Motor Sich

Motor Sich
Motor Sich
Type Offentligt Aktieselskab
Grundlag 1907
Beliggenhed  Ukraine :Zaporozhye
Nøgletal V. A. Boguslaev
Industri flymotorbygning
Produkter flymotor
omsætning ▲ UAH 15,15 milliarder (2017) [1]
Driftsresultat ▲ 5,59 milliarder UAH (2017) [1]
Nettoresultat ▲ 3,1 milliarder UAH (2017) [1]
Antal medarbejdere ▲ 27320 mennesker (2017) [1]
Tilknyttede virksomheder Motor Sich og indkøbscenter "Alex" [2]
Internet side motorsich.com ​(  ukrainsk) ​(  russisk) ​(  engelsk)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Motor Sich  er en ukrainsk virksomhed, der beskæftiger sig med udvikling og produktion , reparation og vedligeholdelse af flygasturbinemotorer til fly og helikoptere samt industrielle gasturbineanlæg . Hovedkvarteret er beliggende i byen Zaporozhye .

ukrainsk firmanavn "Motor Sich" bruger ordet "Sich", som oversættes som " Sich " (se f.eks.  Zaporizhzhya Sich ).

Historie

Tidligere titler

På forskellige tidspunkter, først - som en del af den russiske, derefter - sovjetiske og derefter - ukrainske industri, havde virksomheden følgende navne: [3]

Det russiske imperium

Virksomheden blev grundlagt i byen Aleksandrovsk , Yekaterinoslav-provinsen i det russiske imperium i 1907. Indtil december 1915 producerede fabrikken landbrugsmaskiner og værktøj, udførte forskellige former for mekanisk bearbejdning, støbejern og kobberprodukter. Under Første Verdenskrig havde Rusland behov for at etablere produktion af flymotorer , og i december 1915 købte aktieselskabet Duflon, Konstantinovich og Co. (Deka) anlægget og ændrede sin profil til produktion af flymotorer. Allerede i august 1916 blev den første motor fremstillet til luftfart - den 6-cylindrede Deka M-100 med vandkøling [4] . Hans tegninger blev skabt under vejledning af ingeniør Vorobyov [5] .

Ukraine

Indtil 2020

I 1999 fik anlægget status som en særlig eksportør (retten til selvstændigt at eksportere militære produkter ) [6] .

I 2009 forberedte Motor Sich et VIP-fly baseret på An-74 passagerflyet til den libyske leder Muammar Gaddafi [7] .

Fra 2010 producerede og understøttede Motor Sich PJSC i drift 55 typer og modifikationer af motorer til 61 typer fly og helikoptere [8] .

Motor Sichs andel på det russiske marked i 2009 var 50%, men i 2010 faldt den til 30% (på samme tid begyndte andelen af ​​asiatiske lande, især Kina, at vokse i strukturen af ​​Motor Sich-eksporten Tidligere havde dette land underskrevet en aftale om levering af 250 AI-222-25F motorer til træningsfly L-15 ) [9] .

I 2009-2011 blev der afholdt forhandlinger om fælles produktion af ukrainske MS-500V-motorer til Ansat træningshelikoptere , som ikke lykkedes [9] . Men i november 2011 underskrev Motor Sich PJSC og Russian Helicopters OJSC en femårig kontrakt til 1,5 milliarder dollars, ifølge hvilken Zaporozhye-virksomheden skulle forsyne Rusland med op til 270 motorer til Ka-31 , Ka-32 , Mi- 17 , Mi-8 MTV , Mi-24 , Mi-28 [10] .

Indtil marts 2013 blev virksomheden ledet af V. A. Boguslaev . Fra marts 2013 og. om. Formand for bestyrelsen for PJSC "Motor Sich" var direktør for produktionen og en minoritetsaktionær i "Motor Sich" S. A. Voitenko.

