Nautilus (Jules Verne)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. august 2022; verifikation kræver 1 redigering .

"Nautilus"  er en fiktiv ubåd af kaptajn Nemo (ubåd) fra en fantastisk trilogi af værker af den franske forfatter fra det 19. århundrede Jules Verne : " Children of Captain Grant ", " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " og " The Mysterious Island " ".

Sammen med andre berømte karakterer i Jules Vernes værker er Nautilus blevet en uafhængig helt i verdenslitteraturen , som mange værker (inklusive videnskabelige) er viet til.

Først optrådt i romanen Twenty Thousand Leagues Under the Sea (udgivet i 1869), tjener Nautilus trofast sin kaptajn , og viser uhøjtidelighed og pålidelighed såvel som utrolige tekniske egenskaber både for det og nu. På syv måneder tilbagelagde han en distance på 20.000 ligaer (ca. 90.000 km), hvilket er mere end dobbelt så lang som ækvator , sank til bunden af ​​havet og formåede derefter at komme ud af maelström -hvirvelen . Han var et gengældelsesinstrument og samtidig et forskningslaboratorium; sænkede flere skibe og hjalp med at finde Atlantis [2] . "Nautilus" i det 19. århundrede blev legemliggørelsen af ​​teknologiske fremskridt , og hans navn blev meget populært blandt ubåde og tekniske midler. På grund af ham begyndte Jules Verne at blive kaldt "ubådenes fader" [3] . Elektroniske enheder, computere , rumfartøjer samt restauranter , hoteller , rockbands og sportsklubber er opkaldt efter Nautilus .

Udseendet af "Nautilus" i forfatterens fantasi

Billedet af en stor ubåd kom ikke til Jules Verne med det samme. Nautilus skylder sin optræden i forfatterens fantasi, først og fremmest dens kaptajn, Nemo. I 1866 skriver Jules Verne til sin forlægger Pierre-Jules Etzel :

Min ukendte må ikke have den mindste kontakt med resten af ​​menneskeheden, som han er fuldstændig adskilt fra. Han lever ikke på jorden, han gør det uden jord. Havet er nok for ham, men havet skal give ham alt, inklusive tøj og mad. Han sætter aldrig sine ben på nogen af ​​kontinenterne ... [4]

Forfatteren besluttede at placere sin helt (kaptajn Nemo) i havets dyb, og til dette havde han brug for en tilstrækkelig stor (sammenlignet med ubådene i disse år) ubåd. I lang tid har der cirkuleret ubehagelige og skræmmende rygter blandt sejlere om pletter, der gløder om natten i havene og bevæger sig med høj hastighed . Ubåde var ret berømte i 1860'erne. De er allerede bygget i flere lande. Da kaptajn Nemos Nautilus-roman blev skrevet, var der allerede et undervandsperiskop , og Jules Verne var godt klar over disse historier og opfindelser. Han førte et personligt detaljeret kartotek over sin tids videnskabelige udvikling , som endnu ikke er blevet offentliggjort. På kombinationen af ​​virkelighed og rygter begyndte Jules Verne at danne billedet af den fremtidige Nautilus.

I 1862 så Jules Verne " Le Plongeur " ​​("Dykkeren") under opførelse i Frankrig , som blev betragtet som en rigtig kæmpe blandt ubåde [3] . I 1867, efter at have vendt tilbage til Paris efter en rejse til USA , besøgte han verdensudstillingen på Champ de Mars , hvor "Elektricitetsfeen", projektet for den fremtidige Suez-kanal , samt teknologierne fra de første ubåde og dykkerdragten , hvoraf mange af forfatteren senere implementerede på sin fantastiske ubåd [2] [5] .

Det er svært at afgøre præcis, hvilken ubåd, der tjente som den endelige prototype af kaptajn Nemos Nautilus-ubåd.

Ifølge tegningerne af Edouard Riou [6] og Alphonse de Neuville , som illustrerede de første bogudgaver af romanen " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " med personligt samtykke fra Jules Verne, ligner ubåden udadtil en smule. til den amerikanske ubåd " Alligator ", søsat i 1862 (på hendes skrueprojekt, og der var også en roversion - på årer), samt på en anden amerikansk ubåd - " HL Hunley " ("Hunley") i 1863 - en værk af designeren James McClintock (James R. McClintock), ofte omtalt som Horace Lawson Hunley , som angreb den føderale flådekorvette Housatonic den 17. februar 1864 [7] .

Men med hensyn til strukturen af ​​Nautilus-skroget er det tættest på det franske Le Plongeur : en tryklufttank i stævnen, et mekanisk propeldrev, blæsende ballasttanke med trykluft, en dæksbåd, store vinduer i skroget , dybderor i skibets agterstavn , samt store, i sammenligning med andre ubåde på den tid, dimensioner. Samtidig bør man ikke glemme den lange stang (10 meter lang) i den fjerntliggende mine i forstavnen på skibet, som fungerede som prototypen til den berømte Nautilus- vædder . Vædderkrigen i de dage blev betragtet som den vigtigste på havet [7] .

Det er en udbredt opfattelse, at Nautilus blev opkaldt efter båden af ​​samme navn Robert Fulton , som han demonstrerede for pariserne på Seinen i maj 1801 [4] . Det er dog fejlagtigt: I sine værker nævner Jules Verne, der blev født i 1828, aldrig sit navn, især da Fulton tilbød sine ubåde ikke kun til Frankrig, men også til dets potentielle fjende - England [8] [a] . Jules Verne havde således ingen grund til at opkalde sin fiktive ubåd efter en rigtig en. Desuden beskriver romanen " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " en episode, hvor passagererne på Nautilus ser en flok nautilus- bløddyr (i romanen kaldes de argonauter) og sammenligner bløddyrene og deres skaller med kaptajn Nemo og hans skib [ 9] . Den samme episode afslører betydningen af ​​Nautilus-mottoet: "Mobil i et mobilt miljø" ("Mobilis i mobil") [10] .


"Nautilus" i Jules Vernes værker

Oprettelse

Efter sepoy-oprørets nederlag i Indien og tilbagevenden af ​​det britiske styre , flytter prins Dakkar, efter at have mistet sin kone og to børn, sammen med en håndfuld mennesker, der er loyale over for ham, til en fjerntliggende ø i Stillehavet . Der, han (der kaldte sig "Nemo", med ( lat. ) - "Ingen" Kaptajn Nemo ), sammen med ligesindede, skaber et skibsværft, hvor der ifølge tegningerne er sendt til forskellige ordrer til fremstilling af individuelle komponenter af skibet, tidligere sendt til forskellige dele af verden og underskrevet med forskellige navne, der angiver i dem et fiktivt formål for hver enhed, samler et undervandsskib, som modtager navnet "Nautilus". Kølen er lavet hos Creusot , propelakslen hos Foam and Company i London , skrogbeklædningen ved Laird i Liverpool , skruen hos Scott i Glasgow , tankene hos Keil and Company i Paris, maskinerne hos Krupp i Preussen , vædderen . på Mutalas værksteder i Sverige , måleinstrumenter hos brødrene Garth i New York og så videre. Efter at have samlet skibet, brænder Nemo alle spor af mennesker på øen og begynder en rejse i havets dyb på sit skib [11] [12] .

Konstruktion

Skibet har et spindelformet stærkt skrog , dets længde er 70 m, den maksimale bredde er op til 8 m. Skibets undervandsforskydning er 1507,2 tons (denne værdi, i kapitel XIII i romanen , oversat fra fransk til russisk , udført med samtykke fra Jules Verne , , som oversatte den originale tekst[13]Marko Vovchok ) [c] , overfladeforskydning - 1356,48 tons (9/10 af de under vandet).

