Mini

Mini  er et mærke af små biler udviklet i Storbritannien af ​​British Motor Corporation i 1958 og produceret af forskellige bilforeninger og firmaer indtil 2000. I 1994, som en del af Rover Group , blev den solgt til BMW . Ifølge en undersøgelse foretaget i 1996-1999 af 126 eksperter fra hele verden for at identificere " bilen i det 20. århundrede ", indtog Mini 2. pladsen og mistede kun føringen til Ford Model T [1] .

Historie

At lave en bil

I 1952 lavede Austin Motor Companys direktør Leonard Lord en længe planlagt fusion med Morris Motors, som han havde ledet i begyndelsen af ​​1930'erne. Som et resultat blev et nyt selskab, British Motor Corporation, dannet. Suez-krisen 1956-1957 demonstrerede virkeligheden af ​​afbrydelser i forsyningen af ​​olie. I et stykke tid blev salget af benzin til forbrugere i Storbritannien rationeret [2] . Før ingeniørerne i mange lande opstod spørgsmålet om behovet for at udvikle en ultraøkonomisk bil. I 1956 oprettede Leonard Lord, i det selskab, han ledede, en arbejdsgruppe på 8 personer (2 designere, 2 ingeniørstuderende og 4 tegnere), ledet af ingeniør og designer Alec Issigonis . Projektgruppen, ved navn ADO-15 ( eng.  Amalgamated Drawing Office projekt nummer 15 ; Joint Design Bureau of Project No. 15), fik en klar opgave - at skabe en bil så miniature som muligt. Parametrene for ydre dimensioner blev indstillet: 3 × 1,2 × 1,2 m. Det andet mål var at placere 4 voksne og deres bagage i den. Det vigtigste i løsningen af ​​disse problemer var ideen om et tværgående layout af en firecylindret rækkemotor med vandkøling og at placere en gearkasse integreret med en oliesump under den. Som et resultat begyndte salonen at optage mindst 80 % af bilprojektionsområdet [3] .

Den første prototype, kaldet "The Orange Box" for sin farve, var klar i 1957, men test og forfining tog næsten to år mere. De første biler gik i produktion i maj 1959, men de kom først til salg i august for at skabe de nødvendige lagre i forhandlerne. Det tog 2 år og 5 måneder at skabe en helt ny bil fra idé til masseproduktion [4] .

Den 17. juni 1959 afslørede BMC-formand Leonard Lord offentligt for første gang nogle af detaljerne om den kommende bilpremiere. Han udtalte, at de nye biler har bestået en lang række tests og er klar til frigivelse. Virksomheden har forberedt nye produktionsfaciliteter og udstyr ved hjælp af de mest moderne teknologier. Mængden af ​​investeringer oversteg 10 millioner pund sterling . Lord understregede samtidig, at de ret populære tidligere modeller Austin A40 og Morris Minor forbliver i produktion.

Den officielle start på salget fandt sted den 26. august 1959. Den dag i dag er flere tusinde biler allerede blevet samlet, 2000 er blevet eksporteret - salget startede samtidigt i næsten 100 lande rundt om i verden. Biler blev samlet på to fabrikker: i Cowley (Oxford) under navnet Morris Mini Minor og i Longbridge (Birmingham) under navnet Austin Seven . Sidstnævnte navn (i en bogstavelig grafisk afbildning af Austin Se7en med en vis drejning af tallet med uret, hvilket gjorde det muligt at opfatte det som både "7" og "v") [4] blev brugt "til minde" om den ekstremt populære lille bil fra 1930'erne Austin 7 . I udlandet blev biler solgt under navnene Austin 850 og Morris 850 (fra den afrundede indikator for motorens slagvolumen i cm³).

Ved udgangen af ​​1959 var der produceret næsten 20.000 biler. Den første driftsoplevelse afslørede en række mangler ved bilen. Den vigtigste er den næsten fuldstændige mangel på vandtætning; i kraftig regn blev de indvendige måtter våde med det samme, med starteren placeret på gulvet, dette var et stort problem. Defekter blev hurtigt elimineret og påvirkede praktisk talt ikke bilsalget. I 1960 blev der produceret 3.000 biler ugentligt. I september blev en stationcar- version af Morris Mini Traveler og Austin Seven Countryman tilbudt.