I 2013 rangerede Motor Sich på en femteplads i ranglisten over de førende højteknologiske maskinbygningsvirksomheder i Ukraine med hensyn til ledelsesmæssige innovationer. [elleve]

I foråret 2014 forbød den ukrainske regering militærteknisk samarbejde med Rusland. Så gennemførte Ukraines præsident Petro Poroshenko ved sit dekret nr. 549/2015 den 16. september beslutningen fra Ukraines Nationale Sikkerheds- og Forsvarsråd af 2. september "Om anvendelsen af ​​personlige særlige og økonomiske og andre restriktive foranstaltninger (sanktioner)". Russiske forbrugere af Motor Sich-produkter, nemlig forskellige modifikationer af TV3-117 , VK-2500 helikoptermotorer og AI-9V hjælpekraftenheder , faldt under sanktionerne [12] .

I midten af ​​november 2014, efter magtskiftet i Ukraine , annoncerede Motor Sich-virksomheden suspensionen af ​​leveringen af ​​motorer til russiske krydsermissiler [13] .

I 2017 begyndte forhandlingerne om at erhverve en kontrollerende aktiepost i Motor Sich af Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co , et kinesisk selskab ; til gengæld blev det lovet at investere 250 millioner dollars i udvikling af produktionen. Konkurrenten var den amerikanske Oriole Capital Group (i 2017 lovede dette selskab allerede at investere 150 millioner dollars i Kharkov State Aviation Plant, KhGAZ ) [14] . Det var kinesiske investeringer, der gjorde det muligt for anlægget at fungere efter forbuddet mod at eksportere produkter til Den Russiske Føderation.

I 2017 begyndte opførelsen af ​​en virksomhed til produktion af flymotorer i Chongqing , hvor Motor Sich og det kinesiske firma Tianjiao deltager. Ukrainske teknologier vil blive brugt i produktionen af ​​motorer [15] [16] [17] .

I begyndelsen af ​​2018 åbnede Ukraines sikkerhedstjeneste en straffesag om eksport af en del af Motor Sich-udstyret til Kina til en ny fabrik i Chuntsyn (den 23. april foretog SBU-officerer søgninger i virksomheden; den officielle årsag var " sabotage " af virksomhedens ledelse. I virksomheden selv anser dette for en raider overtagelse af virksomheden [18] ). Handel med aktier på ukrainske børser blev fastfrosset, Motor Sich-aktier og aktionærregisteret blev beslaglagt, så handlen kunne ikke gennemføres. I august, efter et besøg i Kiev af den amerikanske nationale sikkerhedsrådgiver John Bolton , indledte SBU en undersøgelse mod Motor Sich på mistanke om "mulig forberedelse af sabotage og forræderi i virksomheden" (ellers var virksomheden mistænkt for "ulovlige forsyninger af produkter til Rusland"). Aftalen med kineserne mislykkedes endelig [14] .

I sommeren 2019 blev en anden version af aftalen foreslået: 25% af aktierne skulle gå til statsvirksomheden Ukroboronprom , og DCH-gruppen, der ejes af den ukrainske forretningsmand Alexander Yaroslavsky , optrådte i ordningen ; i august 2020 fremgik oplysninger om, at hans virksomhed havde erhvervet mere end 25 % af aktierne fra kinesiske investorer.

I august 2019 meddelte medierne, at 50 % af selskabets aktier blev købt ud af de kinesiske virksomheder "Skyrizon Aircraft Holdings Limited" og Xinwei Group ".

Derefter blev handlen sat på pause af Ukraines antimonopolkomité (AMCU), som måtte give sin godkendelse (kun efter AMCU's samtykke kan virksomheden endelig sælges til kineserne, ellers annulleres handlen).

Ifølge russiske ekspertvurderinger begyndte USA, der har været i handelskrig med Kina siden slutningen af ​​2010'erne , at gøre en aktiv indsats for at forstyrre Motor Sich-aftalen mellem Ukraine og Kina, hvilket blandt andet blev gjort af en besøgende i slutningen af ​​august 2019 i Kiev, assistent for USA's præsident for nationale sikkerhedsanliggender John Bolton [19] .

