Interplanetarisk transportrumfartøj (SpaceX)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. juli 2018; checks kræver 14 redigeringer .| MTKK ITS | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Generel information | ||||||||||
| Fabrikant | SpaceX | |||||||||
| Land | USA | |||||||||
| Ansøgning | transport af mennesker og varer | |||||||||
| løfteraket | MTKS ITS SpaceX | |||||||||
| Startsteder | LC-39 KC Kennedy | |||||||||
| besætningsmedlemmer | 0 → 100 | |||||||||
| specifikationer | ||||||||||
| Højde | 49,7 m | |||||||||
| Diameter | 12 m | |||||||||
| Bind | 0 → 825 m³ | |||||||||
| Vægt |
|
|||||||||
| Flyvevarighed | ≥ 1 år | |||||||||
| Produktion | ||||||||||
| Status | udvikling | |||||||||
| Første start |
Test suborbital - 2019 ≈ 2022 - til Mars |
|||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
The Interplanetary Transport Space Ship ( MTKK ) er et projekt af et genanvendeligt transportrumfartøj udviklet af det amerikanske firma SpaceX som en del af MTS ITS -programmet til transport af mennesker og gods. [1] Siden efteråret 2017 - BFS ( Big Falcon Ship - ?)
Fra 2020 er selve MTS-systemet under udvikling og aktiv testning, så de tekniske parametre for MTKK ændres i takt med, at parametrene for systemet som helhed forfines, navnet på skibet er endnu ikke valgt. En af de mest sandsynlige muligheder er Starship.
Grundlæggende information
MTKS ITS består af to trin, rumfartøjet er det andet trin, som udfører en orbital opsendelse ved hjælp af sit eget brændstof efter afslutningen af den første fase. Da op til 92 % af brændstoffet vil blive forbrugt under opsendelse i kredsløb, er det planlagt at bruge tankskibsversionen af MTKK til tankning i kredsløb til flyvninger til andre himmellegemer.
I modsætning til den luftbårne landing af rumfærgen rumfartøjet , er ITS ITS - skemaet baseret på det lodrette landingssystem, der er mestret i SpaceX til den første fase af Falcon 9 løftefartøjet . Landinger på Jordens overflade og andre himmellegemer i solsystemet MTKS ITS udføres også lodret ved at bremse med raketmotorer i den sidste fase af flyvningen.
Skibet vil blive opdelt i separate sektioner: motorer og brændstoftanke er placeret i den nederste del, et lastrum er placeret over dem, og passagerer er placeret i den øverste del af skibet. På den ydre overflade, i separate udragende rum, er der mekanismer til at forlænge landingsbenene, som vil blive brugt ved landing både på Jorden og på andre planeter.
I den bemandede version fra 2016 er dens længde 49,5 m, den maksimale diameter er 17 m, affyringsvægten er 2100 tons, hvoraf tørvægten på 150 tons og 1950 tons er brændstof ( flydende metan ) og oxidationsmiddel ( flydende oxygen ) . Tankversionen havde en tankning på 2500 tons, tør - 90 tons og PN - 380 tons.
Skibet vil blive udstyret med 9 Raptor lukkede raketmotorer :
- 6 motorer er placeret rundt om omkredsen for den mest effektive drift i et vakuum , med en forstørret dyse (dyseudvidelseskoefficient - 200), der producerer 3500 kN tryk med en specifik impuls på 382 s.
- i midten er 3 motorer med en standard dyse, som skal bruges under landing.
I 2017 blev konceptet halveret med hensyn til motortryk og vægt. Lanceringsvægt - 1100 tons, tør - 85 tons, nyttelast 150 og 250 tons for henholdsvis returflyvning og returflyvning. Drivkraften er reduceret til 170 tons og 375 s specifik impuls pr. motor. Motorformlen er 4/2. 4 - vakuum og 2 - landing atmosfærisk. Opdateret information om beboelig volumen - 825 m3 og 40 hytter. Tankningskonceptet er blevet ændret - i stedet for en separat docking-gateway, brugen af en universel docking-grænseflade til jord- og orbital tankning gennem en forbindelse i slutningen - tankning fra en booster (første trin og affyringsben (Zenith launch vehicle tenology )) - og fra en tankvogn med brændstofaflejring ved styremotorer
Elektricitet vil blive leveret af 2 sammenfoldelige solpaneler med en samlet kapacitet på op til 200 kW.