Mini Metro

Austin Mini Metro  er en version med kort akselafstand af Mini, produceret under mærkerne Austin og Rover. Et andet navn for denne model er Mini Shortie ("Shorty"). Mini Metro dukkede op i slutningen af ​​60'erne i kølvandet på den almindelige Minis popularitet. Ingeniørerne besluttede at skabe en "funcar", det vil sige en useriøs bil til reklame- og underholdningsformål.

Mini Shorties har en forkortet akselafstand (endnu kortere end nuværende Smart Fortwo -biler ) og et to-sædet interiør. Hele udvalget af motorer fra almindelige Minier blev også installeret på en forkortet version. Den mest kraftfulde, med en volumen på 1,4 liter, kunne accelerere babyen til 140 km/t.

De fleste af Austin Mini Metros blev produceret i cabriolet med aftagelig top, men et par hardtop coupébiler så også dagens lys. Cabriolet havde ikke døre, karosseriet var af typen monocoque, hvor man skulle hoppe over siden af ​​bilen.

Omkring 200 af disse køretøjer blev bygget mellem 1967 og 1991.

Mini Cooper

I 1961 var designeren af ​​Cooper Formel 1-teamet så henrykt over pålideligheden og håndteringen af ​​den lille bil, at han besluttede at udstyre den med en kraftigere motor, skivebremser og en kontrasterende tofarvet lakering, der senere blev kendetegn for Mini. Forud for dette afviste Alec Issigonis flere gange Coopers forslag med henvisning til, at han lavede en bil til en beskeden lægmand. Efter at have givet indrømmelser til den berømte ingeniør, hvis biler netop havde vundet Formel 1 Constructors' Cup for anden gang, troede selskabets ledelse, at han ikke ville være i stand til at sælge mere end tusind enheder af en forbedret model. Som følge heraf blev der solgt 150 tusinde Mini Cooper-biler i alle produktionsår [4] . I 1963 dukkede en ny Mini Cooper S -model op med en endnu kraftigere motor. I 1964 vandt besætningen på Mini Cooper et af de mest prestigefyldte rallyløb på planeten - Rally Monte Carlo . Besætningen på Paddy Hopkirk og Henry Liddon blev hædret som helte, og bilen, der formåede at udfordre rivalerne i større og mere kraftfulde biler, trådte for evigt ind i motorsportens historie . Sejren var ikke tilfældig: året efter klatrede holdet med piloterne Timo Mäkinen og Paul Easter også op på det øverste trin på podiet. Og i 1966 besatte besætningerne på Morris Mini Cooper S hele podiet (piloter: Timo Makinen , Rauno Aaltonen og Paddy Hopkirk ). Men allerede før tildelingen blev de diskvalificeret, grunden var brugen af ​​kvartsjodglødelamper i forlygterne på deres biler i stedet for standarden for denne model, som ikke var tilladt af løbets tekniske regler. Samtidig rykkede besætningen på Pauli Toivonen til førstepladsen fra den oprindelige femte, hvis Citroën DS 21 var udstyret med nøjagtig de samme kvarts-jod glødelamper, men de var inkluderet i det serielle ekstraudstyr til hans bil, så deres brug blev anset for lovligt. Et år senere, i 1967, var Mini Cooper S drevet af Rauno Aaltonen igen vinderen, og i 1968 indtog Aaltonen tredjepladsen i løbet med modellen, og dette var den sidste succesfulde præstation i Monte Carlo Rallyet for Mini Cooper S [5] .