2020'erne

Den 7. august 2020, efter annonceringen af ​​en fælles ansøgning indsendt til Ukraines antimonopolkomité af kinesiske investorer og DCH-gruppen af ​​den ukrainske forretningsmand Oleksandr Yaroslavsky om at købe en andel i virksomheden, arresterede Ukraines anklagemyndighed aktierne i Motor Sich [20] .

I december 2020 ansøgte kinesiske investorer om international voldgift: Kinesisk side forsøgte at inddrive 3,5 milliarder dollars fra Ukraine på grundlag af en aftale mellem Kiev og Beijing om støtte og gensidig beskyttelse af investeringer [21] .

Den 14. januar 2021 indførte USA sanktioner mod Skyrizon Aircraft, og den 29. januar underskrev Ukraines præsident Zelensky et dekret, der indførte sanktioner mod de kinesiske investorer Motor Sich (Skyrizon-investeringsselskabet og dets hovedaktionær Wang Jing); dekretet fastsatte blokering af aktiver, begrænsning af handelsoperationer, hindring af tilbagetrækning af kapital fra Ukraine, forbud mod transaktioner med værdipapirer, hvis udstedere er underlagt sanktioner [22] .

Den 5. december 2020 underrettede kinesiske investorer den ukrainske regering om deres ansøgning til international voldgift; den kinesiske side forsøger at inddrive 3,5 milliarder dollars fra Ukraine på grundlag af en aftale mellem Kiev og Beijing om støtte og gensidig beskyttelse af investeringer [21] .

Den 11. marts 2021 besluttede Ukraines Nationale Sikkerhedsråd ( NSDC ), ledet af præsident Zelensky, at nationalisere anlægget (ifølge erklæringen fra NSDC-sekretær Oleksandr Danilyuk, vil det "snart blive returneret til folkets ejerskab i en lovlig måde i overensstemmelse med gældende lovgivning"). Den 20. marts arresterede Shevchenkovsky District Court i Kiev ejendommen og 100 % af selskabets aktier [23] .

Den 24. marts underskrev præsident Zelensky et dekret om nationalisering af Motor Sich-anlægget [23] [24] .

Derefter sagsøgte kinesiske investorer Ukraines præsident V. Zelensky, SBU og National Security and Defense Council. En dag senere krævede det kinesiske udenrigsministerium, at Ukraine skulle tage hensyn til kinesiske investorers interesser [25] [26] [27] . Den 29. november indgav kinesiske investorer, inklusive Skyrizon, et krav til en voldgiftsdomstol i Haag på mere end 4,5 milliarder dollars [28] .

Virksomhedens produkter


Flymotorer

Helikopterflymotorer

  • Turboaksel: AI-450M, D-136 serie 1, D-136-2, MS-500V, TV3-117 VM, TV3-117VMA, TV3-117VMA-SBM1V

Hjælpekraftenheder

Gasturbinemotorer AI-8 , AI-9 , AI-9V, AI9-3B, AI-450-MS

Jordgasturbinemotorer

  • D-336-1/2/2T med en kapacitet på 6,3 MW
  • AI-336-1/2 med en kapacitet på 8 MW
  • AI-336-1/-2-10 med en kapacitet på 10 MW

Gasturbinekraftværker

  • "Motor Sich EG-1000"
  • PAES-2500 , EG-2500T
  • "Motor Sich EG-6000, EG-8000"

Forbrugsvarer

Struktur af Motor Sich

I overensstemmelse med charteret omfatter Motor Sich-aktieselskabet uden ret til en juridisk enhed med ret til at åbne løbende konti eller løbende konti separate underafdelinger - strukturelle enheder [29] :

