Klaipeda

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. oktober 2022; verifikation kræver 1 redigering .
By
Klaipeda
tændt. Klaipeda
Flag Våbenskjold
55°42′27″ N sh. 21°08′34″ in. e.
Land  Litauen
Status bystyre , amtssæde
amt Klaipeda Amt
Selvkontrol Klaipeda by
Borgmester Vytautas Grubliauskas
Historie og geografi
Grundlagt 1252
Første omtale 1252
Tidligere navne Memel
Firkant 98 km²
Centerhøjde 21 ± 1 m
Klimatype tempereret maritime
Tidszone UTC+2:00 , sommer UTC+3:00
Befolkning
Befolkning 150.590  personer ( 2022 )
Befolkning af byområdet 372 833
Nationaliteter Litauere - 77,48%,
russere - 16,03%,
ukrainere - 1,74%,
hviderussere - 1,21%,
polakker - 0,33%,
andre - 0,95%,
ingen data - 2,26% (2021) [1]
Digitale ID'er
Telefonkode (+370) 46 [2]
postnumre 91001 , 92001, 91007, 93001, 92011, 92015, 94001, 93007, 92007, 95001, 94007, 95006 [3]
Andet
klaipeda.lt/en (lit.) (rus.) (eng.) (ger.)
    
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Klaipeda ( lit. Klaipėda  ( inf. ) ) er den tredjestørste by i Litauen efter hovedstæderne Vilnius og Kaunas . Det ligger i dens vestlige del, hvor Østersøen passerer ind i den kuriske lagune . Administrativt centrum af Klaipeda County . Den største havn i de baltiske lande målt i godsomsætning .

Det er en af ​​de største isfrie havne ved Østersøens kyster og den kuriske lagune . Klaipeda og regionen, der støder op til den, har en speciel historie, der er forskellig fra resten af ​​Litauen . Arkæologiske data indikerer, at det var beboet i de første århundreder af vores tidsregning. Indtil 1525 tilhørte Memel Riddere af Den Tyske Orden . Indtil 1923  - Tyskland , hvilket blev afspejlet i det arkitektoniske udseende af denne "baltiske perle". På grund af sin historie var og er byens etniske og sproglige udseende af multinational karakter. Ud over litauere bor et betydeligt antal russere i den [4] .

Danga-floden (også ofte kaldet Dane eller Akmene-floden, lit. Akmenės-Danės upe) deler byen i to dele - den gamle bydel på venstre bred og den moderne bymidte på højre bred [5] .

Historie

Etymologi

Klaipeda skiftede navn flere gange. Fæstningen, der blev grundlagt af tyske riddere på de gamle Kuroners territorium , blev kaldt Memel (ifølge Skalovsky- navnet på Neman, som også blev adopteret af tyskerne). De samogitiske stammer , der boede i nærheden af ​​de kuriske bosættelser, kaldte området Klaipeda . På nuværende tidspunkt er stedet for dette slot byens historiske centrum.

Den litauiske stat omdøbte den til Klaipeda, byen bar dette navn i 1923-1939. Efter annekteringen af ​​Nazityskland blev byen igen til Memel (1939-1945).

Den litauiske "Klaipeda", optaget i de første skriftlige kilder som Kaloypede, Klavpede, Klaupede, Kleupede, er blevet regelmæssigt brugt til at betegne den omkringliggende region siden begyndelsen af ​​det 15. århundrede. (første gang nævnt i 1413 [6] .) Lokal toponymi afspejler primært kuriske , samogitiske og kurseniske navne - Melnrage ( Melnragė fra lettisk , gammelkurisk eller Kursenieki - Black Horn / Black Cape, Giruliai fra Litauens skov, Smeltė fra litauisk (,smėlisian) ) og fra lettisk (smilts, smiltis) - Sandy), så det gamle navn Kaloypede er angiveligt af kurisk eller samogitisk oprindelse. Da der er et ret betydeligt kurisk substrat i samogitiske dialekter, er det ret svært at give et entydigt svar. Tyske kompilatorer af lokale kort omdøbte som regel ikke, men germaniserede lokale navne. For eksempel - Pogegen, Pilsaten, Akmonischken, hvor de gamle kuriske og litauiske navne er indlysende. De gamle litauere brugte navnet Memele til at beskrive de sumpede områder i Nemans nedre del . I et gammelt dokument, der beskriver den teutoniske ordens første felttog i de "hedenske lande", er det angivet, at afdelingen gik langs Memele -flodens højre bred i lang tid med det formål at gå til dens mund. Uden nøjagtige kort vidste de ikke, at Neman løber ud i den kuriske lagune (se kort). De fortsatte deres march langs bugtens højre bred og gik til det sted, hvor den løber ud i havet, og de troede stadig, at foran dem er Nemans munding. Derfor blev den grundlagde fæstning kaldt Memelburg. Senere blev navnet endda nævnt i Tysklands nationalsang ("Das Lied der Deutschen") som den østligste by af de tyske lande: " Von der Maas bis an die Memel " ("Fra Meuse til Memel").

Selvom byen hovedsageligt blev udpeget som Memel i kartografi, allerede i sådanne historiske værker som "Alt und neues Preussen" ("[./ Https://deru.abcdef.wiki/wiki/Neuostpreu%C3%9Fen Arkiveret kopi af 28. marts 2022 på Wayback Machine Old and New Prussia]") af Christopher Hartknoch (1689), mærket Caloypede på kortet .

Klaipedas territorium tilhørte den nordlige del af det litauiske departement i Østpreussen.

Tysk styre

De kuriske bosættelser på byens område i dag har været kendt siden de første århundreder e.Kr. e.

I 1252 byggede ridderne af den liviske orden træslottet Memelburg og lagde derefter grunden (1252-1253) til byen. Det første dokument beskriver nedlæggelsen af ​​slottet den 29. juli 1252 af den livlandske ordens mester , Eberhard von Sayne ( tysk:  Eberhard von Seyne ) og biskoppen af ​​samme orden , Heinrich von Courland ( Henrik af Courland ), greve von Lützelburg fra Luxembourg . I 1258 (ifølge nogle kilder - 1254) [7] , da Memel fik ret til Lübeck , stod der allerede en stenfæstning på stedet for den oprindelige træ, og ved siden af ​​var en handelsboplads grundlagt af købmænd, hovedsagelig fra Dortmund [5] [8] .

I 1384 annekterede Den Tyske Orden Memel. Byen var en højborg i de tyske ridders militære aktioner mod de litauiske stammer og blev gentagne gange ødelagt (1323, 1379 osv.). Som et resultat af freden i Meln i 1422 forblev Memel hos korsfarerne [5] .

Fra 1525 til 1618 tilhørte Memel hertugdømmet Preussen , siden 1618 - til Brandenburg-Preussen , i 1629-1635 - til Sverige , siden 1701 - igen til kongeriget Preussen . Under Syvårskrigen blev byen belejret og indtaget af russiske tropper og flåde i juni 1757 og inkluderet i det russiske imperium (1757-1762). Efter fredsslutningen med Preussen i 1762 blev byen returneret til det preussiske rige. I 1807-1808, under Napoleons besættelse af Preussen, var Memel hovedstaden i det preussiske kongerige.

Under tysk styre var Memel en vigtig handelshavn i konkurrence med Königsberg og Danzig . I midten af ​​det XVII århundrede blev byen kraftigt befæstet; I begyndelsen af ​​det 18. århundrede var Memel-fæstningen blevet en af ​​de største i Preussen. Memel var den nordligste by i det tyske rige , der blev udråbt i 1871 . I anden halvdel af det 19. århundrede, under forbuddet mod at trykke litauiske bøger på latin på Litauens område, som var en del af det russiske imperium, blev Memel centrum for trykning af bøger på litauisk med latinske bogstaver; disse bøger blev ulovligt importeret til Rusland. Byen oplevede på det tidspunkt hurtig økonomisk vækst: en moderne kommerciel havn blev bygget, industrivirksomheder (hovedsageligt træbearbejdning) blev åbnet, skibsbygning var under udvikling - i slutningen af ​​det 19. århundrede bestod Memel-flåden af ​​op til 80 skibe. England var en aktiv udenrigshandelspartner for Memel [5] . I midten af ​​det 19. århundrede var Memels havn treogtyvende i Europa målt i godsomsætning . Blandt alle byerne i den tyske toldunion var Memel kun næst efter havnen i Hamborg og i Østersøen - kun efter St. Petersborg (men ikke meget). Samtidig omgik havnen med hensyn til lastomsætning (819 tusind tons i 1859) både Danzig (732 tusind tons) og Riga (589 tusind tons) havne og Koenigsberg (219 tusind tons) havnen - næsten fire gange .

20. århundrede

Under kontrol af ententen (1919-1922)

I 1917 brød det russiske imperium sammen , og i 1918 det tyske imperium . Den 16. februar 1918 blev Litauen udråbt til en selvstændig stat. 28. juni 1919, efter underskrivelsen af ​​Versailles-traktaten , i henhold til traktatens artikel 28 og 99, blev Memelland (Klaipeda-territoriet) dannet i den nordlige del af Lille Litauen , som blev adskilt fra Tyskland af sejrherrerne og placeret under Folkeforbundets mandat . Versailles-traktaten omfattede også den internationale anerkendelse af Litauen [9] .

Formanden for fredskonferencen i Paris, Georges Clemenceau , kommenterede behovet for dannelsen af ​​Klaipeda-regionen og dens adskillelse fra Tyskland:

Denne region har altid været litauisk, og størstedelen af ​​dens indbyggere er litauiske af oprindelse og sprog. […] Havnen i Klaipeda er Litauens eneste udløb til havet [10] .

I 1920 blev Memel-regionen i henhold til Versailles-freden overført under Entente -landenes kollektive administration . En fransk garnison på 200 soldater blev bragt til Memel , og aktuelle spørgsmål blev afgjort af det lokale selvstyre - et "register", der hovedsageligt bestod af tyskere. Faktisk, så for første gang i den "nye historie" blev hovedrollen for Memel-byens selvstyre i byens og den tilstødende regions skæbne identificeret [11] .

Den 11. november 1921 godkendte Litauens konstituerende Seimas planen om at annektere Klaipeda til Litauen på grundlag af autonomi .

Det mandaterede område modtog midlertidig fransk administration, indtil Litauens status blev anerkendt de jure .

På trods af at Frankrig anerkendte Litauen de jure den 22. december 1922, havde franskmændene ikke travlt med at overføre regionen til Litauen og var tilbøjelige til at gøre den til en selvstændig republik. Tyskerne i regionen, Tyskland og litauere protesterede også mod regionens uafhængige status.

Repræsentanter for de små litauere forsøgte i et forsøg på at implementere programmet i Tilsit-loven om genforeningen af ​​Lille Litauen og Litauen at påvirke ententens beslutninger . Til dette formål rejste en delegation fra Lillelitauens Folkeråd den 3.-4. oktober 1922 til ententekonferencen i Paris. Medlemmerne af dette råd, Erdmonas Simonaitis , Vilius Gaigalaitis , Adomas Brakas , Jokubas Stiklerius , Jonas Labrentas , Martynas Reisgis , krævede, at ententen opgav ideen om den såkaldte "fri by", men konferencen efter lange debatter , nåede ikke en tilfredsstillende konsensus for den litauiske side. Medlemmer af Folkerådet i Lille Litauen , Erdmonas Simonaitis , Jokubas Stiklerius , Jurgis Bruvelaitis , Martynas Jankus , Jonas Vanagaitis og Vilius Šaulinskas , små litauere, fremsatte ideen om et oprør mod den franske administration. Jurgis Bruvelaitis , Jokubas Stiklerius og Erdmonas Simonaitis henvendte sig til Vincas Kreve , formanden for den paramilitære riffelmandsorganisation , som organiserede hemmelige forhandlinger mellem de berørte parter med den litauiske premierminister Ernestas Galvanauskas . Forberedelserne til opstanden blev udført i Kaunas og Klaipeda. Den 18. december 1922 mødtes medlemmer af Folkerådet i Lille Litauen i hemmelighed i Klaipeda og organiserede Komiteen for Redning af Lille Litauen, som omfattede de små litauere Martynas Jankus , Jurgis Strekis , Jurgis Lebartas , Jonas Vanagaitis , Vilius Šaurgisss . Bruvelaitis . 12 lokale afdelinger af komiteen er blevet etableret i regionen: i Silute , Pagegiai , Katiciai, Lauksargiai, Plashkiai, Rukai, Priekule , Rusne , Kintai, Smalininkai , Saugos, Dovilai [10] .

Opstanden i 1923

I begyndelsen af ​​1923 var forholdet mellem Frankrig og Tyskland blevet forværret. Frankrig begyndte forberedelserne til at gøre Memel til en fri by efter Danzigs eksempel . De litauiske myndigheder, der ikke var villige til at finde sig i dette, inspirerede den 10. januar 1923 til et " oprør ".

Halvandet tusinde litauiske militser blev sendt til Memel fra Litauen (forklædte politifolk, soldater fra den regulære hær og medlemmer af Šaulys paramilitære organisation ( lit. Šaulys - bueskytte)). Derudover rykkede 300 lokale frivillige frem til Memel i flere kolonner. Major af den litauiske kontraspionage Jonas Budrys ledede operationen .

Litauerne blev modarbejdet af 200 franske alpeskytter (det tyske politi gjorde ikke modstand), kampene om byen fortsatte i fem dage, og under overfaldet blev 12 litauere, to franskmænd og en tysk politimand dræbt.

Frankrig sendte en militæreskadron til Memel . Storbritannien sendte også krydseren Caledon til Memel. Forhandlinger med de litauiske oprørere, der begyndte den 25. januar, var uden succes. Oprørskomiteen nægtede at udlevere byen til franskmændene, og de patruljer, der kom i land, blev beskudt og vendt tilbage til skibene. Derefter udviklede den franske kommando en plan for væbnet erobring af Memel, støttet af briterne. Den 2. februar landede en britisk krydser et amfibisk parti i land for at interagere med den franske infanteribataljon, der udgjorde Memel-garnisonen. Samtidig blev der stillet et ultimatum til Litauen med krav om tilbagelevering af Memel-regionen til ententens højkommissær. Samtidig lovede ententen, at hvis ultimatum blev accepteret, ville Memel-territoriet derefter blive overført til Litauen.

Litauen accepterede ultimatummet, hvorefter Entente-ambassadørrådet den 16. februar besluttede at overføre Memel-territoriet til Litauen. Denne beslutning var betinget af, at Litauen opfylder følgende krav:

  1. regionens autonomi ;
  2. Polens transitfrihed og brug af Memel-havnen;
  3. udvikling af regionens status og indgåelse af en særlig konvention;
  4. ligestilling i området for det litauiske og tyske sprog;
  5. udligning af kommercielle rettigheder i udlændinges autonomi med litauiske statsborgere.

