageren – chaufføren kører ad den angivne rute, uanset om han finder medrejsende eller ej. Ifølge Bloomberg har virksomheden med lanceringen af BlaBlaLines-projektet rykket tættere på det overfyldte kortdistancemarked, som Uber og Lyft allerede opererede i [7] .
For 2017 tilbyder tjenesten kun få destinationer inden for Frankrig: Reims - Chalons-en-Champagne , Toulouse - Montauban [8] og ruter rundt i Paris og omegn [9] . Inden 2018 loves projektet at blive skaleret til hele Frankrig [10] .
Tjenesten tjenes penge på bekostning af en provision , der opkræves til passagerer i nogle lande ( Frankrig , Belgien , Spanien , Portugal , Storbritannien , Italien , Tyskland , Polen ). Ifølge Nicholas Brusson får BlaBlaCar først et stort antal brugere i hvert land, hvorefter fællesskabet overføres til et online bookingsystem, integrerer platformen med lokale betalingssystemer og begynder at tjene penge [11] . I Frankrig faldt BlaBlaCar-forbruget med en tredjedel i 2015, da billige busruter kendt som " Macron -busser " kom ind på markedet for langdistancepassagerer; ved at reducere gebyrerne på strategiske ruter lykkedes det dog året efter at genoprette antallet af brugere [12] . I september 2016 annoncerede virksomheden, at den planlægger også at begynde at tage provision fra russiske brugere; servicegebyret vil være op til 20 % af rejsens pris [1] . I oktober 2018 lancerede tjenesten betalingsmuligheder i Rusland og Ukraine [13] . Den 21. januar 2019 annoncerede BlaBlaCar, at det snart ville lancere identifikation af russiske brugere ved hjælp af pasdata. ID-tjek bliver et ekstra sikkerhedslag. Den nøjagtige lanceringsdato er endnu ikke offentliggjort [14] .
Ifølge oplysningerne på tjenestens hjemmeside vil webstedsteamet tjekke brugernes profiler og anmeldelser, identiteten på hver deltager bekræftes, og deltagerne ved med sikkerhed, hvem de sætter sig ind i bilen med [15] . Brugere rådes dog til uafhængigt at tjekke anmeldelser og profiler på sociale medier af chauffører og medrejsende, før de tager nogen steder med dem [16] . Siden har en "kun for kvinder", som giver dig mulighed for at planlægge ture, hvor kun kvinder kan være både chauffør og medrejsende [17] .
I 2017 anholdt fransk politi en 52-årig mand, der mellem 2013 og 2014 begik otte voldtægter af kvinder mellem 20 og 30 år, som han fandt, mens han reklamerede efter medrejsende i Blablacar. Gerningsmanden behandlede ofrene med chokolade, hvor han blandede beroligende midler, og da kvinderne faldt i søvn, begik han seksuelle voldshandlinger med dem [18] .
Den 23. december 2018 begik en 39-årig mand i Moskva-regionen , der tidligere var blevet dømt for voldtægt og havde psykiske problemer, drabet på en ung kvinde, der tog ham som medrejsende på en Blablacar. I sin profil brugte morderen en andens foto og fiktive data [19] [20] .
Ideen om at skabe tjenesten blev født i 2003 af franskmanden Frederic Mazzella [21] . I 2006 startede han projektet, optog et lån på 70 tusind euro , grundlagde virksomheden Comuto (fra latin "udveksle med andre") og erhvervede domænenavnet Covoiturage.fr (fra fransk "delte bilture"), registreret i 2004 af Vincent Caron. I 2007 fandt en strejke af offentlig transportarbejdere sted i Frankrig, og opstarten var i søgelyset; ifølge Mazella var dette et skelsættende øjeblik for virksomheden. I august 2008 lancerede Comuto en ny version af webstedet, der tillod brugere at tilføje anmeldelser, fotos og beskrivelser. I september 2008 blev Covoiturage.fr den mest populære delebilsside i Frankrig. I juni 2012 begyndte Covoiturage.fr at bruge en monetiseringsmodel, hvor passagerer booker rejser online ved at betale et fast servicegebyr [22] [23] .
