Leningrad (destroyer leder)

"Leningrad" - lederen af ​​Project 1  destroyere , bygget til den sovjetiske flåde . Han deltog i kampe som en del af den baltiske flåde under den sovjet-finske krig og den store patriotiske krig .

Konstruktion

Skibet blev lagt ned den 5. november 1932 på A. A. Zhdanov skibsbygningsanlæg (fabrik nr. 190). Modtaget serienummer S-450. Lanceret den 18. november 1933. Skibet blev færdigt flydende i lang tid, da det kun var et skrog, hvor først i 1935 hovedkraftværket, separate systemer og hjælpemekanismer blev lastet og samlet. Bevæbning, artilleri og torpedo ildkontrolsystemer til lederen var stadig under udvikling eller blev afprøvet.

I efteråret 1936 blev installationen af ​​våben, udstyr og systemer afsluttet. I perioden fra september 1934 til august 1935 blev der udført fortøjningsforsøg, i september 1935 - oktober 1936 - fabrikssøprøver. I oktober 1936 blev skibet præsenteret for den permanente statskommission for accept af byggede og overhalede skibe. Ved acceptprøver den 5. november 1936, "Leningrad" med et slagvolumen på 2225 tons og en effekt på 67.250 hk. på den målte linje Gogland - Rodsher (9,65 miles lang) nåede en rekordhastighed for de tider - 43 knob. Denne værdi var 3 knob højere end specifikationen, hvilket gjorde det muligt endda at komme væk fra et direkte torpedoangreb. Efter den officielle overgivelse af lederen til flåden den 5. december 1936 - skibet stod ved udrustningsvæggen på anlæg nr. 190 indtil juli 1938 - blev et betydeligt antal defekter fundet under de første udflugter elimineret under garantiforpligtelser.

Servicehistorik

Tjenesten for Leningrad-lederen begyndte i juli 1938, da han flyttede væk fra udrustningsvæggen på anlæg nr. 190. Allerede i juli 1939 deltog skibet i øvelserne - som en del af eskadronen forlod det Kronstadt til bjælken. af Gotlandsøen , hvor opgaverne med fælles sejlads blev øvet.

Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig blev Leningrad inkluderet i Light Forces Detachment (OLS) af KBF . Fra 24. september til 26. september 1939 ledte lederen sammen med destroyeren Stremitelny efter polske ubåde ud for Estlands kyst samt i den vestlige del af Riga-bugten . Den 24. september, mens skibet inspicerede den estiske bugt Erulaht, affyrede skibet tre frugtesløse salver af to kanoner fra en afstand på 60 kb under påskud af at beskyde en hemmelig base af polske ubåde. Efter indgåelsen af ​​en aftale om gensidig bistand mellem USSR og Letland den 5. oktober 1939, var den 1. division af destroyere, ledet af lederen "Leningrad" , baseret i den mest udstyrede havn - Liepaja .

Vinterkrig

Efter udbruddet af den sovjet-finske krig , den 5. december 1939, blev der dannet en særlig afdeling efter ordre fra Militærrådet for Østersøflåden med Røde Banner for at besætte øerne Lavensari og Seskar . Kaptajn 1. rang S.S. Ramishvili blev chef for afdelingen, som var stationeret på "Leningrad" . Skibet var en del af en gruppe skibe fra Østersøflådens eskadrille, hvis hovedopgave var at undertrykke fjendens flankebatterier, beskyde den finske kyst og støtte landgangen på øerne Suursari (Gogland), Seskar og Lavensari med artilleri brand. På krigens første dag var skibet allerede med til at beskyde de finske øer. Den næste kampudgang fra skibet fandt sted den 10. december for at beskyde et 254 mm batteri på øen Torsari (Tiurinsari) . På grund af dårlig sigtbarhed kunne Leningrad ikke fuldføre kampmissioner og vendte tilbage uden at åbne ild. På dette tidspunkt begyndte fjendens batteri at beskyde og dækkede skibet med den første salve. "Leningrad" , dissekeret af fragmenter fra tætte granateksplosioner, vendte tilbage til basen, hvor der blev foretaget reparationer i havneværkstederne.

I midten af ​​januar 1940, efter at have repareret skader fra det forrige felttog, blev lederen igen sendt til vagt- og blokadetjeneste i den nordlige del af Østersøen nær Bengtscher fyrtårn. Efter at have vendt tilbage til basen gennem is op til 0,3 m tyk, viste Leningrad -skroget sig at være deformeret fra 0 til 140 rammer. Separate buler i skroget nåede en højde på 2 m og en bredde på 6 m, og afbøjningspilen nåede en halv meter. Fra den kraftige sammenpresning af skibsskroget af isen skiltes sømmene i den ydre hud og brændstoftanke mange steder. I sådan en "ikke-kamp"-tilstand blev lederen sat ind til reparation.

Mellem krigene

Efter afslutningen af ​​reparationen den 31. maj 1941 gik skibet i søforsøg, men under den første udsejling blev kedelrørene beskadiget, hvilket førte til en ekstraordinær reparation. I alt, fra slutningen af ​​vinterkrigen til starten af ​​den store patriotiske krig , kom Leningrad 9 gange ind i kajen for at nitte de vidtstrakte lag af den undersøiske del af skroget, skifte kedler og korroderede propeller.

Store patriotiske krig