Yuri Alekseyevich Gagarin | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||
Land | USSR | |||||||||||||||||||||||
Specialitet |
Militærpilot kosmonaut |
|||||||||||||||||||||||
Militær rang | oberst | |||||||||||||||||||||||
Ekspeditioner |
" Vostok 1 " (12. april 1961) 1. mand i rummet |
|||||||||||||||||||||||
tid i rummet | 1 time 48 minutter | |||||||||||||||||||||||
Fødselsdato | 9. marts 1934 [1] [2] [3] […] | |||||||||||||||||||||||
Fødselssted |
Klushino landsby , Gzhatsky District , Western Oblast , Russian SFSR , USSR |
|||||||||||||||||||||||
Dødsdato | 27. marts 1968 [1] [2] [3] […] (34 år) | |||||||||||||||||||||||
Et dødssted |
nær landsbyen Novoselovo , Vladimir Oblast , Russian SFSR , USSR |
|||||||||||||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||||||||||||
Priser |
|
|||||||||||||||||||||||
kaldesignal | "Ceder" | |||||||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Yuri Alekseevich Gagarin ( 9. marts 1934 , Klushino , Gzhatsky (nu Gagarinsky)-distriktet , den vestlige region (nu Smolensk-regionen ) - 27. marts 1968 , nær landsbyen Novosyolovo , Kirzhachsky -distriktet , Vladimir-regionen , USSR pilot-kosmonaut af Sovjetunionen , kavaler af de højeste udmærkelser i en række stater, æresborger i mange russiske og udenlandske byer .
Oberst for USSR Air Force (1963), militærpilot 1. klasse , hædret Master of Sports of the USSR (1961), medlem af Komsomol Central Committee , stedfortræder for USSR's øverste sovjet ved 7. og 8. indkaldelse .
Den 12. april 1961 blev Jurij Gagarin den første person i verdenshistorien, der fløj ud i det ydre rum [4] [5] . Vostok løfteraket med Vostok-1 rumfartøjet med Gagarin blev opsendt fra Baikonur kosmodromen , der ligger i Kyzylorda-regionen i Kasakhstan. Efter 108 minutters [6] flyvning landede Gagarin med succes i Saratov-regionen , ikke langt fra Engels . Den 12. april 1961, dagen for Yuri Gagarins flyvning ud i rummet, blev erklæret en helligdag - Cosmonautics Day .
Den første rumflyvning vakte stor interesse over hele verden, og Yuri Gagarin blev selv verdensberømthed. På invitation af udenlandske regeringer og offentlige organisationer besøgte han omkring 30 lande [7] . Den første kosmonaut havde også mange ture inde i Sovjetunionen . I de efterfølgende år lavede Gagarin en masse socialt og politisk arbejde, dimitterede fra Air Force Engineering Academy opkaldt efter professor N. E. Zhukovsky , arbejdede på Cosmonaut Training Center og forberedte sig til en ny flyvning ud i rummet .
Den 27. marts 1968 døde Yuri Gagarin i et flystyrt nær landsbyen Novoselovo , Kirzhachsky-distriktet , Vladimir-regionen , mens han udførte en træningsflyvning på et MiG-15UTI-fly under vejledning af en erfaren instruktør V. S. Seregin . Årsagerne og omstændighederne til flystyrtet er endnu ikke fuldt ud forstået indtil i dag .
I forbindelse med Gagarins død blev der erklæret en landsdækkende sorg i Sovjetunionen (for første gang i USSR's historie til minde om en person, der ikke var statsoverhoved). Til ære for Jordens første kosmonaut blev en række bosættelser omdøbt (inklusive hans hjemby - Gzhatsk ), gader og veje blev navngivet. Mange monumenter til Gagarin er blevet rejst i forskellige byer rundt om i verden .
Yuri Alekseevich Gagarin blev født den 9. marts 1934, ifølge dokumenter i landsbyen Klushino i Gzhatsky-distriktet i den vestlige region af RSFSR (nu Gagarinsky-distriktet i Smolensk-regionen ) [4] [8] , dvs. på forældrenes bopæl ( registrering ). Det egentlige fødested er fødehospitalet i byen Gzhatsk [9] (omdøbt i 1968 til byen Gagarin ). Han kommer fra et arbejdsmiljø: far, Alexei Ivanovich Gagarin (14. marts (27), 1902 [10] - 30. august 1973 [11] ), - tømrer , mor, Anna Timofeevna Matveeva (20. december 1903 - 12. juni, 1984), mejeriarbejder -varegård [komm. 1] [12] , blev tildelt ordenerne for det røde banner for arbejde og folks venskab . Bedstefar, Timofei Matveyevich Matveev (1871-1918), en arbejder på Putilov-fabrikken , boede i St. Petersborg , i Avtov , på Bogomolovskaya - gaden (nu Vozrozhdeniye) i slutningen af det 19. århundrede [13] .
Familien Gagarin havde tre sønner og en datter. Yuri var den tredje i anciennitet.
Yuris barndom gik i landsbyen Klushino. Den 1. september 1941 gik drengen i skole, men den 12. oktober blev landsbyen besat, og hans studier blev afbrudt. Tyskerne fordrev familien med små børn, og indrettede et værksted i huset. Inden vinterens begyndelse gravede Gagarinerne en lille udgravning ud, dækkede den med græstørv og anlagde en komfur. Tyske soldater slog min far og tvang ham til at arbejde. Kort før tilbagetoget kørte tyskerne deres storebror Valentin og søster Zoya til Tyskland . Yura så, hvordan mødrene løb efter bilen, der tog børnene fra sig, og tyskerne kørte dem væk med riffelkolber. I fremtiden nævnte Yuri Gagarin ikke krigsårene [14] . I næsten halvandet år forblev landsbyen Klushino under besættelse, indtil den røde hær befriede den den 9. april 1943 . Skolegangen er genoptaget.
Den 24. maj 1945 flyttede Gagarin-familien til Gzhatsk. I maj 1949 dimitterede Yura fra sjette klasse i Gzhatsk gymnasiet. Forældre og lærere overtalte ham til at afslutte syvårsplanen i Gzhatsk, men Yuri ønskede at fortsætte sine studier i Moskva , hvor slægtninge boede. Det var ikke muligt at komme til Moskva: Mens forældrene forberedte deres søn til afrejse, var tilmeldingen til Moskvas erhvervsskoler allerede afsluttet. Først den 30. september, med hjælp fra sin onkel, Savely Ivanovich Gagarin, lykkedes det Yuri at komme ind på Lyubertsy - fagskolen nr. 10 [15] [16] , hvor han også deltog i amatøroptrædener - han spillede trompet i et brassband [17] [18] . På samme tid gik Yuri ind i aftenskolen for arbejdende unge . Under sine studier, den 16. december 1949, sluttede han sig til Komsomol [19] . Han dimitterede fra aftenskolens syvende klasse i maj 1951, og i juni dimitterede han fra kollegiet med udmærkelse som molder-stifter [4] [14] .
