Lotarev, Vladimir Alekseevich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. januar 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Vladimir Alekseevich Lotarev
Fødselsdato 15. november 1914( 1914-11-15 )
Fødselssted Aleksandrovsk-Grushevsky , Don Cossacks-regionen , Det russiske imperium
Dødsdato 20. juli 1994( 20-07-1994 ) (79 år)
Et dødssted
Land  USSR → Ukraine 
Videnskabelig sfære design af fly
Alma Mater Khai
Akademisk grad doktor i tekniske videnskaber (1971)
Akademisk titel Akademiker ved Akademiet for Videnskaber i den ukrainske SSR (1985)
Præmier og præmier
Helt fra socialistisk arbejde - 1974
Leninordenen - 1966 Leninordenen - 1974 Leninordenen - 1982 Oktoberrevolutionens orden - 1971
Ordenen for arbejdernes røde banner - 1957 Den Røde Stjernes orden - 1946 Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945"
Arbejdsordenen (Tjekoslovakiet) - 1984
Lenin-prisen - 1960 Stalin-prisen - 1948 USSR's statspris - 1976 Æret videnskabsmand fra den ukrainske SSR

Vladimir Alekseevich Lotarev ( 1914 - 1994 ) - Sovjetisk designer af flymotorer, akademiker ved Akademiet for Videnskaber i den ukrainske SSR (1985). Hero of Socialist Labour (1974), hædret videnskabsmand fra den ukrainske SSR (1984). Siden 1963 - chefdesigner ved Design Bureau of Plant No. 478 (nu ZMKB Progress ), i 1981-1989. generel designer. Under ledelse af Lotarev blev konceptet med sovjetiske tre-akslede high-bypass turbojetmotorer med høje parametre, lang levetid, høj pålidelighed og fremstillingsevne udviklet, og en række gasturbinemotorer blev skabt, herunder turbojet bypass-motoren D-36 , D-18T , turboakselmotor D-136 . Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR i 1984-1989. Modtager af Stalin-prisen (1948), Lenin-prisen (1960), USSR's statspris (1976), pris. M. Yangel fra Videnskabernes Akademi i den ukrainske SSR (1987). [en]

Biografi

Født den 2. november ( 15. november ) 1914 i byen Aleksandrsk-Grushevsky (nu miner i Rostov-regionen ). Far - Alexei Evgrafovich arbejdede som minearbejder, mor - Valentina Prokofievna viede hele sit liv til familie og husholdning.

V. A. Lotarev begyndte sin karriere i 1930 som elev af en elektriker på en mineskole i byen Shakhty. Efter sin eksamen fra Kharkov Aviation Institute , arbejdede V. A. Lotarev siden 1939 på Zaporozhye -fabrikken opkaldt efter Baranov nr. 29 som designingeniør, leder af designgruppen for finjustering af eksperimentelle M-89- motorer installeret på Il-4 bombefly , deltog i skabelsen af ​​M-90- motoren til Sukhoi-fly.

Efter evakueringen af ​​anlæg nr. 29 til Omsk , fra september 1941, deltog han som leder af designteamet i opsætningen af ​​serieproduktionen af ​​M-88B- motoren til Il-4, og derefter, fra 1943, den nye ASh-82FN stempelmotor til Tu-2 , Pe-2 bombefly , jagerfly La-5 , La-7 og transportfly Il-12 , Il-14 , førte samtidig udviklingen af ​​nye designs.

Siden september 1944 arbejdede han i fabrikkens seriedesignafdeling som hoveddesigner for M-26- motoren og stedfortrædende leder af seriedesignbureauet. I denne stilling var han ansvarlig for at forbedre pålideligheden af ​​seriemotorer M-88B , ASh-82FN . Med direkte deltagelse af Lotarev blev M-26 medium-power motor designet, fremstillet og indsendt til statslig test.

Den 30. august 1945 blev han overført til Design Bureau of Plant No. 478 i Zaporozhye til stillingen som ledende designer for yderligere finjustering af M-26-motoren og dens modifikationer. I 1946 blev han medlem af kommunistpartiet [2] og i marts 1946 blev han udnævnt til vicechefdesigner af Design Bureau, i 1963 - chefdesigner af State Union Design Bureau, og i 1981 - General Designer af Zaporozhye Machine -Building Design Bureau "Progress".

Med direkte deltagelse af V. A. Lotarev blev der skabt et stort antal typer motorer:

  1. En familie af stempelflymotorer AI-10 , AI-12 , AI-14R til trænings-, kamp- og lette multi-purpose transportfly Yak-12 , Yak-18 , Yak-20 , An-14 .
  2. En familie af stempel- og gasturbinemotorer: AI-4V , AI-26V , AI-14V , AI-7 , AI-24V , TV-2VK , som blev installeret på B-5 , B-9 , B-10 , B -11 helikoptere , Ka-10 , Ka-15 , Ka-18 , Ka-26 , Mi-1 , Mi-7 , Mi-8 , Yak-100 og Ka-22 multifunktionelle transportrotorfly .
  3. Familie af startflymotorer: TS-12F , AI-2MK , AI-8 , AI-9 , AI-9V , som bruges på An-8 , An-10 , An-22 , Be-12 , Il-18 , Tu -95 , Tu-114 , Yak-40 og på de fleste Mil og Kamov helikoptere.
  4. En familie af kraftige turboprop-gasturbineflymotorer med lang levetid: AI-20K , AI-20D , AI-20M , AI-24 til passager An-10 , An-24 , Il-18 , militærtransport An-8 , An-12 , An -26 , specialfly An-30 , Il-20 , Il-22 , Il-38 og Be-12 vandflyver .
  5. Den første AI-25- motor i USSR , som blev installeret på Yak-40- passagerflyene og M-15- landbrugsflyene .
  6. En familie af turbojet-bypass-motorer til træningsfly: AI-25TL og DV-2 til tjekkiske fly L-39 , L-59 .
  7. En familie af high-bypass-motorer: D-36 turbofan til passager- og transportfly Yak-42 , An-72 , An-74 ; D-18T turbofan til verdens tungeste fly An-124 "Ruslan" og An-225 "Mriya" ; D-136 turboakselmotor til den største og mest løftende helikopter i verden Mi-26 .
  8. Jordmotorfamilie:

Forfatter til 13 copyright-certifikater for opfindelser inden for luftfartsteknologi og trykte værker om samme emne. doktor i tekniske videnskaber (1971). Tilsvarende medlem af Academy of Sciences of the Ukrainian SSR (1976), akademiker af Academy of Sciences of the Ukrainian SSR (1985).

Stedfortræder for Rådet for Unionen af ​​den øverste sovjet af USSR i den 11. indkaldelse (1984-1989) fra Zaporozhye-regionen .

Død 20. juli 1994 . Han blev begravet i Zaporozhye på Kapustian-kirkegården .

Priser og titler

Noter

  1. ↑ Lotarev Vladimir Alekseevich . // Luftfart: Encyclopedia. - M .: Great Russian Encyclopedia. Chefredaktør G. P. Svishchev. 1994
  2. ↑ publ.lib.ru/ARCHIVES/K/KPSS/24_s'ezd_KPSS._T.2.(1971).[djv-fax].zip

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier