Jernbanetransport i Ukraine

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. februar 2016; checks kræver 14 redigeringer .

Jernbanetransport i Ukraine  er et netværk af hovedjernbaner på Ukraines territorium . Jernbanetransport omfatter også afdelingsjernbaneafdelinger, industrismalsporede og konventionelle jernbaner .

Generelle karakteristika

Jernbanetransport spiller en væsentlig rolle i at sikre den ukrainske økonomis vitale aktivitet [1] , som tegner sig for 82 % af godstrafikken (ekskl. rørledninger) og næsten 40 % af passagertrafikken, der udføres af alle transportformer. Længden af ​​jernbanelinjer under jurisdiktionen af ​​Ukraines statsadministration for jernbanetransport i 2010 var næsten 22 tusinde km, antallet af biler i fragtflåden var 124,5 tusinde [1] . Afskrivninger af anlægsaktiver af jernbaner i 2010 var 80%, næsten 100% afskrivninger var for pillevogne, dumpevogne, mineralske transportører. Slidgraden af ​​elektriske lokomotiver i 2010 var 89,3% (1860 elektriske lokomotiver), hoveddiesellokomotiver - 99,3% (2493 diesellokomotiver) [1] . Længden af ​​elektrificerede jernbanelinjer er 9250 km.

På Ukraines område er der også en stærk jernbanetransport af industrielle virksomheder, som spiller en ekstremt vigtig rolle i produktionsområdet. Den samlede længde af disse jernbaner ved udgangen af ​​1997 var 28.000 km.

Landets jernbanenet har en sporvidde på 1520 mm , der er også smalsporede linjer : Borzhavskaya (123 km), Vygodskaya (7 km), Antonovka - Zarechnoye (106 km), Rudnitsa - Golovanevsk (130 km).

Jernbaneforbindelser med andre stater: med Rusland (25 linjer krydser grænsen), Hviderusland (7 linjer krydser grænsen), Moldova (14 linjer krydser grænsen, krydsninger ved stationerne Kuchurgan, Slobodka, Basarabeaska [2] , Mogilev-Podolsky , Kelmentsy , Mamaliga) total sporvidde; med Rumænien (4 overgangssteder), Ungarn ( Chop og Batevo stationer), Slovakiet ( Chop og Uzhgorod stationer), Polen (6 stationer) - forskellige sporvidder (1520 og 1435 mm), grænseovergange med skiftende sporvidder. Der er en jernbanefærge, der krydser Tjernomorsk  - Varna (Bulgarien). Ikke alle led er involveret, nogle fungerer ikke af forskellige årsager.

Historie

Det område, der nu er besat af den ukrainske stat, var tidligere en del af USSR , og tidligere dels af det russiske imperium og separate områder af det østrig-ungarske imperium . Det var i det 19. århundrede og det første årti af det 20. århundrede, at de første jernbanelinjer dukkede op på dette område, så i det 20. århundrede fandt udviklingen af ​​jernbanenettet på Ukraines moderne territorium sted.

De ældste linjer på vejene: På Lvov-jernbanen Przemysl - Lvov (1861) [3] . På Odessa-jernbanen Odessa - Balta og Razdelnaya  - Kuchurgan (1865) [4] . På Donetsk-jernbanen Lozovaya - Martsevo (1869) [5] . På Pridneprovsk-jernbanen Lozovaya - Aleksandrovsk med en forgrening til Nizhnedneprovsk (1873) [6] .

I slutningen af ​​det 19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev der bygget et netværk af smalsporede skovningslinjer i Karpaterne, Karpaterne og Transcarpathia. I 1921 blev linjen Lugansk - Lutugino [5] bygget , i 1935 linjen Krasnoarmeiskoye - Dobropolye [5] , i 1940-41 Starobelsk - Kondrashevskaya - Dolzhanskaya [5] .

I efterkrigstiden faldt tempoet i byggeriet af nye jernbanelinjer, omkring 5 tusinde km blev lagt. I samme periode ophørte inaktive hovedbaner og en væsentlig del af skovningsbanerne med at eksistere. Der blev dog investeret midler i genopbygningen og kapacitetsforøgelsen af ​​hovedlinjerne.

I 1950'erne rangerede den ukrainske SSR først blandt Unionens republikker med hensyn til mætning med jernbanelinjer.

Aktiv elektrificering af veje i den ukrainske SSR begyndte i 1960'erne .

Den 24. august 1991 vedtog det øverste råd for den ukrainske SSR Ukraines uafhængighedslov , ifølge hvilken al ejendom beliggende inden for grænserne af det tidligere ukrainske SSR , inklusive jernbaner, blev den nydannede stat Ukraines ejendom. Administrationen af ​​de tilstødende strækninger af jernbanen blev i en overgangsperiode overgået til administrationen af ​​Sydvestvejen . Den 14. december 1991 udstedte Ukraines ministerkabinet dekret nr. 356, ifølge hvilket Ukraines statsadministration for jernbanetransport blev oprettet, som modtog 6 statsbaner under sin kontrol.

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Sergienko N.I. Problemer med rullende materiel: Løsninger gennem interaktion mellem den offentlige og den private sektor (link ikke tilgængeligt) (13. maj 2010). Hentet 12. februar 2016. Arkiveret fra originalen 16. februar 2016. 
  2. ↑ Grænseovergangsstationen bruges ikke
  3. ↑ JUBILEUM FOR MOTORVEJEN - PÅ STATSNIVEAU . Dato for adgang: 11. februar 2016. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2016.
  4. ↑ Odessa Railway // Jernbanetransport: encyklopædi / kap. udg. N.S. Konarev . — M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. — S. 269-270. — ISBN 5-85270-115-7 .
  5. ↑ 1 2 3 4 Donetsk jernbane // Jernbanetransport: encyklopædi / kap. udg. N.S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 123. - ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Pridneprovskaya jernbane // Jernbanetransport: encyklopædi / kap. udg. N.S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 324-325. — ISBN 5-85270-115-7 .


 Jernbanetransport i Europa
FN's medlemsstater
Andre territorier