I august 1951 kom Gagarin ind på Saratov Industrial College ved støberiafdelingen, hvor han ud over at studere viste sig at være en god atlet og sekretær for DSO "Labor Reserves" [19] . 25. oktober 1954 kom for første gang til Saratov-flyveklubben DOSAAF i USSR . I 1955 opnåede Yuri Gagarin betydelig succes, dimitterede med æresbevisninger og foretog den første soloflyvning på Yak-18- flyet på Dubki-sportsflyvepladsen . I alt udførte Yuri Gagarin 196 flyvninger i flyveklubben og fløj 42 timer 23 minutter [4] .
Den 27. oktober 1955 blev Gagarin indkaldt til den sovjetiske hær og sendt til byen Orenburg (på det tidspunkt - byen Chkalov) til den 1. Militære Luftfartsskole for Piloter opkaldt efter K. E. Voroshilov . Han studerede hos den dengang berømte pilot-instruktør Ya. Sh. Akbulatov [20] . På militærskolen blev Yuri Gagarin udnævnt til assisterende delingschef. Uenig i de høje krav slog flere underordnede Yuri, hvorefter han tilbragte omkring en måned på hospitalet. Men efter at have vendt tilbage til skolen, sænkede sergent Gagarin ikke sin krævende holdning hverken til sig selv eller sine kammerater [14] .
I sine studier havde Yuri den højeste score i alle discipliner. Han kunne ikke kun mestre tidspunktet for landing - flyet blev ved med at nikke af sted. Skolens ledelse tog beslutningen om at bortvise. Men ordren blev ikke underskrevet, fordi Yuri græd og sagde, at han ikke kunne leve uden himlen. I sidste øjeblik gjorde skolelederen opmærksom på Gagarins lille statur, som påvirkede synsvinklen og reducerede sansen for jorden. Gagarin blev sat på en stol med en tyk foring, hvorefter han klarede opgaven [14] . 25. oktober 1957 dimitterede Gagarin med udmærkelse [4] .
I to år gjorde han tjeneste i Luostari ( Murmansk-regionen ) i det 769. jagerflyregiment [21] i 122. jagerflydivision i Nordflådens luftvåben [4] , bevæbnet med MiG-15bis-fly [21] . I oktober 1959 havde han fløjet i alt 265 timer [4] [22] . Han havde kvalifikationen "Militærpilot af 3. klasse" [23] . Militær rang - seniorløjtnant .
Beslutningen om at rekruttere kosmonauter til korpset og forberede dem til den første flyvning på Vostok-1 rumfartøjet blev vedtaget i resolution fra CPSU's centralkomité og USSRs ministerråd nr. 22-10 af 5. januar 1959 og i resolution fra USSR's ministerråd nr. 569-264 af 22. maj 1959.
Udvælgelsen og træningen af fremtidige kosmonauter blev udført af USSR Air Force . Det var planlagt at udvælge 20 kandidater.
Astronautkandidater blev udvalgt af en særlig gruppe specialister fra Central Military Research Aviation Hospital [24] . Psykologer henledte opmærksomheden på følgende træk ved Gagarins karakter:
Han elsker briller med aktiv handling, hvor heltemod hersker, viljen til at vinde, konkurrenceånden. I sportsspil tager han pladsen som initiativtager, leder, holdkaptajn. Som regel spiller hans vilje til at vinde, udholdenhed, målrettethed og sans for holdet en rolle her. Yndlingsord er "arbejde". Kommer med gode forslag til møder. Konstant sikker på sig selv, i sine evner. Træning overføres nemt, fungerer effektivt. Udviklet meget harmonisk. Oprigtig. Ren i sjæl og krop. Høflig, taktfuld, præcis til punktlighed. Yuras intellektuelle udvikling er høj. Fantastisk hukommelse. Han skiller sig ud blandt sine kammerater med en bred vifte af aktiv opmærksomhed, hurtig vid, hurtig reaktion. Flittig. Tøver ikke med at forsvare det synspunkt, som han anser for korrekt [komm. 2] .
Den 9. december 1959 skrev Gagarin en rapport, der bad ham om at blive inkluderet i gruppen af kosmonautkandidater. En uge senere blev Gagarin indkaldt til Moskva for at gennemgå en omfattende lægeundersøgelse på Central Research Aviation Hospital. I begyndelsen af 1960 fulgte en anden særlig medicinsk bestyrelse, som anerkendte seniorløjtnant Gagarin som egnet til rumflyvning.
Den 11. januar 1960 blev der efter ordre fra den øverstbefalende for luftvåbnet K. A. Vershinin organiseret en særlig militær enhed (militær enhed) nr. 26266, hvis opgave var at træne kosmonauter (senere var enheden omdannet til Air Force Cosmonaut Training Center). Gagarin blev indskrevet i gruppen af kosmonautkandidater efter ordre fra den øverstbefalende for luftvåbnet K. A. Vershinin dateret den 3. marts 1960, og den 11. marts tog han sammen med sin familie til et nyt militærtjenestested. Den 25. marts begyndte almindelige klasser under kosmonauttræningsprogrammet [25] [26] .
Den kendsgerning, at den første kosmonaut skulle være en jetjagerpilot, var der ikke tvivl om hos chefdesigneren af Special Design Bureau nr. 1 i statsudvalget for USSR Ministerrådet for Forsvarsteknologi S.P. Korolev og hans medarbejdere.