"Nautilus" har to skrog: et eksternt (let), det andet internt (holdbart). En sådan ubådsanordning , hvor begge skrog er forbundet med bjælker med en I- sektion, giver fartøjet (ifølge Nemo eller Jules Verne) ekstrem styrke, leveret af speciel svejsning og ikke nitter.

I romanen "Den mystiske ø" i kapitel XV beskrives "Nautilus" som: "... En lang spindelformet genstand. Han var ubevægelig og indhyllet i tavshed. Lyset, som han udsendte, strømmede fra siderne, som fra mundingen af ​​to hvidglødende ovne. Dette apparat, der lignede en enorm hval, var cirka to hundrede og halvtreds fod (76,3 m) langt og ragede ti til tolv fod over vandspejlet (3,05 - 3,66 m) ...".

Samtidig er der en beskrivelse af rækkefølgen af ​​fortøjning af båden til Nautilus: ”... Hun nærmede sig hans venstre side, hvorfra der udgik en lysstråle, der trængte gennem tykt glas. Cyrus Smith og hans venner gik op til platformen. Den viste en åben luge. Alle gik ind i hullet i lugen. I bunden af ​​stigen var der en indre korridor oplyst af elektricitet. Der var en dør for enden af ​​korridoren..."

Yderligere, i kapitel XVII, hedder det, at: "Kolonisterne kom til en platform, der rejste sig syv til otte fod (2,1-2,4 meter) over vandet og stoppede nær et stort glas i form af en linse , på grund af hvilket en stråle af Sveta. Bag glasset var en kahyt med rat, hvori rorsmanden befandt sig, da han skulle føre Nautilus gennem lag af elektricitet oplyst af vand over en betydelig afstand.

Ved nærmere undersøgelse varierer de lineære karakteristika for dykket på dækket af et undervandsfartøj og svarer ikke til de data, der er angivet i romanen " Twenty Thousand Leagues Under the Sea ": 0,8 m over overfladen af ​​vandet (havet).

I romanen " 20 tusinde ligaer under havet " er der en dobbelt beskrivelse af den ydre hud af skibsskroget: glat, solid, opdelt af "lige rækker af nitter", og også: "Som skæl af krybdyr", at er, "et ark overlappet på et andet ark hud". Det er dog vigtigt ikke at glemme den absolut glatte overflade af skroget, "som du ikke kan klamre dig til" og muligvis have konfigurationen af ​​arkene på skibets ydre hud, der visuelt ligner skæl af et krybdyr ( krybdyr). Således er "skalaerne" af det ydre pansrede (lette) skrog lagt ud på "gitteret" af I-bjælker af artikulationen af ​​det ydre "lette" skrog med det indre "hårde", stærke skrog, som er formet som en honeycomb , hvor hver celle udgør  en regulær sekskant , ganget med stivheden af ​​I-bjælken.

Strukturelt overstiger den samlede tykkelse af skibssiden, bestående af to skrog og I-bjælker i artikulationen, tykkelsen af ​​vinduesglasset (mindst 1 fod ). Dette design giver dig mulighed for at fastgøre huden på panserpladerne på det lette (ydre) skrog til det stærke skrog helt vilkårligt - på en måde, der er praktisk i henhold til ubådens hoveddesign, som set på afstand, giver dig mulighed for at lave en fejl ved at identificere objektet (som beskrevet i romanen): tag ubåd efter et skællende væsen.

Skibets skrog er lavet af stålplade, hvis vægtfylde er 7,8 t/m³. Tykkelsen af ​​den ydre hud er mindst 5 cm.Kølen  er en vandret bjælke: 50 cm høj og 25 cm bred og vejer 62 tons (køllængde - 63,6 m, baseret på ståls vægtfylde - 7,8). Forskellen i fartøjets samlede længde mellem agterstolpen (under hensyntagen til længden, som også omfatter skibets station) og kølens stævn, i lateral projektion , optages af en buet stilk med en længde mellem perpendikulære plus 6,4 meter, der uden problemer bliver til en vædder .

Styring (i vandret plan) på "Nautilus" udføres ved hjælp af et almindeligt lodret rat med en "bred fjer" monteret på agterstolpen . Hastigheden af ​​Nautilus var 50 sømil (1852,0 m × 50) i timen eller 92,6 km/t. I henhold til betingelserne for skibsbygningsdesign har Nautilus en rorfjer af et højhastighedsfartøj med et samlet areal på mindst 5,5-6,0 m 2 (det normale forhold mellem rorområdet for et højhastighedsskib er: 1/60, rorvinklen er fra 30° til 35°).

Når han beskriver designet af Nautilus, taler kaptajn Nemo om dens to vandrette dybderor, designet til at nedsænke skibet. Disse ror er placeret på den centrale vandlinje af skroget langs siderne af fartøjet og bruges til at kontrollere dybden af ​​ubådens dykning, især hvis det er nødvendigt at dykke til den maksimale dybde (deres brug er demonstreret i episoden når Nautilus dykker 16 kilometer i Atlanterhavet) [12] .

Tank ( næse ) "Nautilus" kroner skibets hovedvåben - en vædder , som har form som en ligebenet trekant i diameter , vendt nedad , med en base på mindst 2 meter bred [14] . Dette design af stævnen på en ubåd lastet med en ram: "top down", gør det muligt for skibet at arbejde som en isbryder . Nautilus ramte isen, hvorefter den svævede over isskorpen og brød gennem isflagen med sin masse. Vædderens placering på ubådens skrog og dens egenskaber viser episoden af ​​Nautilus' tilfældige kollision med damperen Scotland, beskrevet af Jules Verne i romanen Twenty Thousand Leagues Under the Sea meget detaljeret [14] :

"... "Skotland" var på 15 ° 12' længdegrad og 45 ° 37' breddegrad. Havet var roligt, en let brise blæste. seks meter og halvfjerds centimeter, og dets forskydning - seks tusind seks hundrede og fireogtyve kubikmeter. Klokken fire sytten minutter om eftermiddagen, mens passagererne spiste morgenmad i varehuset, rystede skibsskroget af et let slag mod agterstavnen, noget bag bagbordshjulet. slaget blev påført af en slags skarp genstand. Desuden var skubbet så svagt, at ingen om bord ville have lagt mærke til det ... Kaptajn Anderson beordrede bilerne til at stoppe og beordrede derefter en af ​​sømændene til at kaste sig ind i vand , inspicer hullet. Efter et par minutter blev det fundet ud af, at der i den undersøiske del af skibet var et hul to meter bredt ... de lagde det i tørdok, og rederiets ingeniører undersøgte skibet. De troede ikke deres egne øjne. I skibets skrog, to en halv meter under vandlinjen, var der et gabende hul i form af en ligebenet trekant. Hullets kanter var jævne, som var de skåret ud med en mejsel. Det er klart, at pistolen, der gennemborede skibets skrog, havde en bemærkelsesværdig hærdning. Desuden, efter at have gennemboret pladejern fire centimeter tykt, frigjorde den sig fra hullet! .. "

I kapitel XIII i romanen " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " til spørgsmålet fra professor Aronax om kollisionen af ​​to skibe forklarer kaptajn Nemo:

- Jeg svømmede to meter under havets overflade, da sammenstødet skete.

Ifølge forfatterens beskrivelse er der i agterenden af ​​Nautilus en firebladet propel med en diameter på 6 meter ( stigning  - 7,5 m, propelakseldiameter 60 cm), dens maksimale omdrejningshastighed  er 120 o/min. Romanen siger 120 omdrejninger i sekundet (dette er enten en teknisk fejl eller en oversætterfejl [15] , eller måske Jules Vernes personlige ønske). Ved en lignende omdrejningshastighed af propellen: 120 omdrejninger i sekundet (under hensyntagen til propellens parametre), dukker et tomt (vanddispersion) rum op bag fartøjets agterstavn, og propellen "tærsker" vandsuspensionen skummet af luft, uden mulighed for at skubbe af det. Med den angivne propelhastighed ville skibet ikke have bevæget sig en meter. Der er sådanne fejl (eller Jules Vernes tolerancer) i romanen. Måske er det forfatterens ønske, som dermed beviste enten sit superprojekt eller fremtidens videnskabs muligheder [16] . Ingen vidste jo i de dage, hvordan fremtidens superubåd præcis skulle se ud.

To overbygninger rager frem i fartøjets øvre (over vandet) del: navigationskahytten på ubådens stævn (en firkant med siderne af det indre dækshusareal på 6 gange 6 fod, med en kahyts vægpansertykkelse på mindst 1 fod), og bagved, i agterenden af ​​dækket, er der en søgelygtekabine (med lignende parametre for enhedens vægtykkelse), hvori der er monteret koncentriske linseanordninger , under hvilke skibets buelampe er anbragt . Før et angreb fra et fjendtligt skib på Nautilus, er begge overbygninger forsænket i Nautilus-skroget.

På midterlinjen af ​​skibets ydre dæk, i midten, men tættere på agterstavnen, under beskyttelse af skrogpanser i en speciel "rede", er der en båd , kombineret med en caisson -luge med skibets skrog , som er boltet til skibets skrog, og et vandtæt dæksel dækker det ovenfra. Også rundt om "dækket (platformen)" er der installeret et hegn, som før et angreb fra et fjendtligt skib "går ned" (lægger sig ned i sin egen sliske på den ydre hud af Nautilus, der er tilvejebragt på "platformen " af ubåden) [17] .

På begge sider af ubåden, i strukturen af ​​skibets kahyt, er der aflange koøjer med automatisk lukkende døre [18] [19] , til glasering af disse (som for styrehuset og projektørkahytten), ifølge romanen, der blev brugt mindst 21 cm tyk krystal .

Til dykning og opstigning anvendes ballasttanke med et volumen på 150,72 m³, de fyldes og renses fra maskinrummet på kommando, og om nødvendigt gennem 2 kraner ("Mysterious Island", del 3, kapitel XVII) placeret i skibets agterstavn (i højre og venstre side), desuden er pumperne til udrensningstanke så kraftige, at de giver opstigning fra en dybde på op til 2 km [12] . Romanen beskriver en episode, hvor pumper kastede resterne af vand fra ballasttanke til en højde på omkring 40 m [20] . Derudover har Nautilus ekstra ballasttanke med en kapacitet på 100 tons.

Hovedmotoren på kraftværket og alle hjælpemotorer (inklusive dem, der er designet til at åbne luger) på skibet er elektriske , kilden til elektricitet er tunge natriumbatterier .

Skibets maksimale hastighed er 50 sømil eller 92,6 km/t , den maksimale dykkedybde er mindst 16 kilometer .

For at opnå ferskvand på Nautilus'en anvendes en destillationsenhed [16] .

Fraværet af et luftregenereringssystem, som Nemo anså for unødvendigt, fører til behovet for regelmæssig ventilation [16] og fratager skibet fuld autonomi. "Nautilus" skal stige til overfladen for ventilation en gang om dagen. En ekstra tilførsel af luft i cylindrene giver dig mulighed for at forlænge dykket i en periode på omkring 5 dage [21] .

Interiør layout

Hvis du går fra skibets stilk til dets midtskibs , så er de første 7,5 meter optaget af en luftlagertank. Dernæst kommer kahytten , 2,5 meter lang (uden at angive bredden), hvor kaptajn Nemo bosatte professor Aronax. Den efterfølges af kaptajn Nemos kahyt, 5 meter lang (på samme måde). Kaptajnens kahyt beskrives som stram, kun indrettet med en jernseng, et skrivebord, et par stole og en håndvask [16] .

Salonen er adskilt fra dem af et vandtæt skot [16] . Dette er en rummelig hal i form af en firkant (trapez) med skrå hjørner, der har 10 meter i længden, 6 meter i bredden og 5 meter i højden (ved indgangen fra midtskibet (midten af ​​fartøjet) mod stilken ). Bag loftets hvælvede, mønstrede ornament, designet i ånden af ​​mauriske hvælvede beklædninger, under arabesker , der gemmer sig kraftige belysningslamper, oprettede kaptajn Nemo et rigtigt museum for kunst og naturgaver, hvor væggene var dækket med vævet tapet af et strengt mønster, og hvor der var omkring 30 malerier i de samme rammer, adskilt fra hinanden af ​​skjolde med ridderlig rustning , der dekorerede væggene.

Af de repræsenterede mestre: "Madonna" af Raphael , "Virgin" af Leonardo da Vinci , "Nymph" af Correggio , "Woman" af Titian , "Adoration of the Magi" af Paolo Veronese , "Assumption" af Murillo , "Portrait" af Holbein , "Monk" af Velazquez , "Martyr » Ribeira , Rubens ' Fair , to flamske landskaber af Teniers , tre genremalerier af Gerard Dou , Metsu , Paulus Potter , malerier af Géricault og Prudhon , flere havlandskaber af Backhuizen og Vernet . Det seneste maleri er repræsenteret af malerier af Delacroix , Ingres , Deccan , Troyon , Messonnier , Daubigny .

Hele væggen mellem dørene mod ubådens stævn er optaget af et orgel eller (afhængigt af oversættelsen [15] ) - et enormt harmonium , hvorpå partiturene af Weber , Rossini , Mozart , Beethoven , Haydn , Meyerbeer , Herold , Wagner , Aubert , Gounod og mange andre er spredte andre (på samme tid kan bredden af ​​tastaturet på et musikinstrument ikke overstige to meter, ellers er det umuligt at spille på det).

I hjørnerne af salonen, på høje piedestaler, er der installeret marmor- og bronzekopier af gamle skulpturer.

Ved siden af ​​kunstværkerne er naturens kreationer, repræsenteret af alger, skaller og andre gaver fra havets fauna og flora.

Midt i salonen slår et springvand fra skallen af ​​en kæmpe tridacna , oplyst nedefra af elektricitet. Skallens kanter er delikat takkede, og dens diameter er omkring to meter. Rundt om vasken, i elegante montrer sat i kobber, er de sjældneste udstillinger af oceaniske farvande arrangeret efter klasse og mærket [22] .

Bag salonen og det andet vandtætte skot er der et biblioteksrum (det er også et rygerum ) 5 meter langt (uden at angive bredden). Sorte palisander reoler med bronze indlæg langs væggene i rummet , optager hele rummet fra gulv til loft. Få skridt væk fra skabene er der monteret solide brede sofaer betrukket med brunt læder, lette mobile bogstøtter er placeret i nærheden af ​​sofaerne. Der er et stort bord i midten af ​​biblioteket. Der er 4 frostede glaslamper i loftet, og selve loftet er dekoreret med stukliste . Nautilus-biblioteket indeholder 12.000 bind [22] .

Dernæst kommer spisestuen , 5 meter lang (uden at angive bredden), færdig og indrettet i streng smag. I begge ender af spisestuen er der høje egetræsstande , indlagt med ibenholt , på deres hylder med bølgede kanter, redskaber lavet af dyr fajance , porcelæn , krystal og sølv er installeret. Der er et bord i midten af ​​hallen. For at blødgøre lyset fra loftslamper blev der brugt et tyndt "maleri" af loftet [22] .