Den tredje generation af PICA ablative termiske belægning vil modstå høje temperaturer under indtrængen i Mars-atmosfæren, såvel som i Jordens atmosfære på vej tilbage.
Skibet skulle oprindeligt levere op til 300 tons nyttelast til lav kredsløb om Jorden og op til 450 tons til afgangsbanen til Mars (med forbehold for tankning og genladning i kredsløb). I fremtiden vil skibet kunne rumme 100 eller flere passagerer til en flyvning til Mars. Fra præsentationen var det muligt at drage en konklusion om kapaciteten på mindst 300 personer i henhold til prisen på ekspeditionen - 62 millioner dollars og billetprisen på 200 tusind for en enkeltperson. Allerede uden for præsentationen udtrykte Mask også tallet på den nødvendige last for at give en kolonist inden for 10-100 tons pr. person.
I 2017 blev konceptet med at bruge systemet udvidet. Sådanne genstande blev tilføjet som forsyning af ISS og fremtidige kommercielle stationer til LEO, opsendelse af satellitter op til GPO (~ 20 tons uden tankning), hvilket giver måneprojekter uden tankning på Månen, men kun med tankning i mellemliggende kredsløb. Og suborbital transkontinental passagertransport med en flyvehastighed (fra start til landing) på mindre end 1 time til et hvilket som helst sted i verden med priser "sammenlignelige" med lufttransport .
Det interplanetariske skib kan bruges til gentagne flyvninger op til 12 gange.
Hændelser under udvikling og produktion
- Den 20. november 2019, under trykprøvning af prototypesystemer kaldet Mk1, bristede rakettens øverste dæksel (skottet) og fløj uden for Boca Chica-teststedet i Texas. Det er bemærkelsesværdigt, at selve låget praktisk talt ikke mistede sin geometri og fik minimal skade. [2]
- Den 29. maj 2020, under en statisk brandtest på SN4-prototypen, cirka et minut efter afslutningen af forbrændingen, lækkede flydende metan fra testbænken, som dannede en eksplosiv gassky, som efterfølgende antændtes af ukendt årsag. Som et resultat blev prototypens krop stærkt beskadiget, og tankene med flydende ilt og metan blev knust. SN4 blev taget ud af drift og fjernet fra standen, formentlig til en undersøgelse for at fastslå årsagerne til det mislykkede udfald af testen. [3]
Se også
- SpaceX Interplanetary Transport System
- LRE Raptor
- MTKS rumfærge (1981 - 2011)
Noter
- ↑ Præsentation af det interplanetariske transportsystem (engelsk) (utilgængeligt link) . SpaceX . Hentet 29. september 2016. Arkiveret fra originalen 28. september 2016.
- ↑ Mike Wall 2019-11-20T23:16:59Z Rumflyvning. SpaceX 's første prototype i fuld størrelse rumskib lider af anomali i tryktest . space.com. Hentet 26. november 2019. Arkiveret fra originalen 21. november 2019.
- ↑ Eric Ralph. SpaceX's Starship-eksplosion forklaret af Elon Musk . TESLARATI (2. juni 2020). Hentet 26. juni 2020. Arkiveret fra originalen 29. juni 2020.
| SpaceX | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transportere |
|  | ||||||||||||||
| Motorer |
| |||||||||||||||
| Missioner |
| |||||||||||||||
| affyringsramper _ | ||||||||||||||||
| landingspuder _ | ||||||||||||||||
| Kontrakter | ||||||||||||||||
| Programmer | ||||||||||||||||
| Personer |
| |||||||||||||||
| Ikke-flyvende køretøjer og fremtidige missioner er i kursiv . †-tegnet angiver mislykkede missioner, ødelagte køretøjer og forladte steder. | ||||||||||||||||
| Amerikansk raket- og rumteknologi | ||
|---|---|---|
| Betjening af løfteraketter | ||
| Lancering af køretøjer under udvikling | ||
| Forældede løfteraketter | ||
| Booster blokke | ||
| Acceleratorer | ||
| * - Japanske projekter, der bruger amerikanske raketter eller scener; kursiv - projekter aflyst før den første flyvning | ||