For at arbejde med rumteknologi var der brug for specielle kandidater - absolut sunde, fagligt trænede, disciplinerede, der opfylder alle de fysiske og medicinske krav. [27]
Ud over Gagarin var der flere andre kandidater til den første flyvning ud i rummet; der var tyve af dem i alt ( The First Detachment of Cosmonauts of the USSR ). Kandidater blev rekrutteret blandt militære jagerpiloter ved beslutningen fra Korolev, som mente, at sådanne piloter allerede havde erfaring med overbelastning , stressende situationer og trykfald. [28] Udvælgelsen til den første løsrivelse af kosmonauter blev udført på basis af medicinske, psykologiske og en række andre parametre: alder 25-30 år, højde ikke mere end 170 cm, vægt ikke mere end 70-72 kg [29] , evne til højde- og stratosfærisk tilpasning, hastighedsreaktioner, fysisk udholdenhed, mental balance. [30] Højden af Yuri Gagarin var ifølge den officielle servicejournal 165 cm [31] , ifølge andre kilder, herunder ESA [32] , var den 157 cm [33] . Højde- og vægtkrav opstod på grund af de tilsvarende begrænsninger på Vostok-rumfartøjet , som blev bestemt af kraften i Vostok-løftefartøjet . Derudover tog udvælgelsen af kandidater hensyn til en positiv karakteristik, partimedlemskab (Gagarin blev kandidatmedlem af CPSU i 1959 og meldte sig ind i partiet i sommeren 1960), politisk aktivitet, social oprindelse. [34]
Af de tyve ansøgere blev seks udvalgt, de var: Yuri Gagarin, tyske Titov , Grigory Nelyubov , Andriyan Nikolaev , Pavel Popovich og Valery Bykovsky. I perioden fra december 1960 til januar 1961 forberedte seks kosmonautkandidater sig til den første flyvning ud i rummet i byen Zhukovsky , hvor de for første gang formåede at skabe de mest uhøjtidelige arbejdsforhold. Kosmonauttræningscentret var allerede etableret, men fungerede praktisk talt ikke endnu, så hovedtræningen fandt sted i en af afdelingerne af Flight Research Institute (LII), i laboratorium nr. 47, hvor modellen af Vostok-3A rumfartøjet blev lokaliseret [35] . Senere flyttede Cosmonaut Training Center med alt tilgængeligt personale til en permanent base - i Zvezdny . Ikke langt væk, nær Chkalovskaya-stationen, blev den første boligmasse skabt - lejligheder til at rumme familierne til kosmonautstuderende og en del af familierne til ledelsen af Cosmonaut Training Center. [36]
Kosmonauterne blev trænet af den berømte testpilot, Hero of the Soviet Union Mark Lazarevich Gallai . Da en af dem indtog sin plads i skibets "bold", sagde Gallai: "Lad os gå!", - og gengivelsen af regelmæssige og unormale flyvesituationer begyndte. Hold "Lad os gå!" lød ved hver træning, vænnede de sig til det. Og Mark Lazarevich sagde senere, at selv før krigen blev denne kommando givet under træning af en af instruktørpiloterne i Leningrad-flyveklubben, hvor Gallay selv lærte at flyve.
Alle 6 kandidater til kosmonauter blev optaget til de afsluttende eksamener den 17.-18. januar 1961. Den første eksamen blev afholdt på LII afdelingen. Under eksamen klatrede kosmonautkandidater en efter en ind i kabinen på Vostok-rumfartøjet, der fungerede som en simulator. Efter eksamen på simulatoren rapporterede den fremtidige kosmonaut i 40-50 minutter til udvælgelseskomiteen om arbejde på rumfartøjet i normale og nødsituationer, besvarede spørgsmål (Gagarin, Titov, Nikolaev og Popovich fik "fremragende" karakterer, Nelyubov og Bykovsky fik "gode" karakterer). ). Den næste dag fortsatte eksamenerne på en militærflyveplads nær landsbyen Chkalovsky (nu er det en by). Alle viste fremragende viden der. Efter at have undersøgt de personlige filer, karakteristika og resultater af eksamenerne skrev udvælgelseskomiteen i loven: "Vi anbefaler følgende rækkefølge for brug af astronauter i flyvninger: Gagarin, Titov, Nelyubov, Nikolaev, Bykovsky, Popovich" [37] .
Den 25. januar, efter ordre fra den øverstbefalende for luftvåbnet nr. 21, var alle medlemmer af gruppen de første, der blev indskrevet i stillinger som kosmonauter.
Den 23. marts 1961 blev Yuri Gagarin udnævnt til chef for afdelingen.
Korolev havde travlt, da der var tegn på, at amerikanerne den 20. april 1961 ville sende deres mand ud i rummet. Og derfor var opsendelsen planlagt til at være planlagt mellem 11. og 17. april 1961. Den, der vil flyve ud i rummet, blev bestemt i sidste øjeblik - Gagarin blev valgt på et møde i statskommissionen, tyske Titov blev udnævnt til hans understudy [38] .
Den 3. april 1961 blev der afholdt et møde i Præsidiet for CPSU's centralkomité, som blev afholdt af sekretæren for CPSU's centralkomité N. S. Khrushchev . Ifølge rapporten fra næstformanden for USSR's ministerråd D. F. Ustinov besluttede centralkomiteens præsidium at sende en mand ud i rummet.
Den 8. april 1961 blev der afholdt et lukket møde i statskommissionen for lanceringen af Vostok-rumfartøjet , som blev ledet af K. N. Rudnev , formand for statsudvalget for USSR Ministerrådet for forsvarsteknologi . Kommissionen godkendte den første opgave nogensinde for en mand på en rumflyvning, underskrevet af S.P. Korolev og N.P. Kamanin :
Udfør en enkelt kredsløbsflyvning rundt om Jorden i en højde af 180-230 kilometer, der varer 1 time og 30 minutter med en landing i et givet område. Formålet med flyvningen er at teste muligheden for, at en person opholder sig i rummet på et specielt udstyret skib, at kontrollere skibets udstyr under flyvning, at kontrollere skibets forbindelse med Jorden, at verificere pålideligheden af midlerne at lande skibet og astronauten.
Efter den åbne del af mødet forblev kommissionen i en snæver sammensætning og godkendte Kamanins forslag om at tillade Jurij Gagarin at flyve, og Titov blev godkendt som reservekosmonaut [39] [40] .
USSR's deltagelse i rumkapløbet førte til, at der ved skabelsen af Vostok -rumfartøjet blev valgt en række ikke-optimale, men enkle og hurtigt gennemførlige løsninger [komm. 3] . Oprettelsen af nogle komponenter blev forsinket, så de besluttede at opgive nødredningssystemerne ved starten og blød landing af skibet. Derudover blev et overflødigt bremsesystem fjernet fra konstruktionen af Vostok-1-skibet under konstruktion. Sidstnævnte beslutning blev begrundet med, at skibet, når det blev opsendt i et lavt kredsløb på 180-200 kilometer, under alle omstændigheder ville forlade det inden for 10 dage på grund af naturlig deceleration på de øverste lag af atmosfæren og vende tilbage til Jorden. Livsstøttesystemer blev også beregnet for de samme 10 dage .
Opsendelsen af Vostok-rumfartøjet med pilot-kosmonaut Yuri Alekseevich Gagarin om bord blev foretaget den 12. april 1961 kl. 09:07 Moskva-tid (06:07 UTC ) fra Baikonur-kosmodromen . Gagarins kaldesignal under flyvningen er "Kedr". Chefen for affyringsholdet ("skytten") under opsendelsen blev udnævnt til oberstløjtnant for missilstyrkerne (senere generalmajor A.S.) . Hans understudium ved det andet periskop var L. A. Voskresensky , vicechefdesigner S. P. Korolev til test [42] .
