Jernbanetransport i Sydossetien

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. oktober 2019; checks kræver 4 redigeringer .

I øjeblikket er der ingen jernbanekommunikation i Sydossetien . Fra 1940 til 1991 fungerede Gori  - Tskhinvali -linjen på den transkaukasiske jernbane der . I 1991 blev bevægelsen stoppet på grund af forværringen af ​​den georgisk-ossetiske konflikt og blev efterfølgende aldrig genoprettet.

Historie

Den 8. juni 1940 blev der åbnet for trafik på en 32 kilometer lang sektion af linjen i Tbilisi-grenen af ​​den transkaukasiske jernbane fra Gori station til Stalinir station [1] . Der var ingen andre stationer undtagen Stalinir på den 5-kilometer lange sektion af linjen, der passerede gennem Sydossetiens territorium [2] . I 1991, på grund af forværringen af ​​den georgisk-ossetiske konflikt , blev bevægelsen stoppet [3] . Fra 1991 til 2008 var genoprettelse af jernbanetrafik langs linjen til Gori umulig på grund af den uløste konflikt og konstruktionen af ​​en stiklinje til Rusland  - på grund af manglen på Georgiens samtykke til gennemførelsen af ​​et sådant projekt og Ruslands manglende anerkendelse af Sydossetiens uafhængighed . Især i juni 2004 mislykkedes et forsøg fra den georgiske jernbane på at genoprette kommunikationen mellem Gori og Tskhinvali [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] . I 2008, efter Ruslands anerkendelse af Sydossetiens uafhængighed , på et møde med den russiske præsident Dmitrij Medvedev , annoncerede lederen af ​​de russiske jernbaner, Vladimir Yakunin , starten på arbejdet med at forberede et projekt til opførelse af en jernbaneforbindelse mellem Rusland og Sydossetien [11] [12] [13] .

Urealiserede projekter

På afsnittet Gori  - Tskhinvali i 1969-1979. der blev udført eksperimenter med elektrificering af jernbaner med en jævnstrøm på 6000 volt .

Noter

  1. ↑ Kommunikationsmåder og transportmidler Arkiveret 22. december 2015 på Wayback Machine
  2. ↑ Sydossetien . Dato for adgang: 17. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 28. december 2008.
  3. ↑ Veje begyndte at blive restaureret i Tskhinvali Arkiv kopi dateret 26. maj 2009 på Wayback Machine
  4. ↑ Fra den 3. juni begynder genopretningen af ​​jernbanekommunikation på Tbilisi-Tskhinvali-strækningen  (utilgængeligt link)
  5. ↑ Sydossetien var og bliver Georgien, dette er vores fødeland. Denne erklæring blev afgivet af Georgiens premierminister Zurab Zhvania til journalister, mens han var i landsbyen Nikozi i den zone af den georgisk-ossetiske konflikt . Hentet 17. november 2008. Arkiveret fra originalen 30. juli 2009.
  6. ↑ Der er endnu ingen billetter til Tbilisi-Tskhinvali-toget . Dato for adgang: 17. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 25. december 2007.
  7. ↑ Sydossetiske væbnede formationer forstyrrede arbejdet med at genoprette jernbaneforbindelsen med Tskhinvali  (utilgængelig forbindelse)
  8. ↑ Restaurering af jernbanen i området for den georgisk-ossetiske konflikt er planlagt genoptaget fra den 14. juni
  9. ↑ B. Chochievs møde med H. Talvitti . Hentet 17. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 6. januar 2009.
  10. ↑ Du kan ikke flytte bjerge . Hentet 17. november 2008. Arkiveret fra originalen 21. maj 2009.
  11. ↑ Jernbanekommunikation mellem Rusland og Sydossetien kan kun etableres med støtte fra staten, mener lederen af ​​Russian Railways Arkivkopi dateret 6. juni 2009 på Wayback Machine
  12. ↑ Russian Railways arbejder på jernbaneprojekter til Tskhinvali . Hentet 17. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 28. maj 2009.
  13. ↑ Georgien truer Rusland med en retssag om anlæggelsen af ​​en jernbane til Tskhinvali . Hentet 17. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2008.
  14. ↑ 1 2 Russian Railways og de nordossetiske myndigheder diskuterede konstruktionen af ​​en jernbane til Tskhinvali Arkiveret 27. januar 2012 på Wayback Machine  (Adgang 4. oktober 2010)
  15. ↑ Jernbaneforpost . Hentet 17. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 28. august 2008.

Links