For at forene tjenesten i forskellige lande blev den 29. april 2013 den franske side Covoiturage.fr omdøbt til BlaBlaCar (navnet kommer fra det felt, hvor brugerne angiver graden af deres snakkesalighed under turen [23] ). Ved udgangen af året betjente virksomheden mere end 5 millioner brugere og bekræftede transporten af 1 million mennesker om måneden i 10 lande. I september 2014 nåede antallet af brugere op på 10 millioner [24] [25] .
I maj 2017 blev BlaBlaLines-tjenesten lanceret i Frankrig, skabt til at organisere korte distancer fællesture og daglige by- eller forstadsruter. Applikationen var oprindeligt kun tilgængelig på Android og dækkede kun nogle få ruter ved starten - mellem Reims og Châlons-en-Champagne , samt mellem Toulouse og Montauban [6] (i september blev applikationen også tilgængelig i Paris [9] ] ).
I august aftalte BlaBlaCar med Google at integrere tjenesten i Google Maps -mobilappen . I appen blev samkørselstjenesten nu vist som en ny mulighed i sektionen for offentlig transport ved rutevalg. Funktionen fungerer for brugere i Belgien , Spanien , Italien , Polen , Frankrig og Ukraine , og i fremtiden vil bildeling via Google Maps ifølge Mazella være tilgængelig i alle lande, hvor tjenesten leveres. BlaBlaCar betaler en lille kommission til Google Corporation for hver kundetransaktion [26] [27] .
Det første land efter Frankrig, der tilbød BlaBlaCar-tjenester, var Spanien . I 2009 lancerede Mazzella den spanske version af Comuto.es [28] . I 2011 gik Comuto ind på det britiske marked og lancerede BlaBlaCar.com-tjenesten [29] .
Ifølge venturekapitalfirmaet Accel Partners og ISAI og Cabiedes & Partners fonde brugte Comuto i januar 2012 7,5 millioner euro til at finansiere sin ekspansion i Europa [30] , og i løbet af det år blev tjenester lanceret i Italien , Portugal , Polen . , Luxembourg og Belgien [31] [32] . I april 2013 dukker BlaBlaCar-tjenesten også op i Tyskland [33] .
I februar 2014 kom BlaBlaCar ind på Ruslands og Ukraines territorium gennem overtagelsen af den russisk-ukrainske tjeneste "Podorozhniki", som blev grundlagt af Alexey Lazorenko med to partnere. Størrelsen af købet af "Podorozhnikov" blev ikke offentliggjort, og Alexei Lazorenko fortsatte selv med at arbejde hos BlaBlaCar som regional manager i Rusland og Ukraine. I løbet af de første 10 måneders arbejde i Rusland registrerede mere end 1 million mennesker sig på tjenesten, hvilket blev en absolut rekord blandt alle lande, hvor BlaBlaCar blev lanceret før [5] . I 2017 er Rusland blevet et nøglemarked for virksomheden, som dog fortsat ikke er indtægtsført [34] .
I begyndelsen af juni 2014 afsatte virksomheden ifølge Index Ventures yderligere 100 millioner dollars til at distribuere tjenesten uden for Europa, og allerede i september trådte BlaBlaCar ind på det tyrkiske marked , og virksomhedens ottende regionale kontor blev åbnet i Ankara [35] .
BlaBlaCar blev lanceret i Indien i januar 2015 , og i april købte virksomheden to konkurrenter ud: den tyske Carpooling.com og den ungarske AutoHop, som opererede i Ungarn, Rumænien og Balkan. Begge tjenester ophørte med at være uafhængige, og alle deres ansatte, inklusive stifterne, flyttede til BlaBlaCar [36] . Samme måned gik BlaBlaCar ind på det mexicanske marked ved at opkøbe det lokale samkørselsfirma Rides, og Mexico-kontoret blev det 12. regionale kontor [37] .
I september 2015 annoncerede BlaBlaCar, at de havde rejst 200 millioner dollars i investeringer, som også var planlagt til at blive brugt på at accelerere distributionen i Latinamerika og Asien [38] . I januar 2016 købte BlaBlaCar Jizdomat-tjenesten ud og gik ind i Tjekkiet og Slovakiet [39] .