Bag det tredje vandtætte skot er der et lille rum (skakt, rør), hvori der er anbragt en stige (stige), der fører til båden. Dernæst kommer endnu en kahyt på 2 meter uden at angive bredden (professorens ledsagere boede i den - hans tjener Conseil og harpuner Ned Land), efterfulgt af en 3 meter lang kabys placeret mellem to rummelige spisekammer. Nær kabyssen er der et komfortabelt badeværelse med vandhaner til varmt og koldt vand (evt. kombineret med toilet ).

Derefter kommer en sømandskahyt på 5 meter. I nærheden ligger et arsenal: et rum til opbevaring af våben og et omklædningsrum til rumdragter, kombineret med en caisson om bord på skibet, designet til at gå ud på havet uden for skibet.

Det fjerde vandtætte skot adskiller cockpittet fra maskinrummet , som er 20 meter langt og stærkt oplyst. Rummet består af to halvdele: i den første er der batterier, der genererer elektrisk energi, i den anden - maskiner, der roterer skibets propel [16] .

"Nautilus" har i retning fra stævn til agterstævn - to (nogle steder - tre) indvendige dæk:

- nedre - husstand: behageligt fra stilken til midtersektionen - for kommandostaben, såvel som dens fortsættelse: fra midtersektionen til maskinrummet, beregnet til besætningen (i den victorianske æra kunne disse rum, forskellige i formål, ikke røre, baseret på princippet om ulighed af klasser , så er der en mester og en tjener kunne ikke leve i et (selv lukket) rum);

- øvre (ikke beskrevet i romanen) - tekniske dæk.

På siderne af de indre dæk er der lagt smalle korridorer langs hovedlokalerne.

På skibets skrog, på det ydre dæk (vandret platform), er der adskillige luger, der åbner automatisk om nødvendigt [19] (mindst tre), herunder: stævn, "central" og last.

Omkostningerne til skibets skrog og udstyr af Nautilus (ifølge forfatteren og Nemo) på datoen for færdiggørelsen af ​​konstruktionen af ​​ubåden var omkring to millioner francs , og under hensyntagen til samlingerne og kunstværkerne, der er lagret i den, ikke mindre end fire eller fem millioner francs [12] .

Nautilus i 20.000 ligaer under havet

"Nautilus" optræder på de allerførste sider af romanen (1866) og viser næsten øjeblikkeligt sin utrolige kørepræstation og overhaler alle eksisterende dampere . Først tror alle, at dette er et dyr: det forveksles enten med en kæmpe hval ( narhval ) eller for Kraken  - en kæmpe bløddyr ( blæksprutte ). Snart kommer tre passagerer ved et tilfælde om bord: Professor Aronax, hans tjener Conseil og harpuner Ned Land. De genkender også navnet på skibet, og Nautilus viser dem snart sine evner, takket være hvilke heltene i romanen var i stand til at se livet i det dybe hav.

I Sargassohavet dykker Nautilus til en dybde på 16 kilometer uden nogen skade [e] .

Efter dette dyk tager romanens helte en tur på Nautilus under isen til Sydpolen , hvor der var en lille ø, hvor kaptajn Nemo hejste sit flag, hvilket betegner hans erobring af Sydpolen.

Nautilus hjalp sin kaptajn med at gøre mange opdagelser: find en tunnel under Suez -tangen , [23] løs mysteriet om La Perouses død [24] , udforsk en række undersøiske huler og find Atlantis [25] .

Samtidig viser Nautilus sig som et krigsskib. Allerede i begyndelsen af ​​romanen omtales hans tilfældige kollision med damperen "Skotland", da hans vædder gennemborede fire centimeter stål med så lethed, at denne kollision på skibet kun mærkedes som et let skub. Efter denne hændelse begynder aviserne at give "Giant Narwhal" skylden (som de først tog "Nautilus") for døden af ​​hvert forsvundet skib. Men først fra anden halvdel af romanen var professor Aronax sammen med sine ledsagere i stand til selv at se skibets kampevner. Samtidig var den første kampbrug af Nautilus-vædderen beskrevet i romanen meget usædvanlig: Nemo brugte den til at ødelægge en flok kaskelothvaler . Derudover viser "Nautilus" sig i romanen som et " gengældelsesvåben". Og hvis det i et af romanens kapitler kun antyder hans kamp med en engelsk fregat (samtidig bliver en af ​​sømændene fra Nautilus dødeligt såret) [26] , så mod slutningen af ​​romanen , er det beskrevet i detaljer, hvordan Nautilus sænker angriberen engelsk krigsskib.

I mellemtiden er farten på Nautilus steget markant. Så han løb. Hele hans krop rystede. Og pludselig råbte jeg: "Nautilus" slog til, men ikke så stærkt, som man kunne forvente. Jeg mærkede den gennemtrængende bevægelse af stålstødet. Jeg hørte klirren og kværn. Nautilus'en, takket være den mægtige kraft af sin stræben fremad, passerede gennem skibets skrog lige så let som en sejlmagersnål gennem lærred [ 17] .

I slutningen af ​​romanen falder Nautilus i Maelström-hvirvelen  ( lige på det tidspunkt, hvor dens tilfældige passagerer besluttede at flygte fra skibet), men som det viser sig senere i romanen Den mystiske ø, lykkedes det ham at komme ud af det også [11] [19] .

Last Harbor

Færdiggørelsen af ​​historien om ubåden "Nautilus" og dens kaptajn Nemo, Jules Verne viste i den tredje bog i trilogien: " Den mystiske ø ".

Med tiden døde alle kaptajn Nemos ledsagere. Kaptajn Nemo, der fyldte 60 ved slutningen af ​​historien, blev efterladt alene med sit skib. Han tog Nautilus til en af ​​havnene , som nogle gange tjente som en parkeringsplads for ham (dette er en af ​​de største uoverensstemmelser og modsætninger i historien om Nautilus-ubåden og dens kaptajn Nemo: i alle tre bøger gør tidsperioderne det ikke sammenfaldende, hvilket krænker det kronologiske hændelsesforløb, beskrevet i romanerne). Nautilus' sidste havn lå under Lincoln Island i Stillehavet.

I 1865 styrtede en ballon med flygtninge fra USA ned over Lincoln Island.

Forskellen i romanernes startdatoer: 1866 - " Twenty Thousand Leagues Under the Sea " og 1865 - "Den mystiske ø" (dens fortsættelse), hvilket flytter tidspunktet for slutningen af ​​historien om Nautilus og kaptajn Nemo - fremad : til det år ubåden blev bygget, ingen før er ikke blevet forklaret indtil videre. Måske var det ellers umuligt at binde romanernes fortælling til aktuelle (for læserne – Jules Vernes samtid) begivenheder.

Nemo havde allerede prøvet at sejle væk fra øen før, men det viste sig, at under påvirkning af vulkanske kræfter var basaltklippen rejst , og skibet kunne ikke forlade undervandshulen. Nautilus blev låst inde [11] . Et par år senere telegraferede kaptajn Nemo, da han fornemmede hans død, kolonisterne på Lincoln Island til Nautilus. Efter at have talt med dem fremsatte han sin sidste anmodning til dem:

... Jeg vil have, at Nautilus skal være min grav. Dette vil være min kiste. Alle mine venner hviler på bunden af ​​havet, og jeg vil også ligge der [28] .

Kolonisterne lovede at opfylde hans anmodning. Efter Nemos død lukkede de alle døre og luger på Nautilus tæt, hvorefter begge udluftningsventiler blev åbnet i agterenden. Den 16. oktober 1868 i Dakkara-grotten sank Nautilus for altid, og den 9. marts 1869, efter et længere udbrud af Mount Franklin , kollapsede hulens vægge, og bjerget og en betydelig del af øen blev ødelagt fra kl. vandet fosser ind i mundingen af ​​vulkanen . "Nautilus" blev endelig begravet under murbrokkerne [29] .

