Jernbanetransport i Vatikanstaten består af to 300 meter lange jernbanespor i selve Vatikanet, der er det korteste nationale jernbanesystem i verden. Adgang til det italienske jernbanenet blev garanteret af Lateran-traktaten fra 1929 . Banerne og stationen blev bygget under pave Pius XI 's regeringstid .
Godstrafikken hersker blandt jernbanetransporten, persontransporten udgør en mindre del.
Pave Gregor XVI ønskede ikke anlæggelsen af en jernbane i de pavelige stater , hvilket forhindrede anlæggelsen af vejen. Under efterfølgeren til Gregor XVI, pave Pius IX , begyndte byggeriet af jernbaner alligevel. Den første jernbane i de pavelige stater var Bologna - Ancona -vejen , men det område, som byggeriet blev udført på, blev erobret af tropperne fra Risorgimento i 1861 , endnu før dens færdiggørelse.
Opførelsen af en jernbanestation i Vatikanet og dens forbindelse til det italienske jernbanenet blev garanteret af Laterantraktaten af 1929 . De samlede byggeomkostninger var ifølge rapporterne fra den periode ₤ 24 mio.
Det første lokomotiv og tog kom ind på Vatikanets område i marts 1932 . Jernbanekonventionen mellem Italien og Vatikanet blev ratificeret den 12. september 1934, og i oktober 1934 blev Vatikanets jernbanelinjer overført til Ministeriet for Offentlige Arbejder.
Vatikanets banegård bruges fra tid til anden af paverne, der afgår fra den på rejser til Italiens hellige steder, for eksempel til Assisi [1] .
| Jernbanetransport i Europa | |
|---|---|
| FN's medlemsstater |
|
| Andre territorier |
|
| Europæiske lande : Jernbanetransport | |
|---|---|
| Uafhængige stater |
|
| Afhængigheder |
|
| Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
| 1 For det meste eller helt i Asien, afhængig af hvor grænsen mellem Europa og Asien trækkes . 2 Hovedsageligt i Asien. | |