Derudover blev det på et uformelt niveau understreget[ af hvem? ][ i hvilket land? ] at overførslen af ​​Memel til Litauen er en slags kompensation[ Hvis? ][ hvorfor? ] for tabet af Vilna-regionen .

Disse betingelser blev nedfældet i den konvention, der blev underskrevet den 8. januar 1924 mellem Litauen og de allierede magter (England, Frankrig, Italien og Japan), hvortil "Memel-statutten" var knyttet, som var dens integrerede del. Så, i 1924, fandt selve overførslen af ​​Memel under Litauens suverænitet sted (før det blev det kontrolleret af det katalog, der var udpeget af Ambassadørrådet). Ifølge den internationale traktat af 28. januar 1928 om statsgrænser anerkendte Tyskland igen Klaipeda-regionen som en del af Litauen [12] .

Som en del af Litauen

Efter overførslen af ​​Memelland til Litauen blev byen Memel omdøbt til Klaipeda. Litauen afholdt[ hvordan? ] plantningspolitik inden for det litauiske sprog , skønt ifølge folketællingen den 20. januar 1925 ud af 141.645 indbyggere, der havde stemmeret, 59.315 (41,88 %) identificerede sig som tyskere, 37.626 (26.56%) - til litauerne og 34.337 (24.24%) - til memellenderne (dem, hvis modersmål var litauisk, men som betragtede sig selv som en separat etnografisk gruppe af litauere, lidt anderledes end litauerne i Greater Litauen").

I 1926 fandt et militærkup sted i Litauen, ledet af lederen af ​​Tautininki- partiet (fra det litauiske Tauta - folk) Antanas Smetona etablerede et autoritært regime. Efter kuppet, i december 1926, blev der indført krigsret i regionen, tyske partier blev forbudt[ hvad? ] og opløst[ hvornår? ] lokale parlament, hvilket var en grov overtrædelse af Memel-statutten. Efter anmodning fra Folkeforbundet[ hvornår? ] , blev de litauiske myndigheder tvunget til at udskrive nyvalg i Memel-regionen, hvilket gav flertallet til de tyske partier (25 mandater ud af 29). Men allerede i 1932 blev de valgte tyske myndigheder i Memel arresteret[ hvorfor? ] . Resultatet blev en appel[ hvornår? ] af Memel-konventionens garantbeføjelser til Folkeforbundets Internationale Domstol, som krævede[ hvornår? ] , fra Litauen for at genoprette Memel-parlamentets rettigheder.

I november 1938 blev krigsloven ophævet i Memel.

Klaipeda, som var en del af Litauen, forblev en stor handelshavn - op til 80% af litauisk udenrigshandel blev udført gennem havnen i Klaipeda [5] .

Den 12. december 1938 blev der afholdt valg i Klaipeda til "sejmik" (byens selvstyre). Meget afhang af deres udfald, så på tærsklen til valget faldt oplysninger om situationen i byen på bordet for både Hitler og Stalin. Som følge heraf blev 87 % af stemmerne afgivet til en enkelt liste over tyske partier.

Den 20. marts 1939 stillede Tyskland et ultimatum til Litauen med krav om tilbagelevering af Klaipeda-regionen , hvilket Litauen blev tvunget til at acceptere. Den 22. marts underskrev udenrigsministrene J. Urbshys og J. von Ribbentrop en aftale om overførsel af Klaipeda-regionen til Tyskland . Dagen efter ankom Adolf Hitler til Klaipeda på krydseren " Deutschland " ledsaget af 40 krigsskibe . Han holdt en tale til beboerne fra balkonen på byens dramateater og modtog en militærparade.

Som en del af Tyskland (1939–1945)

Efter annekteringen af ​​Klaipeda-regionen til Tyskland blev byen igen omdøbt til Memel. Den 24. marts 1939 ankom rigskansler Adolf Hitler til byen, hvor han meddelte, at havnen i Memel ville blive base for den tyske flåde og en søfæstning, han holdt sin tale [13] fra balkonen i Klaipeda Drama Teater . Allerede i april begyndte opførelsen af ​​en militær flyveplads, langtidsbefæstninger og et underjordisk brændstoflager i byen [14] . Under den store patriotiske krig blev Memel og Koenigsberg de første objekter for sovjetisk luftfartsbombardement i overensstemmelse med direktiv nr. 2, underskrevet af Timoshenko, Zhukov og Malenkov kl. 7.15 den 22. juni 1941, dvs. 3 timer og 15. minutter efter det tyske angreb på USSR [15] .

Under Anden Verdenskrig blev Memel (Klaipeda) forvandlet af tyskerne til centrum af et magtfuldt forsvarsområde, fire befæstningslinjer blev bygget rundt om byen. I oktober 1944, under Memel-offensiven , blokerede sovjetiske tropper Memel fra land. Tre tyske divisioner holdt forsvaret i byen i omkring to måneder. Under angrebet på Memel (den 16. litauiske infanteridivision var blandt de tropper, der stormede byen ) den 28. januar 1945, blev byen befriet fra de tyske angribere. Under blokaden og overfaldet blev byen stærkt beskadiget; under evakueringen sprængte tyske tropper industrianlæg og broer i luften, omkring 60% af bygningerne blev beskadiget, blandt hvilke der var mange arkitektoniske værdier. I slutningen af ​​januar ankom Antanas Sniečkus til byen .

Litauisk SSR (1945–1990)

I august 1945 godkendte Potsdam-konferencen for de tre stormagter overførslen af ​​den nordlige halvdel af Østpreussen til Sovjetunionen . Memel-regionen blev overført til USSR. Byen fik igen det litauiske navn Klaipeda. Den 1. juli 1945, ifølge data fra litauiske forskere, baseret på rapporten og. om. Folkets kommissær for offentlige forsyninger i LSSR Astafiev, byens boligmasse bestod af fuldstændig ødelagte beboelsesbygninger - 1205 (37% af førkrigstidens boligareal); med graden af ​​ødelæggelse af bygninger op til 25%, der kræver nuværende reparationer - 590 (19%); med en ødelæggelsesgrad af bygninger over 25 % - 1424 (43 %) [16] .

I april 1948 blev en lov vedtaget om den administrativ-territoriale opdeling af Republikken Litauen, hvor Klaipeda-oblasten i den litauiske SSR blev dannet . Ved et dekret fra den øverste sovjet i USSR af 28. januar 1948 modtog alle indbyggere i Klaipeda med litauisk statsborgerskab, som var litauiske statsborgere før 22. marts 1939, sovjetisk statsborgerskab. Tyskere fra Klaipeda kunne ansøge om sovjetisk statsborgerskab på individuel basis.

Den 20. juli 1950, i den litauiske SSR, den tidligere administrative opdeling i amter, volosts og apilinki ( lit. apylinkė , dvs. "okrug", en administrativ-territorial enhed mindre end et distrikt med eget selvstyre, en fjern analog af et landsbyråd) blev erstattet af den sovjetiske opdeling i regioner, distrikter og apilinks. Oprindeligt var der fire regioner ( Vilnius , Kaunas , Klaipeda og Siauliai ) og 87 distrikter (derudover blev der skelnet mellem 71 byer og 9 by-type bebyggelser).

Den sovjetiske regering grundlagde i Klaipeda den største fiskeribase i den europæiske del af USSR. Et skibsværft og en skibsreparationsbase og en fiskerihavn blev bygget i byen. Fra slutningen af ​​1959 begyndte byens befolkning at vokse hurtigt, og i 1989 boede omkring 203.000 fastboende i Klaipeda. efter Anden Verdenskrig var næsten alle byboere fra Litauen, Rusland, Hviderusland og Ukraine – de erstattede de tidligere tysktalende indbyggere. Først dominerede russisktalende myndigheder byens selvstyre, men efter Josef Stalins død ankom flere mennesker til Klaipeda fra andre litauiske bosættelser end fra andre sovjetrepublikker og -regioner. På det tidspunkt blev litauere den vigtigste etniske gruppe i byen.

Industrien i Klaipeda, især dens havn, blev restaureret og rekonstrueret. I 1987 blev den internationale færgeforbindelse Klaipeda - Mukran bygget. I de sovjetiske år blev byen bygget op efter standard masterplaner. I 1991 blev Klaipeda Universitet grundlagt .

Fysiske og geografiske karakteristika

Det ligger på kysten af ​​Østersøen, 307 km nordvest for Vilnius. Byerne er forbundet med motorvej A1 , der går gennem Kaunas, hvorfra Klaipeda ligger 216 km væk.

Klima

Klimaet her er mildt, maritimt. Dette skyldes havets nærhed. Klimaet i Klaipeda er tæt på klimaet i Nordtyskland og Sydskandinavien og er karakteriseret ved stærk vejrvariation, regnfulde, kølige somre og ret varme, tågede vintre. Der er en meget stærk vind i Klaipeda, som ofte forårsager storme, sandstorme og forårsager betydelig skade på økonomien.

Vejrets ustabilitet bringer nogle gange fantastiske overraskelser, for eksempel i februar kan træer blomstre, og græsset bliver grønt. Dette er selvfølgelig en sjældenhed, men denne kendsgerning gør sine egne justeringer til dannelsen af ​​ideer om det lokale klima.

De maksimale og minimum registrerede temperaturer er henholdsvis +36,6 °C og -33 °C.

Klimaet i Klaipeda
Indeks Jan. feb. marts apr. Kan juni juli aug. Sen. okt. nov. dec. År
Absolut maksimum,  °C 9.5 15.4 18.6 26.6 31.1 33,6 34,0 36,6 30.4 22.1 15.4 11.5 36,6
Gennemsnitligt maksimum, °C 0,9 0,9 4.1 10.1 15.7 18.3 21.3 21.4 17,0 11.7 5.9 2.4 10.8
Gennemsnitstemperatur, °C −1.2 −1.3 1.3 6.1 11.3 14.5 17.8 17.7 13.6 9,0 3.9 0,4 7.8
Gennemsnitligt minimum, °C −3.4 −3.6 −1.1 2.8 7.4 11.2 14.3 14.4 10.3 6.3 1.6 −1.6 4.9
Absolut minimum, °C −32 −33,4 −22.8 −12.8 −5.2 −2.8 5.2 2.9 −3.3 −7,5 −14.6 −24.1 −33,4
Nedbørshastighed, mm 64 41 45 35 38 66 69 86 79 98 98 74 792
Kilde: Vejr og klima

Befolkning

Sammensætningen af ​​befolkningen i Klaipeda afspejlede i høj grad og afspejler stadig denne bys turbulente historie, især dens overgang fra hånd til hånd under europæiske konflikter, migrationer, økonomiske og kulturelle kontakter mellem forskellige lande og regioner.

Historisk demografi og befolkningsfordeling

Siden Memel blev grundlagt i 1252 på steder tæt befolket af litauere ( stammesamogitianere) og delvis litauiseret allerede i det 13. århundrede, har de sydlige kurere og skalvianere , i umiddelbar nærhed af den egentlige litauiske stat , i modsætning til litauernes slægtninge prøjsere , litauerne . Mindre i distriktet blev ikke fuldstændig assimileret, selvom deres andel gradvist faldt i det 19. århundrede på grund af kraftig germanisering .

I middelalderen var byen hovedsageligt beboet af litauere. Så i 1258 var der to sogne i byen: Det ene tempel (senere Johann) tjente de få ankomne kolonister, tyske byfolk, og det andet, St. Nicholas, tjente litauerne i slottets omgivelser. Byens privilegium fra 1365 siger, at borgerne har lov til at fiske "fra den litauiske side" (uff der Litauische Seite), det vil sige fra siden af ​​byen og fastlandet, eftersom den kuriske spids blev kaldt den "kuriske side". ”. De første tyske kolonister ankom til Memel fra Holsten , Westfalen ( Dortmund ), Lübeck . Deres antal forblev ubetydeligt i lang tid. Så i begyndelsen af ​​det 16. århundrede boede kun 25 kolonistfamilier (ca. 100-150 mennesker) i byen. I skattebøgerne fra 1540 er der 90 godser af byfolk (tallet var noget større, da ansatte blev afskediget fra skat). Samtidig blev 143 familier registreret i forstæderne og betalte skat. Andre nationaliteter ( litauere , skotter , jøder i Memel) fik ikke borgerrettighederne af bydommeren i middelalderen, og disse etniske grupper blev tvunget til at slå sig ned uden for slottet, bymurene og voldene og dannede store forstæder. Kun tyskerne fik lov til at bosætte sig i byens administrative grænser, og nogle rabatter blev kun givet til hollænderne . Så efter pesten i begyndelsen af ​​det 18. århundrede blev ikke litauere fra forstadskvarterer eller landbeboere i nærliggende landsbyer kaldt til den øde by, men indbyggere i Salzburg , hvoraf 158 ankom til byen i 1732 [17] .

På grund af denne særlige karakter af byen gennem sin historie (indtil begyndelsen af ​​det 20. århundrede), var forstæderne flere end byen inden for dens administrative grænser med hensyn til befolkning. Indtil 1500-tallet lå byen på en slotsø. Først i det 16. århundrede begyndte den Gamle By at udvikle sig mere aktivt, hvor hertug Albrecht Friedrich i 1571 i overensstemmelse med Kulm-loven anviste jord til opførelse af nye godser. Hele området blev delt af det gamle flodleje i den nordlige del eller den gamle bydel, hvor tyske købmænd og håndværkere slog sig ned, og det mere kaotiske Garverikvarter (senere Friedrichstadt), hvor repræsentanter for de "beskidte" erhverv slog sig ned: læderarbejdere, bad tjenere, barberere, fiskere og repræsentanter for etniske grupper, der var forbudt at bosætte sig i den gamle bydel: litauere , svenskere , skotter . I det 17. århundrede, der omkranser den gamle bydel med forsvarsvolde, forblev Friedrichstadt adskilt fra den gamle bydel af en gren af ​​Dange-floden. På grund af den gamle bys lille område var der i slutningen af ​​det 17. århundrede ikke nok steder til bosættelse inden for de administrative grænser, og flere og flere tyske købmænd og håndværkere begyndte at slå sig ned i Friedrichstadt og insistere på at slutte denne forstad til Gammel by. Men i 1693 gav myndighederne Kozhevnikov-distriktet et privilegium, et emblem, et flag og kaldte det Friedrichstadt, selvom forstaden ikke modtog de samme juridiske rettigheder, idet den hverken havde et rådhus, en domstol eller en steward . Friedrichstadt blev styret af en seigneur (Aalteste), som adlød Memel-magistratens afgørelser, og retssager blev afgjort i den gamle bydel. I forstæderne voksede indbyggertallet hurtigt, og både i antallet af indbyggere og i antallet af købmænd og håndværkere var det allerede foran selve Gamle By. I 1722 blev Friedrichstadt inkluderet i byens administrative grænser, og flodlejet, der adskilte dem, blev fyldt op (Bolshaya Vody Street; Lit. - Didzhoyi Vandens Street ) og begge dele af byen fusionerede fuldstændigt [18] .