Allerede i begyndelsen af rakettens opstigning udtalte Gagarin en sætning, der i dag allerede har formået at blive bevinget: “ Lad os gå! ". Under flyvningen udtalte han den lige så lakoniske sætning " Cosberg arbejdede!" Var det virkelig eller senere blev en legende, i hvert fald kom kun "Lad os gå!" ind i den officielle hemmelige udskrift af Gagarins kommunikation med Jorden.
Vostok - boosteren fungerede uden anmærkninger, men på sidste trin virkede radiostyringssystemet, som skulle slukke for 3. trins motorer, ikke. Motornedlukningen skete først, efter at backupmekanismen (timeren) blev udløst, men skibet var allerede klatret op i kredsløb, hvis højeste punkt (apogee) viste sig at være 100 km højere end det beregnede: afklassificeret[ hvordan? ] kredsløbsparametre var 327×180 km [43] . Afgang fra en sådan bane ved hjælp af "aerodynamisk bremsning" kan ifølge forskellige skøn tage fra 20 til 50 dage [43] [44] [45] [46] .
I kredsløb rapporterede Gagarin om sine følelser, skibets tilstand og observationer. Han observerede Jorden gennem koøjet med dens skyer, bjerge, skove, floder, have, så himlen og solen , andre stjerner under flyvningen i jordens skygge. Han kunne godt lide synet af Jorden fra rummet, så han optog især følgende ord på den indbyggede båndoptager [47] :
Jeg observerer skyer over Jorden, små cumulus og skygger fra dem. Smuk, skønhed! ... Opmærksomhed. Jeg ser jordens horisont. Sådan en smuk glorie. Først en regnbue fra selve jordens overflade og ned. Sådan en regnbue passerer. Meget smuk!
Gagarin udførte også de enkleste eksperimenter: han drak, spiste, lavede noter med en blyant. Ved at "lægge" blyanten ved siden af ham opdagede han ved et uheld, at han øjeblikkeligt begyndte at flyde væk. Ud fra dette konkluderede Gagarin, at det er bedre at binde blyanter og andre genstande i rummet. Han optog alle sine følelser og observationer på den indbyggede båndoptager. Før flyvningen vidste man endnu ikke, hvordan den menneskelige psyke ville opføre sig i rummet, så der blev givet særlig beskyttelse, så den første kosmonaut i et anfald af sindssyge ikke ville forsøge at kontrollere skibets flyvning eller beskadige udstyret. For at slå manuel styring til, måtte han åbne en forseglet konvolut, hvori der lå et stykke papir med et matematisk problem, hvis løsning gav en oplåsningskode til kontrolpanelet [48] .
Ved afslutningen af flyvningen fungerede bremsefremdrivningssystemet (TDU) designet af Isaev med succes, men med mangel på momentum, så automatiseringen udstedte et forbud mod standardadskillelse af rummene. Som følge heraf væltede skibet tilfældigt i 10 minutter, før det kom ind i atmosfæren, med en hastighed på 1 omdrejning i sekundet. Gagarin besluttede ikke at skræmme flyvelederne (først og fremmest Korolev) og annoncerede i et betinget udtryk en nødsituation om bord på skibet. Da skibet kom ind i de tættere lag af atmosfæren, brændte forbindelseskablerne ud, og kommandoen om at adskille rummene kom fra termiske sensorer, hvorefter nedstigningskøretøjet til sidst adskilte sig fra instrument-fremdrivningsrummet. Nedstigningen fandt sted langs en ballistisk bane (som de andre fem rumfartøjer i Vostok- og Voskhod -serien), det vil sige med 8-10 gange overbelastning, som Gagarin var klar til. Det var sværere at overleve den psykologiske stress - efter at kapslen kom ind i atmosfæren, brød huden i brand (temperaturen udenfor under nedstigningen når 3-5 tusinde ° C), strømme af smeltet metal flød ned gennem vinduerne og selve kabinen begyndte at krakelere.
I en højde af 7 km, i overensstemmelse med flyveplanen, skød Gagarin ud, hvorefter kapslen og astronauten begyndte at springe i faldskærm hver for sig. Efter udstødningen og frakoblingen af nedstigningskøretøjets luftkanal åbnede ventilen i Gagarins lufttætte rumdragt ikke umiddelbart, hvorigennem udeluft skulle strømme, så astronauten oplevede alvorlige åndedrætsbesvær i nogen tid [44] [46] . Det sidste problem i denne flyvning var landingsstedet - Gagarin kunne stige ned i Volgas iskolde vand . God forberedelse før flyvning hjalp astronauten - ved at kontrollere linjerne tog han faldskærmen væk fra floden og landede 1,5-2 kilometer fra kysten [44] [45] [46] [49] [50] .
Efter at have gennemført en omdrejning rundt om Jorden , kl. 10:53 i det 106. minut, afsluttede skibet sin flyvning. På grund af en fejl i bremsesystemet landede nedstigningskøretøjet med Gagarin ikke i det planlagte område 110 km fra Stalingrad , men i Saratov-regionen, ikke langt fra Engels nær landsbyerne Smelovka og Podgornoye . Klokken 10:48 opdagede radaren fra en nærliggende antiluftskyts missildivision [51] et uidentificeret mål - det var et nedstigningskøretøj (luftværnsskytter var blevet advaret en dag før om at holde øje med "containere fra himlen"). Efter udkastningen var der to mål på radaren.
I 2011 blev en betydelig del af dokumenterne afklassificeret, hvoraf nogle blev offentliggjort i tobindsbogen "The First Manned Flight" [52] , udgivet af Federal Space Agency i anledning af jubilæet. Publikationen indeholder mange dokumenter, der er blevet censureret. Især blev der offentliggjort et dokument om Gagarins rekord, der angiver 108 minutter, og udskrifter af lykønskninger, som også indikerede 108 minutter. Men et dokument fra OKB-1 offentliggjorde rigtige data: Piloten landede kl. 10:53 med en start kl. 9:06:5 (i alt 106 minutter). Dette blev almindeligt kendt i kredse af specialister og blev offentliggjort med analyse i tidsskriftet "Cosmonautics News" # 6, 2011 [53] . I den censurerede version satte Gagarin sig ned klokken 10:55, altså 108 minutter, i virkeligheden klokken 10:53 (side 42 i andet bind [6] ), altså 106 minutter.
Der er forskellige versioner om omstændighederne ved Gagarins møde.
04/12/1961 kl. 10:00 55 min. 2 km sydøst for Pilot-kosmonaut major Yuri Alekseevich GAGARIN landede i landsbyen Podgornoye, som foretog den første rumflyvning med Vostok-rumfartøjet. Den første bemærkede Efr. Sapeltsev V.G. og major Gassiev A.N. ankom til landingsstedet, som afleverede verdens første pilot-kosmonaut, Helt fra Sovjetunionen, major YURY ALEKSEEVICH GAGARIN, til enheden til et møde med personale.