Udvikling af succes

12. oktober 1961 annoncerede udgivelsen af ​​yderligere to modifikationer af Mini - Riley Elf og Wolseley Hornet. Ifølge motorjournalisten Leonardo Setright, "de var designet til de snobber, der fandt ideen om en lille bil underholdende, men Austin- og Morris-mærkerne var uacceptable og for enkle." Derudover ønskede BMC-divisionerne Riley Motor og Wolseley Motors deres del af Mini'ens succes [4] . I 1962 blev der produceret 3.800 biler om ugen. I januar 1963 demonstrerede Alec Issigonis på et snedækket sted nær Longbridge-fabrikken den tomotorede Mini Moke  , en off-road-version af hans ide. Brugen af ​​to motorer i et terrængående køretøj virkede som en interessant idé (samtidig drift af hver ved forskellige hastigheder med uafhængig transmission til forskellige aksler), men viste sig senere at være en teknisk blindgyde. Samme år blev overgangen til udgivelsen af ​​en ny Mini-model, Mark II, annonceret, hvor den vigtigste ændring var 998 cm³-motoren. I 1963 toppede Mini'ens salg i Storbritannien med 134.346 enheder, for aldrig at blive gentaget igen. Den 3. februar 1965 blev den millionte Mini produceret.

Fusioner og opkøb

I 1966 blev Jaguar overtaget af British Motor Corporation . Det nystiftede British Motor Holdings annoncerede behovet for stram omkostningskontrol, som omfattede nedskæring af 10.000 job. Dette førte til en bølge af strejker, hvoraf den mest alvorlige var strejken af ​​transportører af færdige biler. Medierne offentliggjorde billeder af forladte flyvepladser fyldt med biler, der ikke kunne leveres til forhandlere.

I 1968 blev en anden model udviklet og frigivet - Mini Clubman med et forlænget hatchback -hus og en 1100 cm³ motor. Men på grund af omlægningen af ​​en stor mængde økonomiske ressourcer til omstruktureringen af ​​de nyerhvervede enheder, blev modellen ikke omhyggeligt færdiggjort og modtog ikke bred reklamestøtte. Samme år, som et resultat af den britiske regerings vedholdende lobbyisme, finder oprettelsen af ​​bilgiganten British Leyland sted, som omfatter BMH. Produktionen af ​​Mini Moke udgår, da den slet ikke svarer til landets klima. Samproduktion af Mini lanceres på Authi -fabrikken i Spanien, som er vurderet som det hurtigst voksende marked i Vesteuropa.

Den 19. juni 1969 rullede den to millionte Mini af samlebåndet. I august ophører produktionen af ​​Riley Elf og Wolseley Hornet, hvis samlede produktion ikke oversteg 60.000 enheder. Samme år blev The Italian Job udgivet på verdens skærme . Heltene i dette billede var ikke kun Michael Caine og Noel Coward , men også Mini Cooper-biler, ved hjælp af hvilke det var muligt at skabe den største trafikprop i filmens historie. Produktionen af ​​Mini Mark III begynder i oktober. Derudover afskaffede lederne af bedriften, da de indså, at de konkurrerer med sig selv inden for klassen med en række forskellige navne, navnene Austin Seven og Morris Mini Minor. Nu hed alle biler, uanset hvilket anlæg de blev produceret i, blot Mini.  

I 1986 rullede den fem millionte Mini af samlebåndet. Samme år blev British Leyland omdøbt til Rover Group. Dette statsejede selskab blev solgt i 1994 med alle tilhørende rettigheder til BMW -koncernen .

Som en del af BMW bekymring

I 2000 solgte BMW på grund af regelmæssige tab Land Rover -divisionen til det amerikanske firma Ford , og Mini overførte produktionsfaciliteterne til et separat, nystiftet datterselskab . Frigivelsen af ​​fire specielle modifikationer afslutter produktionen af ​​den gamle Mini-model.

Året efter blev den gamle bilfabrik i Oxford opdateret af BMW-ledelsen , og produktionen af ​​nye MINI-modeller (skrevet med store bogstaver for at adskille den fra den klassiske Mini ) begyndte , hvor Statham , Charlize Theron og Edward Norton i hovedrollerne. Den nye MINI spiller en vigtig rolle i filmen.