Historiske forstæder til det gamle Memel

Syd for Friedrichstadt lå der flere store godser. Spitzhut Manor, i slutningen af ​​det 19. århundrede absorberet af en papirmassemølle og den tilgroede Royal Smelte, havde i 1833 1103 indbyggere, Bernsteinbruch Manor ( tysk:  Bernsteinbruch ) eller Gintaro Pelke (Lit. Gintaro pelkė), kendt fra skattelisterne af 1540 (35 godser), havde i 1833 856 indbyggere, og Boyarska Smelte 423 indbyggere og et lille gods Rumpishke (114 indbyggere i 1910; 237 i 1927 ). Alle disse bosættelser voksede sammen i midten af ​​det 19. århundrede og blev administrativt forenet og knyttet til landsbyen Korolevskaya Smelte (4249 indbyggere i 1895), og i 1918 blev de knyttet til byen. Siden 1904 har en elektrisk bysporvogn kørt i Royal Smelta [19] .

De nordlige forstæder Bolshaya (Royal) Vitya var allerede i 1540 beboet af 20 familier, der betalte skat, og Malaya Vitya af 23 familier. Sidstnævnte fusionerede fuldstændig med Bolshaya Vita i det 17. århundrede. Forstaden voksede gradvist. I 1825 var der 321 beboelsesejendomme i Bolshaya Vitya, og antallet af indbyggere i forstaden nåede 3610. I strategisk forstand blev Bolshaya Vitya allerede opfattet som en del af byen i det 19. århundrede, siden i 1812, da man planlagde og bygge skyttegrave , forstaden blev inkluderet i befæstningsområdet. Dialogen om inddragelsen af ​​forstæderne i byen blev ført gennem hele første halvdel af det 19. århundrede, men først i 1856 blev Bolshaya Vitya indlemmet i byen, og dermed øgede byens befolkning med en tredjedel på én gang. Hvis der ifølge folketællingen fra 1855 boede 11.976 mennesker i byen , og 5.114 mennesker boede i forstaden Bolshaya Vitya, så efter at forstaden blev annekteret til byen, steg befolkningen i Memel i 1856 til 17.198 mennesker [20]

Øst for Vitė lå forstaden Krumämiestis (lit. Byen Kustov ), ​​så navngivet på grund af områdets botaniske træk. Krumiesmiestis var beboet af litauere, som kolonisterne ikke lukkede ind i den gamle bydel. I slutningen af ​​1500-tallet blev forstæderne overført til byen som forstæder. I 1730 var der 36 godser i forstæderne [21] . I slutningen af ​​1600-tallet, da antallet af beboere steg stærkt i forstæderne, mellem hvilke antallet af kolonister steg, foretog myndighederne en adskillelse: de rigere repræsentanter for den tyske befolkning i kvarteret blev flyttet til de administrative grænser for byen [22] .

Nord for Krumämiestis var der et sandet område med klitter, kaldet Sandscholle på grund af dets geografiske træk .  Møller blev bygget på området i det 19. århundrede og møllere slog sig ned. Området i 1809 blev tildelt af kong Friedrich Wilhelm III til byen for at plante klitter. I 1814 blev landsbyen Zandwehr ( tysk: Sandwehr ) dannet øst for klitterne , hvor 12 arbejdere blev bosat for at anlægge området. I 1823 boede der allerede 423 mennesker i landsbyen. I 1850 blev landsbyen med i bygrænsen [23] .  

I det 19. århundrede, efter at have inkluderet forstæderne Korolevskaya Vite, Krumiesmiestis, Zandshole, Zandver nord for Dange-floden med fulde rettigheder til byens administrative grænser, begyndte hele territoriet gradvist at blive kaldt Den Nye By.

Klaipeda vender tilbage til en lignende karakter i de sidste 20 år på grund af kraftig suburbanisering, når byblokke og separate nye bosættelser bygges uden for byen, mens de har hele byinfrastrukturen (byens vandforsyning, et netværk af bycykelstier, byrute transport) [24] .

Engelsk og skotsk samfund i byen i XVIII-XIX århundreder

De første til at overvinde barriererne for national diskrimination var englænderne og skotterne , som i det 18. og det meste af det 19. århundrede indtog nøglepositioner og begyndte at dominere i det økonomiske, kulturelle, sproglige ( engelsk blev det dominerende sprog i det øverste lag). af bybefolkningen , og den lokale tyske dialekt var fuld af engelske ord og ordsprog) om bylivet. De højeste poster i magistraten, handelen, i havnen blev besat af briterne og skotterne, den engelske livsstil, mode dominerede. De mest luksuriøse palæer og paladser tilhørte englænderne og skotterne, omkring hvilke der ifølge den engelske tradition blev anlagt haver.

Den berømte tyske rejsende Gottfried Peter Rauschnick-Rosenval ( tysk:  Gottfried Peter Rauschnick-Rosenwall ) beskrev Klaipeda, som han besøgte i 1819:

Hvis nogen russer eller tysker skal til England, bør han blive i Memel et stykke tid. Her vil han vænne sig til engelske manerer og skikke, som i første omgang virker grimme for enhver ikke-englænder. Byens indbyggere, som næsten udelukkende handler med briterne, er så glade for denne øs skikke, at de efterligner dem ved enhver lejlighed, nogle gange endda til det latterlige. De taler kun engelsk, spiser, drikker, leger efter engelske skikke. De bliver endda behandlet lige så groft og uvenlige som englænderne.

De mest berømte, rige og indflydelsesrige familier i denne periode var Simpsons ( Simpson ), McLain ( MacLean ), Muttri ( Muttray ), Family Guy (Griffin), Plaw ( Plaw ), Ogilvy ( Ogilvy ), Cole ( Cowle ), Pott ( Pott ), , GubbaPitcairn Mason og andre . På grund af sammenbruddet af handelen med Storbritannien mod slutningen af ​​det 19. århundrede faldt dette samfund i byen i forfald, og mange af dets medlemmer emigrerede til Storbritannien [25] [26] .

I 1807, sammen med afskaffelsen af ​​livegenskab, tillod den vedtagne nye bylov repræsentanter for enhver nationalitet at bosætte sig i den administrative del af byen.

Sammensætning af befolkningen i det 20. århundrede

Ifølge den tyske folketælling i 1910 var befolkningen på den litauiske kyst 149.766 mennesker , hvoraf 67.345 mennesker betragtede litauisk som deres modersmål (45%). Litauere dominerede kun i landdistrikterne i regionen og forstæderne, og tyskerne i de faktiske byer i regionen. På samme tid, ifølge den samme folketælling, anerkendte mere end 82 tusinde mennesker (55%) tysk som deres modersmål . I selve Klaipeda sejrede den tyske befolkning, men litauere dominerede i forstadskvartererne.

I det 19. århundrede forvandlede byen sig til et stort forlagscenter på litauisk med latinsk skrift, hvorefter bøgerne blev smuglet ind i naboområderne til russisk Litauen, hvor den latinske skrift blev forbudt. Trykte publikationer udgivet i denne periode var af to typer: for "Stor Litauen" udgav publikationer på samogitiske og suwalki-dialekter på litauisk med polsk stavemåde (sz, cz, ł), almindelige i det tidligere storhertugdømme Litauens område og for indbyggere i Lille Litauen , ved hjælp af den tyske ortografiske tradition ( gotisk skrift , brug af ß, ſ, ℑ, ℭ osv., brugen af ​​store bogstaver i substantiver, almindelige navneord og egennavne, bogstaverne ė ) og den lokale dialekt af det litauiske sprog.

I 1848 udkom den første avis på det litauiske sprog ("Lietuvininkų prietelis") som et supplement til det tyske ugeblad "Memeler Wochenblatt" (udgivet siden 1817). I slutningen af ​​det 19. århundrede blev der udgivet aviser på den litauiske dialekt af Litauen: "Lietuwißka Ceitunga", udgivet i 1877-1940 med talrige mere specialiserede tillæg af forskellig art, såsom "Beilage zu der Lietuviszka ceitunga", "Kalėdų" pridėtka", "Laukininkų prietelis" (1896-1900), "Laukininkas" (1929-1939), "Lietuvos ūkininkas" (1900), "Naujausi vaizdai iš viso svieto", "Priedas Lietuvišmas" Pridėtka, "Pceittuškas" , "Pridėtka pries Lietuviškos ceitungos", "Šventai dienai" (1932-1939). I 1881-1939 udkom en tosproget avis med lutheranerne i regionen "Pakajaus Paſlas" og andre publikationer. Den vigtigste tyske avis i byen var "Memeler Dampfboot" (1849-1945).

Fra 1920 boede 140.746 indbyggere i Memel-regionen , hvoraf 71.156 var tyskere og 67.269 var litauere . I virkeligheden var den nationale sammensætning af regionen som følger: 41,9% var tyskere; 26,6% er litauere, og 24,2% er de såkaldte " Memellenders - Klaipeda", det vil sige de små litauere, som betragtede sig selv som en lidt adskilt etnografisk gruppe fra litauerne i det såkaldte "Stor Litauen"; 7,3 % var repræsentanter for andre nationaliteter. Inden for grænserne af byen Memel, hvor befolkningen var mere end 23 tusinde indbyggere (23,5 tusinde i 1912), var den tyske overvægt overvældende, men litauerne dominerede forstædernes kvarterer og satellitter i byen, som faktisk var en del af by (byudvikling af kvarterer, sporvognsservice, VVS osv.), men administrativt var de ikke inkluderet i den. Derudover boede mange Kursenieker også i forstæderne . Så Franz Tetzner (Tetzner) skriver, at så tidligt som i begyndelsen af ​​det 20. århundrede kommunikerede litauerne i forstæderne Melnrage og Bomelsvite, sammen med Kursenieks, der gik ud på havet for at fiske, med dem på lettisk . Som det fremgår af datidens tyske guide- og opslagsbøger, var størstedelen af ​​indbyggerne i forstaden Korolevskaya Smelte litauere (4249 indbyggere i 1895). Inden for selve byen begyndte antallet af litauere at vokse som et resultat af tilføjelsen af ​​forstæder til byen. I 1918 forstæderne til Smelte (den såkaldte Royal Smelte og Boyarska Smelte) med mere end 6.000 indbyggere (6.030 i 1910, 6.255 i 1927), Joniske herregård (829 indbyggere i 1910) og forstaden til Vites Bovitteya (Bomeltes Bovitteya). , Bomelyo Vite, 3262 indbyggere i 1885, 3378 i 1890, heraf 2300 eller 68% litauere [27] ), hvor det absolutte flertal af indbyggerne var litauere. På grund af administrative reformer og folkevandringen fra landet voksede antallet af litauere i selve byen således konstant: i 1905 var der 6,4% af dem, i 1912 - 21,5%, i 1925 - 30,5%. Antallet af litauere steg især i 30'erne. Så i 1934, ud af 440 nyfødte i Klaipeda, var 264 børn af litauiske forældre, selvom tyske kilder fra denne periode giver et meget mindre (undervurderet) antal litauere i byen (f.eks. Der Grosse Brockhaus. Leipzig, - 11 % af litauere i 1932) [28]

.

I 1944-1945 blev byen hårdt beskadiget under kampene. Ifølge litauiske forskere boede der i slutningen af ​​1945 omkring 8300 mennesker i byen, og i juli 1946 - allerede op til 30 tusinde [29] . Den tidligere befolkning i Klaipeda ( preussiske litauere ) vendte tilbage fra Tyskland: Antallet af dem, der vendte tilbage, var ifølge forskellige skøn fra 6 til 8 tusinde mennesker [29] . I 1946-1953 ankom nye bølger af bosættere til byen - russisk- og russisktalende arbejdere fra Sovjetunionens republikker . Først (indtil slutningen af ​​1940'erne) herskede den russisktalende befolkning i byen, herunder i myndighederne, hvilket blev lettet af nærheden til Kaliningrad . I begyndelsen af ​​1950'erne blev litauere den dominerende gruppe. Ikke desto mindre bevarer byen stort set sin multietniske karakter. Klaipeda kan betragtes som den russisktalende hovedstad i Litauen sammen med Visaginas . Ifølge folketællingen i 2011 udgjorde russerne 19,63% af byens befolkning.

I 1991-2020 der var ikke kun en negativ naturlig stigning, men også, efter Litauens optagelse i EU , et intensivt migrationstab af befolkningen, både til Litauens hovedstad Vilnius og til Vesteuropa (på grund af emigration til udlandet i 2001 -2020 mistede Klaipeda 34 tusinde indbyggere [30] ). Siden 2018 har byens befolkning dog stabiliseret sig. På den anden side, på grund af intensiv forstæder , stiger befolkningen i Klaipeda-regionen fra år til år, forstæderne til Klaipeda vokser hurtigt og danner nye byblokke uden for selve byen. På grund af migration til forstæderne til Klaipeda er antallet af indbyggere i Klaipeda-regionen vokset fra 45 tusinde i 1989 til 67 tusinde i 2022.

En illustration af dette er ønsket fra beboerne i den nye sommerhusbebyggelse Slengiai (1100 indbyggere, 270 hektar) i Klaipeda-regionen om at slutte sig til byen. Den igangsatte proces med at inddrage bebyggelsen i bygrænsen er meget interessant for beboerne i andre sommerhusbebyggelser. Måske vil der i fremtiden indgå andre nye kvarterer i byen [31] .

Befolkning af Klaipeda (inden for byens administrative grænser) [32] [33]
172217821790181318231837185518611875
3400↗ 5500↗ 6300↗ 7230↘ 5300↗ 9000↗ 17.000↗ 17 500↗ 20.000
189018971905192419381950195919701979
↘ 19 282↗ 20 100↗ 20 700↗ 36 187↗ 47 189↗ 48 500↗ 89 500↗ 140 342↗ 176 648
199220012011201420152016201720182019
↗ 207 100↘ 192 954↘ 162 690↘ 157 350↘ 156 141↘ 154 275↘ 149 806↘ 148 103↗ 148 506
2020202120222023
↗ 149 452↗ 152 008↘ 150 950
National sammensætning

Efter krigens afslutning i midten af ​​1940'erne var byen domineret af russere i flere år , og fra begyndelsen af ​​1950'erne til i dag af litauere [32] . Der er en betydelig slavisk minoritet (23,2%).

Antal litauere i Klaipeda (ifølge folketællinger):

  • 1871 - 4,7 % [34]
  • 1890 - 4,7 % [35]
  • 1925 - 30,3 %
  • 1959 - 55,2 %
  • 1961 - 54,2 %
  • 1970 - 60,9 %
  • 1979 - 61,5 %
  • 1989 - 63,0 %
  • 2001 - 71,3 %
  • 2011 - 73,9 %

National sammensætning (ifølge folketællingen 2011) [4] [36] :

I alt boede ifølge folketællingen i 2011 indbyggere af 77 nationaliteter i Klaipeda.

