Klassekvalifikationen for flyvepersonalet i militær luftfart er et kvalifikationssystem for flyvepersonel i militær (stats) luftfart af Unionens og Ruslands væbnede styrker , som er en indikator, der karakteriserer dets professionelle træningsniveau i overensstemmelse med niveau af viden og praktiske færdigheder, evnen til at udføre en vis mængde funktionelle opgaver i overensstemmelse med specificerede standarder tid og høj kvalitet.
Militære piloter af internationale militærformationer har også flyverækker, som angiver flyvetiden for hele tjenestetiden.
Klassekvalifikationerne for flyvepersonalet i militær luftfart ( statsluftfart , i den nuværende fortolkning af dokumenterne, der regulerer flyvearbejde), i stigende rækkefølge:
En militærpilot af 3. klasse er en pilot, der har en bestemt flyvetid fastsat af normerne på alle typer fly (helikoptere) og er parat til at udføre kampoperationer med hovedformålet med luftfartstypen i løbet af dagen i simpel meteorologisk betingelser. En klassekvalifikation tildeles efter ordre fra chefen for lufthæren (distriktets luftvåben).
Militærpilot af 2. klasse - en pilot, der har en vis flyvetid fastsat af normerne på alle typer fly (helikoptere) og er uddannet til at udføre kampoperationer med hovedformålet med typen af luftfart i løbet af dagen under vanskelige meteorologiske forhold og om natten under simple meteorologiske forhold inden for rammerne af kamptræningskurset. Klassekvalifikationer tildeles efter ordre fra den øverstbefalende for luftvåbnet .
Militærpilot af 1. klasse - en pilot, der har en vis flyvetid fastsat af normerne på alle typer fly (helikoptere) og er parat til at udføre kampoperationer med hovedformålet med typen af luftfart dag og nat under vanskelige meteorologiske forhold med et minimum af vejr i hele kamptræningen. Klassekvalifikationen tildeles efter ordre fra forsvarsministeren .
En militær snigskyttepilot er en 1. klasses militærpilot, som har en øget flyvetid på alle typer fly (helikoptere) og har gennemført et vist antal flyvninger til kampbrug i træk med en "fremragende" rating. Klassekvalifikationen tildeles efter ordre fra forsvarsministeren .
Der er etableret klassekvalifikationer for militærinstruktørpiloter: 3. klasses militærpilotinstruktør, 2. klasses militærpilotinstruktør, 1. klasses militærpilotinstruktør .
Historien om forekomsten af tegn på klassekvalifikation begynder netop med USSR's NPO -orden , som introducerede "Regler for klassespejdere-observatører i kavaleriet i Den Røde Hær " [1] . Det første tegn på klassekvalifikation var 22 gange 21 mm i størrelse og var et skilt fastgjort til knaphullerne i form af kikkerter og krydsede tern og kompas. Den første ret til at bære metalmærket for kavaleriets spejderobservatør af 1. klasse blev tildelt lederen af kavaleriets avancerede træningskurser for kommandostaben for kavaleriet i Den Røde Hær, kommandør V. I. Mikulin [2]
1949Efter ordre fra ministeren for de væbnede styrker i USSR af 24. februar 1949 blev badges for en pilot, navigatør og IAS-specialist, der ikke har klassekvalifikationer, godkendt. I denne form eksisterede skiltene indtil 1960.
1950USSR's ministerråd vedtog på anmodning af den øverstbefalende for USSR's luftvåben, generaloberst for luftfart P.F. Zhigarev , en resolution om klassekvalifikationen af flyvepersonale og om fordele og belønninger for flyvninger i vanskelige forhold, som blev sat i værk efter ordre fra USSR-krigsminister nr. 085 af 8. maj 1950. Dekretet fastsatte tre grader af klasse - fra den tredje (laveste) til den første (højeste), som blev bestemt af vidensniveauet og praktiske færdigheder, evnen til at udføre en vis mængde funktionelle opgaver inden for de angivne tidsstandarder og med høj kvalitet. Klassekvalifikationsmærker godkendt af dekretet eksisterede indtil 1959.
Blandt de første til at bestå eksamenerne for 1. klasse, Hero of the Soviet Union , Generalløjtnant of Aviation V. G. Grachev og Commander of Air Defense Fighter Aviation, Hero of the Soviet Union , Oberst General of Aviation E. Ya. Savitsky (senere marskal ) af luftfart ). E. Ya. Savitsky [3] modtog certifikatet for "Militærpilot af første klasse" for nr. 1 .