- Uddrag fra den historiske form for militær enhed 40218, afsnit VII. Blad nr. 4, afsnit 6. [54]Ifølge andre kilder var de første mennesker, der mødte astronauten efter flyvningen, hustruen til en lokal skovfoged Anna (Anikhayat) Takhtarova og hendes seks-årige barnebarn Rita (Rumia) [55] . Snart ankom militæret fra divisionen og lokale kollektive landmænd til stedet. En gruppe militærmænd bevogtede nedstigningskøretøjet, mens den anden gruppe tog Gagarin til enhedens placering. Derfra rapporterede Gagarin telefonisk til chefen for luftforsvarsdivisionen : "Fortæl venligst luftvåbnets øverstbefalende: Jeg fuldførte opgaven, landede i et givet område, jeg har det godt, der er ingen blå mærker og sammenbrud. Gagarin" [56] .
Statistik [57]# | søsætningsskib _ |
Start, UTC | Ekspedition | Landgangsskib _ |
Landing, UTC | Flyvningen | Rumvandringer _ |
tid i det ydre rum |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | Vostok-1 | 12.04 . 1961 , 06:07 | Vostok-1 | Vostok-1 | 12.04 . 1961 , 07:55 | 00 dage 01 timer 48 minutter | 0 | 0 |
I mellemtiden lettede en Mi-4- helikopter fra Engels-flyvepladsen , hvis besætning havde til opgave at finde og hente Gagarin. Besætningen på Mi-4 helikopteren var den første til at opdage nedstigningskøretøjet, men Gagarin var ikke i nærheden; situationen blev afklaret af lokale beboere, som sagde, at Gagarin var taget af sted med lastbil til byen Engels. Helikopteren lettede og satte kursen mod byen. Fra dens side, på vejen nær missilbataljonens checkpoint , bemærkede de en bil, hvori Gagarin, efter rapporten delvist, var på vej mod nedstigningskøretøjet. Gagarin steg ud af bilen og viftede med armene, de samlede ham op, og helikopteren fløj til Engels flyveplads og sendte et radiogram: "Astronauten er taget om bord, jeg skal til flyvepladsen." På landingsstedet blev Gagarin tildelt sin første pris for rumflyvning - medaljen "For udvikling af jomfruelige lande" . Efterfølgende blev den samme medalje uddelt på landingsstedet til mange andre kosmonauter [58] .
Nedstigningskøretøjet til Vostok-rumfartøjet i RSC Energia-museet . Låget, adskilt i en højde af 7 kilometer, faldt til Jorden separat, uden faldskærm. |
På flyvepladsen i Engels ventede de allerede på Gagarin, hele basens ledelse var ved helikopterstigen. Han fik overrakt et lykønskningstelegram fra den sovjetiske regering. På Pobeda-bilen blev Gagarin ført til kommando- og kontroltårnet og derefter til basens hovedkvarter for kommunikation med Moskva .
Ved middagstid ankom to fly til Engels-flyvepladsen fra Baikonur: Il-18 og An-10 , hvorpå generalløjtnant Agaltsov , næstkommanderende for luftvåbnet , og en gruppe journalister ankom. Mens de var på general I. K. Brovkos kontor, hvor der var et regeringskommunikationsapparat, sørgede de for kommunikation med landets ledelse, Gagarin gav interviews og tog billeder [59] . Med fremkomsten af kommunikation rapporterede han personligt til Khrusjtjov ( førstesekretær for CPSU's centralkomité ) og Brezhnev ( formand for Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet ) om flyvningen.
Efter rapporten gik Gagarin og en gruppe ledsagende personer ombord på Il-14 , som ankom fra Kuibyshev Kryazh flyvepladsen og fløj til Kuibyshev (nu Samara ). For at undgå hypen besluttede vi at lande ikke i lufthavnen "Kurumoch" , men på fabrikkens flyveplads "Bezymyanka" [60] . Men mens flymotorerne blev slukket, og landgangen blev installeret, var der allerede samlet en masse mennesker på flyvepladsen (inklusive arbejdere og ingeniører fra Progress-fabrikken, der ligger tæt på flyvepladsen , hvor i øvrigt R-7 raket blev affyret , hvorpå Vostok-skibet blev sendt ud i rummet med Gagarin om bord), ankom byens partiledelse. Da stigen var monteret, var Gagarin den første, der steg ud af flyet, han hilste på publikum. Gagarin blev ført til Obkom's dacha på bredden af Volga . Der gik han i bad og spiste godt. Tre timer efter Gagarins ankomst til Kuibyshev fløj Korolev og flere andre personer fra statskommissionen dertil. Ved 21-tiden dækkede de bord og fejrede en vellykket flugt ud i rummet [61] .
I lyset af hemmeligholdelsen af den første bemandede flyvning ud i rummet, var selve kendsgerningen om Gagarins opsendelse ikke tidligere dækket. De almindeligt kendte optagelser, hvor man kan genkende ham, blev ikke filmet på dagen for opsendelsen i rummet, men senere, især til nyhedsfilmen , hvor Gagarin gentog alt, hvad han gjorde under den rigtige opsendelse [62] .
Den 12. april 1961 udsendte taleren Yu. B. Levitan en TASS-meddelelse i radioen om Yuri Gagarins flyvning på Vostok-rumfartøjet [63] .
I første omgang planlagde ingen et grandiost møde med Gagarin i Moskva . Alt blev besluttet i sidste øjeblik af Nikita Sergeevich Khrushchev. Ifølge hans søn, Sergei Khrusjtjov [64] :
Han begyndte med at ringe til forsvarsministerens marskal Malinovsky og sige: "Han er din seniorløjtnant . Han skal forfremmes omgående." Malinovsky sagde ret modvilligt, at han ville give Gagarin rang af kaptajn . Som Nikita Sergeevich blev vred på: "Hvilken kaptajn? Giv ham i det mindste en major ." Malinovsky var ikke enig i lang tid, men Khrusjtjov insisterede på egen hånd, og samme dag blev Gagarin major.
Så ringede Khrusjtjov til Kreml og krævede, at Gagarin var forberedt på et anstændigt møde.
Ifølge andre beviser skulle kaptajn Gagarin modtage den næste rang i april 1961, men D. F. Ustinov tilbød at forfremme ham straks til majors . Ordren om at tildele denne ekstraordinære rang blev forberedt før starten, men Yuri Gagarin fandt først ud af sin rang som major efter landing [49] . Alle TASS- rapporter den 12. april talte allerede om "major Yuri Gagarin."