Russisktalende indbyggere har et netværk af børnehaver og skoler. I øjeblikket er der 2 gymnastiksale, og 3 giver grund- og ti-årig uddannelse.
I sovjettiden udkom avisen "Sovjetiske Klaipeda" (på russisk og litauisk), siden 3. januar 1990 er den blevet udgivet under navnet "Klaipeda" [37] (den russiske version blev lukket i 2007, genoptaget i 2010 som en ugentlig).
Ud over den helt litauiske musikalske radiostation " Russisk Radio Baltiya " er der også en lokalradio på russisk (" Rainbow "). The First Baltic Channel , hvis aftennyhedsblok også regelmæssigt byder på historier om begivenhederne i Klaipeda, har sit eget kontor her.

Tidligere deporterede tyske beboere i Memel og deres efterkommere ( memelendere) bor mere eller mindre kompakt på det moderne Tysklands territorium, understøtter deres hjemlands historie på memelland-adm.de- portalen Arkiveret 24. januar 2022 på Wayback Machine .

Siden 1992 har Hermann Zuderman Municipal Gymnasium været i drift i Klaipeda  - den eneste gymnasieskole i Litauen, hvor undervisningen foregår på litauisk og tysk. Mere end 500 elever går på skolen [38] .

Økonomi

Klaipeda er det vigtigste økonomiske centrum i den vestlige del af Litauen og den største havn på den litauiske kyst af Østersøen. De vigtigste industrier er kemikalier , fødevarer (fiskeforarbejdning, bageri, mejeri, produktion af kulsyreholdige drikkevarer), træbearbejdning og møbler, emballage. Skibsbygning og skibsreparation udvikles. En vigtig plads i byens økonomi er optaget af servicesektoren (havn og logistik, turisme og mange andre tjenester). Der er omkring 2500 virksomheder i byen [5] .

De vigtigste udenlandske investorer er fra Danmark , Schweiz , Tyskland , Norge , USA , Indien, Ukraine og Canada . I 2002, i udkanten af ​​byen, nær havnen, blev der organiseret en fri økonomisk zone (FEZ) med et areal på 412 hektar; 17 virksomheder (hvoraf 40 % var udenlandske) opererede inden for rammerne af SEZ (ved udgangen af ​​2010), investeringerne oversteg 400 millioner euro. Der er etableret produktion af elektronisk udstyr, plastikservice og granulat, arkitektonisk glas , metalstrukturer, fødevareemballage, biodiesel ; der er fiskeforarbejdnings- og metalforarbejdningsvirksomheder [39] .

Store virksomheder i fødevareindustrien er Švyturys - bryggeriet , som har været i drift siden 1784 (i øjeblikket ejet af Carlsberg -koncernen ).

Blandt træbearbejdningsindustriens virksomheder skiller "Klaipedos medena" sig ud; møblerne er produceret af Klaipedos baldai [5] .

Der er skibsreparationsvirksomheder, der opererer i byen (vestlige skibsreparations- og skibsbygningsanlæg, vestlige skibsbygningsanlæg "Baltija", Klaipeda skibsreparationsanlæg).

Tre store rederier opererer i byen DFDS Seaways (det gamle navn er Lisco Baltic Service ), Lithuanian Shipping Company og Limarko .

Den mest betydningsfulde virksomhed inden for lastning og losning er stevedorfirmaet KLASCO , 20 tusinde tons mineralsk gødning om dagen; virksomheder, Klaipeda Smelte (Ro-Ro containere).

Olieterminalen " Klaipedos nafta " ligger i Klaipeda.

I 2014 blev Klaipeda-terminalen for flydende naturgas åbnet, bygget af Litauen selvstændigt på kun 3 år. Dette er den første LNG-terminal i de baltiske lande, som vil give Litauen energiuafhængighed [40] .

Klaipeda port

Havnen i Klaipeda blev etableret i 1991 ved en sammenlægning af separate handels- og fiskerihavne. Havnens areal er 415 hektar, vandområdet  er 623 hektar, vandområdets dybde er 14 m. Havnen er udstyret med køjer med en samlet længde på 24,9 km; nogle køjer er specielt designet til at håndtere container, omladning og konventionel last. Havnen er i stand til at håndtere op til 40 millioner tons last om året (2010 - 31,2 millioner tons last) og betjener omkring 7 tusinde skibe årligt. Der er et udviklet jernbanenet (samlet længde 69,2 km). Fragtfærger afgår jævnligt fra havnen i Klaipeda til tyske Sassnitz og Kiel , svenske Karlshamn , danske København og Fredericia . Havnen sender regelmæssige containertog til Odessa og Moskva . For det meste afsendes containere , olieprodukter, gødning, tørv , tømmer, mad.

I 1999 blev en moderne fragtterminal bygget, i 2002 blev indgangskanalen moderniseret (bredde 150 m); i 2003 åbnede en krydstogtsterminal .

Året 2008 var en milepæl i udviklingen af ​​havnen - for første gang i årene af dens eksistens håndterede havnen 30 millioner tons last og tog ifølge denne indikator førstepladsen blandt havnene i de baltiske lande ( Ventspils , Riga , Tallinn ). Men næste år var der en reduktion i fragtstrømmene på grund af begyndelsen af ​​den økonomiske krise .

I øjeblikket (2012) er byggeriet af en ny fragt-passagerterminal i gang [41] .

Godsomsætning i Klaipeda-havnen, (millioner tons) [42]
19901991199219931994
16.12↘ 15,68↘ 12,92↗ 15.91↘ 14,66
19951996199719981999
↘ 12.9↗ 14.8↗ 16.1↘ 15→ 15
20002001200220032004
↗ 19.4↘ 17.24↗ 19.74↗ 21.19↘20,25 _
20052006200720082009
↗ 21.79↗ 23.61↗ 27.36↗ 29,88↘ 27,86
20102011201220132014
↗ 31.28↗ 36,59↘ 35,24↘ 33,42↗ 36,41
20152016201720182019
↗ 38,51↗ 40,14↗ 43,17↗ 46,58↘46.26 _
20202021
↗ 47,8↘45,62 _

Uddannelse

Den vigtigste institution for videregående uddannelse i Klaipeda er universitetet , grundlagt i 1991. Der er også en højere søfartsskole og et privat kristent universitet LCC, afdelingen for billedkunst på Vilnius Academy of Arts. Der er en udestue opkaldt efter S. Shimkus [5] . Derudover er der én offentlig og flere private gymnasier.

Transport

Intercity transport

Motorveje

Et veludviklet vejnet forbinder Klaipeda med de største byer og badebyer i Litauen.

De europæiske motorveje E 85 og E 272 har sit udspring i Klaipeda , samt den planlagte transeuropæiske motorvej Via Carpathia .

  • Motorvej A1 , der går fra sydøst til nordvest for Litauen, forbinder Klaipeda med landets største byer - Kaunas og (nogle sektioner har et højhastighedsvejsystem ) hovedstaden Vilnius .

Den litauiske motorvej A13 forbinder Klaipeda med feriestedet Palanga , den internationale lufthavn i Palanga, og fører til den lettiske havneby Liepaja . Vejen, langs hvilken byens administrative grænse passerer, fungerer som Klaipedas østlige omfartsvej; mens en del af den har en højhastighedsstandard. Fremover får hele strækningen frem til omfartsvejen Palanga, der er anlagt siden slutningen af ​​2013, status som højhastighedsvej.

Den litauiske vej 141 i den første kategori forbinder Klaipeda med Silute , Pagegiai , Jurbarkas og Kaunas og fører også til Sovetsk . Det er planlagt at tilpasse en del af vejen mellem Klaipeda og Silute efter ombygning til hastighedsstandarden.

Litauisk vej 167 af den første kategori, der passerer langs den kuriske spids , forbinder Klaipeda og dens del på spidsen med Søfartsmuseet i Smiltyne, med feriestederne i Neringa selvstyre : Juodkrante , Pervalka , Preila og Nida . I 2014 rejste havnemyndigheden, ministerier, kommuner i Klaipeda og Neringa spørgsmålet om at bygge en bro over den 1300 m lange kuriske lagune , som skulle forbinde havnen i Klaipeda og den kuriske spids (for at forbedre kommunikationen med feriestedet Neringa ) [ 43] [44] [45] .

I Klaipeda er der det største vejkryds i Litauen - Jakai-ringen (lit. Jakų žiedas). Krydset er en del af hovedvejen Vilnius-Kaunas-Klaipeda, der forbinder fem veje: Kaunas-Klaipeda, Klaipeda-Liepaja, Kaunas-Jurbarkas-Klaipeda, Jakai-Doviliai, samt Klaipeda-gaden Tilzhes. På grund af den tunge trafik på vejene er trafikintensiteten ved Yakai-krydset omkring 25 tusinde biler i løbet af dagen. Under 1. etape (2008 - december 2010) af genopbygningen af ​​Jakai-rundkørslen i Klaipeda blev den længste firesporede overkørsel (610 meter) i Litauen bygget, som modtog den højeste pris ved konkurrencen om årets produkt 2010 - en guldmedalje.

Bredden af ​​overkørslen er fra 20 til 30,5 meter. Overgangsgulvstrukturen er et monolitisk, armeret betonhult gulv i ét stykke, forstærket med ikke-spændt armering og installeret på understøtninger. Overføringsoverlapningen blev installeret i flere trin, da der ikke er nogen teknologisk løsning, der tillader at trække et kabel på 22 vindinger 610 meter langt. Til spænding blev der brugt en specialfremstillet moderne teknik.

Under anden etape af genopbygningen af ​​Jakai-rundkørslen (december 2010 - december 2012) blev der bygget en 317-meter overkørsel i Kaunas-Palanga-retningen og en 552-meter overkørsel i Palanga-Kaunas-retningen. Begge overkørsler har to kørebaner i hver retning. Yakai Crossing blev til tre niveauer [46] [47] .

Jernbanetransport

I 1872 påbegyndtes byggeriet af statsjernbanen mellem Tilsit og Klaipeda, som i 1875 forbandt de to byer. Klaipeda blev en del af Eastern Railway (Ostbahn). I 1892 blev vejen forlænget fra Klaipeda til Bayorai-stationen på grænsen til det russiske imperium , men på grund af de russiske myndigheders protektionisme blev den ikke udvidet til Kovno-provinsens territorium . Først i 1. Verdenskrig blev vejen forlænget gennem Skuodas til Priekule . I 1924-1932 byggede den litauiske regering en del af vejen fra Kretinga til Kuzhiai station (nær Siauliai ), og forbinder dermed Klaipeda med Kaunas med jernbane, hvilket stimulerede væksten i trafikken og udviklingen af ​​havnen [48] .

Jernbanepassagertrafik udføres af Klaipeda- Vilnius Express, som kører fem til seks gange om dagen , og passerer gennem Kretinga , Plunge , Telsiai , Siauliai , Radvilishkis , Kedainiai , Jonava og Kaišiadorys . Længden af ​​hele ruten er 376 km og overvindes på 4:39-4:49 timer.

To gange om dagen er der forbindelse mellem Klaipeda og Radviliskis (via Šiauliai ).

Passagerjernbanekommunikation mellem Klaipeda og Silute udføres dagligt (4 ture fra Klaipeda til Silute og 4 fra Silute til Klaipeda).

Lufttransport

Den første flyveplads blev udstyret i byen før Første Verdenskrig ved siden af ​​Sendvaris gods. Efter krigen blev flyvepladsen lukket. I 1922 blev Rumpishkes-gården med tidligere landbrugsjord købt til den nye flyveplads. Siden 1922 har der været etableret flytrafik langs ruten Danzig  - Königsberg  - Klaipeda - Riga , fra 1923 betjente Junkers fly den nye linje Königsberg  - Klaipeda - Riga  - Tallinn , og fra 1924 fungerede linjen Berlin  - Klaipeda - Kaunas [49] .

Efter Anden Verdenskrig blev Klaipeda og regionen betjent af Palanga International Airport (siden 1937), der ligger 32 km fra byen og sørgede for regelmæssige flyforbindelser til København , Oslo , Riga , London [50] . Luftkommunikation med Rusland, Polen og Hviderusland udføres om sommeren. Siden 2014 har Palanga International Airport været en filial af statsvirksomheden "Lithuanian Airports".

Søtransport (færge)

Internationale færgeruter forbinder Klaipeda med tyske Kiel og svenske Karlshamn . I 2014 forhandlede serviceoperatøren DFDS Seaways og havnen i Klaipeda med repræsentanter for disse havne om at organisere linjer til Malmø og København [51] . I 2012 og 2013 blev der transporteret henholdsvis 340.000 og 345.000 passagerer [52] .

Klaipeda krydstogtsterminal  er en terminal i havnen i Klaipeda , der startede sin aktivitet i 2003 [53] . Terminaloperatør JSC "Klaipėdos laivų remontas".

Terminalen dækker et areal på 1,2 hektar og ligger kun 100 meter fra byens slot og 300 meter fra den centrale plads i den gamle bydel. Fartøjer op til 315 meter lange, op til 45 meter brede og med en dybgang på op til 8,6 meter kan fortøje i terminalen nær voldene (nær bygning 28-33). Hele turistinfrastrukturen er blevet skabt i terminalen: et informationscenter, hoteller, restauranter, barer, taxatjenester.

Terminalen er dekoreret med Childhood Dream-skulpturen, der forestiller en dreng med en hund (billedhugger Svajunas Jurkus, arkitekt Vytautas Paulionis).

Krydstogtstatistik [54] :

År Antal krydstogtskibe Antal turister
2003 28 9115
2004 49 14250
2005 59 23701
2006 48 24914
2007 65 35680
2008 46 32820
2009 halvtreds 33335
2010 45 34962
2011 36 21441
2012 43 26731
2013 40 32757
2014 63 57797
2015 51 60202
2016 52 64285
2017 63 74166
2018 58 69651
2019 51 68.000
2020 - -

Der er to færgeoverfarter til Curonian Spit . Den gamle færgeoverfart er beregnet til passagerer, hovedsageligt for strandgæster og besøgende på det litauiske søfartsmuseum og delfinariet, der ligger ved Dange-flodens udmunding. I 2013 blev overfarten indrettet med en moderne terminal med venteværelser og restaurant [55] . Det nye kryds er placeret i den sydlige del af byen og er designet til biler.

Intercity bus

Busruter starter fra Klaipeda busstation til mange byer i Litauen, til Riga og Riga Lufthavn . Der kører shuttlebusser hvert 20. minut til Palanga og Palangas internationale lufthavn . Taxaer med fast rute til lufthavnene i Vilnius og Kaunas kører fra indkøbscentret Akropolis. Den nye busstation blev bygget på grundlag af et offentligt-privat partnerskab og hører til Klaipeda Bus Park.

