Daewoo Lanos

Daewoo Lanos
fælles data
Fabrikant Daewoo
Års produktion 1997 - 2020
montage TagAZ ( Taganrog , Rusland ) AgromashHolding ( Kostanay , Kasakhstan ) FSO ( Warszawa , Polen ) ZAZ ( Zaporozhye , Ukraine ) GM Egypt ( Kairo , Egypten ) Daewoo Motors Egypt ( 6. oktober City , Egypten ) Daewoo ( Icheon , Korea ) )
Klasse Subcompact (lille middelklasse)
Andre betegnelser Chevrolet Lanos
Daewoo Sens
Doninvest Assol
FSO Lanos
ZAZ Lanos
ZAZ Sens
ZAZ Chance
Design og konstruktion
kropstype _
3-dørs sedan hatchback
5-dørs hatchback
cabriolet
Platform Daewoo Nexia
Layout formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
1,3 SOHC (70 HK)
1,4 SOHC (77 HK)
1,4 DOHC (101 HK)
1,5 SOHC (86 HK)
1,6 DOHC (106 HK) Med.)
Smitte
5-trins manuel / 4-trins automat
Masse og generelle egenskaber
Længde 4237 mm
Bredde 1678 mm
Højde 1432 mm
Klarering 155 (165 for CIS-lande)
Akselafstand 2520 mm
Bagerste spor 1422 mm
Forreste spor 1405 mm
Vægt 1096 kg
Dynamiske egenskaber
Acceleration til 100 km/t 12,5 (til 1,5 motor)
Højeste hastighed 172 (til motor 1.5)
På markedet
Lignende modeller Hyundai Accent
Renault Logan
Fiat Albea
Kia Spectra
Chevrolet Aveo
Segment B-segment
Andre oplysninger
Brændstofforbrug 90 km/t; ekstra-by cyklus - 6,0 / 8,2
120 km / t; kombineret cyklus - 8,1 / 8,2
bycyklus - 10,2 / 10,4
(data er givet for den mest almindelige 1,5-liters motor i Rusland)
Tankens volumen 48
Designer Giorgetto Giugiaro , ItalDesign
Generationer
Daewoo Nexia , Opel Kadett EChevrolet Aveo
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Daewoo Lanos  er en letvægts (subkompakt ) forhjulstrukket bil med sedan eller hatchback karosseri , designet og oprindeligt produceret af Daewoo , blev først introduceret på Geneve Motor Show i 1997 under navnet Daewoo Lanos som en erstatning for Daewoo Nexia . Den er designet i samarbejde med en række velrenommerede tyske og engelske ingeniørvirksomheder af Daewoo Research Center i Woking . Bilens krop er designet af den italienske designer Giorgetto Giugiaro ( ItalDesign ) [1] . Med Daewoos indtræden i General Motors - koncernen den 30. april 2002 begyndte bilen at blive solgt under Chevrolet -mærket [2] . Lanos-produktionen sluttede i december 2017 [3] .

Modelhistorie

Det hele startede i 1992, da joint venturet mellem Daewoo og General Motors ophørte med at eksistere. Derefter besluttede Daewoo at udvikle nye biler til at erstatte de gamle på egen hånd. Lanos udviklingsprogram begyndte i efteråret 1993 med en sammenlignende undersøgelse af konkurrerende modeller fra tyve forskellige producenter, hvorefter Toyota Tercel , Opel Astra og Volkswagen Golf modellerne blev kåret som de vigtigste konkurrenter.

Lanos er designet i samarbejde med en række velrenommerede tyske og britiske ingeniørvirksomheder af Daewoo Research and Development Center i Woking. Følgende virksomheder bidrog til udviklingen: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (bremser inklusive ABS ), GM Powertrain Europe (automatgear), Italdesign (karosseri, strukturanalyse, elektrisk, prototyping), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag ) og Porsche ( konceptbil  - diagnostik, strukturel analyse, affjedrings- og bremsesystemkomponenter, eksperimentel produktionsobservation). Kropsdesignet er udviklet af det berømte italienske studie ItalDesign under ledelse af Giorgetto Giugiaro . Dens design blev valgt som et resultat af konkurrencen, som involverede 4 muligheder for bilens udseende [4] .

Ved udgangen af ​​1995 var der allerede fremstillet 150 prototyper. Modeludviklingsprogrammet omfattede mange tests forskellige steder. Sikkerhedstesten omfattede stabilitets- og pålidelighedstest ved høje hastigheder, som fandt sted på teststedet for det tekniske center i Worthing ( UK ), samt bremsetest på Grossglockner -bjerget i Østrig . Lavtemperaturtest blev udført i Canada , Sverige og Rusland (i Moskva og Khabarovsk ), og højtemperaturtest blev udført i USA ( Death Valley ), Oman ( Nazva ), Australien ( Alice Springs ), Spanien ( Barcelona ) ) og Italien ( Nardo ). Motorer, delvist kopieret fra Opel , blev finjusteret af specialister fra Porsches ingeniørdivision [4] .