Den 14. april fløj en Il-18 til Gagarin, og da de nærmede sig Moskva, sluttede en æresflyvningseskorte bestående af syv MiG-17 jagerfly til flyet . Flyvemaskiner med eskorte passerede højtideligt over centrum af Moskva, over Den Røde Plads, og landede derefter i lufthavnen i Vnukovo , hvor Gagarin blev ventet af en storslået reception: jublende folk, journalister og kameramænd, landets ledelse. Flyet taxede til den centrale bygning i lufthavnen, stigen blev sænket, og Gagarin var den første, der steg ned på den. En lys rød løber blev strakt fra flyet til regeringsstandene, og Yuri Gagarin gik langs den. På vejen blev hans snørebånd løsnet (ifølge en anden version blev hans strømpesele løsnet), men han stoppede ikke og nåede frem til regeringsstanderne, idet han risikerede at snuble og falde [65] , til lyden af et orkester, der optrådte med Sovjet. luftmarch "Vi er født til at få et eventyr til at gøre det til virkelighed." Da han nærmede sig podiet, rapporterede Yuri Gagarin til Nikita Khrusjtjov [66] :
Kammerat førstesekretær for centralkomitéen for Sovjetunionens kommunistiske parti, formand for USSR's ministerråd! Jeg er glad for at kunne rapportere til jer, at opgaven for det kommunistiske partis centralkomité og den sovjetiske regering er afsluttet ...
Så var der en tur i en åben " ZIL-111V ", Gagarin rejste sig og hilste på dem, der mødte. Tillykke blev hørt rundt omkring, mange viftede med plakater. En person brød igennem afspærringen og gav Gagarin en buket. Et stævne blev afholdt på Den Røde Plads , hvor Nikita Khrusjtjov meddelte, at Gagarin var blevet tildelt titlerne Helt i Sovjetunionen og Pilot-kosmonaut i USSR .
Rallyet udviklede sig til en spontan 3-timers demonstration, som blev mødt af Yuri Gagarin og lederne af den sovjetiske stat fra podiet i Lenins mausoleum . Efter afslutningen af demonstrationen førte Nikita Khrusjtjov Gagarin ind i mausoleet, til sarkofagen [66] . Festlighederne fortsatte ved en reception i Kreml , som blev overværet af mange designere, hvis navne endnu ikke var officielt kaldt. Leonid Brezhnev forærede Gagarin " Guldstjernen " af Helten fra Sovjetunionen og Leninordenen . Mange nyfødte drenge blev navngivet af deres forældre den dag til ære for Gagarin - Yuri.
Dagen efter blev der holdt en pressekonference, hvor Gagarin og designerne blev stillet spørgsmål af udenlandske journalister. Konferencen begyndte med et spørgsmål til Gagarin om, hvorvidt han er en slægtning til efterkommerne af Prince Gagarin -familien , der nu bor i USA. Til dette svarede Gagarin [66] : "Blandt mine slægtninge kender jeg ingen prinser og folk af en adelig familie og har aldrig hørt om dem."
Næsten en måned efter flyvningen blev Yuri Gagarin sendt på sin første rejse til udlandet med Fredens Mission. Den første kosmonaut besøgte Tjekkoslovakiet , Finland, England, Bulgarien og Egypten.
Den første udenlandsrejse for Yuri Gagarin var en rejse til Tjekkoslovakiet. Han fløj en regulær Tu-104 til Prag . Passagererne på flyet genkendte Gagarin og skyndte sig til ham for at få autografer. Og besætningschefen P.M. Mikhailov inviterede ham ind i cockpittet og gav ham roret. I Tjekkoslovakiet besøgte Gagarin et støberi og modtog en souvenir fra lokale arbejdere - en statuette af en støberiarbejder. Tjekkoslovakiets regering tildelte Gagarin titlen "Helt af Socialistisk Arbejder i Tjekkoslovakiet".
Yderligere gik Gagarins vej i Bulgarien . Da de nærmede sig Sofia, mødte bulgarske piloter ham med en æres-eskorte af jagere. Gagarin besøgte flere byer i Bulgarien, i Plovdiv og Sofia blev han valgt til æresborger i byen; besøgte monumentet til Alyosha .
Gagarin besøgte Finland to gange - i 1961 og 1962.
I juli 1961 ankom Gagarin til England på invitation af støberiforeningen i England. I England blev et særligt nummer YG 1 (Yuri Gagarin 1) [68] installeret på en Rolls-Royce Silver Cloud-II [67] bil . Først besøgte han Manchester og hovedkvarteret for den ældste støberiforening i Storbritannien, der ligger i den. Der blev Gagarin tildelt diplomet for den engelske æreskaster. Under dette besøg modtog Yuri Gagarin en guldmedalje fra Space Development Fund (den første kopi) og mødtes med landets ledelse: premierminister Harold Macmillan og dronning Elizabeth II . Dronningen tog i modsætning til etikette et billede med astronauten som et minde og forklarede, at han ikke var en almindelig, jordisk person, men en himmelsk, og derfor var der ingen brud på etikette [69] .
I løbet af 1961 besøgte Gagarin Tjekkoslovakiet, Bulgarien, Finland, Storbritannien, Polen (21.-22. juli), Cuba, Brasilien med et stop på øen Curacao, Canada med et stop i Island, Ungarn, Indien, Ceylon (nu Sri Lanka). ), Afghanistan.
I januar - februar 1962 besøgte Gagarin Den Forenede Arabiske Republik (Ægypten) på invitation af vicepræsidenten og den øverstkommanderende for landets væbnede styrker, marskal Abdel Hakim Amer . Gagarin blev i Egypten i 7 dage. Landets præsident Gamal Abdel Nasser tildelte Yuri Gagarin den højeste orden i republikken - " Nilens halskæde ".
I september 1963 besøgte Gagarin Paris , hvor han deltog i XIV International Congress of Astronautics [70] [71] . I oktober 1963 besøgte han sammen med V. Tereshkova FN's hovedkvarter i New York [72] .
I alt besøgte Yuri Gagarin omkring 30 lande under sine udenlandske besøg [7] .
3. september 1961 gik Yuri Gagarin ind på Air Force Engineering Academy. Zhukovsky ; _ _ _ _ _ Statens eksamenskommission tildelte oberst Yuri Gagarin kvalifikationen "pilot-ingeniør-kosmonaut" og anbefalede ham til postgraduate studier på akademiet [73] .
I tre år tog møder og ture det meste af Yuris personlige tid. Ifølge N. P. Kamanin blev der skabt en ekstra belastning af, at sådanne møder ofte blev ledsaget af en fest [74] . Som et resultat tog Gagarin 8-9 kilo ekstra på i vægt og stoppede systematisk med at dyrke sport. Den nyligt påbegyndte forberedelse til rumflyvning, flyvninger på fly og det nødvendige regime kunne stoppe denne proces [75] .