Bytransport

By- og smalsporet jernbane

I 1875 begyndte anlæggelsen af ​​en industrijernbane til byens havn (den forbandt Memel og Tilsit med en jernbane). I 1876 blev en industriel stikledning til Vinterhavnen åbnet. I 1878 blev jernbanen forlænget til den sydlige Balasta-plads. Efter Første Verdenskrig blev denne ubelejlige gren, som faldt sammen med flere bygader i Vite Bomel-kvarteret og krydsede nogle af dem, likvideret. Der er bygget en ny filial, som omslutter byblokke nord for beboelsesejendomme. Ud over den statslige industribane blev der i 1919-1929 bygget afdelinger af den kommunale industribane, som forbinder havnen, industrivirksomheder i Smelte-kvarteret, en papirmassefabrik og et nyt skibsværft ( Schiffswerft Memel - Lindenau & Cie., Eisen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei ) Paul Lindenau ( tysk:  Paul Lindenau ). I 1929 var længden af ​​kommunale industribaner nået 20 km [48] .

Memel smalsporede jernbaner ( Memeler Kleinbahnen AG ). Tre linjer åbnede den 22. oktober 1906 af Memel City Railways Society (dannet den 18. august 1904). De første grene gik fra Klaipeda til Pežaičiai (længde 34,8 km), Dovilai og Laugaliai (længde 4,6 km), fra Klemenhof til Plikiai (længde 34,8 km), samt gennem Klaipeda på Smelta. Den smalsporede jernbane blev brugt både til godstransport og til persontrafik. I 1909 blev Scharfenberg-automatkoblingen testet ved UZhD. Dette var den første test af Scharfenberg-koblingen under rigtige driftsforhold.

Under Første Verdenskrig blev der anlagt smalsporsledninger til byens gasfabrik og slagteri.

I 1930 afmonterede en vis Jonas Skvirblis en del af UZD i Dovilay-regionen for at røve en postvogn med penge.

I 1940 blev UZhD overført til Stadtische Werke Memel AG.

Rullende materiel: 5 lokomotiver (tre C-n2t 1-3, Freudenstein 213 215/1905; to 1C-n2t 4-5, O&K 2790, 3290/1909), 8 personvogne, 3 postbagagevogne og 78 fragtvogne. Det elektriske lokomotiv, der er vist på billedet, blev brugt til at transportere varer langs bysporvognssporene.

Siden 2012 har en bar-restaurant XIX amžius været i drift i den renoverede stationsbygning på den tidligere smalsporede jernbane (nær Klaipeda-busstationen). I nærheden af ​​restauranten er der en skulptur af en switchman skabt af Klaipeda billedhugger Claudijus Pudimas. Bronzeskulpturen forestiller en slank skikkelse af en jernbanearbejder fra det tyske kejserriges tid i det 19. århundrede i den daværende uniform, der holder en lanterne. Adresse – S. Nėries g. 16a (St. S. Neries 16a) [56] .

Sporvogn

Klaipeda elektriske sporvogn dukkede op under det tyske imperium i begyndelsen af ​​det 20. århundrede og kørte i 1904-1934 og 1950-1967. I slutningen af ​​1920'erne og begyndelsen af ​​1930'erne var det den eneste bybanetransport i førkrigstidens uafhængige Litauen (efter lukningen af ​​hestesporvognen og den bymæssige smalsporede passagerjernbane i Kaunas), den eneste i det sovjetiske Litauen, og også den eneste elektriske sporvogn, der nogensinde har kørt i Litauen (i 1920'erne kørte en benzinsporvogn i Vilnius i kort tid, og en dampsporvogn kørte i Kaunas ). Sporvognen betjente ikke kun Klaipeda, men også forstæderne. Sporvognsskinner blev også brugt til at transportere varer fra banegården og fra havnen.

Byens myndigheder planlægger at genoplive sporvognen, som igen vil være intercity i formatet af en moderne højhastigheds- letbanetransport (letbane) , der forbinder Klaipeda og Sventoji via Palanga og lufthavnen .

Bybus

Byen har en veludviklet busforbindelse. Dens hovedkoordinator er den offentlige institution "Klaipeda Passenger Transport" (lit. Klaipėdos kelevinis transportas). For at udføre sine funktioner ansætter institutionen transportører: kommunal virksomhed "Klaipeda Bus Depot" og private transportører.

Der er 41 busruter og 4 minibusruter. Der er 18 pendlerruter til forstæderne [57] [58] .

Offentlig transport har et elektronisk billetkortsystem ( e-bilietas ), som bruges af størstedelen af ​​byboerne. I busser er billetter dyrere end i kiosker (og endnu mere sammenlignet med prisen på en rejse på kort-elektroniske billetter).

I 2013 købte byen 12 nye franske gasbusser Irisbus [59] , og i 2014 12 nye spanske Carrocera Castrosua (11 gas og 1 hybrid elektrisk) [60] .

Siden 2019 har to litauiske elektriske busser Dancer, skabt i Klaipeda, kørt i byen. Der bygges et anlæg til at samle disse busser, og det er planen at øge antallet af denne model på ruterne.

Elbiler

I øjeblikket er der fire ladestandere til elbiler i byen . To af dem blev udstyret af kommunen og to af private firmaer. Driften af ​​én opladning for bymyndighederne koster 600 euro [61] . Det er planen, at der inden udgangen af ​​2020 skal være udstyret med 18 ladestandere til elbiler i byen. Som en undtagelse kan elbiler i Klaipeda køre langs Tilto Street, såvel som på den vognbane, der er beregnet til offentlig transport. I 2019 var der 52 elbiler i byen [62] .

Cykling

Byen er meget praktisk at rejse på cykel . I løbet af de seneste 5 år har Klaipeda kommune bevilget en masse midler til anlæg af cykelstier. I løbet af sommeren er der flere cykeludlejninger. På cykel kan du nemt komme til de nærliggende feriesteder: Palanga og Nida .

Medier

Radio

  • Ny radio  - 90,6 FM
  • Radijo 9  - 91,4 FM
  • Opus3  - 91,9 FM
  • Zip FM  - 92,5 FM
  • La Luna  - 94.9 FM
  • Power Hit Radio  - 96,7 FM
  • Kelyje  - 99,8 FM
  • Vakarų FM  - 100,4 FM
  • Radiostation Rainbow  - 100,8 FM
  • European Hit Radio  - 104,1 FM

Fjernsyn

  • TV Baltikum
  • litauisk analogt og digitalt tv,
  • kabel (TEO) TV

Aviser

  • Vakaru Eksresas
  • Klaipeda

Nyhedsportaler

  • atviraklaipeda.lt
  • ve.lt

Seværdigheder

  • Barokbygning af Museum of the History of Litauen Minor med rokoko- elementer

  • Bindingsværkslager fra anden halvdel af det 18. århundrede i den gamle bydel langs Aukštoji - gaden (Aukštoji-gaden)

  • Komplekset af bindingsværkslagre fra det 18. århundrede i den gamle bydel på gaden. Daržų (Darzhu)

  • Klaipeda rådhus

  • Historiske bygninger på gaden. Aukštoji (Aukštoji) i den gamle bydel

  • Biblioteksbygning i den nye by Klaipeda langs Herkaus Manto Street ( Herkus Mantas Street )

  • Komplekset af Klaipeda Universitet og bybefolkningens mellemkrigsvillaer fra et fugleperspektiv

  • En af bygningerne på Klaipeda Universitet

  • Bygninger ved Klaipeda Universitet

  • Den ældste [63] aktive baptistkirke i Europa på højre bred af Dange-floden i den nye by Klaipeda

  • Kirke i mellemkrigstidens tempel i stil med ny materialitet

  • Boligbyggeri i Den Gamle By

  • Bygningen af ​​Klaipeda Post Office i den historiske New Town på Liepų Street (Liepu Street)

  • Art Nouveau bankbygning i den nye by på Liepų Street (Liepu Street)

  • Art Nouveau - villaer på Herkus Mantas- gaden

  • Boligbygning fra begyndelsen af ​​det 20. århundrede i jugendstil i den historiske nye by Klaipeda

  • Hotelbygning i den gamle bydel

  • Yachter i Slotshavnen

  • 20-etagers tårne ​​" K " og " D " på hotellet " Amberton Klaipėda "

  • Moderne højhuse i Klaipeda

  • Monument til Vidunas

  • Skulptur af en kriminalpoliti- detektiv

  • Skulptur af et spøgelse baseret på en middelalderlig bylegende i slotskanalen

  • Skulptur "Farvel" på stationspladsen

Byen blev hårdt beskadiget under den store brand i 1854 (hvor 40 % af dens bygninger, 256 beboelsesbygninger omkom, pakhusene for Hermes, Leopard, Three Roofs, Two Brothers, Great, Seagulls, Karl og andre, nu kun kendt fra graveringer og tegninger; i alt 83 varehuse brændte ned) og Anden Verdenskrig , sammen med den efterfølgende sovjetisering af byen, hvorefter alle byens største templer gik tabt, 60% af de gamle almindelige bygninger, nogle arkitektonisk interessante industribygninger, byens vigtigste symboler (børsbygningen, en af ​​de første brandstationer i Europa).

Således døde det såkaldte Elefanthus [64] , et gammelt bindingsværkslager ikke langt fra Lietuvninku-pladsen, i krigen, som sammen med tømmerhandlerens og hemmelige handelsrådgiver Herman Gerlachs nærliggende palads [65] ] , var et af byens symboler og blev introduceret i begyndelsen af ​​det 20. århundrede på listen over byens arkitektoniske monumenter. En trist skæbne overgik bygningen af ​​børsen, som stod nær broen på børsen på stedet for den nuværende Atgimimo (renæssance) plads. Børsbygningen, der er kendt siden 1600-tallet, har sammen med sine forsamlingshuse, trykkeri og den ældste boghandel og læsesal i byen, et indkøbscenter, et hotel og lokaler til religiøse ceremonier i byens protestantiske samfund. længe været et af de vigtigste kulturelle, finansielle og politiske centre i byen og dens symbol, og dens tårn fungerede som en af ​​byens dominerende [66] . I øjeblikket er der blandt byens offentlighed, politikere, historikere, arkitekter, iværksættere en diskussion om en mulig restaurering af en del af eller hele det kvarter, der blev tabt under Anden Verdenskrig sammen med Børsbygningen [67] [68 ] [69] [70] .

Johann-templet (Johanneskirche), som stod i Memel, har været kendt siden 1258 (sammen med kirkerne St. Mary og St. Michael). Templet blev ødelagt mange gange, brændt og ændret plads [71] . Det antages, at den lutherske Johann-kirke efter reformationen allerede stod på den østlige skarpe ende af øen i Den Gamle By, men brændte ned i 1540. Det genopbyggede tempel blev opkaldt til ære for St. John, blev genopbygget i 1630 og restaureret efter en brand i 1678. I 1696-1706 blev det treskibede Johanns tempel med ottekantede stjernehvælvinger genopbygget af ingeniøren Schönwald ( tysk:  Schönwald ) for enden af ​​Market Street. Denne bygning havde en længde på 37 m, en bredde på 22 m og et tårn på 50 m. I 1790 blev bygningen repareret, og dens tårn blev hævet til en højde af 61 m med en observationsbalkon brugt af brandmænd, en engelsk ur, en forgyldt vejrhane i form af et sejlskib, fik moderate baroktræk. Interiøret var domineret af et forgyldt alter skænket af en samogitisk adelsmand, over hvilket hænger fundatorens våbenskjold - en gylden løve. Templet indeholdt også et portræt af en indfødt fra Klaipeda, historikeren Matthäus Pretorius ( tysk:  Matthäus Prätorius ). I 1823 blev vejrhanen erstattet af en sort ørn med et forgyldt kors. Templet blev beskadiget under den store brand (1854) i byen, og ved hjælp af de gamle mure, under personligt opsyn og under hensyntagen til kommentarerne fra kong Friedrich Wilhelm IV , tegnede den berømte arkitekt Friedrich Stüler et nyt tempel, opført i 1856 -1858. Bygningen fik gotiske træk. Den massive øvre ottekantede, komplekse form, del, hævet til 75 m, er blevet hovedfokus for hele byen. Pilastrene i den gamle bygning var dekoreret med tinder, og efter kongens dekret blev der udformet fem frontoner i sidefacaderne. Et keramisk portræt af Simon Dach er vedhæftet over indgangen . Adskillige malerier til templets indre blev doneret af selveste kong Friedrich Wilhelm IV. I slutningen af ​​Anden Verdenskrig brændte templet ned og blev revet ned i slutningen [72] . Der er en fond til restaurering af templet, der er aktive diskussioner om emnet en fuldstændig restaurering i den nærmeste fremtid, mellem offentligheden, politikere, det lutherske samfund [73] [74] .

To historiske dele af byen er af interesse: Den gamle bydel på sydsiden af ​​Dange-floden (sammen med Friedrichstadt) og den nye bydel. Den Gamle By er et monument for urbanisme på grund af det regelmæssige netværk af gader i den nordlige del, som blev dannet her i det 13.-15. århundrede (ligner et skakbræt) og den friere sydlige tidligere forstad til Friedrich. Hele den gamle bydel fylder 92,7 hektar. På dette område er 34 separate bygninger og yderligere 19 komplekser af bygninger beskyttet af staten. På højre bred af Dange-floden beskytter staten den historiske del af byen, kaldet den nye by. På dette område på 203,5 hektar er der 47 arkitektoniske monumenter og 10 flere arkitektoniske komplekser af bygninger. Det historiske netværk af gader i New Town, et bykompleks med en karakteristisk struktur og dens historiske karakter, er også beskyttet.

Ud over disse to territorier findes individuelle seværdigheder, såsom tidligere godser, villaer ved havet, mellemkrigskvarterer, historiske industrikomplekser på hele klaipedas territorium og i en del af Klaipeda på den kuriske spids . I det historiske centrum af byen er der også moderne seværdigheder, såsom Magic Mouse-skulpturen, der blev installeret i 2006.

Resterne af et fort fra det 19. århundrede på den kuriske spids , resterne af et slot fra det 15.-19. århundrede bygget i den gamle bydel, samt adskillige borgbastioner har overlevet den dag i dag .

