Provideniya (havn)

Port of Providence [1] [2]  er en arktisk søhavn af føderal betydning, beliggende i den sydøstlige del af Chukotka-halvøen på kysten af ​​Beringhavet i Providence-bugten mellem Capes Puzino og Likhachev.

Det er beliggende på Provideniya landsbyens område . Havnegrænserne omfatter vandområderne i havterminalerne Uelen og Lavrentiya.

Det er et punkt for dannelsen af ​​karavaner af skibe, der følger under eskorte af isbrydere langs den nordlige sørute .

Historie

Året 1937 anses for at være datoen for grundlæggelsen af ​​havnen . Siden 1938 blev opførelsen af ​​havnen udført af Providenstroy-organisationen. I 1940'erne-1950'erne tog militæret aktivt del i opførelsen af ​​anlægget.

I 1980'erne blev der foretaget en storstilet ombygning af kajerne, bygget en bunkerbase, et lettere modtagested, og lagerfaciliteterne blev moderniseret.

I 1990'erne blev havnen korporeret, i 2005 blev den omdannet til Providensky Sea Port LLC, hvis grundlægger var State Unitary Enterprise Chukotsnab.

Portkarakteristika

Havnen er tilgængelig for skibe med en dybgang på 9 m. Den er åben for skibe i sommersejladsperioden fra de første ti dage i maj til begyndelsen af ​​januar. Varigheden af ​​sejladsen er i gennemsnit 225 dage, hvoraf 45 dage er med isbrydere , der guider skibe .

Ved lastkajerne losses kul fra havnen i Beringovsky , tømmer fra Kamchatka, stykgods og olieprodukter fra havnene i Primorye , ikke-importeret metalaffald og sand til lokale behov.

Passager- og godstransport på lokale linjer udføres af havneflåden mellem havnen og punkterne på Chukotka-halvøen: Anadyr , Lavrentiya , Sireniki , Enmelen , Yanrakynnot , Novoye Chaplino , Nunligran , Lorino , Uelen , Ureliki . Havnen besøges også af fartøjer med udenlandske turister fra Alaska.

Havneflåde

Havneflåden omfatter: et selvkørende fartøj til bugsering og vipning af andre fartøjer og flydende strukturer, søgående fartøjer til bugsering og vipning af andre fartøjer og flydende strukturer, en raidbåd, et skraldeskib, et selvkørende fragtskib med lav dybgang med et forenklet omrids af den ydre overflade , et skib til passagerer, flere ikke-selvkørende fragtskibe med et lille dybgang med en forenklet omrids af den ydre overflade.

Godsomsætning [3] tusinde tons

Industriel infrastruktur

Specielt udstyrede steder nær kysten til fortøjning af et havneskib er udstyret med fuldt roterende bomløftemekanismer med en bæreevne på 305 til 2442 pund . Også i havnen er der løftemekanismer på larver med en bæreevne på 977 til 1526 pund, løftemekanismer på bilchassis med en bæreevne på 763 pund, portskubbere. Selvkørende køretøjer til løft, transport og stabling af forskellige laster med en bæreevne fra 91,5 til 610,5 pund kører i varehuse. Der er 3 overdækkede varehuse med et samlet areal på 3,4 km² og uoverdækkede lagre med et samlet areal på 30,5 km². På den tosidede køje til parkering og fortøjning af skibe fra skibsreparationsværksteder er der installeret en fulddrejningsbomløftemekanisme, opkaldt efter fugle fra den amerikanske gribfamilie med en bæreevne på 2442 pund til løft af skibe.

Havneoliedepotet har mere end seks, men mindre end otte tanke til diesel (75,4 tønder), 2 tanke til ikke-lette brændstoffer (50 tønder), 2 tanke til en brændbar blanding af lette kulbrinter (17,3 tønder) og 2 tanke. til jetbrændstof (9,4 tønder). Derudover er der et åbent lager for andre olieprodukter (1.375 km²).

Der er dykkere i rumdragter, som kan reparere skroget og roterende dele af skibet [4] .

Noter

1. ↑ Register over søhavne i Den Russiske Føderation  - Føderale Agentur for Sø- og Flodtransport i Den Russiske Føderation Arkiveret den 23. oktober 2012.
2. ↑ Om fastlæggelse af grænserne for havnen i Provideniya Arkivkopi dateret den 10. november 2017 på Wayback Machine  - Bekendtgørelse fra den russiske føderations regering nr. 789-r dateret den 16. maj 2011
3. ↑ Unified State System of Information om Situationen i Verdenshavet . Hentet 17. september 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. (ubestemt)
4. ↑ Søtransport af Rusland . Hentet 17. september 2012. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)

Links

• Fra spørgsmål om overlevelse til udviklingsmuligheder Informations- og analysetidsskrift "Direction - Far East" nr. 5 (33), juni 2012
• Operationel information om skibe i havnen  (utilgængeligt link)