Kritik

I 1968 blev en artikel af skibsbygningsingeniøren A. Grossman "Comfortable Nautilus and cramped Panther" (side 84-85) publiceret i Science and Life magazine nr. 3. I den hævdede forfatteren, at Nautilus i virkeligheden var umulig, da den ikke ville være i stand til at dykke under vand, og skibets vægt var stærkt overvurderet.

Som argumenter nævnte ingeniøren det faktum, at skibet har for rummelige haller med et minimum af udstyr, hvorfor Nautilus er for let med store volumener og ifølge Arkimedes lov konstant vil flyde på overfladen.

Hans udtalelser virkede så overbevisende for offentligheden, at en række trykte publikationer offentliggjorde denne artikel på deres sider, men allerede i 1971, i nr. på en fodnote til teksten (side 45), påpegede dens forfatter fejlen i Grossmans artikel, da sidstnævnte glemte en anden faktor - vægten af ​​selve ubådsskroget. Men de fleste læsere var simpelthen ikke opmærksomme på denne forbindelse.

At bevise inkonsistensen i A. Grossmans artikel er ganske enkelt: ved matematisk beregning.

Skibets volumen er 1507,2 m³, det vil sige, at for at Nautilus skal kunne synke under vand, skal dets vægt være mindst 1507,2 tons Skibets samlede vægt består af følgende:

  1. Vandballast  - omkring 150 tons (150,72 tons) .
  2. Det ydre skrog  er omkring 400 tons (394,96 tons).
  3. Det indre skrog  er omkring 400 tons (tykkelsen af ​​dets vægge er ikke angivet i romanen, men det nytter ikke at gøre dem tyndere end væggene på det ydre skrog).
  4. Køl  - omkring 60 tons (62 tons).
  5. Skotter , rammer , bjælker , piller , knæ , propelaksel , slagcylinder , holdedæk - omkring  150 tons mere.

I alt: For at Nautilus skal kunne dykke under vand, skal dens maskiner, udstyr, batterier, inventar, solid ballast osv. veje omkring 340 tons, hvilket er ganske muligt i praksis. Letheden af ​​træskabe og noget udstyr kompenseres fuldt ud af tung ballast. Så hvis dens vægt for eksempel tages lig med 240 tons, og bly tages som materiale , vil det optage et volumen på omkring 21 m³, hvilket er 1,4% af skibets samlede volumen [30] . Samtidig har Nautilus også yderligere (reserve) ballasttanke med en kapacitet på 100,0 tons på skroget.

Andre ubåde i Jules Vernes værker

Efter romanerne "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" og "The Mysterious Island" (1875) vendte Jules Verne ikke tilbage til ubåde i et stykke tid. Endelig udkom i 1896 romanen " Fædrelandets Flag ", hvor også "ubåden" optræder. Ligesom Nautilus er dens vigtigste våben en vædder, men den er meget mindre i størrelse, udstyret med et periskop , og batterier er kilden til elektricitet . Der er ingen mere detaljeret beskrivelse af ubåden i romanen. Hun har kommandoen, ikke længere en ædel kaptajn som Nemo, men Ker Karrage: en skurk, der bruger en ubåd til piratangreb på skibe. Senere i romanen optræder en anden ubåd, Sværdet, for en stund, og derefter følger en beskrivelse af slaget mellem to ubåde: som ender med Sværdets nederlag. I slutningen af ​​romanen bliver Ker Carraje og hans ubåd (som de ikke kalder andet end "slæbebåd") dræbt [31] ...

I 1904 udkom romanen " Verdens Herre ", hvor " Forfærdelig " dukker op - en maskine, der er i stand til at bevæge sig gennem luften, til lands, til vands og under vand. "Terrible" har: et spindelformet skrog af metal på 10 m. Skroget er ret smalt, og: ved stævnen er det skarpere end mod agterstavnen. Hvordan kan du blive i det i lang tid?! Der er ingen steder at henvende sig - for ikke at nævne - om madlavning, et personligt toilet og andre bekvemmeligheder i livet! ..

Grozny-maskinen drives til bevægelse på land - 4-eger hjul med tykke dæk, og til bevægelse under vand tjener to Parsons -turbiner . Til orientering under vand, i stævnen, er et periskop installeret. Til bevægelse gennem luften: de tjener - vinger, som normalt presses mod siderne og kun retter sig under flugten. Energikilden er kraftige elektriske batterier. Kaptajnen på "Terrible" er Robur, som tidligere optrådte i romanen " Robur erobreren ", hvor han skabte en prototypehelikopter ( luftskib "Albatross" ). I slutningen af ​​romanen, forestiller han sig selv Naturens Herre, dirigerer han bilen til selve centrum af tordenvejret, hvor den Forfærdelige bliver ramt af et lynnedslag og den falder i havet [32] .

Begge romaner blev udgivet i stort antal og oversat til mange sprog i verden, men de nåede aldrig populariteten af ​​" Twenty Thousand Leagues Under the Sea " og "The Mysterious Island", og "Terrible" blev tilbage - kun én af forfatterens fiktioner.

Kulturelle aspekter

"Nautilus" kunne være en helt almindelig fantastisk maskine fra romanen, hvis ikke for kaptajn Nemo. Jules Verne opfattede oprindeligt kaptajn Nemo som en polsk hævner, koldblodigt synkende russiske skibe, og Nautilus var en dræbermaskine. Pierre-Jules Etzel, udgiveren af ​​Jules Vernes værk, var imidlertid kategorisk imod en sådan karakter og tvang forfatteren til fuldstændigt at lave ham om (også af politiske årsager for ikke at ødelægge forholdet til den russiske tsarregering). Som et resultat af redaktørens redigeringer blev kaptajn Nemo fra en pol indianer, og fra en hævngerrig morder blev han til en rebel (revolutionær), en kæmper mod britisk aggression og også til en havforsker. Med tiden begyndte mange af kaptajn Nemos kvaliteter uforvarende at blive tildelt hans skib. Nautilus - ophørte med at være en dræbermaskine og begyndte at blive betragtet som ikke kun en hurtig ubåd, som er underlagt alle dybder, men også (nogle gange) et gengældelsesvåben, et forskningslaboratorium og en undervandsermits bolig. Med hans hjælp sænkede Nemo ikke kun aggressorernes skibe, men hjalp også de undertrykte og studerede også undervandslivet. Den berømte maritime opdagelsesrejsende Jacques-Yves Cousteau sammenlignede ofte sig selv med romanens helte:

Et specielt udstyret skib sejler gennem Det Røde Hav . I stævnen nær bunden er der en kahyt med brede undervandsvinduer. Når du sidder i den, kan du overskue vandsøjlen i snesevis af meter rundt. En flok delfiner dukker op . De svømmer foran selve vinduerne, kapsejlede med skibet, og kameraet fanger deres undvigende yndefulde bevægelser.

Man husker ufrivilligt Jules Vernes bog "Twenty Thousand Leagues Under the Sea", som vi alle var glade for i barndommen. Der udførte kaptajn Nemos ledsagere deres observationer af undervandsbeboerne på samme måde [33] .

" Calypso " nærmede sig giganterne, og et usædvanligt syn åbnede sig for øjnene af undervandsobservatører: enorme dyr svømmede ved selve skibets stævn og holdt farten med knap mærkbare bevægelser. Igen, ligesom Ned Land og professor Aronnax i Juleverns Nautilus, fangede ørene på iagttagere, der kiggede ud ad vinduerne, de små stemmer fra leviatanerne .