Karakteristisk for byen er kvartererne af sten- og bindingsværkslagre , hvoraf de ældste går tilbage til det 18. århundrede. De mest interessante eksempler på bindingsværksbygninger i den gamle bydel er et fem-etagers pakhus fra anden halvdel af det 18. århundrede med et mansardtag, mere end 15 m højt på gaden. Aukštoji 3 (Aukštoji 3) og i nærheden, i gården, er der et et-etagers bindingsværkslager og et to-etagers bindingsværkslager med skurtag, st. Aukštoji 3a og Aukštoji 3b; indgang tre-etagers bindingsværkslagre fra det 18. århundrede med et skur, buet (et træk ved Klaipeda) tag i gården på gaden. Daržų 10 (Darzhu 10) og et tre-etagers bindingsværkslager knyttet til den med sadeltag og en fremspringende overdel, st. Pasiuntinių 7 (Pasiuntinių 7). Nu bruges bygningerne som et center for kunst og kunsthåndværk "Meno kiemas" [75] . En række bindingsværkslagre fra 1700- og 1800-tallet ligger også på gaden. Daržų 1 (Daržu 1), st. Vežėjų 4 (Vežėjų 4), Komplekset af fire tidligere bindingsværkslagre fra det 19. århundrede, ejet af købmanden F. H. Lepert, som blev brugt til at opbevare og handle med forskellige husholdningsartikler, ligger i Friedrich Passage, ul. Tiltų 26 og 26a (Tiltu 26) [76] . Fachwerk blev også brugt i det 20. århundrede. I nærheden af ​​Dange-floden, efter cykelstien til Klaipedas botaniske have, har et kompleks af bindingsværkslagre fra den tidligere Union-gødningsfabrik (bygget i 1913 og 1928 ) overlevet den dag i dag. Tættere på havnen er endnu et pakhuskompleks fra 1800-tallet bevaret, ejet af søn af købmanden Karl Emanuel Wolf ( tysk: Karl Emanuel Volf ), et to-etagers pakhus i røde mursten og et nærliggende to-etagers bindingsværk. etagers pakhus med murstenssokkel, ejet af Samuel Schulz Michelsen ( tysk: Samuel Schulz Michelzen ), Žvejų gade 8a og 8b (Zhvyayu gade, nr. 8a og nr. 8b). I den gamle bydel, langs gaden Kepėjų 17 (Käpėju-gaden, nr. 17), er der også en række stenlagre. Et to-etagers stenlager med et loft, et pakhus fra begyndelsen af ​​det 18. århundrede, i midten af ​​det 18. århundrede ejet af Christian Feingolts ( tysk: Christian Feinholc ), og i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, af Berlowitz ir Co selskab, som solgte tobak. I nærheden (gade Kepėjų 3 og Kepėjų 11a) ligger stenlagre fra midten af ​​1800-tallet med bindingsværksloftsdele. To pakhuse med nygotiske elementer blev bygget nær Dange-floden i 1860-1871: et tre-etagers pakhus (3. sal blev nedlagt i efterkrigstiden) "Germania" (Germania Speicher), hvor der før krigen var kornet. af en landbrugsvirksomhed blev opbevaret og et to-etagers lager "Dange" (Dange Speicher), som før krigen blev brugt som sildelager, og nu er optaget af restaurant-baren "Memelis" (Žvejų gade 4 og 4a) . Ud over pakhuse blev bindingsværksbyggeri indtil forbuddet efter den store brand (villaer ved havet og palæer i schweizisk stil fortsatte med at bruge bindingsværkselementer ) , nogle gange brugt i boligbyggeri. Det mest interessante eksempel, tømreren Gottlieb Dietz, byggede i det 18. århundrede en smart, kompleks konfiguration, et palads på gaden. Sukilėlių 19 (Sukilėlių 19). I første halvdel af 1800-tallet tilhørte bygningen glasmagere. På st. Didžioji Vandens 5 (Didžioji Vandens 5) er en anden boligbygning fra det 18. århundrede med bindingsværkslagre med høj pejs. På st. Bažnyčių 3 og 4 er en et-etagers med et loft, boligbyggeri fra det 18. århundrede og en L-formet bygning ved siden af, som blev brugt som keramikværksted i det 18. århundrede . På st. Skerdėjų 12 og Bružės 2 er et kompleks af bygninger fra det 18. århundrede, bestående af bindingsværks- og stenbygninger med en gårdhave, der blev brugt til at betjene markedet. Bindingsværksvillaer ved havet fra slutningen af ​​det 19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede (med art nouveau-træk) findes i kystområderne i byen, Giruliai, Smiltynė (Šlaito 12 (Šlaito 12), 1863; Smiltynės 10 (Smiltynes ​​​​10) , 1920 og 11 Smiltynės Street, 1910; 17 Smiltynės Street, 1901; Klaipeda Kurhouse; 22 Smiltynės Street, 1910). Separate bindingsværksbygninger eller bygninger med bindingsværkselementer findes i den nye by, havneområdet, industrizoner og andre steder i Klaipeda [77] .    

Langs Puodžių-gaden ( Puodžiu-gaden ) i den nye bydel, hvor et langt håndværkermarked blev afholdt i det 18.-19. århundrede, er der et autentisk klassicistisk palads, der tilhørte den hollandske købmand Memel Antony Gert Oferländer fra det 19. århundrede ( tysk:  Antonie ) Gert Overländer ), hvis efternavn findes i byplanen udarbejdet i 1840. Denne købmand, som var en af ​​de rigeste borgere i Memel (i skattelisten for magistraten for 1855 angives det, at Offerländer betaler en årlig skat på 3.500 thaler ), sammen med Arnold Carl Scheu (Arnold Carl Scheu) var en medejer af et rederi, hvori der blandt andet var i Klaipeda skibsbygningsfirmaet Behrend Pieper ( tysk:  Behrend Pieper ) bygget pramme "Myrhe" og "Othello". Offerlender var også medejer af barken Satisfaction. Denne hollandske købmand var også medejer af et af Memels største handelshuse, som handlede med dyre varer fra England : herre- og dametøj, dyre stoffer til kjoler, hatte, sadler, trenser, våben [78] .

Der er også bygninger af magistraten (1770'erne), teatret (1870'erne) og det nygotiske postkontor (1904). I Old Klaipeda er der flere dusin bindingsværksbygninger , mange eklektiske bygninger.

I Slotshavnen, på vej til krydstogtterminalen, er der en unik drejebro - den eneste mekanisme af denne type i de baltiske lande. Jernsvingbroen blev rejst i 1855 over Dassel voldgrav mellem slotsdammen og Dange å. Dette er en unik teknisk enhed lavet af smedejern, roteret i hånden. Konstruktionen af ​​denne nittede stålkædebro blev finansieret af en velhavende købmand, som lejede nærliggende varehuse for at lette transporten af ​​varer [79] .

Broen bruges som fodgængerbro. Ifølge den fastlagte tidsplan forbinder de ansatte, der passer broen flere gange om dagen, med specielle anordninger de to bredder, og efter et stykke tid drejer de broen for at søsætte lystbåde i Slotsdammen og arrangerer derved en forestilling for turister og borgere.

Udsigt over Klaipeda:

  • Marys kirke, fredens dronning. Når du rejser dig til højden af ​​kirkens 46,5 meter høje tårn, kan du nyde panoramaudsigten over byen.

Billetprisen for voksne er 3 litas, for børn - 2 litas [80] . Adresse – Rumpiskės g. 6 (Rumpishkes st. 6).

  • Restaurant Restoranas XII på 12. etage af hotellet med et 360° panorama og et glastoilet hængende udefra. Adresse: Naujojo Sodo g. 1 (St. Nauyoyo Sodo 1).
  • Restaurant-bar VIVA LAVITA på 20. etage i K-tårnet og med åben terrasse på bygningens tag. Restaurant type "lounge" med panorama elevator. Adresse: Naujojo Sodo g. 1a (St. Nauyoyo Sodo 1a)

Byen har 9 professionelle og amatørteatre (Musical, Drama, Slot osv.), mere end 10 udstillingshaller og gallerier, 9 kor, 11 orkestre, 47 musikensembler, en jazzklub, en række kulturelle centre og studier. Der er museer i Klaipeda, der kan kaldes unikke - Havmuseet og delfinshowet, Urmuseet og Smedemuseet, Kunstgalleriet. Udstillinger i Lille Litauens historiske museum og Klaipeda Slot fortæller om historiens op- og nedture . På adskillige restauranter og caféer i byen kan du smage traditionelle litauiske og europæiske retter samt lokale øl.

Museer

Litauisk Søfartsmuseum

Det litauiske søfartsmuseum ligger i den gamle fæstning Kopgalis og udmærker sig ved sin komplekse udstilling, der præsenterer havnaturen, navigationens historie, gammelt og moderne fiskeri, havvidenskab, samt fortæller om kontrol med miljøforurening og en bredt, mangefacetteret spektrum af forholdet mellem mennesket og havet. Museet har eksisteret i næsten tyve år.

Det er denne alsidighed, der adskiller museet fra de fleste specialiserede maritime museer i Litauens nabolande. Et andet kendetegn ved søfartsmuseet er dets mange udstillinger. Det første, der tiltrækker de besøgendes opmærksomhed, er de levende udstillinger: fisk , havpattedyr , fugle . Rige samlinger af koraller og skaller, tæller omkring 20.000 genstande og af høj videnskabelig værdi. De, der er interesserede i skibe, kan se modeller af skibe fra forskellige tider, og en udendørs udstilling vil introducere dig til rigtige skibe og forskellige ankerdesigns . Museet er omgivet af havet, smuk natur og den kuriske spyts unikke, reneste luft. Det etnografiske fiskerhus ved bredden af ​​den kuriske lagune fortæller om livet i en fiskerby i slutningen af ​​det 19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede.

I nærheden af ​​museet er der et skib bygget af Klaipeda-fiskeren Gintaras Paulionis (1945-1994). Ikke som professionel sømand, men som en rigtig fanatisk elsker af havet, byggede han det selvstændigt på grundlag af gamle tegninger af Newfoundlandsskibe. Den 28. juni 1994 rejste han fra Klaipeda i håbet om at blive den første litauer, der krydsede Østersøen på et gammelt skib, og den 14. juli nåede han Sveriges kyst , hvorefter han, stolt over sin sejr, snart afsted samme vej. Ikke desto mindre blev resterne af hans lille båd den 5. oktober 1994 kastet i land i Nida . Liget af den modige mand blev fundet ti dage senere. Det menes, at årsagen til hans død var en storm, som kostede mere end 800 passagerer på færgen "Estonia" livet .

Akvarium Museum

Akvariet er bygget i et gammelt fort og er hjemsted for pingviner , søløver og sæler . Her kan du se vandshows med Sortehavets delfiner og søløver.

Nu i akvariet kan du ikke kun se ferskvandsfisk og fisk fra Østersøen, men også så sjældne dyr som gråsæler . Specialister fra museumsakvariet har opdrættet dem i mange år for derefter at slippe dem ud i deres oprindelige havmiljø. Der er eksotiske pingviner fra det yderste syd og hidtil usete koralrevsfisk, der er sjældne selv i tropiske hav. Om sommeren finder sjove forestillinger af sæler fra Vesterhavet sted på pladsen bag museet.

Delfinariet vækker velfortjent interesse ikke kun blandt indbyggerne i Litauen, men også blandt befolkningen i hele den baltiske region. Voksne og børn kan lære meget om Sortehavets delfiner ved at se en teaterforestilling med deres deltagelse.

Forestillingen byder også på et par californiske sæler opdrættet i den zoologiske have i Duisburg ( Tyskland ).

En anden, ikke mindre interessant side af museets aktiviteter, er delfinterapi for handicappede børn.

Ur Museum

Åbnet i 1984 , beliggende i et smukt palæ fra det 19. århundrede. Bygningen blev bygget som et landsted af den rigeste borger af skotsk oprindelse Johann Simpson i begyndelsen af ​​det 19. århundrede. Senere tilhørte paladset Mutray-familien af ​​skotterne, købmanden og borgmesteren i byen, Wilhelm, og efter hans død doktoren i lægevidenskab Johann August (Johan August Mutray). Efter 1913 tilhørte bygningen bankmanden Johann Hirchberger, i hvis regeringstid bygningen fik sit nuværende udseende. Under den sidste rekonstruktion blev bygningens facade dekoreret med fire søjler og to klassiske skulpturer, der symboliserer handel og kunsthåndværk [81] . I museet kan du stifte bekendtskab med en bred vifte af enheder, som en person forsøgte at måle tid med i forskellige historiske epoker. Museet præsenterer sol , stjerne, ild, vand og timeglas . Der er en unik samling af mekaniske ure fra det 16.-19. århundrede. Museet har også moderne ure - elektromekaniske, elektromagnetiske, elektroniske og kvarts, samt en samling af gamle måne- og måne-sol-kalendere. Under alle udstillingerne yderligere information - gravering, diagram og forklarende tekster. Museets gårdhave er meget smuk, om sommeren kan du se et blomsterur i det, det bruges til forskellige bybegivenheder såvel som til at lytte til koncerter med det nærliggende Klaipeda-klokkespil. Adresse - st. Liepų (Liepu), 12.

Art Gallery of Pranas Domšaitis

Åbnet 1. juni 1973. Beliggende i den historiske del af Klaipeda, på en af ​​de smukkeste gader i byen, indtager det et kompleks af bygninger fra det 19.-20. århundrede. Galleriets udstilling omfatter malerier fra Vesteuropa, Litauen, Letland, Rusland, skulptur, grafik. Siden 2001 har der været en permanent udstilling (ca. 600 værker) af den litauiske ekspressionistiske kunstner i europæisk målestok Pranas Domšaitis (1880-1965) og et kulturcenter opkaldt efter ham, hvor der jævnligt arrangeres forskellige arrangementer. Adresse - st. Liepø (Liepu), 31-35.

Museum of Smedekunst

Det blev åbnet i anledning af byens jubilæum i 1992. Museets udstilling er gennembrudte kors, hegn, porte, typisk for Lille Litauen, smedeværktøj, smedede husholdningsredskaber. En væsentlig del af udstillingen består af gravkors, hegn, porte fra Lille Litauen og gamle kirkegårde, indsamlet af Klaipeda-metalrestauratøren Dionyzas Varkalis, samt gamle vejrhaner, der kun er typiske for havnebyen. I den fungerende restaurerede smedje kan du købe originale eksempler på smedekunst. I det 19. århundrede lå mester Gustav Katskes smedje, kendt i hele Klaipeda-regionen, her. Adressen er Šaltkalvių g-vė. 2 (gade Shaltkalvu, 2).

Museum for Lille Litauens historie

Museet er placeret i en af ​​de ældste bygninger i byen Friedrich, i den gamle bydel, på en gade, der indtil slutningen af ​​det 17. århundrede var en flodseng, en af ​​grenene af Dange-deltaet, endelig dækket administrativt forbinde Friedrichstadt og Den Gamle By i 1722. Gadens navn minder om dette.

Bygningen blev rekonstrueret mere end én gang, dens nuværende udseende, storslåede udsmykning i barokstil med et skrånende mansardtag og indviklede volutter af vinduesrammer, erhvervet efter omstruktureringen af ​​1773-1774, da paladset tilhørte direktøren for det russiske kejserlige. Postkontor, Johann Christian Witte (Johan Christian Witte) .

Senere tilhørte grunden med bypaladset, der støder op til Funck (Funck) gods og smedjen, til Berger (Berger), i 1858-1866 var det hestesadelmageren Bläsners (Bläsners) ejendom i 1898 -1909 ejendom af købmand Schless familie ( tysk.  Schless ), og tilhørte fra 1926 til 1939 Rahel Katzenellebogen ( tysk :  Katzenellebogen ). Under bygningen er der dybe kældre og halvkældre fra 1600-tallet, hvilket indikerer, at bygningen oprindeligt var indrettet til handel [82] [83] .