  • Zaporizhzhya Motor Building Plant
  • Zaporozhye Machine-Building Plant opkaldt efter V. I. Omelchenko
  • Volochissky maskinbyggeri
  • Kyiv aggregatfabrik
  • Vinnitsa Aviation Plant
  • Lubny Værktøjsmaskinfabrik
  • Orsha Aircraft Repair Plant (Republikken Belarus) [30]
  • Helikopter Motor Sich
  • Motor Sich Airlines
  • Institut for Byggeri og Samfundsudvikling
  • Kraftværk
  • Sundhedskompleks "Priboy"
  • Sundhedskompleks "Motor"
  • Sundhedskompleks "Mayak"
  • "Kalibreringscenter"
  • sportskompleks
  • Sanatorium-ambulatorium
  • Firma salon
  • Medicinsk enhed
  • Center for Førskoleundervisning
  • Sanatorium "Rainbow"

Datterselskaber af Motor Sich er [29] :

  • Gulyaipol maskinbyggeri
  • Gulyaipol mekaniske anlæg
  • Lebedinsky Motor Building Plant

Zaporizhia Engine Plant

Hovedplantens historie stammer fra tidspunktet for organisationen i 1907 i byen Aleksandrovsk (siden 1921 - byen Zaporozhye ) af Deka-fabrikken. Den vigtigste strukturelle enhed i virksomheden producerede flymotorer, udførte deres reparation og vedligeholdelse, fremstillede drev til gas- og oliepumpeenheder, mobile automatiserede kraftværker og en række forbrugsvarer.

I sovjettiden bar anlægget også navnet: Motorværk nr. 29 .

Zaporozhye maskinbygningsanlæg opkaldt efter V. I. Omelchenko

I forbindelse med udviklingen af ​​produktionen af ​​store D-18T- motorer på højre bredside (Zaporozhye), en ny teststation, et moderne støberi til præcisionsstøbning af dele fra varmebestandige legeringer og en række andre butikker blev bygget, på grundlag af hvilke Zaporozhye Machine-Building Plant blev oprettet i 1988.

Anlæggets hovedaktivitet er støberiproduktion , test af D-18T-motorer. Anlægget fremstiller også gasturbinekraftværker med en kapacitet på 1000, 6000 kW.

Snezhnyansky Machine-Building Plant

I 1970, i byen Snezhnoye , Donetsk-regionen. den første gren af ​​anlægget blev organiseret, som i 1974 blev omdannet til Snezhnyansky maskinbygningsanlæg. SMZ var industriens første specialiserede anlæg til produktion af gasturbinemotorvinger.

Anlægget producerer dele til flymotorer (kompressorskiver, kompressor- og turbineblade), dele og samlinger til mineudstyr, forbrugsvarer.

Fra 2013 beskæftigede fabrikken mere end 3.000 mennesker. Anlægget ledes af direktøren Alexander Petrovich Nedashkovsky, en stedfortræder for Donetsk Regional Council.

Siden den 20. december 2017 har MOTOR SICH Public Joint Stock Company meddelt, at det har mistet kontrollen over forvaltningen af ​​aktiverne i den separate underafdeling Snezhnyansky Machine-Building Plant, beliggende på Donetsk-regionens territorium, som ikke er kontrolleret af Ukraine [ 31] .

Volochisk Engineering Plant

I 1971 blev Volochisk Machine-Building Plant etableret i Volochysk , Khmelnitsky-regionen . Hovedopgaven for det etablerede anlæg er at sikre montering af flymotorer med store cirkulationsdele og hardware og fremstilling af teknologisk udstyr.

VSW organiserede et værksted til fremstilling af mobile automatiserede kraftværker PAES-2500 , reparation af AI-20- motorer og dens modifikationer AI-20DKE, AI-20DKN, AI-20DME, AI-20DMN.

Derudover producerer VMZ bildele og en række landbrugsprodukter.

Lubny værktøjsmaskine

Siden april 2012 blev JSC "Shlifverst" en del af "Motor Sich" og fik navnet " Lubensky Machine Tool Plant ". Anlæggets hovedprodukter er cylindriske slibemaskiner med forskellige niveauer af automatisering, fra maskiner med manuel styring til maskiner med moderne CNC. Anlægget har også med succes mestret eftersyn og modernisering (med genoprettelse af nøjagtighedsstandarder) af drejebænke, overfladeslibning, vertikal fræsning, bearbejdningscentre og andre metalskærende maskiner.