Som et resultat blev Lanos-bilen (med fabriksindekset T100) udviklet og sat i produktion på 30 måneder og kostede virksomheden 420 millioner dollars. Dette er Daewoos første proprietære design [5] . Lille middelklassebil (Klasse C) Daewoo Lanos, udviklet på Daewoo Nexia -platformen , blev første gang præsenteret på Geneve Motor Show i 1997 , samme år som bilen begyndte at blive produceret i Sydkorea [6] . Modellen omfattede tre kropstyper: en tredørs hatchback, en femdørs hatchback og en sedan. Motorer med et arbejdsvolumen på 1,3 til 1,6 liter og en effekt på 70 til 106 liter blev installeret på biler . Med. En limited edition Lanos Cabrio blev også skabt i et cabriolet karosseri , som blev produceret fra 1997 til 2002 [1] [7] .

Først blev Daewoo Lanos kun produceret i Korea. Men allerede i samme 1997 begyndte Lanos at blive samlet i Polen på FSO-anlægget [4] [8] [9] .

Siden 1998 er SKD-samlingen af ​​den første generation Lanos blevet etableret i Ukraine (i Chernomorsk ) på AvtoZAZ-Deu joint venture. Fra 1998 til 2000 blev bilen samlet i Rusland (på TagAZ -fabrikken i Taganrog indtil 1999, og fra 1999 til 2000 i Rostov-on-Don ) under navnet Doninvest Assol. Assol var udstyret med to motorer 1,5 (86 hk) og 1,6 (106 hk). Produktionen blev indskrænket på grund af forsinkelser i leveringen af ​​reservedele fra Korea [4] [10] .

Siden 2000 begyndte fuldskalaproduktion af Daewoo Lanos i Polen, og allerede i 2001 begyndte kits til montering af denne model i Ukraine at komme fra FSO-anlægget [4] .

Den 30. april 2002 betalte General Motors 251 millioner dollars for en 42,1 procent af aktierne i Daewoo [2] . I oktober 2002 blev General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo) [11] etableret . Samme år dukkede en ny anden generation af Daewoo Lanos-model op (fabriksindeks T150). Bilen blev restylet og i en række territorier (inklusive Rusland) begyndte man at blive solgt under Chevrolet -mærket . Som følge af restyling på bilen er formen på bagagerumsklappen, kølerbeklædningen og bagskærmene ændret. Derudover er formen på de indvendige greb og sidedørenes polstring samt formen på baglygterne ændret. Samtidig blev produktionen af ​​Lanos indstillet i Korea, hvor Chevrolet Aveo begyndte at blive produceret i stedet [4] [6] .

I 2003 underskrev UkrAvto en aftale med GM Daewoo om oprettelsen på ZAZ af en fuldskalaproduktion af Lanos-modeller med en kapacitet på op til 90 tusinde enheder om året, som ikke kun inkluderer svejsning, maling og montering, men også kropsstempling . Siden december 2004 er biler med T100-indekset og den seneste generation af Lanos (T150) blevet samlet hos ZAZ [12] ved hjælp af komponenter fra Polen, Sydkorea og Rumænien. Især indtil de sidste ti dage af november 2007 blev motorer leveret af Korea og den polske bilfabrik FSO; men efter indførelsen af ​​højere miljøstandarder begyndte motorer, der overholder Euro-3-standarderne, at blive leveret fra Rumænien [13] .

I 2008 begyndte salget af Chevrolet Lanos med en ny motor i Rusland. Faktum er, at kraftenheden, som blev installeret tidligere, ikke overholdt Euro-3 miljøstandarder. Og for at opfylde disse standarder (de trådte i kraft i januar 2008), modtog Lanos en ny rumænsk motor fremstillet af DWAR (dette firma tilhørte GM).

Siden 2004 er produktionen af ​​Lanos i versionen med 3-dørs karosseri blevet helt indstillet [7] . Siden slutningen af ​​2008 er produktionen af ​​Lanos-modellen i Polen blevet indstillet, men biler fra 2012 produceret af den polske forsamling, produceret i Bochum (Tyskland), er stadig til salg. Siden september 2008 er Lanos blevet en ren ukrainsk bil, ifølge alle produktionstegn på lokalisering. ZAZ udførte stempling, svejsning, karrosserimaling, bilmontage, og for modeller med 1,3 og 1,4 liters motorer, produktion af MeMZ kraftenheden [9] . Siden 2008 er bilen blevet solgt i forskellige lande under forskellige mærker: Daewoo, ZAZ, Chevrolet. Samme år begyndte Zaporozhye Automobile Plant at levere Lanos-bilsæt til Egypten til SKD-samling på den lokale GM Egypt-fabrik [14] . Den 29. november 2017 blev produktionen af ​​ZAZ Lanos indstillet [15] .