Udstillingen introducerer lituvinernes liv, historien om tysk-litauiske forhold, i den vil du se arkæologiske fund, en samling af numismatik (romerske mønter, middelalderlige mønter fra europæiske lande blev fundet under arkæologiske udgravninger på Klaipedas territorium og region), gamle kort, postkort, breve, fotografier, konvolutter. Museet har en interessant og rig ikonografi af Østpreussen og Klaipeda-regionen. Adresse - Didžioji Vandens g. 6 (Didzhoyi Vandyans gade, nr. 6).

Museum for Klaipeda Slot

Arkæologiske udgravninger på stedet for Klaipeda-slottet begyndte i 1968. I sovjettiden var slottet ikke tilgængeligt for offentligheden, da et skibsværft var placeret på dets territorium. I dag[ hvornår? ] slottet bliver i stigende grad et attraktionssted for turister, hvilket lettes af en interessant udstilling af museet.

Skulpturpark

Ved indgangen til skulpturparken er der en mindeindskrift: "Den røde terror ødelagde ikke kun de levende, men også de døde, og den blev ikke stoppet på Klaipeda-kirkegården ..." . Hun peger på, at der indtil 1977 var en kirkegård, hvor der blev begravet tyskere og "memelender". Gravene blev jævnet med jorden efter myndighedernes anvisning. Adskillige gravsten har overlevet den dag i dag i det nordøstlige hjørne af kirkegården. I disse år lykkedes det bybefolkningen, som ikke var ligeglade med byens historie, at tage ud fra den ødelagte kirkegård og redde de unikke jernkors, som efter genoprettelsen af ​​Litauens uafhængighed blev grundlaget for udstillingen af Smedemuseet, etableret i 1992 (Šaltkalvių g. 2, Šaltkalviu 2).

Sport

Atlantas fodboldklub , Neptunas mænds basketballklub, Klaipedos Nafta-Universitetas mænds basketballklub, Fortuna kvinders basketballklub , Dragunas håndboldklub er baseret i byen. Børns kampsportsskole "Avangard". Også i byen er der en klatreklub "Scala Dream". Der er to børns basketballskoler.

Overhoveder og borgmestre

  • 1990-1992 — Povilas Vasiliauskas
  • 1992-1994 — Benediktas Petrauskas
  • 1994-1995 — Jurgis Aushra
  • 1995-1997 — Sylvia Shukis
  • 1997-2000 og 2000-2001 — Gentvilas, Eugenius
  • 2001-2003, 2003-2007, 2007-2011 — Rimantas Tarashkevicius
  • 2011-2015, 2015-2019, 2019 - nu - Vytautas Grubliauskas

Lokale traditioner

havfestival

Den sidste weekend i juli bliver Klaipeda en meget larmende by. Mange mennesker går på gaden, og der afholdes teaterforestillinger. Dette er starten på den lystige havfestival, som er blevet afholdt årligt siden 1934 i Klaipeda den sidste weekend i juli. Nogle gange fejres havets fest den 1. august og falder sammen med byens fødselsdag siden 1252 . Feriens hovedhelt er Neptun , der sejler på et gammelt skib langs Dane-floden. Mange kulturelle begivenheder, udstillinger, koncerter samt yachtrace og fiskekonkurrencer afholdes i disse dage. Mindet om sømænd, der døde på havet, er hædret. I 2014 samlede ferien mere end en million deltagere. Samtidig afholdes sejlerregattaen "Baltic Sails" [84] .

"Poezijos pavasaris" ("Poetisk forår")

En international begivenhed, hvor digtere fra forskellige lande deltager.

Klaipeda musikalske forår

Den ældste musikfestival i Litauen.

Klaipeda Castle Jazz Festival

En imponerende, farverig, uforglemmelig begivenhed, der finder sted i Slottet og Den Gamle By i begyndelsen af ​​juni og tiltrækker omkring 20 tusinde tilskuere [85] .

"Parbek laivelis"

Den Internationale Folklore Festival, der afholdes hvert andet år i juni eller juli, er en stor begivenhed i Vestens liv. Litauen. De vigtigste begivenheder finder sted på vandet [86] .

Musical August ved havet

International festival for opera og klassisk musik (juli-august).

"Šermukšnis" ("Rowan")

International Teater Festival, arrangør - Klaipeda teater "Pilies" ("Slot").

"Run of Hope" ("Vilties bėgimas").

Organiseret (siden 2008 ) på treenighedsfesten, har til formål at støtte dem, der lider af kræft. Deltagerne konkurrerer på tre distancer: 2,9 km, 5,6 km, 10 km. Siden 2013  har cyklister også deltaget i løbeturen. Siden 2016 har et halvmaraton været inkluderet i løbsprogrammet [87] .

Interessante fakta

  • Film blev optaget i Klaipeda : " The Last Inch " (Lenfilm, 1958), " All the King's Men " (Belarusian Television, 1971), " Dear Boy " (Mosfilm, 1973), "A Drop in the Sea " (M. Gorky Film Studio, 1973), " Gifts by phone " (Riga Film Studio, 1977), " Shining World " (Mosfilm, 1984), " Dossier of a Man in a Mercedes" (M. Gorky Film Studio, 1986), " Sidste rapport ” (Riga Film Studio, 1986), " Kærlighed er et dødbringende spil " (Arcadia, Odessa Film and Video Studio, 1991), " Trans-Siberian Express " (2008).
  • Historiske Klaipeda var berømt for sit dårlige ry. Fornærmet af Werner von Orseln ( tysk:  Werner von Orseln ), stormester af Den Tyske Orden , ridderen fra Memel Johann von Endorf ( tysk:  Johanes von Nendorh ), 18. november 1330 i Marienburg , "anstiftet af djævelen og hans egne uretfærdighed", dræber sidstnævnte [88] .
  • Under kampen om magten fængslede Friedrich Wilhelm I (kurfyrsten af ​​Brandenburg) sin hovedmodstander og kritiker Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński ( tysk:  Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński ), som planlagde et kup, i varetægt og udnævnte livstid. dømme. Kalkstein blev senere benådet og sat i husarrest på sit gods. Men snart flygtede Kalkstein fra godset og landet og drog til Warszawa med den hensigt at overbevise herskeren over Polen og Litauen og rejse et oprør mod Friedrich Wilhelm. Da Mikhail Koribut Vishnevetsky nægtede at udlevere Kalkstein til Friedrich, kidnappede han ved hjælp af sin diplomat i Warszawa von Brandt ( tysk:  Eusebius von Brandt ) Kalkstein i slutningen af ​​1670 og bragte Friedrich, svøbt i et tæppe. Frederick William I valgte Memel som stedet for tortur og tortur af Kalkstein. I januar 1672 blev Frederik Vilhelm I's hovedfjende dømt til døden. Den offentlige henrettelse af Kalkstein fandt sted den 8. november 1672 på byens galge, i området kendt som Galgens Sump (senere Spichut-godset), i krydset mellem de nuværende bygader Minijos ( Minijos' ) og Nemuno ( Nemuno ).
  • Allerede i det 16. århundrede blev skibsbygning udviklet i byen, skibsværfter var i drift. Den første omtale af skibsbygning sker i 1517, men navnene på skibsbyggere kendes ikke. I 1541 slog den hollandske skibsbygger Jan Jacobsen sig ned i byen. Fra 1566 blev han den vigtigste skibsbygger for Albrecht af Brandenburg-Ansbach (hertug af Preussen) . De første nyheder om et bestemt skib bygget i Klaipeda går tilbage til 1560. Dette søfartøj leverede allerede i 1562 Lissabon til Portugals hovedstad . Man ved, at der i 1500-tallet blev bygget handelsskibe i Klaipeda af hollandske håndværkere, og nogle af tømrerne var fra Hamborg [89] .
  • I Memels værtshuse stoppede zaren af ​​Rusland Peter I , som blev sendt for at studere skibsbygning og navigation i Vesteuropa. I 1712, vendt tilbage fra Königsberg , til Peter I, sent, ankom kun hans kone Catherine I til et af Klaipeda-hotellerne , som ikke kunne sove hele natten på grund af støj og røg fra tobak. Catherine I klagede over dette til byens kommandant , og værtshusets ejer blev taget i forvaring, men næste morgen, da kongen ankom, som personligt kendte værtshusets ejer og var hans gamle gode ven, ejeren blev løsladt [90] .
  • I 1827 blev alle Memels bordeller flyttet til Vite-kvarteret (på højre side af Dange-floden). I 1830 drev 8 bordeller i denne del af byen, hvor 78 piger betjente kunder. I det 19. århundrede havde sømændene i Amsterdam et ordsprog: "Hvis du vil forkæle din søn, så send ham til Memel."
  • I 1802 ankom kejser Alexander I af Rusland til Klaipeda og blev mødt af Friedrich Wilhelm III og hans kone Dronning Louise i et lille forstadspalads i den nordlige del af byen . Samme år dukkede Alexandergade op i byen til ære for kejseren, og den nordlige del af byen, hvor mødet fandt sted, fik navnet Kongeskoven ( tysk :  Königswäldchen ). Denne del af byen, som et tegn på at fastholde denne historisk vigtige begivenhed, blev erklæret for en parkzone, hvor haver og steder for borgerne at gå blev skabt. Området er beplantet med ege, linde, platantræer, hvide fyrretræer, kastanjer [91] [92] .
  • I 1807-1808 blev hovedstaden i Kongeriget Preussen flyttet til Klaipeda , den preussiske konge Friedrich Wilhelm III og hans familie slog sig ned her . Det var her, han i 1807 underskrev og bekendtgjorde et dekret om afskaffelse af livegenskabet i Preussen.
  • Datter af kong Frederik William III og dronning Louise, prinsesse Charlotte, giftede sig med den russiske tsarevich Nikolai Pavlovich, den kommende russiske kejser Nicholas I , i 1817 og blev efterfølgende kejserinde Alexandra Feodorovna af Rusland .
  • I det 19. århundrede var Klaipeda berømt som en by af gartnere , blomsterhandlere og filantroper . Under indflydelse af England og det anglo-skotske samfund i byen blev omfattende engelske haver anlagt i nærheden af ​​byens paladser. I 1862 var der 5 professionelle blomstergartnere i byen, og i 1890 var der allerede 10 blomstergartnere, fem af deres medhjælpere og 4 elever. I 1843 blev der i byen dannet en gartnerforening (Gärtnerverein), som beskæftigede sig med popularisering af havebrug, blomsterbrug, plejede byens parker og pladser og anlæggelse af nye grønne steder i byen, organiserede frugt og blomsterudstillinger. I 1859 blev interessentskabet et aktieselskab. Adskillige private blomster- og gartnerier opererede i byen, som havde drivhuse og plantager, blomsterbaser i forstæderne til Klaipeda.

Siden det 18. århundrede er forstadsklitter også blevet plantet, i kystområderne i Klaipeda (Melnrage, Giruliai) blev forduner skabt og styrket . Siden 1805 har Karl Heinrich Feich ( tysk:  Karl Heinrich Weit ) anlagt klitterne og skabt forduner i Memel og testamenteret en stor sum penge til byen. 30.000 donerede thalere blev overført til hans nominelle fond, som blev brugt til byens behov, og en del af den var beregnet til at hjælpe fattige, forældreløse børn og enker.

I midten af ​​det 19. århundrede, på bekostning af en stor blomsterfrøhandler og filantrop Julius Ludwig Wiener ( tyske  Julius Ludwig Wiener ), der overlod al sin ejendom til byen og de fattige som et testamente, fra Libava-pladsen ( Lietuvninka ) til godset Tauralaukis blev en fem kilometer lang Wiener-promenade udstyret og plantet. En park blev anlagt i den nordlige del af byen i det 19. århundrede [93] . Ved sit testamente tildelte Julius Ludwig Wiener 10.000 thalere til sin fond for at støtte studerende af kunstnere og teknikere (4 stipendier på 360 mark om året), yderligere 302.789 thalere  blev tildelt forskellige uddannelsesudviklingsinitiativer og velgørende organisationer. 1.000 thalere blev tildelt gratis mad til hundredvis af fattige hver den 1. april - Wieners fødselsdag.

I Klaipeda opererer den genoplivede Julius Ludwig Wiener Charitable Foundation stadig [94] .

  • I 1836 arbejdede den berømte tyske komponist Richard Wagner som dirigent i bygningen af ​​Klaipeda-teatret i en hel sæson .
  • I anden halvdel af 1700-tallet blev byens første brandstation bygget i Den Gamle By. I 1807 blev der bygget en brandstation i Den Nye By, i 1828 nær markedet i Den Gamle By. I 1818 stiftedes et frivilligt brandværnsselskab, som havde 70 medlemmer, hovedsagelig købmænd. I 1844 blev foreningen reorganiseret til en frivillig forening. Et medlem af denne forening, Frobeen og et medlem af magistraten A. Strauss, henvendte sig efter den store brand (1854), efter at have gjort sig bekendt med organisationen af ​​brandvæsenet i Danzig , Hamburg og Berlin , i 1855 til magistraten med en forslag til oprettelse af en professionel brandstation. I september 1855 begyndte opførelsen af ​​en brandstation i Den Nye By, og i maj 1856 blev Klaipeda den anden by i Tyskland efter Berlin med en fast stab af et professionelt brandvæsen [95] .

Efter den store brand ( 1854 ) var opførelsen af ​​træhuse forbudt i byen, opførelsen af ​​bindingsværksbygninger blev begrænset til det maksimale, den obligatoriske højde af boliger blev sat til mindst 2,8 m og ikke-beboelse mindst 2,5 m [96] .