Motor Sich Airlines

Motor Sich Airlines blev etableret i 1991 og er en af ​​PJSC Motor Sichs underafdelinger. Flyselskabet er udstyret med passager- og transportfly og helikoptere. Flyselskabets flyflåde består af: Yak-40 , Yak-42 , An-12 , An-24 , An-26 , An-74TK-200 , An-140 .

Deltagelse i sammenslutninger af organisationer

Fra 2016 var Motor Sich medlem af følgende foreninger [29] :

  • Sammenslutningen af ​​luftfartsindustriens virksomheder i Ukraine "Ukraviaprom" (Ukraine)
  • "Interregional sammenslutning af industrifolk i Ukraine" (Ukraine)
  • Association "Union of Aviation Engine Building" (Russisk Føderation)
  • A. Ivchenko Research and Production Association Corporation (Ukraine)
  • Zaporozhye Regional Union of Industrialists, Entrepreneurs "Potential" (Ukraine)
  • Non-profit organisation "Union af olie- og gasudstyrsproducenter Neftegaz" (Russisk Føderation)
  • Konsortiet "Gas Transportation Technologies" (Ukraine)
  • Ikke-kommercielt partnerskab "Union of Aviation Industry" (Russisk Føderation)
  • Kasakhisk-ukrainsk sammenslutning af iværksættere (Republikken Kasakhstan)
  • European Aerospace Quality Group (EAQG) [32]

Indtil 2018 var virksomheden med i beregningsgrundlaget for PFTS- børsindekset [33] .

Økonomiske indikatorer

År Antal medarbejdere omsætning Driftsresultat Kilde
2010 21 860 [34]
2011 23 841 UAH 10,044 milliarder ( ▲ ) UAH 1,344 mia ( ▲ ) [35]
2012 27 389 UAH 7,845 mia ( ▼ ) UAH 2,41 mia ( ▲ ) [36] [37]
2013 27 053 UAH 8,584 milliarder ( ▲ ) UAH 2,19 mia ( ▼ ) [37]
2014 27 053 UAH 10,73 mia ( ▲ ) UAH 3,64 milliarder ( ▲ ) [38] [39]
2015 27 320 UAH 13,83 mia ( ▲ ) UAH 5,92 mia ( ▲ ) [40] [41]
2016 24 616 UAH 10,55 mia ( ▼ ) UAH 3,47 mia ( ▼ ) [42] [43]
2017 27 320 UAH 15,15 mia ( ▲ ) UAH 5,59 mia ( ▲ ) [en]

Priser

Zaporizhzhya Motor Building Plant blev tildelt følgende statspriser : [44]

