| Fiat A.80 | |
|---|---|
| Fabrikant | Fiat Aviation |
| Års produktion | 1937- |
| Type | to-rækket, atten-cylindret luftkølet radialmotor |
| specifikationer | |
| Strøm |
885 hk nær jorden 1000 hk ved 2100 rpm i en højde af 4100 m ved et ladetryk på 0,98 bar |
| Kompressions forhold | 6,7:1 |
| Cylinder diameter | 140 mm |
| stempelslag | 165 mm |
| Antal cylindre | atten |
| Brændstofsystem | 1 karburator |
| Brændstoftype | 87 oktan benzin |
| Kølesystem | antenne |
| Specifikt brændstofforbrug |
270 g/hk/t ved maks. effekt 220-230 g/hp/h ved 0,6 max. effekt |
| Dimensioner | |
| Diameter | 1200 mm |
| Tørvægt | 725 kg |
Fiat A.80 ( italiensk: Fiat A.80 ) er en to-rækket, atten-cylindret luftkølet radialmotor produceret i Italien af Fiat Aviazione siden 1935 og brugt som kraftværk til en række kampfly, hovedsageligt bombefly.
Fiat A.80 blev udviklet i 1935 af ingeniør Tranquillo Zerbi og professor Antonio Fessia, samtidig med Fiat A.74 . Denne motor var specielt designet til brug i bombefly og civile passagerfly, mens Fiat A.74 var beregnet til at drive kampfly. Motoren var en udvikling af den amerikanske 9-cylindrede radial Pratt & Whitney R-1690 Hornet , som Fiat havde licenseret og modificeret ved at tilføje en anden række. Mellem motorerne var der adskillige designforskelle, herunder boring og slagdimensioner. Det vigtigste kendetegn ved denne motor var dens enkle design under førkrigstidens begrænsninger forbundet med knaphed og høje omkostninger på råvarer. Fiat A.80-motoren vil ligesom Fiat A.74 være en, der vil bruge en centrifugalkompressor, der er optimeret til at flyve over 3800 meter over havets overflade, samt en gearkasse mellem motor og propel.
A.80-motoren blev sat i produktion den 10. november 1937 efter at have bestået de sædvanlige 150-timers bænktest. Driftsforholdene under krigen, hvor kun brændstof af lavere kvalitet var til rådighed, hvilket fik motoren til at lide meget på trods af talrige ændringer i produktionsprocessen, gjorde den mindre pålidelig end "lillebroren" A.74. A.80 havde et dårligt ry blandt italienske piloter - mærkeligt nok blev der ikke modtaget nogen klager fra piloter, der brugte Fiat BR.20 bombefly i den kejserlige japanske hær under den anden kinesisk-japanske krig . Samtidig satte mekanikere pris på dens lette vedligeholdelse og lette adgang til alle mekaniske dele.
Det samlede antal motorer produceret i begge versioner er omkring 2000 enheder.
| Fiat Aviation motorer | ||
|---|---|---|
| Serie A | ||
| Serie AN | AN.1 | |
| Serie AS |
| |
| Serie S |
S.76 | |
| Licenseret udgivelse |
| |