  • I en tysk salme fra det tredje rige blev Memel nævnt som den østligste by i Tyskland: "Von der Maas bis an die Memel" ("Fra Meuse til Memel").
  • Klaipeda var den eneste by i Sovjetunionen, der havde omkring 20 bindingsværksbygninger .
  • Takket være et velorganiseret handelssystem blev Klaipeda kaldt en "by uden køer".
  • Gaderne i Klaipeda har romantiske navne (som i Alexander Grins romaner ) - Slot, Tårn, Bastion, Marked, Anker, Havn, Kostelnaya, Posolskaya, Bolshaya Vodyanaya, High, Mooring, Amber, Lileynaya, Pigeon, Bagers, Shoemakers, Rybakov, Gorshechnaya, Ship Lane, Street of Waves, Storme, Seals, Stone Gates, Far Bastion. Broerne i den gamle by hedder Pilies ("Slot", det historiske navn er "Károlyo" - Karolio, det vil sige Karl, "Charles Bridge") og Biržos (Biržos, "Udveksling").
  • Klaipeda Drama Theatre blev det første teater til at opføre stykket "Farvel i juni" af Alexander Vampilov i 1966. I december samme år gav forfatteren et interview til den lokale avis Sovetskaya Klaipeda, hvilket blev hans eneste livslange interview.
  • Ligesom Friedrichstadt i Berlin fik Klaipeda-kvarteret i den sydlige del af den gamle bydel af samme navn sit navn til ære for den preussiske konge Frederik I. Den berømte Frydricho-passage ( lit. Frydricho pasažas ) bærer stadig navnet på den konge, der gav kvarteret sit navn [97] .
  • I Klaipeda er der en analog af Berlin-gaden Unter den Linden  - Lip-gaden ( Liepų gatvė ), så navngivet, fordi den længe har været en lindegyde. På forskellige tidspunkter blev det kaldt Alexanderstrasse (til ære for den russiske kejser Alexander I ), præsident Smyatona Alley , Adolf-Hitlerstrasse og M. Gorky Street .
  • Et af de største geotermiske kraftværker i Europa opererer i Klaipeda (designkapacitet er 41 MW). I 1989, i Vidmantai-området nær Palanga, blev de første geotermiske brønde boret, mere end 2 km dybe. Brøndene blev testet i 1993-1994, temperaturen af ​​det geotermiske vand var 74 °C. Klaipeda geotermiske station i den sydlige region af Klaipeda blev bygget i 2000 til en pris af 19,5 millioner USD. Der blev boret 4 brønde - hver med en dybde på 1100 m. Temperaturen på det geotermiske vand der er +38 °C. Stationens effekt er 41 MW (hvilket er nok til at give beboerne varmt vand om sommeren og til at opvarme en tredjedel af lejlighederne om vinteren), hvoraf 18 MW er geotermisk energi, og 23 MW genereres af 3 kedler [98] [99] .
  • Den direkte afstand mellem Klaipeda og hovedstaden Vilnius er 286 km, og mellem Klaipeda og den svenske by Visby  er 280 km.

Tvillingbyer

Se også

  • Memel landdistrikt   (tysk)

Noter

  1. ↑ Rodiklių duomenų bazė - Oficialiosios statistikos portalas . Hentet 27. maj 2022. Arkiveret fra originalen 21. maj 2022.
  2. ↑ Telefonkoder for lande og byer i verden . Hentet 25. maj 2011. Arkiveret fra originalen 10. august 2014.
  3. ↑ Postkontorer i Klaipeda County . Arkiveret fra originalen den 30. november 2010.
  4. ↑ 1 2 Licencija - Lietuvos statistikos departamentas (utilgængeligt link) . Hentet 14. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 29. februar 2020. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Information om Klaipeda Arkivkopi dateret 5. januar 2012 på Wayback Machine på Om Litauen-portalen
  6. ↑ "1413 - pirmąkart paminėtas vardas Klaipėda ( Caloypede )" . Hentet 20. februar 2007. Arkiveret fra originalen 9. maj 2007.
  7. ↑ Historien om Klaipeda på den officielle hjemmeside for byadministrationen  (lit.) . Arkiveret fra originalen den 18. november 2011.
  8. ↑ Magocsi, Paul Robert. Centraleuropas historiske atlas. University of Washington Press. Seattle, 2002. s. 41. ISBN 0-295-98146-6 .
  9. ↑ Litauens Geschichte  (tysk) (utilgængeligt link) . Hentet 24. juni 2010. Arkiveret fra originalen 25. maj 2015. 
  10. ↑ 1 2 Oprør på de små litauers land . Arkiveret fra originalen den 3. september 2017. "Lietuvos žinios", 5. januar 2015
  11. ↑ Nøgler til Memel. "Sudet variant" ud for Østersøens kyst. Arkiveksemplar dateret 1. maj 2010 på Wayback Machine "Arguments of the Week", nr. 6(196), 18. februar 2010
  12. ↑ Svarbiausiosios Lietuvos Respublikos tarptautinơs sutartys 1918-1995. Sudarơ V. Sirutaviþius, E. Nekrašas, R. Lopata, Vilnius, 1997, s. 95 - 107.
  13. ↑ Hitleris vizitas Klaipėdoje 1939 m.  (russisk)  ? . Hentet: 26. oktober 2022.
  14. ↑ Indtog af Klaipeda (Memel) af Tyskland i 1939 . Hentet 24. juni 2010. Arkiveret fra originalen 30. august 2009.
  15. ↑ Hvordan krigen begyndte . Forsvarsministeriet har afklassificeret arkiverne . Gazeta.Ru (22. juni 2018) . Hentet 23. juni 2018. Arkiveret fra originalen 24. juni 2018.
  16. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 12. juni 2015. Arkiveret fra originalen 10. juni 2015.   S. 137
  17. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30; 190-191. (lit.)
  18. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 44-45. (lit.)
  19. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 52-54. (lit.)
  20. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 48-50. (lit.)
  21. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 46.  (lit.)
  22. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 28.  (lit.)
  23. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 47-48. (lit.)
  24. ↑ Priemiesčiuose kyla antroji Klaipėda (En anden Klaipeda er ved at blive bygget i forstæderne) Arkiveret 30. marts 2014 på Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  25. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30. (lit.)
  26. ↑ [1] Arkiveret 28. marts 2014 på Wayback Machine  (lit.)
  27. ↑ Deutsche Verwaltungsgeschichte Ostpreußen, Kreis Memel, Memelland . Arkiveret fra originalen den 2. maj 2014.
  28. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30; 43-58. (lit.)
  29. ↑ 1 2 Arkiveret kopi (link utilgængeligt) . Hentet 12. juni 2015. Arkiveret fra originalen 10. juni 2015.   S. 67
  30. ↑ Migracija savivaldybėse, 2001-2020 . Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 22. juli 2021.
  31. ↑ Klaipeda godkender at slutte sig til Slengiai Arkiveret 29. november 2018 på Wayback Machine  (lit.)
  32. ↑ 1 2 Vilnius: Tarybų Lietuvos enciklopedija . Vyr. enciklopedijų redakcija, 1986. - T. 2. - S. 325.  (lit.)
  33. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30. (lit.)
  34. ↑ Gustav Neumann. Geographie des Preußischen Staats  (tysk) . - Berlin: Otto Müller Forlag, 1874. - Bd. 2. - S. 8-9 (1 stk.). — 702 S.
  35. ↑ Udarbejdet af Dr. Michael Rademacher: Ostpreußen: Stadt und Landkreis Memel (Østpreussen: by og distrikt Memel)  (tysk) . Afhandlingsmateriale online (2006). Hentet: 2. november 2022.
  36. ↑ [2]  (utilgængeligt link) Befolkning efter etnicitet i kommuner
  37. ↑ Avisen Klaipeda er en del af Diena mediehold, som også ejer byaviserne Vilnius og Kaunas Vilniaus diena og Kauno diena.
  38. ↑ klaipeda.lm.lt Arkiveret 7. april 2014 på Wayback Machine Hermann Sudermann German High Schools hjemmeside
  39. ↑ Hjemmeside for den frie økonomiske zone i Klaipeda Arkiveret 21. december 2011 på Wayback Machine 
  40. ↑ Litauen blev en energiuafhængig stat . Hentet 27. marts 2016. Arkiveret fra originalen 6. april 2016.
  41. ↑ Officiel hjemmeside for havnen i Klaipeda . Arkiveret fra originalen den 15. januar 2012.
  42. ↑ Uosto statistika Arkiveret 14. januar 2019 på Wayback Machine  (lit.)
  43. ↑ [3] Arkiveret 12. august 2014 på Wayback Machine Neringos savivaldybė palaiko tilto į Kuršių neriją idėją
  44. ↑ [4] Arkiveret 7. april 2014 på Wayback Machine Perkėlai Klaipėdos uoste taps ankšta
  45. ↑ [5] Arkiveret 7. april 2014 på Wayback Machine Tilto į Kuršių neriją idėją analizuos Susisiekim ministerija
  46. ↑ Rekonstruktion af Yakai-ringen i Klaipeda. — Stage II Arkiveret 28. oktober 2014 på Wayback Machine : video
  47. ↑ Rekonstruktion af Yakai-ringen i Klaipeda . Fase I (utilgængeligt link) . Hentet 4. april 2014. Arkiveret fra originalen 19. januar 2014. 
  48. ↑ 1 2 Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 85-87. (lit.)
  49. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 91.  (lit.)
  50. ↑ International Palanga lufthavn . Hentet 6. april 2014. Arkiveret fra originalen 30. marts 2014.
  51. ↑ [6] Arkiveret 19. februar 2014 på Wayback Machine Uostas derasi dėl keltų linijos į Kopenhagą ir Malmę  (lit.)
  52. ↑ Klaipėdos uostas laukia naujų keltų linijų (utilgængeligt link) . Hentet 6. april 2014. Arkiveret fra originalen 7. april 2014. 
  53. ↑ Klaipėdos Valstybinio Jūrų Uosto direkcija Arkiveret 8. april 2014 på Wayback Machine  (lit.)
  54. ↑ Arkiveret kopi  (lit.)  (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 29. februar 2012. Arkiveret fra originalen 24. marts 2012. Klaipėdos turizmo ir kultūros informacijos centras
  55. ↑ Smiltynė passagerfærgeterminal Arkiveret 31. marts 2014 på Wayback Machine 
  56. ↑ Baras-restoranas Devynioliktas amžius (utilgængeligt link) . Hentet 6. april 2014. Arkiveret fra originalen 7. april 2014. 
  57. ↑ Kort over Klaipeda med offentlig transport . Hentet 6. april 2014. Arkiveret fra originalen 22. juni 2016.
  58. ↑ Tidsplan for offentlig transport . Byen Klaipeda (utilgængeligt link) . Hentet 6. april 2014. Arkiveret fra originalen 7. april 2014. 
  59. ↑ Klaipėdoje-nauji autobusai  (lit.) . Arkiveret fra originalen den 7. april 2014.
  60. ↑ Nauji autobusai Klaipėdoje birželį  (lit.) . Arkiveret fra originalen den 7. april 2014.
  61. ↑ Klaipėdoje įrengs naujas elektromobilių įkrovos stoteles Arkiveret 1. december 2018 på Wayback Machine , Diena.lt  (lit.)
  62. ↑ Elektromobilių skaičius Lietuvoje Arkiveret 22. september 2019 på Wayback Machine  (lit.)
  63. ↑ Klaipėdoje stovi unikali bažnyčia Arkiveret 11. januar 2014 på Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  64. ↑ Dramblio namas (buv. Liepojos g.14) . Dato for adgang: 27. marts 2014. Arkiveret fra originalen 7. juni 2014.
  65. ↑ Piklio H.Gerlacho namas (buv. Liepojos g.15) . Hentet 27. marts 2014. Arkiveret fra originalen 6. juni 2014.
  66. ↑ Biržos namai . Hentet 27. marts 2014. Arkiveret fra originalen 31. marts 2014.
  67. ↑ Klaipėdoje gimsta idėja atstatyti biržos pastatą Arkiveret 10. april 2014 på Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  68. ↑ Biržos pastatas prie Biržos tilto . Arkiveret fra originalen den 31. marts 2014.
  69. ↑ Miesto yra tiek, kiek jo senamiestyje yra senovės Arkiveret 31. marts 2014 på Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  70. ↑ Kodėl negalime ar nenorime atstatyti Biržos pastato . Hentet 10. august 2021. Arkiveret fra originalen 10. august 2021.
  71. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 190-191. (lit.)
  72. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 194-196. (lit.)
  73. ↑ Dienraštis Vakaru ekspresas. Šv. Jono bažnyčios bokštui atstatyti prašys ES paramos  (lit.) . Dienrastis Vakaru ekspresas. Hentet 12. juli 2018. Arkiveret fra originalen 13. juli 2018.
  74. ↑ Šv. Jono bažnyčios atstatymas Klaipėdoje. sv. Jono baznycios atstatymas  (lit.) . www.svjono.lt Hentet 12. juli 2018. Arkiveret fra originalen 28. juni 2018.
  75. ↑ Om os . Arkiveret fra originalen den 28. december 2013.
  76. ↑ Det 17. århundredes historie (utilgængeligt link) . pasazas.lt _ Hentet 22. april 2014. Arkiveret fra originalen 9. april 2014. 
  77. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 130-132; 137-144. (lit.)
  78. ↑ Klaipėdos akvarelės: namai ir žmonės (226) Arkiveret 6. marts 2016 på Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  79. ↑ [7] Arkiveret 29. oktober 2014 på Wayback Machine Svingbroen er stærkere end den ser ud
  80. ↑ Klaipėdos Marijos Taikos Karalienės parapija  (engelsk) . www.taikoskaraliene.lt Hentet 12. juli 2018. Arkiveret fra originalen 13. juli 2018.
  81. ↑ Laikrodžių muziejus (Liepu g.12) . Hentet 26. marts 2014. Arkiveret fra originalen 26. marts 2014.
  82. ↑ Pastato istorija Arkiveret 6. juni 2014 på Wayback Machine , Mažosios Lietuvos istorijos muziejus. (lit.)
  83. ↑ Prieš statybas - kasinėjimai pašto direktoriaus kieme Arkiveret 7. juni 2014 på Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  84. ↑ Jūros šventė 2016, Klaipėda Arkiveret 1. marts 2017 på Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  85. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 1. marts 2017. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017. 
  86. ↑ Tradicijos ir kultūra Tau - Klaipėdos miesto savivaldybės etnokultūros centras . Hentet 1. marts 2017. Arkiveret fra originalen 1. marts 2017.
  87. ↑ Vilties begims . Dato for adgang: 1. marts 2017. Arkiveret fra originalen 28. februar 2017.
  88. ↑ Chronicle of the Preussian Land Arkiveret 16. marts 2012. / Per. V. I. Matuzova. — M .: Ladomir, 1997.
  89. ↑ Klaipėdos senamiestyje aptikta laivadirbių pėdsakų (utilgængeligt link) . Hentet 9. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2017. 
  90. ↑ Klaipėdos miesto istorijos Arkiveret 4. december 2014 på Wayback Machine // ve . lt  (lit.)
  91. ↑ Mehr zum Bild 000061 (utilgængeligt link) . Hentet 4. april 2014. Arkiveret fra originalen 23. september 2015. 
  92. ↑ Karte zum Bild 000061  (tysk)  (utilgængeligt link) . Hentet 4. april 2014. Arkiveret fra originalen 7. april 2014.
  93. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 95-98. (lit.)
  94. ↑ Julius Ludwick Wieners velgørenheds- og støttefond . Arkiveret fra originalen den 7. april 2014.
  95. ↑ [8] Arkiveret 7. april 2014 på Wayback Machine Klaipėdos apskrities priešgaisrinė gelbėjimo valdyba. Iš Klaipėdos gaisrinės istorijos
  96. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 144  (lit.)
  97. ↑ Friedricho pasažas . Arkiveret fra originalen den 8. april 2014.
  98. ↑ Klaipėda demonstrations geotermisk anlæg Arkiveret 15. oktober 2014 på Wayback Machine 
  99. ↑ Produktion af termisk energi (utilgængeligt link) . geoterma.lt _ Hentet 7. april 2014. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2014. 

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Klaipeda amt i Litauen
Selvstyre
Byer
shtetls
landsbyer
  Litauens kommuner
Byregeringer
Distriktsregeringer
Selvstyre