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Regelmæssig information for 2017 rec. Konsolidering af udstederens finansielle stilling  (ukr.)  (utilgængelig link- historik ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (1. januar 2018).
  2. ↑ http://smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/71391/156/templ
  3. ↑ Tikhonov S. G. Forsvarsvirksomheder i USSR og Rusland: i 2 bind  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - S. 302-303. — 608 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .
  4. ↑ Motor Sichs historie . www.motorsich.com . Hentet 28. marts 2021. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2012.
  5. ↑ Dannelse af Motor Sich-designtjenesten . engine.aviaport.ru _ Hentet 28. marts 2021. Arkiveret fra originalen 27. marts 2022.
  6. ↑ Valentin Badrak. Grænserne er åbne for særlige eksportører. Flybyggere fik adgang til eliteklubben af ​​våbenhandlere // The Day-avisen (Kyiv), nr. 217 af 26. november 2004
  7. ↑ Alexander Lytkin. "Motor Sich" byggede et fly til lederen af ​​Libyen (utilgængeligt link) . Reporter fra Zaporozhye (27. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 16. juli 2012. 
  8. ↑ Emne . Mig , nr. 24 (6760), p. 7 (17. juni 2010). Arkiveret fra originalen den 23. august 2011.
  9. ↑ 1 2 Lenta.ru: Våben: Russiske helikoptere forlod ukrainske motorer til Ansats . lenta.ru . Hentet 28. marts 2021. Arkiveret fra originalen 12. juni 2021.
  10. ↑ Motorer fra Motor Sich vil koste russiske helikoptere 1,5 milliarder dollars . Strategisk Forskningsagentur (13. november 2011). Hentet 13. november 2011. Arkiveret fra originalen 12. maj 2012.
  11. ↑ Vurdering af ukrainske højteknologiske ingeniørvirksomheder med hensyn til ledelsesmæssige innovationer i 2013 (utilgængeligt link) . sites.kpi.kharkov.ua . Dato for adgang: 7. februar 2014. Arkiveret fra originalen 7. februar 2014. 
  12. ↑ AP-sanktioner: Poroshenko underskrev Motor Sichs dødsdom . rian.com.ua _ RIA Novosti Ukraine. Hentet 28. marts 2021. Arkiveret fra originalen 17. maj 2021.
  13. ↑ Ukrainske "Motor Sich" nægtede at levere motorer til russiske missiler. . Gazeta.Ru (13. november 2014). Hentet 14. november 2014. Arkiveret fra originalen 15. november 2014.
  14. ↑ 1 2 USA besejrede Kina i Kiev: "Motor Sich" vil gå til amerikanerne . ria.ru. _ RIA Novosti (25. februar 2020). Hentet 27. marts 2021. Arkiveret fra originalen 16. marts 2021.
  15. ↑ Ukraines ambassadør i Kina Oleg Dyomin inspicerer fabrikken til produktion af flymotorer fra Tianjiao Corporation i byen Chongqing  (ukrainsk) . Ukraines ambassade til Folkerepublikken Kina i Mongoliet (for en spoof) (07-06-2017). Hentet 28. august 2017. Arkiveret fra originalen 28. august 2017.
  16. ↑ Martynov P. Kina ophidsede et rygte om flytningen af ​​3 tusinde ukrainske flyproducenter . nakanune.ru (27-06-2017). Hentet 28. august 2017. Arkiveret fra originalen 30. august 2017.
  17. ↑ Aaron Genin. Kievs nye partner: Et forræderi mod amerikanske interesser . The California Review (23-08-2018). Hentet 18. juli 2019. Arkiveret fra originalen 14. marts 2020.
  18. ↑ Hos Motor Sich kaldes SBU's granater "et stadium af raider-hamstring"  (ukrainsk) . www.radiosvoboda.org . Hentet 27. marts 2021. Arkiveret fra originalen 29. januar 2021.
  19. ↑ Øst i stedet for vest: Ukraines økonomi er blevet afhængig af Kina . eurasia.expert . Eurasia Expert (28. april 2020). Hentet 27. marts 2021. Arkiveret fra originalen 15. august 2020.
  20. ↑ I Ukraine ønskede de at betale for Motor Sich på bekostning af USA . vz.ru (16. marts 2021). Hentet 27. marts 2021. Arkiveret fra originalen 20. marts 2021. // Syn
  21. ↑ 1 2 Kina vil sagsøge Ukraine for milliarder af dollars . lenta.ru . Hentet 27. marts 2021. Arkiveret fra originalen 20. marts 2021. // Bånd. Ru , 7. december 2020
  22. ↑ Igor Kossov. Motor Sich-opgøret fortsætter med kinesisk aktionærmøde, ukrainske  sanktioner . Kyiv Post (29. januar 2021).