1959Ordren fra USSR's forsvarsminister den 1. juli 1959 godkendte nye modeller af skilte "Pilot 1 og 2 klasse". Mærket "Pilot 3 klasse" forblev det samme [4] .
1961Ordre fra USSR's forsvarsminister nr. 0085 af 10. august 1961 satte reglerne om klassekvalifikationer i kraft for hele kommandostaben i USSRs væbnede styrker, og til det klassekvalifikationsmærket for en enkelt prøve. Ordren afskaffede alle tidligere mærker for klassekvalifikationer, med undtagelse af mærker fra klassespecialister af sergenter og indrulleret personale. Der blev etableret fire grader af klassespecialister for officerer, generaler og admiraler fra alle grene af de væbnede styrker: specialist-mester, specialist 1., 2. og 3. klasse. Levering skete mod betaling. Innovationen blandt flybesætningen forårsagede et skarpt afslag. Under ethvert påskud efterlod flyvebesætningen klassekvalifikationsmærker af 1950 (1959) modellen på uniformen.
1966Nye badges af klassekvalifikationen for flyvepersonalet fra USSR Armed Forces [5] blev installeret, ændringer blev foretaget i rækkefølgen 10.08.61 med hensyn til etablering af nye badges. Tegnene fra 1950-modellen blev taget som grundlag. De blev også udstedt mod betaling.
1971I september 1971, efter forslag fra den første vicechef for luftfart i Moskvas militærdistrikt, tre gange Sovjetunionens helt, oberst General of Aviation I. N. Kozhedub , dekretet fra USSR's regering om oprettelse af den højeste kategori af klasse "Sniper Pilot" blev godkendt. Denne kategori blev tildelt 1. klasses militærpiloter - luft-esser, der er flydende i kamptaktik, har fremragende færdigheder i pilotering og flynavigation, kender luftfartsteknologi og har bestået kvalificerende eksamener (teoretiske og praktiske). Piloter af 1. klasse, som:
Tildelingen af klassekvalifikationen "Sniper Pilot" gav ret til en rangforfremmelse med et trin, men ikke højere end rangen som oberst, samt til en lønstigning i det foreskrevne beløb.
1972Efter ordre fra forsvarsministeren den 4. april 1972 blev mærket "Sniper Pilot" godkendt [6] .
1976Begyndelsen af udgivelsen af badges "Pilot-sniper". Tegningen af skiltet er ændret [7] .
1980Den 30. juni 1980 blev der installeret badges for en militærpilot uden klasse for piloter uden klasse [8] . Mærkerne blev uddelt til kandidater fra Higher Military Aviation Pilot Schools.
1995 (Rusland)Efter Sovjetunionens sammenbrud blev der udviklet nye badges af 1995-modellen.
Skybase - 600 m, sigtbarhed - 6 km
Skybase - 500 m, sigtbarhed - 5 km
Skybase - 400 m, sigtbarhed - 4 km
Skybase - 300 m, sigtbarhed - 3 km
Skybase - 200 m , sigtbarhed - 2 km
Skybase - 150 m, sigtbarhed - 1,5 km
Skybase - 100 m, sigtbarhed - 1,0 km
Skybase - 080 m, sigtbarhed - 0,8 km
Skybase - 060 m , sigtbarhed - 0,6 km
Skybase - 600 m, sigtbarhed - 6,0 km
Skybase - 500 m, sigtbarhed - 5,0 km
Skybase - 400 m, sigtbarhed - 4,0 km
Skybase - 350 m, sigtbarhed - 3, 5 km
Skybase - 300 m, sigtbarhed - 3,0 km
Skybase - 250 m, sigtbarhed - 2,5 km
Skybase - 200 m, sigtbarhed - 2,0 km
Skybase - 150 m, sigtbarhed - 1,5 km
Skybase - 100 m, sigtbarhed - 1,0 km
Skybase - 080 m, sigtbarhed - 0,8 km
Siden 2000 har Rusland vedtaget en opdateret klassificering af statsluftfartsflyvepersonale i overensstemmelse med forordningerne om fastlæggelse af kvalifikationerne for statsluftfartsflyvepersonale.
For instruktørflyvepersonale fra flyvepersonalets træningscentre (skoler):
For flyvepersonale:
Når der tildeles kvalificerende kategorier, får flyvepersonalet udstedt kvalifikationscertifikater (der foretages ændringer i kvalifikationscertifikater) og klassemærker af den etablerede form.