MAZ-525

MAZ-525  er en sovjetisk tung lastbil fremstillet af Minsk Automobile Plant . Udviklingen begyndte i 1947 på Yaroslavl Automobil Plant under ledelse af designbureauet for tunge køretøjer under USSR Ministeriet for Automobilindustri . Projektet fik navnet YaAZ-225. Det var planlagt at installere en kabine flyttet til venstre fra YaAZ-200 . Men i fremtiden blev den tekniske dokumentation overført til MAZ, hvor dumperens design blev væsentligt forbedret. Den blev masseproduceret i 1951-1958. Omkring 800 eksemplarer blev produceret på Minsk Automobilfabrik, og i alt fra 1951 til 1965 - 6010 enheder. På grund af sin bæreevne på 25 tons havde den tilnavnet "kvarter", som en regning på 25 rubler.

Udseendet på bilen af ​​forskellige produktionsår afveg lidt. Så på MAZ-525 af de første udgivelser var hætten ens i bredden med førerhuset , i senere udgivelser blev den meget smallere. Først var der monteret en skærm på siderne af motorhjelmen for sikkerheden for mekanikeren, der servicerede motoren , men så blev dette opgivet. På hætterne på den tidlige MAZ-525 var der en kromfigur af en bison , på senere bison blev den placeret som en stempling på siderne af hætten. Derudover på den tidlige MAZ-525 lignede kølergrillen udadtil MAZ-200- grillen .

I 1952, på grundlag af en dumper, blev en MAZ-E-525D lastbiltraktor skabt til at arbejde sammen med en 15-cc D-189 skraber . I 1954, gennem den fælles indsats fra MAZ, Institut for Minedrift ved Akademiet for Videnskaber i den ukrainske SSR og Kharkov trolleybus depot, blev der skabt en unik trolleybus dumper udstyret med to D-202 trolleybus elektriske motorer med en samlet effekt på 172 kW. I 1964 udviklede NAMI en anden model af en trolley-vogn, kaldet DTU-25.

I 1959, på grundlag af MAZ-525-enhederne, blev der fremstillet 3 kopier af MAZ-541- flyvepladstraktoren på hjul .

Den 1. november 1958 blev produktionen overført til den hviderussiske automobilfabrik , hvor bilen blev produceret indtil 1965 inklusive. Samtidig forsvandt "Mazov" bisonen fra hættens sider, og inskriptionen "BELAZ" dukkede op på hætten. I denne forbindelse angiver nogle kilder fejlagtigt, at bilen modtog mærket BelAZ, men det er ikke tilfældet. Dumperen blev produceret under mærket MAZ i Zhodino indtil slutningen af ​​produktionen. I 1959, på grundlag af en dumper i Zhodino , blev en MAZ-525A lastbiltraktor udviklet til at fungere som en del af et vejtog med en 45-tons BelAZ-5271 sættevogn. Bilen kom dog ikke med i serien.

Siden 1965 er MAZ-525 blevet udgået. Derefter skiftede anlægget fuldstændigt til produktion af nye BelAZ-540A dumpere og producerede også reservedele til biler af den tidligere model i flere år.

Driften af ​​maskinerne fortsatte indtil begyndelsen af ​​1970'erne. MAZ-525s deltog i næsten alle større sovjetiske byggeprojekter i 1950'erne og 1960'erne, såvel som i udenlandske byggeprojekter (for eksempel i opførelsen af ​​Aswan-dæmningen i Egypten ). Den eneste overlevende kopi er installeret som et monument ved Krasnoyarsk vandkraftværk .

MAZ-525 i biografen

MAZ-525 medvirkede i filmene Russian Souvenir (1960) og Thirst Over the Stream (1968). I slutningen af ​​filmen løber hovedpersonen væk fra det hydrologiske punkt, KrAZ, MAZ-525 , BelAZ går forbi hende på en grusvej .

Links

• Bilmodelleringsbureau: MAZ-525