Titlen på romanen "Twenty Thousand Leagues Under the Sea", som oprindeligt skulle hedde "Rejsen under havet", var præget af en række værker, der havde en lignende historie om dykning, lignende titler og blev udgivet, bl.a. i Frankrig, næsten samtidig med bogen om kaptajn Nemo. Af denne grund ændrede Jules Verne den originale titel på sin roman til Twenty Thousand Leagues Under the Sea, og dette spillede en væsentlig rolle [13] .

Romanens titel: "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" trækker i læsernes underbevidsthed varigheden af ​​en undervandsrejse, billeder af havets dybder, selve skibet og dets kaptajn. Til dels på grund af dette, med bogens høje popularitet, blev Nautilus en af ​​de mest berømte ubåde i verden.

"Nautilus" i andre forfatteres værker

I 1993-2002 udgav Wolfgang Holbein en række bøger under den generelle titel Children of Captain Nemo (et andet navn er Operation Nautilus). Romanerne foregår i 1916, under Første Verdenskrig , og hovedpersonen er den unge søn af prins Dakkar ved navn Michael. Hovedhandlingen foregår om bord på Nautilus, men selve skibet adskiller sig, at dømme efter de sjældne referencer til dets design, på mange måder fra skibet fra Jules Vernes romaner. Så Holbeins Nautilus er udstyret med et periskop (som allerede eksisterede i 1869, men Jules Verne brugte det af forskellige årsager ikke på Nautilus). Et søgelys er placeret på skibets stævn, og forbrændingsmotorer bruges som motorer (i romanen er brændstofpumper nævnt mere end én gang). I alt omfatter serien 12 bøger, hvoraf den første ("Den forladte ø", "Pigen fra Atlantis") allerede er oversat til russisk.

"Nautilus" i film og tv-film

"Nautilus" er til stede i alle film og tv-film, der viser de tilsvarende værker af Jules Verne eller baseret på dem eller med deltagelse af deres helte. Især kan Nautilus ses i følgende film og tv-film:

I biografen, i mange tilfælde, for "model" billedet af Nautilus ubåden og for at tiltrække offentligheden, og også på grund af behovet for at "ramme den sensoriske opfattelse af dette apparat" af forbrugeren, dette skib, som regel , svarede aldrig [36] til selve beskrivelsen i romanen.

Der er stor variation i dens størrelse: fra ret beskeden til kolossal. For eksempel i filmen 20.000 Leagues Under the Sea fra 1954 er dens længde 32 meter (baseret på længden af ​​dens livsmodel), og i League of Extraordinary Gentlemen er den flere hundrede meter. Udvendigt ligner en ubåd oftest en stor hornpigget fisk, men i nogle film (for eksempel Kaptajn Nemo) ligner den en moderne ubåd, og er endda udstyret med et periskop . Ofte ændrer Nautilus angrebstype sig også: for eksempel i filmen " 20.000 Leagues Under the Sea " (1954) passerer den ikke gennem skibets skrog, men laver et hul i bunden ved hjælp  af en " sav " finne monteret i stævnen.

I filmen af ​​samme navn : "20.000 ligaer under havet" i 1916, filmet af søn af Jules Verne - Michel [13] , er "Nautilus" bevæbnet med torpedoer (som blev nævnt i romanen "Den mystiske ø" : del 3 - kapitel III, IV, V).

I 2007 udkom filmen " Nautilus: Master of the Ocean ", hvor selve Nautilus er en fantastisk ubåd af enorm størrelse, udadtil mere lig den sovjetiske Project 941- ubåd . Omtrent det samme - tingene er i den omtalte film " League of Extraordinary Gentlemen " (2003), hvor Nautilus udadtil i høj grad ligner en kolossal atomubåd, som er i stand til at udvikle en enorm fart og er bevæbnet med ballistiske missiler .

Et skib kaldet Nautilus dukker op i Star Trek: Voyager- afsnittet "Year to hell" (afsnit 8 og 9 af sæson 4).

I januar 2009 annoncerede instruktør McG , at han havde til hensigt at lave en film baseret på romanen 20.000 Leagues Under the Sea for Walt Disney Pictures . Ifølge ham vil filmen handle om den unge prins af Dakkars liv og skabelsen af ​​Nautilus [37] [38] . Filmstudiet frøs dog hurtigt projektet, og i 2010 vendte det tilbage til det igen og tilbød denne gang filmatisering til instruktøren David Fincher . I 2010 annoncerede Fox også sin hensigt om at lave en film baseret på en gratis tilpasning af 20.000 Leagues Under the Sea [39] .

Nautilus i animation

Som i filmene, i animation , adskiller Nautilus sig nogle gange meget fra dens beskrivelse i romanen, både i udseende og størrelse. Så for eksempel i animen " Nadia: The Secret of Blue Water " ligner det mere et futuristisk skib fra fremtiden, og det er flere gange større end den litterære original, hvilket skyldes det faktum, at i denne anime Nautilus er restaureret og ombygget interplanetarisk krydser , tilbage fra tiden for Atlantis.

"Nautilus" vises i følgende tegnefilm og anime :

"Nautilus" i computerspil

I 1984 udgav Synapse Software spillet Nautilus , hvor spillerens opgave er at kontrollere en ubåd og afvise angreb fra blæksprutter og overfladeskibe [40] .

I 1988 udgav Coktel Vision videospillet 20000 Lieues sous les Mers , hvor det ydre af Nautilus er kopieret fra moderne ubåde og interiøret er dekoreret i steampunk- genren [41] .

Den 10. oktober 2002 udgav Cryo Interactive Entertainment et quest-spil fra Worlds of Jules Verne-serien: Nautilus Mystery, hvor hovedhandlingen foregår inde i den for længst døde Nautilus-ubåd. Spillet spilles fra første person. Plottet i spillet er langt fra forfatterens beskrivelser af Nautilus-ubåden og trilogiens realiteter. Målet med spillet er at komme ud af den enorme ubåd Nautilus, oversvømmet for mange år siden og indlejret under vand, i vulkansk klippe, som har meget rummelige værelser og haller, og endda et talende hologram af kaptajn Nemo selv, samt kamp robotter og kamplasere. I henhold til spillets vilkår endte en spiller (hovedpersonen) ved et uheld på Nautilus, bevæbnet med en personlig lommecomputer og personlig opfindsomhed. Spillet har forskellige fælder og logiske opgaver, der gør det svært at gennemføre spillet med succes gennem sværhedsgrader til målstregen. Spillets chiffer har nogle træk ved oversættelse fra fransk til russisk: der er fraseologiske termer, der ikke findes på russisk. For eksempel: den bogstavelige oversættelse af den franske sætning "gedeben", som forstået på russisk, betyder virkelig - en lille koben, montering eller "brækjern", samt nogle andre tekniske detaljer. Samtidig er der også en Russified version af spillet. Resultat af spillet: spilleren er valgt til frihed.

Den 3. november 2004 udgav The Adventure Company spillet Return to Mysterious Island , hvor Nautilus for det meste er afbildet som beskrevet i romanen [42] .

I 2007 udgav 1C spillet " Rex and Captain Nemo ", hvor billedet af "Nautilus" blev lånt fra skallen af ​​bløddyret af samme navn [43] .

Der er en modifikation af spillet Far Cry (2004) kaldet "Mysterious Island" baseret på romanen af ​​samme navn af Jules Verne [44] .

Det er bemærkelsesværdigt, at i spillet " Mechanoids 2: War of Clans " udgivet i 2006, dukker et kæmpe intelligent væsen op, kun kaldet "Nautilus". Spilleren vil dog aldrig se selve Nautilus.

Diverse

På et tidspunkt var ideerne i Jules Vernes roman 20.000 ligaer under havet virkelig revolutionerende. Og det forbliver det i mange henseender i dag [47] .

