Jernbanetransport i Sverige

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. september 2018; checks kræver 2 redigeringer .

Svensk jernbanetransport  er et netværk bestående af 13.000 km spor (18.230 km inklusive adgangs- og stationsspor - 2009), hvoraf 9.400 km er elektrificeret . Byggeriet af den første jernbanestrækning i Sverige begyndte i 1855 . Hovedoperatøren er det statsejede selskab SJ AB , men der er en række andre: Veolia Transport  - persontransport, Green Cargo  - fragt, Jernhusen  - ejer flere stationer.

Historie

Den første svenske jernbane blev åbnet i 1849 ved Fryksta i Värmland og brugte hestetrukket trækkraft .

I 1853 besluttede det svenske riksdag, at staten skulle deltage i anlæggelsen af ​​de vigtigste jernbaner, og i 1856 blev der åbnet for trafikken mellem Örebro og Nura .

Jernbanerne påvirkede i høj grad udviklingen af ​​svensk industri. De to første hovedjernbaner strakte sig fra Stockholm til Malmø i syd og til Gøteborg i vest. Disse linjebaner blev bygget mellem 1860 og 1864.  Nordbanen løb parallelt med Østersøkysten til Boden i det nordlige Sverige, og stod færdig i 1894 . Indlandsbanen strækker sig fra Gällivare i nord til Kristinehamn i centrum af landet, gennem den centrale del af Nordsverige, bygget mellem 1908 og 1937 .

Anlæggelsen af ​​disse linjer gav en hurtig og sikker forbindelse fra minerne i den nordlige del af landet og resten af ​​Sverige. Det stimulerede også udviklingen af ​​erhvervslivet og turismen. Hovedruterne blev bygget i Sverige mellem 1860 og 1930 .

Hovedlinjer

Der er seks hovedlinjer, alle statsejede.

I dag er antallet af hovedbaner ændret, den nordvestlige hovedbane regnes ikke for hovedbanen og er blevet omdøbt til Varmlandsbanan . Den sydlige linje mellem Nessjö og Falköping er blevet afskaffet og betragtes som en del af den østlige hovedbane. Norrland - nu en regional jernbane. Og den nordlige hovedbane syd for Okkelbu følger nu en anden, kortere rute.

Operatører

Den statslige jernbaneoperatørs monopol var begrænset. De vigtigste nationale passageroperatører SJ AB og fragt Green Cargo er 100% ejet af staten. Det private firma Tagkompaniet ligger i det centrale Sverige, og der er også mange regionale virksomheder. Sporvogne bruges i Göteborg, Norrköping og Stockholm . Der er en metro i Stockholm .

SJ har monopol på at drive X2000- togene og nogle andre. Distriktslederne underskriver kontrakter med en operatør, oftest SJ, men der kan være en anden svensk operatør eller en operatør fra EU- landene , som igen leverer tjenester. Derfor sælges billetter til regionale rejser af distrikternes myndigheder, og staten regulerer bevægelsen rundt i landet.

Jernbanetrafikken kontrolleres af et statsligt organ, den svenske nationale jernbanemyndighed ( svensk: Banverket ).

Trækmateriel

Jernbaneforbindelser med tilstødende lande

Interessante fakta

Den 10. juni 2013 gik chaufførerne af nogle elektriske tog på arbejde i damenederdele i protest mod forbuddet mod at bære shorts i varmt vejr, som virksomhedens ledelse så roligt på og ikke udtrykte nogen klager over. [en]

Se også

 Jernbanetransport i Europa
FN's medlemsstater
Andre territorier