Ved udgangen af 2016 reducerede virksomheden investeringerne i Mexico, Tyrkiet og Indien på grund af manglen på tilstrækkelig efterspørgsel efter samkørselstjenester, og lukkede lokale afdelinger, selvom mobilapplikationen fortsatte med at fungere i disse lande [12] . I 2017 bemærkede medstifteren af virksomheden, Nicholas Brusson (siden oktober 2016, overtaget som dets administrerende direktør [40] ), at Rusland vil blive hovedmarkedet for BlaBlaCar, mens det amerikanske marked tværtimod ikke er det. inkluderet i selskabets planer på grund af lave brændstofpriser og hyppige indenrigsflyvninger [41] .
I august 2018 købte BlaBlaCar den russiske samkørselstjeneste BeepCar lanceret af Mail.Ru Group [42] . Der var også diskussioner om sammenlægning af BlaBlaCar, BeepCar og busbilletsøgningstjeneste Busfor , men denne mulighed passede ikke Busfor, hvorefter BlaBlaCar annoncerede lanceringen af BlaBlaPro for bus- og minivanejere til at konkurrere med Busfor [43] .
I november anlagde Association of Passenger Carriers et gruppesøgsmål med krav om, at BlaBlaCar blev forbudt i Rusland [44] [45] .
I januar 2019 annoncerede BlaBlaCar lanceringen af kommercielle intercitybustjenester i Rusland. Udkastet, der har været testet siden foråret 2018, er tidligere kommenteret af anklagemyndigheden. BlaBlaCar selv insisterer på, at de kun vil arbejde med lovlige transportører [46] .
Den 25. juli 2019 sendte den offentlige organisation All-Russian Association of Passengers et brev til statsdumaen med et initiativ til at danne en "sort liste" over online-ressourcer, der samarbejder med illegale busselskaber. BlaBlaCar var inkluderet på listen over 229 steder udarbejdet af foreningen [47]
BlaBlaCar er en ikke-offentlig virksomhed, så medarbejderne kommenterer ikke økonomiske resultater [11] . I 2015 vurderede investorer virksomheden til 1,6 milliarder amerikanske dollars, hvilket gjorde det muligt for det at blive en af de såkaldte " enhjørninger " - startups, hvis kapitalisering oversteg en milliard dollars [48] [49] . Business Insider estimerede BlaBlaCars årlige omsætning til $72 millioner [50] , men Nicholas Brusson udtalte, at beregningerne er forkerte, da de ikke tager højde for, at virksomheden i mange lande ikke tilbageholdt en kommission [11] .
Fra 2017 betjener BlaBlaCar 50 millioner brugere i 22 lande (mere end 12 millioner tegner sig for det russiske marked) [51] [52] . I september 2017 brugte ifølge virksomheden 8 millioner chauffører i forskellige lande deres service om måneden [8] .
Virksomheden beskæftiger mere end 450 (ifølge andre kilder, 500 [53] ) ansatte fra 35 nationaliteter rundt om i verden, omkring to tredjedele af personalet arbejder i Frankrig [23] .
Det russiske team består af 11 personer ledet af Alexey Lazorenko, marketingfolk, en forretningsudvikler, en PR-chef og udviklingschefer er udelukkende engageret i at promovere tjenesten, og alle andre beslutninger træffes i Frankrig [10] .
Ifølge virksomhedens statistikker har tjenesten mere end 2 millioner sæder til rådighed for booking og mere end 3 milliarder kilometer offentliggjorte ruter, det hævdes også, at omkring 700.000 tons kuldioxidudledning er blevet sparet under eksistensen af BlaBlaCar [2] .
BlaBlaCar er ejet af Comuto, grundlagt af Frederic Mazzella. I oktober 2016 overdrog han CEO-opgaver til medstifter Nicholas Brusson, som tidligere har ledet international ekspansion. Mazzella overtog bestyrelsen for virksomheden og beholdt sin post som administrerende formand [40] . Den tredje medstifter af virksomheden er Francis Nappez, som er i stillingen som CTO [54] .
I sommeren 2014 investerede ventureinvestorer 100 millioner amerikanske dollars i tjenesten , denne runde blev en af de største i teknologisektoren i Europa. Index Ventures-fonden var hovedinvestor, samt Accel Partners, ISAI og Lead Edge Capital, som tidligere havde investeret i BlaBlaCar [55] [56] .