Nautilus og rigtige ubåde

"Nautilus" af Robert Fulton  - en rigtig ubåd, ekstremt uperfekt, men ikke desto mindre lavede rigtige dyk og flyttede under vand, blev bygget tilbage i 1800. I årene med den amerikanske borgerkrig blev ubåds- og semi-ubådskrigsskibe bygget og brugt i kampoperationer (dog for det meste uden den store succes). Den tids rigtige ubåde havde en længde på højst flere meter, sank lavvandet og blev sat i bevægelse hovedsageligt på grund af besætningens muskelstyrke, da der ikke var nogen motorer, der kunne operere under vand. Undervandsbanens hastighed oversteg ikke flere kilometer i timen. Sødygtigheden var ekstremt dårlig på grund af den lave reserve af opdrift, der er tilfælde, hvor båden sank på grund af en utilsigtet bølge, der fejede lugen. Bevæbningen var hovedsageligt forskellige varianter af miner, som båden skulle, når man nærmede sig målskibet under vand, fastgøre til siden under vandlinjen [7] [48] .

På baggrund af disse " konstruktioner " var kaptajn Nemos "Nautilus" en ideel ubåd - hurtig, kraftfuld, med en næsten ubegrænset kraftreserve, praktisk talt usynkelig, bevæbnet med en vædder, der trænger gennem metalskrogene på skibe, i stand til at dykke til en dybde på flere kilometer. Nemo tillod endda sig selv på en eller anden måde at bemærke:

... inden for skibsbygning er vores samtidige gået ikke langt fra de gamle. Det tog flere århundreder at opdage dampens mekaniske kraft! Hvem ved, om en anden Nautilus dukker op selv om hundrede år! Fremskridt går langsomt, hr. Aronax! [23]

Hvortil Aronax svarede:

Det er rigtigt, dit skib er forud for sin tid med et århundrede, hvis ikke med hele århundreder! [23]

Kort efter udgivelsen af ​​romanen begyndte fremskridtene i udviklingen af ​​ubådsflåden dog at tage fart. Produktionen af ​​ubåde steg, og deres design begyndte at blive bedre og mere. I 1886 blev en ubåd søsat i England og opkaldt efter kaptajn Nemos skib, Nautilus . I juni 1904 publicerede magasinet Popular Mechanics en artikel "The Future of the Submarine", som sagde, at fremtiden tilhører mini-ubåde, siden man fandt supermægtige kilder til elektricitet til undersøiske liner og byggede et stort fartøj, der er i stand til at modstå pres. i betydelige dybder var ifølge skribenten umulige opgaver.

Bådene vil i fremtiden være mindre, end de er i dag og vil blive betjent af en eller to personer [50] .

I 1930'erne havde ubåde nået størrelsen af ​​Nautilus. I 1931 blev verdens første forsøg gjort på at sejle til Nordpolen i en ubåd.

Den blev udført af polarforskerne G. Wilkins og H. Sverdrup på O-12-ubåden, konverteret fra kamp til forskning og fik navnet Nautilus. Den 28. august nåede båden en rekordbreddegrad for skibe - 82° nordlig bredde, men på grund af ugunstige isforhold den 6. september blev den tvunget til at vende tilbage. Ikke desto mindre bekræftede denne tur muligheden for at bruge ubåde til videnskabelig forskning, da værdifulde data om topografien af ​​bunden af ​​det arktiske hav blev indsamlet under rejsen [51] . I 1954 blev verdens første atomubåd  , SSN-571 , opsendt i USA .

Atomreaktoren er blevet en stærk, næsten uudtømmelig energikilde for ubåde, hvilket gør dem fuldstændig autonome.

SSN-571 var den mest avancerede (på det tidspunkt) ubåd, for hvilken hun modtog navnet "Nautilus". I sommeren 1958, under forhold med øget hemmeligholdelse, foretager SSN-571 "Nautilus" en tur under polarisen, og den 3. august kl. 23:15 passerede hun Nordpolen i en neddykket position for første gang i historien. .

Den 23. januar 1960, 92 år efter dykket med Nautilus, foretog den schweiziske videnskabsmand Jacques Picard og den amerikanske flådeløjtnant Don Walsh et rekorddyk til en dybde på 11 kilometer ned i Marianergraven i badebyen Trieste [52] .

Moderne ubåde med hensyn til forskydning overgår Jules Vernes Nautilus tidoblet. Med hensyn til hastighed indhentede de ham næsten: hastighedsrekorden blandt ubåde er 44,7 knob, sat af den sovjetiske atomubåd af projekt 661 , og deres besætning er mere end hundrede mennesker. De har også udstyr og våben, som Jules Verne aldrig engang kunne drømme om (eller nægtede at udstyre Nautilus med dem af en eller anden grund): periskop , sonar , luftgendannelsesenheder, satellitkommunikation , ballistiske missiler og meget mere.

Hvis designet af Nautilus i 1860-1870 blev betragtet som fantastisk, så viste det sig efter lidt mere end et århundrede at være, om end forældet [3] , men på mange måder uopnåeligt for moderne ubåde.

Galleri

Se også

Noter

Kommentarer

  1. ↑ I slutningen af ​​romanen 20.000 Leagues Under the Sea er det det engelske skib, der angriber Nautilus (dette er ikke direkte angivet, men det antydes ret tydeligt).
  2. ↑ Professor Aronnax fik Jules Vernes træk af kunstnerne Edouard Rioux og Alphonse de Neuville.
  3. ↑ De fleste oversættelser af romanen til forskellige sprog angiver fartøjets forskydning, som er 1500,2 tons, såvel som dets volumen , svarende til 1500,2 m³, men ud fra det følgende er det klart, at der er tale om en tastefejl. Ydermere er tonnagen 1507,2 tons og ifølge forfatteren er 9/10 af fartøjets volumen 1356,48 m³, hvilket betyder at volumenet er 1507,2 m³ (1356,48 = 1507,2 0,9). Skibets overfladeareal er også angivet : 1011,45 m². Et sådant volumen og areal vil være for et skib, som består af to kegler på 30 m med en basisdiameter på 8 m, samt en cylinder på 10 m lang og 8 m i diameter konjugeret i midten mellem dem. tallet π (hvis vi tager den reelle værdi af tallet π, vil rumfanget og arealet være lig med 1507,96 m³ og 1011,98 m²). Det er muligt, at den angivne uoverensstemmelse opstod, når teksten til romanen udgivet af Etzel blev oversat som en separat bog, hvori det på fransk angives, at skibets volumen er: "Femten hundrede og to tiendedele kubikmeter."
  4. ↑ Kunstneren Edouard Riou skildrede ham sådan på forfatterens personlige anmodning.
  5. ↑ Den reelle maksimale dybde af Sargassohavet er 6.995 m, den reelle maksimale kendte dybde af havet er 11.022 m, i Mariana-graven , der ligger i Stillehavet.
  6. ↑ Deltog i optagelserne af filmen " 20.000 Leagues Under the Sea " produceret af Walt Disney Pictures .