I 2010-2011 blev en ny model af en retrobil, Mini Countryman, skabt.

I midten af ​​2014 bestod Mini-serien af ​​9 hovedmodeller, eksklusive JCW-sportsmodifikationer og specialversioner. Men ved beslutning fra virksomhedens ledelse fra 2015 reduceres modellinjen til kun 5 modeller. [6]

Interessante fakta

• Dørene til de første Mini-modeller havde skydevinduer, så der blev placeret en lomme i det ubesatte hulrum i den nederste halvdel af døren. Dens dimensioner blev beregnet af designerne på en sådan måde, at den klassiske engelske "grønne" flaske Gordon's Gin blev fjernet der [7] .
• Alec Issigonis betragtede tilstedeværelsen af ​​en radio i Mini som en valgfri luksus, men samtidig fandt han, en storryger, plads i kabinen til et ret rummeligt askebæger [4] .
• Mini Coopers er hovedpersonerne i The Italian Job. De er tyveri af guldbarrer til en værdi af 27 millioner amerikanske dollars. Filmen er ikke en produktplacering for minibiler. Alle maskiner blev købt fra producenten med fuld betaling af deres markedsværdi. I mellemtiden tilbød Fiat ikke kun et hvilket som helst antal subcompacts gratis, men også en bonus på $50.000. Filmens instruktører sagde dog, at kun Mini ville blive filmet, som et symbol på et fornyet Storbritannien - "sjovt og selvsikkert" [8] .

• Sangerinden Madonna bevæger sig rundt i London i en rød MINI Cooper. Derudover brugte hun dette bilmærke i optagelserne af videoklippet til sangen " American Life " [9] .
• Ifølge det officielle amerikanske MINI-websted var modedesigneren Mary Quant, der opfandt miniskørtet, inspireret af denne bil [10] .
• Under dannelsen af ​​Pink Floyd var Syd Barretts bil en Mini Cooper [11] .
• I 1968 blev den klassiske Mini forbudt fra salg i USA, fordi den ikke opfyldte nyligt vedtagne nationale sikkerhedsstandarder [10] .

Noter

1. ↑ Cobb JG This Just In : Model T får pris  . The New York Times (24. december 1999). Hentet 8. august 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012.
2. ↑ Collectible Classic: 1959-2000 BMC  Mini . Automobile Magazine Kilde Interlink Media (10. januar 2009). Hentet 9. august 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012.
3. ↑ Kamyshev A. Ganiev H. Mini-gud (utilgængeligt link) . Autopilot. Kommersant. Forlaget (oktober 2005 nr. 10 (139)). Hentet 8. august 2012. Arkiveret fra originalen 15. marts 2010. (Russisk) 
4. ↑ 1 2 3 4 5 Adams K. Nicholls I. Bilerne : Miniudviklingshistorie, del 1  . aronline.co.uk (5. august 2011). Hentet 8. august 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012.
5. ↑ John Davenport, Reinhard Klein. Geneis af  verdensrally . — Köln: McKlein Publishing, 2014. — 256 s. — ISBN 978-3-927458-73-4 .
6. ↑ Mini reducerer antallet af modeller markant . Dato for adgang: 28. november 2014. Arkiveret fra originalen 4. december 2014. (ubestemt)
7. ↑ Wood J., 2005 .
8. ↑ Det italienske job  . moviediva.com (3. januar 2010). Hentet 11. august 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2012.
9. ↑ American Life Arkiveret 3. juni 2016 på Wayback Machine på youtube.com
10. ↑ 1 2 Brandhistorie på www.miniusa.com Arkiveret 6. august 2012.
11. ↑ sydbarrett.net. Gid du var her . Hentet 12. august 2012. Arkiveret fra originalen 9. august 2012. (ubestemt)

Litteratur

• Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini  (engelsk) . - Breedon Books Publishing, 2005. - ISBN 1-85983-449-3 .

Links

• mini.ru - den officielle hjemmeside for Mini

Ordbøger og encyklopædier	Britannica (online)