I 1964 blev Gagarin vicechef for Cosmonaut Training Center og blev udnævnt til kommandør for det sovjetiske kosmonautkorps.
Gagarin studerede ved N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy og havde derfor ikke flyvepraksis i nogen tid, og sociale og politiske aktiviteter påvirkede også. Gagarin tjente som stedfortræder for den øverste sovjet i USSR af den 6. (valgt til Unionens Råd i 1962 i Sychevsky-distriktet) og 7. (i 1966 fra Nationalitetsrådet ) indkaldelser [76] , var medlem af centralkomiteen for Komsomol ( valgt på XXIV og XXV kongresser VLKSM ) og ledede freelanceafdelingen for kosmonautik i avisen Krasnaya Zvezda (siden 1964). Derudover gjorde rumflyvningens historiske betydning ham til en genkendelig person i udlandet. Gagarin var præsident for det sovjetisk-cubanske venskabsselskab [77] , æresmedlem af Finland-USSR-samfundet og besøgte mange lande i verden med en mission om fred og venskab.
I 1966 blev Gagarin valgt til æresmedlem af International Academy of Astronautics , i juni samme år var Gagarin allerede begyndt at træne under Soyuz -programmet. Han blev udnævnt til understudy af Komarov , som foretog den første flyvning på det nye skib. Flyvningen blev afbrudt før tidsplanen på grund af en funktionsfejl i solbatteriet og endte med astronautens død på grund af funktionsfejl i faldskærmssystemet. Det er meget sandsynligt, at hvis Korolev havde været i live, ville Gagarin have været hovedpiloten på Soyuz-1, eftersom Korolev lovede ham en flyvning på en ny type skib [78] .
Efter en pause foretog Gagarin sin første uafhængige flyvning på MiG-17 i begyndelsen af december 1967. Landede på anden indflyvning på grund af forkert landingsberegning, typisk for korte piloter, der havde en pause i flyvninger. Dette var årsagen til myndighedernes frygt for at miste den populære helt i tilfælde af en ulykke.
Yuri Gagarin lagde en stor indsats i implementeringen af månens rumflyvninger, og indtil sin død var han selv medlem af besætningen på et af de kommende måneskibe. Gagarin havde ikke ret til at flyve et jagerfly på egen hånd, selvom han var souschef i CTC for flyvetræning, og derfor opnåede en henvisning for at genoprette kvalifikationer som jagerpilot [79] .
På trods af at han havde travlt, fandt Gagarin også tid til hobbyer, som var vandski og at samle kaktusser [80] .
I 1964, stort set på initiativ af Yu. A. Gagarin, blev Federation of Water Skiing of the USSR oprettet, og i 1965 blev det første USSR-mesterskab i vandski afholdt [81] .
Den 27. marts 1968 døde Gagarin i et flystyrt, mens han udførte en træningsflyvning på et MiG-15UTI-fly under vejledning af en erfaren instruktør V. S. Seregin , nær landsbyen Novoselovo , Kirzhachsky-distriktet, Vladimir-regionen. Ligene af Gagarin og Seryogin blev kremeret . Farvel til Gagarin og Seregin fandt sted den 30. marts 1968, urner med deres aske blev installeret i den sovjetiske hærs centrale hus , et sørgemøde blev holdt på Den Røde Plads , et minuts stilhed blev erklæret i landet, urnerne med asken fra Gagarin og Seregin blev begravet nær Kreml-muren med militær udmærkelse [82] .
En statskommission blev nedsat til at undersøge årsagerne til katastrofen. Rapporten beløb sig til 29 bind og var klassificeret; dets detaljer var indtil for nylig kun kendt fra artikler og interviews af dets individuelle medlemmer. Essensen af kommissionens konklusioner var som følger: besætningen, på grund af luftsituationen, der havde ændret sig under flyvningen, foretog en skarp manøvre og forlod skylaget og dykkede næsten lodret. På trods af piloternes forsøg på at bringe bilen i vandret flyvning, kolliderede flyet med jorden, og besætningen døde. Under undersøgelsen blev der ikke fundet fejl eller funktionsfejl på udstyret. Kemisk analyse af piloternes rester og blod afslørede ingen fremmede stoffer [83] [84] .
Ved 50-årsdagen for Gagarins flugt ud i rummet blev konklusionerne fra statskommissionen om de mulige årsager til hans død afklassificeret. Den mest sandsynlige årsag til flystyrtet, ifølge arkivet for præsidenten for Den Russiske Føderation, blev kaldt en skarp manøvre for at undgå en ballon eller, mindre sandsynligt, for at forhindre indtrængen i den øvre kant af skyerne. Under vanskelige meteorologiske forhold førte dette til, at flyet gik i en superkritisk flyvetilstand og gik i stå [85] [86] .
Forskning udført af en gruppe specialister ledet af S. M. Belotserkovsky viste, at den mest sandsynlige årsag til den skarpe manøvre var tilgangen og den skarpe undvigelse af et andet fly, med et muligt hit i dets hvirvelvåge . Som et resultat faldt MiG-15UTI fra Gagarin og Seryogin i en flad hale . Da piloterne var i skylaget, kunne de ikke se flyvehøjden. Styret af unøjagtige meteorologiske data og instrumentaflæsninger antog piloterne, at de ville nå at få flyet ud af faldet, men højdereserven var utilstrækkelig. Efter at have forladt skylaget var det allerede for sent at skubbe ud [84] .
I 2013 sagde Alexei Leonov , at som et resultat af deklassificeringen af undersøgelseskommissionens dokumenter, blev denne version fuldt bekræftet: Su-15- flyet var uautoriseret i området for træningsflyvninger af astronauter , som gik til sin echelon i efterbrænderen . Efter at have passeret i skyerne i en afstand af 10-15 meter fra Gagarin og Seregins fly, kørte jagerflyet, der fløj med supersonisk hastighed, deres fly ind i en spiral med en forstyrret strømning , hvorfra piloterne ikke havde tid til at komme ud [ 87] [88] [89] . Samtidig har versionen af A. A. Leonov ikke dokumentation og er endeligt bestridt af et medlem af undersøgelseskommissionen A. D. Mironov [90] [91] [92] [93] [94] .
Som en bonus modtog den første kosmonaut fra USSR's regering:
Den sovjetiske regering forfremmede også Yu. A. Gagarin i rang fra seniorløjtnant med det samme til major (han søgte ud i rummet med rang som seniorløjtnant).
Rangen som "oberstløjtnant" Yuri Gagarin blev tildelt den 12. juni 1962 og rangen som "oberst" den 6. november 1963.