I 2015-2016 virksomheden har rejst 240 millioner dollars i investering: i september 2015 rejste BlaBlaCar 200 millioner dollars i en serie D-investering fra Insight Venture Partners og Lead Edge Capital med deltagelse af Vostok New Ventures [57] . I juli 2016 investerede Vostok New Ventures Fund yderligere 40 millioner euro i BlaBlaCar [58] ; i september 2016 tiltrak virksomheden investeringer for 21 millioner euro fra den russiske fond Baring Vostok, som også investerede i Yandex i begyndelsen af 2000'erne [10] .
Tjenesten sammenlignes ofte med Uber , Lyft og andre taxatjenester. BlaBlaCar fungerer dog, i modsætning til Uber, kun til intercity-rejser og leverer ikke tjenester efter ønske fra passageren – chaufføren kører ad den angivne rute, uanset om han finder medrejsende eller ej. Ifølge Nicholas Brusson koster Uber mellem en og to dollars per mil, mens BlaBlaCar koster omkring 5 cents [4] .
I 2016 lancerede Booking Group Boombilla , en fælles rejsetjeneste . Ifølge grundlæggeren af Booking Group Alen Baibekov har Rusland et meget stort og uudnyttet marked for intercity-transport, så den nye tjeneste er ikke bange for konkurrence [59] . En anden direkte konkurrent i Rusland er BeepCar -tjenesten fra Mail.Ru Group , lanceret i 2017 [60] . I et interview med Roem.ru sagde Aleksey Lazorenko, at han ikke var bange for en ny konkurrent, og under eksistensen af BlaBlaCar blev mange lignende tjenester lanceret, hvoraf de fleste var mislykkede. Derudover havde Beepcars optræden på det russiske marked en positiv effekt på BlaBlaCar, da samkørsel som en service blev mere kendt og øgede efterspørgslen fra både chauffører og kunder. Ifølge Lazorenko, "er det umuligt at tale højt om fælles ture, så folk ikke lærer om BlaBlaCar." Det blev også bemærket, at Mail.ru Group ikke tillader BlaBlaCar-annoncer på VKontakte og Odnoklassniki på grund af det faktum, at bedriften udvikler sin egen tjeneste [61] [62] .
I 2017 blev der offentliggjort en rapport fra investeringsbanken UBS , der viser de 10 bedste tjenester til bestilling af ture fra taxachauffører eller private chauffører baseret på antallet af app-downloads i 2016. BlaBlaCar, som tegnede sig for 2,5 % af alle downloads af sådanne tjenester, blev nummer syv (i 2014 var tjenesten på tredjepladsen med 3,9 %). I den russiske rating deler BlaBlaCar 4. pladsen med Gett . Aleksey Lazorenko, leder af BlaBlaCar i Rusland og Ukraine, bemærkede, at virksomhedens tilstedeværelse i vurderingen er "ikke overraskende", men selve tjenesten tilhører ikke on-demand- kategorien, og det er "ikke helt fair, at BlaBlaCar er blandt taxatjenesterne” [63] .
I Frankrig oplever en række automobiltjenester betydelige vanskeligheder. For eksempel lukkede Uber i 2015 sit UberPop-projekt, hvorigennem kunder kontaktede private transportører uden kommercielle tilladelser, og i 2016 fik virksomheden en bøde af en fransk domstol. Samkørselstjenesten Heetch [ er også blevet fundet ulovlig af en fransk domstol. Det lykkedes dog BlaBlaCar at opretholde et forhold til regulatoren. Ifølge Frederick Mazzella skændtes BlaBlaCar ikke med regulatoren, fordi chauffører i dens model ikke tjener penge, i modsætning til Uber, og billetpriserne kun dækker omkostningerne [23] .
I 2017 sagsøgte det spanske busforbund BlaBlaCar med krav om, at selskabets aktiviteter blev erklæret ulovlige i Spanien, men voldgiftsretten i Madrid afviste kravet [64] .
I november 2018 anlagde den russiske offentlige organisation "Association of Auto-Passenger Transportation" en retssag med krav om blokering af BlaBlaCar [65] ; tjenesten blev anklaget for at hjælpe illegale transportører, der ikke betaler skat og ikke overholder sikkerhedskravene. [66] Appelafgørelsen fra Moskvas byret nægtede at acceptere kravet på grund af kravets økonomiske karakter, hvilket indikerer behovet for at henvende sig til voldgiftsretten for at behandle denne type tvist [67] . Court of Arbitration of First Instance og Court of Appeal afviste også kravet mod BlaBlaCar [68] [69] .