Kilder

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Illustration til de første, separate bogudgaver af romanen "20.000 ligaer under havet" (kunstnere: Alphonse de Neuville og Edouard Riou). Den første (magasin)udgave var ikke illustreret.
  2. ↑ 1 2 Jules Verne. 20.000 ligaer under havet.
  3. ↑ 1 2 3 E.L. Brandis. Ved siden af ​​Jules Verne. — ISBN 5-08-000087-2 .
  4. ↑ 1 2 Vl. Gakov. Kaptajn på Nautilus (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 19. januar 2009. Arkiveret fra originalen 8. juli 2006. 
  5. ↑ Edouard Lone. I fodsporene på kaptajn Nemo . franske forfattere. Dato for adgang: 25. januar 2009. Arkiveret fra originalen 27. februar 2009.
  6. ↑ Sergey Dyga. Édouard Riou | MASTER I BOG- OG MAGASINGRAFIK . Édouard Riou | MASTER I BOG- OG MAGASINGRAFIK (8. juni 2012). Hentet 4. marts 2019. Arkiveret fra originalen 3. april 2019.
  7. ↑ 1 2 3 A.E. Taras. Ubådes historie 1624-1904. - AST; Harvest, 2002. - ISBN 5-17-007307-0 . — ISBN 985-13-1108-1 .
  8. ↑ Shapiro L. S. Nautilus og andre (utilgængeligt link) . russisk ubådsflåde. Hentet 3. maj 2009. Arkiveret fra originalen 14. maj 2011. 
  9. ↑ Jules Verne. Indiske Ocean // 20.000 ligaer under havet.
  10. ↑ Jules Verne. Mobilis i mobil // 20.000 ligaer under havet.
  11. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Del tre. Kapitel XVI // Mystisk ø.
  12. ↑ 1 2 3 4 Jules Verne. Nogle tal // 20.000 ligaer under havet.
  13. ↑ 1 2 3 Prashkevich G.M. // Jules Verne. — serie: Livet af bemærkelsesværdige mennesker. - Young Guard, 2013. - ISBN 978-5-235-03599-7 .
  14. ↑ 1 2 Jules Verne. Floating Reef // 20.000 ligaer under havet.
  15. ↑ 1 2 Klassiske oversættelser af romanen "20.000 ligaer under havet" fra fransk til russisk betragtes som oversættelser: Marko Vovchok, Ignatius Petrov og også "akademisk" - N. G. Yakovleva og E. F. Korsh. Samtidig har de alle en væsentlig forskel i detaljerne i præsentationen af ​​individuelle fragmenter af romanen, hvilket ikke giver mulighed for at tegne et generelt billede af skibets struktur for hver enkelt oversættelse (eventuelt relateret til redaktionel) ændringer før offentliggørelse på russisk).
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jules Verne. Alle drevet af elektricitet // 20.000 ligaer under havet.
  17. ↑ 1 2 Jules Verne. Hecatomb // 20.000 ligaer under havet.
  18. ↑ Port(e) .
  19. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Kaptajn Nemos sidste ord // 20.000 ligaer under havet.
  20. ↑ Jules Verne. Under al damp // 20.000 ligaer under havet.
  21. ↑ Jules Verne. Mangel på luft // 20.000 ligaer under havet.
  22. ↑ 1 2 3 Jules Verne. "Nautilus" // 20.000 ligaer under havet.
  23. ↑ 1 2 3 Jules Verne. Røde Hav // 20.000 ligaer under havet.
  24. ↑ Jules Verne. Vanikoro // 20.000 ligaer under havet.
  25. ↑ Jules Verne. Forsvundet fastland // 20.000 ligaer under havet.
  26. ↑ Jules Verne. Koralriget // 20.000 ligaer under havet.
  27. ↑ 1 2 Illustration til 1874-udgaven af ​​Den mystiske ø af kunstneren Jules-Descartes Férat.
  28. ↑ Jules Verne. Del tre. Kapitel XVII // Mystisk ø.
  29. ↑ Jules Verne. Del tre. Kapitel XIX // Mystisk ø.
  30. ↑ G. Prokopik. Jules Verne havde ret! (utilgængeligt link) . 2Lib.ru. Dato for adgang: 26. januar 2009. Arkiveret fra originalen 16. april 2013. 
  31. ↑ Jules Verne. Fædrelands flag.
  32. ↑ Jules Verne. Verdens Herre.
  33. ↑ 1 2 Jacques-Yves Cousteau. "I en verden af ​​stilhed" . - AST , 2003. - ISBN 5-17-016766-0 . Arkiveret kopi (ikke tilgængeligt link) . Dato for adgang: 20. januar 2009. Arkiveret fra originalen 28. februar 2009. 
  34. ↑ Videoguide (R) - NAUTILUS (20000 LIGAER UNDER HAVET) / 20000 LIGAER UNDER HAVET / (1996) . www.videoguide.ru Hentet 13. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2018.
  35. ↑ Jules Verne film. A Lifetime Journey (2013): Beskrivelse, indhold, interessante fakta og mere om filmen . www.ivi.tv Hentet 26. august 2019. Arkiveret fra originalen 15. juli 2019.
  36. ↑ Et katalog over Nautilus-designs . www.vernianera.com. Hentet 26. august 2019. Arkiveret fra originalen 1. september 2019.
  37. ↑ Direktør McG vil sende Nautilus til søs , Lenta.ru  (8. januar 2009). Arkiveret fra originalen den 1. marts 2009. Hentet 25. januar 2009.
  38. ↑ Eksklusivt: McG vil have en dårlig dreng til at gå 20.000 ligaer under havet!  (engelsk) , LatinoReview.com (13. januar 2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2009. Hentet 25. januar 2009.
  39. ↑ Fyrre tusinde ligaer under vand  (russisk) , KINOMANIA.RU (17. maj 2010). Arkiveret fra originalen den 24. juli 2010. Hentet 12. august 2010.
  40. ↑ 8-bit produktanmeldelser : SAM, Alien Voice Box, Nautilus, K-razy Antik  . Klassisk Computer Magasinarkiv. Arkiveret fra originalen den 20. august 2011.
  41. ↑ 20.000 Lieues sous les Mers  (fr.)  (utilgængeligt link) . Mobilis in Mobile ~ Le mythe du Nautilus et du capitaine Nemo:. Arkiveret fra originalen den 20. august 2011.
  42. ↑ Vend tilbage til Mysterious Island . på Absolute Games hjemmeside . Arkiveret fra originalen den 27. november 2011.
  43. ↑ Rex og kaptajn Nemo . på LCI 's hjemmeside . Arkiveret fra originalen den 21. oktober 2011.
  44. ↑ Nautilus i modifikationen "Mysterious Island" til spillet Far Cry . Hentet 8. juni 2009. Arkiveret fra originalen 25. februar 2009.
  45. ↑ Dmitry Bebenin. Kaptajn Nemo - før og efter Nautilus . Hjemmeside om gruppen Nautilus Pompilius. Dato for adgang: 24. januar 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2009.
  46. ↑ Bogomolov, Alexey. Nautilus før opstigning // Moskovsky Komsomolets. - 1987. - 16. oktober.
  47. ↑ RoverBook Nautilus Mobile Computers "Mobilis in Mobile" , OMAR (13. februar 2003). Arkiveret fra originalen den 2. marts 2009. Hentet 24. januar 2009.
  48. ↑ Di Mercurio M. Ubådes historie // Ubåde. - M. : AST, 2007.
  49. ↑ Projekt til forbedring af ubådsanordningen af ​​E. Campbell og D. Ash (Storbritannien). Ubåd "Nautilus". . Dybde Storm. Hentet 27. januar 2009. Arkiveret fra originalen 6. januar 2015.
  50. ↑ Mary Silhorst. Forudsigelserne fra den store science fiction-forfatter gik ikke altid i opfyldelse (utilgængeligt link) . Populær mekanik (september 2003). Dato for adgang: 25. januar 2009. Arkiveret fra originalen 20. august 2011. 
  51. ↑ S.M. Ignatiev. På spørgsmålet om de første forskningsubåde . Dybde Storm. Dato for adgang: 24. januar 2009. Arkiveret fra originalen 31. maj 2013.
  52. ↑ Jacques Picard og Don Walsh foretog det dybest mulige dybhavsdyk i Triestes badeby . Jorden rundt. Hentet 27. januar 2009. Arkiveret fra originalen 14. februar 2011.

Litteratur

Kilder

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger