Igor Petrovich Volk | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||
Land | ||||||||||||||
Militær rang | ||||||||||||||
Ekspeditioner | Soyuz T-12 | |||||||||||||
tid i rummet | 1 019 640 s | |||||||||||||
Fødselsdato | 12. april 1937 | |||||||||||||
Fødselssted | ||||||||||||||
Dødsdato | 3. januar 2017 [1] (79 år) | |||||||||||||
Et dødssted | ||||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||
Priser |
|
|||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Igor Petrovich Volk ( 12. april 1937 , Zmiev , Kharkov-regionen , ukrainske SSR , USSR - 3. januar 2017 , Plovdiv , Bulgarien [2] [3] ) - USSR pilot-kosmonaut , Sovjetunionens helt , hædret testpilot fra USSR , oberst (1987).
Han studerede på gymnasiet nr. 2 i byen Zmiev , Kharkov-regionen og gymnasiet nr. 14 i byen Voroshilov (nu Ussuriysk), Primorsky Krai. I 1954 dimitterede han fra gymnasiet nr. 5 i byen Kursk . Han var engageret i Kursk flyveklub, foretog den første flyvning i april 1954.
Siden 1954 var han i aktiv militærtjeneste. I 1956 dimitterede han forud for tidsplanen (to år) fra Kirovograd Military Aviation Pilot School (KVAUL). Siden 1956 tjente han som pilot i Baku Air Defense District, Aserbajdsjan SSR , fløj Il-28, Tu-16 fly. Han gik ind i reserven i 1963 med rang af kaptajn , siden 1987 - oberst i reserven.
I 1965 dimitterede han fra Test Pilot School og begyndte at arbejde som testpilot på Flight Test Center (LIC) LII . I 1995-1997 stod han i spidsen for dette center og var samtidig vicechef for LII. Han trak sig tilbage fra LII den 26. februar 2002.
Gennem årenes arbejde fløj han på alle typer indenlandske jagerfly , bombefly og transportfly . Han viste særlig dygtighed i komplekse test af forskellige fly i et spin . Han var den første i verden til at teste flyets adfærd ved høje superkritiske angrebsvinkler (op til 90°) og udførte " cobra " kunstflyvning [4] .
Den samlede flyvetid er mere end 7000 timer, heraf mere end 3500 timer i testflyvninger. Fra 1965 - testpilot af 4. klasse, fra 22. juli 1966 - testpilot af 3. klasse, fra 1969 - testpilot af 2. klasse, fra 16. november 1971 - testpilot af 1. klasse. Siden 1984, 3. klasses kosmonaut .
Uden afbrydelse fra testarbejde i 1969 dimitterede han fra Moskva Aviation Institute .
Som en del af Spiral-luftfartsprogrammet testede han i maj 1976 en subsonisk analog af et orbitalt fly, MiG-105.11 (indledende fase) [5] .
Den 12. juli 1977 blev han indskrevet i den særlige træningsgruppe under Buran -programmet, den 3. august 1978 modtog han en positiv konklusion fra Hovedlægekommissionen (GMK). I slutningen af 1978 blev han udnævnt til chef for den nye testpilotgruppe nr. 1 af kompleks "A" af LII PERSONS.
Efter ordre fra ministeren for luftfartsindustri i USSR af 23. juni 1981 nr. 263 (ordre fra lederen af LII dateret 10. august 1981 nr. 26) i LII. M. M. Gromov, en industriafdeling af testkosmonauter fra USSR's luftfartsindustri blev oprettet som en del af testpiloter: Volk I. P. - kommandør, Levchenko A. S. , Stankyavichus R. A. og Shchukin A. V. (første sæt).
Fra april 1979 til december 1980 bestod han generel rumtræning på TsPK im. Yu. A. Gagarin, den 12. februar 1982, blev han kvalificeret som testkosmonaut .
Yaroslav Golovanov skrev i sine notesbøger:
Anokhin førte mig [6] til en ung blond fyr, næsten en albino, og sagde:
- Husk, Yaroslav, jeg flyver lige så meget bedre end Nesterov , som denne fyr flyver bedre end mig! Husk hans navn: Igor Volk!
Så snakkede vi med en blondine, som viste sig at være forholdsvis ædru. Jeg sagde, at jeg gerne ville skrive om ham, han svarede, at dette var umuligt, da hans prøvearbejde var døvklassificeret [7] .
Fra september 1982 til maj 1983 blev han uddannet til rumflyvning som en del af hovedbesætningen sammen med Leonid Kizim og Vladimir Solovyov , men på grund af en ændring i flyveprogrammet på Salyut-7- stationen blev han fjernet fra besætningen.
Den 26. december 1983 blev han trænet til flyvning på Soyuz-T rumfartøjet. Han foretog en rumflyvning (fra 17. juli til 29. juli 1984) som kosmonaut-forsker af Soyuz T-12 rumfartøjet (besætning: Dzhanibekov , Savitskaya ). Han arbejdede på Salyut-7 orbitalkomplekset - Soyuz T-11 (besætning: L. D. Kizim, V. A. Solovyov, Atkov ) - Soyuz T-12. Besøgsekspeditionen vendte tilbage til Jorden med rumfartøjet Soyuz T-11. Flyvevarighed - 11 dage 19 timer 14 minutter 36 sekunder. Personligt kaldesignal - "Pamir-3". Som en del af testene styrede han umiddelbart efter landing en helikopter og Tu-154 og MiG-25 fly langs Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur ruten for at vurdere pilotens evner efter at have været i nul tyngdekraft. Ifølge Igor Petrovich selv var hovedformålet med hans flyvning at bevise kosmonautens evne til at styre Buran efter at have arbejdet i kredsløb, og det lykkedes til fulde.
I 1984-1987 var han chef for test-kosmonaut-truppen af analogen af Buran - rumfartøjet. Under testene af Buran-projektet udførte det fem taxaer og tretten flyvninger på en særlig kopi af skibet. Det var meningen, at han skulle blive besætningschef for den første bemandede rumflyvning af MTKK Buran (sammen med Rimantas Stankevičius ). Skibet foretog dog kun en enkelt flyvning i automatisk tilstand, hvorefter programmet blev afsluttet. I.P. Volk og hans kammerater på LII har en stor fortjeneste ved den vellykkede gennemførelse af denne unikke flyvning. M. M. Gromova .
Han blev uddannet som besætningschef sammen med Alexander Ivanchenkov . Indtil 1995 forblev han i kosmonautkorpset.
Statistik [8]# | søsætningsskib | Start, UTC | Ekspedition | Landgangsskib | Landing, UTC | Plaque | Rumvandringer | tid i det ydre rum |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | Soyuz T-12 | 17.07 . 1984 kl. 17.40 | Soyuz T-12, Salyut-7 | Soyuz T-12 | 29.07 . 1984 , 12:55 | 11 dage 19 timer 14 minutter | 0 | 0 |
Siden april 1990 har han været medlem af redaktionen for magasinet Wings of the Motherland .
Deltog i den transkontinentale flyvning Moskva - Canberra - Moskva på Yak-18T fly (12. november 1991 - 2. februar 1992) [9] .
Den 21. november 2013 underskrev han et åbent brev til præsidenten, hvor han kritiserede UCK og dets leder Pogosyan M.A. for at indskrænke programmet for produktion af Tu-334- fly . Også i dette brev er Superjet- projektet direkte kritiseret . [10] .
I maj 2016 støttede han miljøforkæmpernes program ved valget og primærvalgene i Det Forenede Rusland i Moskva-regionen [11] . Han støttede aktivt miljøprojekterne i magasinet "EcoGrad" [12] .
Han blev valgt til præsident for den internationale sammenslutning "Earth and Cosmonautics", der i den skabte en offentlig fond "Children and Aviation", hvis formål er at skabe en fremtidsby til udvikling af luftfart. Volk præsenterede dette projekt i december 2016 i den bulgarske by Plovdiv og modtog støtte fra Rumen Radev , landets præsident, valgt den 13. november 2016, en generalmajor i reserven, den tidligere chef for det bulgarske luftvåben , hans mangeårige kammerat.
Igor Petrovich Volk døde den 3. januar 2017 i Plovdiv (Bulgarien). Han blev begravet på Bykovsky-mindekirkegården i byen Zhukovsky, Moskva-regionen [13] .
I Zhukovsky, i området ved Solnechnaya Street, blev en bronzebuste af I.P. Volk [18] installeret , og en lille plads omkring monumentet blev opkaldt efter ham.
Skole nr. 5 i byen Kursk blev opkaldt efter Igor Petrovich Volk
Tematiske steder | |
---|---|
Ordbøger og encyklopædier | |
Slægtsforskning og nekropolis | |
I bibliografiske kataloger |
Pilot-kosmonauter i USSR | |
---|---|
| |
Se også: Pilot-kosmonauter i Den Russiske Føderation |