Siden 1966 har Yuri Gagarin været æresmedlem af International Academy of Astronautics .
Kilde [96] .
Yuri Gagarin blev valgt til æresborger i følgende byer:
Han fik også de gyldne nøgler til portene til byerne Kairo og Alexandria ( Ægypten ) [96] [100] . Nøglen til Kairos porte blev præsenteret i 1962 af byens guvernør, Salah Dessouki [101] .
Astronauten udtrykte sin holdning til religion i sin bog som følger [106] :
En mands flugt ud i rummet gav kirkemændene et knusende slag. I de strømme af breve, der kom til mig, læste jeg med tilfredshed bekendelser, hvor de troende, imponeret over videnskabens resultater, forsagde Gud, var enige om, at der ikke er nogen Gud, og at alt, der er forbundet med hans navn, er fiktion og nonsens.
Men ifølge historikeren Trevor Rockwell fra University of Victoria kan denne bog (" The Road to Space ") kun betragtes som selvbiografisk på betingelse af, at den refererer til dens indhold med en stor portion skepsis. Han gør opmærksom på, at korrespondenterne fra avisen Pravda N. Denisov og S. Borzenko skrev bogen fra Gagarins mund, og redaktøren var en højtstående officer Nikolai Kamanin (dette er angivet på titelsiden) [107] . Den officielle "selvbiografi" kan således have fungeret som et propagandaredskab for perioden med den antireligiøse kampagne og afspejler ikke nødvendigvis Yuri Gagarins overbevisning.
Der er et andet synspunkt på Gagarins holdning til religion. Valentin Petrov, en af medarbejderne i Cosmonaut Training Center i Rusland fra den første strøm, rapporterer i et interview med Interfax-Religion agenturet, at han og Jordens første kosmonaut besøgte Trinity-Sergius Lavra [108] :
Yuri Alekseevich, som alle russiske mennesker, var en døbt person og, så vidt jeg ved, en troende. For mig forbliver vores fælles tur til Trinity-Sergius Lavra i 1964, lige da Gagarin var 30 år gammel, uforglemmelig. <...> Da vi kom til Lavraen, gik en flok mennesker til ham for at få autografer. Selv tjenesten havde ikke tid til at afslutte, men alle, efter at have lært om Gagarins ankomst, skyndte sig til ham. Sådan var folkets kærlighed til Yura, og han kunne ikke nægte nogen.
Valentin Petrov fortæller også, at Gagarin foreslog at genoprette Kristi Frelsers katedral [108] :
Og et stykke tid efter vores tur foreslog Yuri Gagarin, der talte på et møde i plenum i Centralkomiteen for Ungdomsuddannelse, åbent at genoprette Kristi Frelsers Katedral som et monument af militær herlighed, som et enestående ortodoksiværk. . Samtidig foreslog han at genoprette Triumfbuen , som blev ødelagt på det tidspunkt . Gagarins motiv var meget enkelt: man kan ikke rejse patriotisme uden at kende sine rødder. Da Frelserens katedral er et monument af militær herlighed, bør folk, der går for at forsvare deres hjemland, vide dette.
Petrov giver dog en forkert fremstilling af Gagarins ord. Yuri Alekseevich sagde ikke noget om restaureringen eller om "ortodoksens enestående arbejde". I en tale ved VIII Plenum for Centralkomiteen for All-Union Leninist Young Communist League (originaltekst: Russian State Archive of Socio-Political History, fond nr. 1, inventar 2, del 2, punkt 471 ), sagde Gagarin bogstaveligt talt følgende [109] :
Efter min mening dyrker vi stadig utilstrækkeligt respekt for den heroiske fortid, og tænker ofte ikke på bevarelsen af monumenter. I Moskva blev Triumfbuen fra 1812 fjernet og ikke restaureret, Kristi Frelsers Katedral, bygget med penge indsamlet i hele landet til ære for sejren over Napoleon, blev ødelagt. Jeg kunne blive ved med at opremse ofrene for den barbariske holdning til erindringen om fortiden.
Kosmonaut Alexei Leonov kommenterede denne situation [109] :
Nu er der en tendens, som jeg ikke kan lide. Hvis det i sovjettiden blev hævdet, at alle kosmonauter er utvivlsomme ateister, forsøger de nu ofte at vise dem alle som ortodokse, kirkegående mennesker. Ja, i de sovjetiske år var der praktisk talt ingen direkte ateister, mange troede på Gud, men her er det ikke værd at overdrive og for eksempel sige, at Gagarin nærmest krævede, at Kristi Frelsers ødelagte katedral skulle genoprettes. Før du er et rigtigt dokument, og fra det er det klart, at Gagarin ikke opfordrede til restaurering af Kristi Frelsers katedral, han talte om en barbarisk holdning til patriotiske monumenter.
Gagarin skrev ikke under på appellen fra sovjetiske kosmonauter, der fordømte religion "Til de unge ateist-leninister i Sovjetlandet" (publiceret i 1966 i tidsskriftet Science and Religion [110] ) .
USSR 's postblok ( 1976 ) ( TsFA [ JSC "Marka" ] nr. 4569) | Frimærke til 75-året for Yu. A. Gagarins fødsel med et tidligere upubliceret fotografi taget den 12. april 1961 umiddelbart efter landingen af Vostok-rumfartøjet ( TsFA [ JSC Marka ] nr. 1304) | Jubilæums bimetallisk mønt med en pålydende værdi på 10 rubler , præget i 2001 til 40-årsdagen for den første bemandede flyvning ud i rummet | Jubilæum kobber-nikkel mønt med en pålydende værdi af 2 rubler , præget i 2001 til 40-årsdagen for den første bemandede flyvning ud i rummet | Jubilæums guldmønt med en pålydende værdi på 1000 rubler , præget i 2011 til 50-årsdagen for den første bemandede flyvning ud i rummet |
Kommentarer
Kilder
Foto, video og lyd | ||||
---|---|---|---|---|
Tematiske steder | ||||
Ordbøger og encyklopædier | ||||
Slægtsforskning og nekropolis | ||||
|
Yuri Gagarin | |
---|---|
Biografi milepæle | |
En familie |
|
Bosættelser og distrikter opkaldt efter Yuri Gagarin | |
Objekter opkaldt efter Yuri Gagarin | |
Organisationer opkaldt efter Yuri Gagarin | |
Pladser og gader opkaldt efter Yuri Gagarin | |
I kultur og kunst |
|
Museer | |
monumenter |
|
Yuri Gagarin priser | |
Ferie til minde om den første bemandede flyvning ud i rummet | |
Kategori |
Pilot-kosmonauter i USSR | |
---|---|
| |
Se også: Pilot-kosmonauter i Den Russiske Føderation |