  23. ↑ 1 2 Zelensky underskrev et dekret om nationalisering af Motor Sich-anlægget Arkivkopi dateret 17. august 2021 på Wayback Machine // Izvestia , 24. marts 2021
  24. ↑ Zelensky nationaliserede Motor Sich arkivkopi af 17. august 2021 på Wayback Machine // RBC, 24. marts 2021
  25. ↑ Hvordan Ze Beijing snød. Kiev erklærede økonomisk krig mod Kina på foranledning af USA . rg.ru. _ Hentet 27. marts 2021. Arkiveret fra originalen 15. marts 2021.
  26. ↑ I Ukraine ønskede de at betale for Motor Sich på bekostning af USA . vz.ru. _ WG (15. marts 2021). Hentet 27. marts 2021. Arkiveret fra originalen 20. marts 2021.
  27. ↑ "Selvmord". Ukraine forudsagde et hårdt svar fra Kina på grund af "Motor Sich" arkivkopi af 17. august 2021 på Wayback Machine
  28. ↑ Motor Sich sag. Investorer fra Kina anlagde en retssag mod Ukraine for 4,5 milliarder dollars . FOKUS (29. november 2021). Hentet 1. december 2021. Arkiveret fra originalen 1. december 2021.
  29. ↑ 1 2 3 Regelmæssig information for 2015 rec. Beskrivelse af virksomheden  (ukr.)  (utilgængeligt link) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (27. april 2016). Hentet 5. maj 2016. Arkiveret fra originalen 10. april 2021.
  30. ↑ Lukashenka afgjorde skæbnen for Orsha-flyreparationsanlægget (utilgængeligt link) . news.tut.by. _ Hentet 28. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. juli 2018. 
  31. ↑ Til orientering for MOTOR SICH JSC-aktionærer (29. december 2017). Hentet 26. februar 2018. Arkiveret fra originalen 26. februar 2018.
  32. ↑ EAQG  (engelsk)  (link utilgængeligt) . Hentet 17. august 2018. Arkiveret fra originalen 17. august 2018.
  33. ↑ Motor Sich blev udelukket fra PFTS-indekskurven . LigaBusinessInform (10. oktober 2018). Hentet 10. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2018.
  34. ↑ Oplysninger om antallet af behandlere og betaling af deres ydelser for 2010 r_k  (ukr.)  (utilgængeligt link) . Agentur for udvikling af Ukraines aktiemarkedsinfrastruktur (29. april 2011). Hentet 14. marts 2013. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012.
  35. ↑ Selskabets årsrapport for 2011 . Dato for adgang: 17. juni 2013. Arkiveret fra originalen 17. juni 2013.
  36. ↑ Afsnit VI. Oplysninger om udstederens udøvere  (ukr.)  (utilgængelig link - historie ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (31. december 2012).
  37. ↑ 1 2 Regelmæssig information for 2013 rec. Konsolidering af udstederens finansielle stilling  (ukr.)  (utilgængelig link- historik ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (1. januar 2014).
  38. ↑ Regelmæssig information for 2014 rec. III. Hovedoplysninger om udstederen  (ukr.)  (utilgængelig link - historie ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (1. januar 2015).
  39. ↑ Regelmæssig information for 2014 rec. Konsolidering af udstederens finansielle stilling  (ukr.)  (utilgængelig link- historik ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (1. januar 2015).
  40. ↑ Regelmæssig information for 2015 rec. Hovedoplysninger om udstederen  (ukr.)  (utilgængelig link - historie ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (27. april 2016).
  41. ↑ Regelmæssig information for 2015 rec. Konsolidering af udstederens finansielle stilling  (ukr.)  (utilgængelig link- historik ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (27. april 2016).
  42. ↑ Regelmæssig information for 2016 rec. Konsolidering af udstederens finansielle stilling  (ukr.)  (utilgængelig link- historik ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine.
  43. ↑ Regelmæssig information for 2016 rec. Hovedoplysninger om udstederen  (ukr.)  (utilgængelig link - historie ) . Agentur for udvikling af aktiemarkedsinfrastruktur i Ukraine (27. april 2016).
  44. ↑ Lyutskov E. Yu . P. I. Baranova . books.google.ru _ Hentet 28. marts 2021. Arkiveret fra originalen 28. august 2017. / Veteran af arbejdskraft. Prisfaleristik af virksomheder og organisationer i USSR: Katalog (elektronisk version). - M .: Lyutskov E. Yu., 2015.

Links