FSO Lanos / Lanos Plus

Daewoo Lanos montage i Polen (FSO) begyndte i september 1997, og fuldskala produktion startede et år senere.

I 2004 besluttede ledelsen i FSO og Daewoo at ændre navnet på modellen til det polske marked til FSO Lanos. De første modeller med det nye navn gik til showrooms i oktober 2004. Bilerne var udstyret med rumænsk -fremstillede 1,4 liter 8V og 1,6 liter 16V motorer , samt 1,5 liter 8V koreanske. I 2005 blev 1,5 liters 8V-motoren ikke længere installeret på bilen på grund af den økonomiske uhensigtsmæssighed ved at importere dem fra Korea.

I april 2007 blev FSO Lanos Plus introduceret på det polske marked, som var en forbedret version af den almindelige Lanos. Siden midten af ​​2008 er der kun solgt Lanos Plus på det polske marked. Modellen blev udgået den 3. oktober 2008; fra det øjeblik produceres bilen kun i Ukraine.

Doninwest Assol

Den 12. september 1998 åbnede Taganrog Automobile Plant , som begyndte produktionen af ​​koreanske biler Daewoo Lanos, Nubira og Leganza under navnene henholdsvis Doninwest Assol, Orion og Kondor [16] . Doninwest Assol-biler var en Daewoo Lanos T100 sedan-model med koreanske 1,5 liters 86 hk motorer. Med. og 1,6 l 16v 106 l. Med. med en 5-trins manuel gearkasse eller en 4-trins automatgearkasse [17] . I 2000 indskrænkede TagAZ produktionen af ​​Doninwest Assol, Orion og Kondor biler på grund af det faktum, at Daewoo ikke var i stand til at etablere en stabil forsyning af komponenter.

Nuværende produktion

Ændringer og regionale funktioner

Bilen blev produceret med hatchback-karosserier (indtil 1. juli 2009 var den kun tilgængelig i Ukraine , også Lanos Pick-Up i en varevogn blev kun produceret i Ukraine ) og en sedan, havde flere modifikationer: S, SE og SX. Den grundlæggende S-konfiguration havde kofangere i karrosserifarve, et reservehjul i fuld størrelse, 60/40 opdelte bagsæder, fjernbetjent bagagerums- og brændstoftankåbning (fra kabinen), opvarmet bagrude, lydforberedelse (højttalere, antenne og alt nødvendigt) ledninger), forlygter og en frigjort førersikkerhedssele, lagt stofbetræk, et udstødningssystem, der overholder Euro-2- standarderne . SE-pakken tilføjede servostyring , elektriske ruder foran, en frontal airbag i førersiden. SX-versionen var udstyret med tågelygter for og bag, klimaanlæg , omdrejningstæller og centrallås [18] .

På basis af den 3-dørs hatchback blev Sport-modifikationen fremstillet, som blev kendetegnet ved yderligere bodykitdele, 14-tommer alufælge, lys og den mest kraftfulde 1,6-liters 16-ventils motor i linjen.

I Vietnam var basisversionen Lanos med en 1,4 liters (75 hk) motor. Til det ukrainske marked var Lanos udstyret med 1,5 liter (86 hk) og 1,6 liter (106 hk) motorer. Modellen med MEMZ-307 Melitopol -motoren med et volumen på 1,3 liter (70 hk) dukkede op på det ukrainske marked med navnet L-1300 og blev produceret under mærket ZAZ Sens. Til CIS var Lanos udstyret med en 1,5-liters motor (86 hk). Biler med en 1,3 liters motor (70 hk) er officielt blevet leveret til CIS siden 2007. Derudover er motorer med et volumen på 1,4 liter (77 hk) MEMZ-317 siden 2007 blevet installeret på biler. Af alle motormodeller var kun motorer med et volumen på 1,6 liter 16-ventiler.

Med Daewoos indtræden i General Motors-koncernen begyndte bilen også at blive solgt under Chevrolet-mærket. Siden 2005 er biler officielt blevet leveret til Rusland under navnet Chevrolet Lanos med en 1,5-liters motor, alle tre trimniveauer, med en fem-trins manuel gearkasse , siden 2007 med en 1,3-liters motor i et sedan-karrosseri [1] . Siden 1. juli 2009 begyndte Lanos at blive leveret til Rusland under navnet ZAZ Chance, dette skyldes, at ZAZ har udløbet en kontrakt med GM DAT om produktion og levering af Lanos til Rusland under Chevrolet-mærket. Importøren og distributøren af ​​ZAZ Chance-modellen i Rusland var Queengroup-virksomheden. Der var også en ny model på det russiske marked - Chance i et hatchback-hus, som tidligere kun var tilgængelig i Ukraine. I sammenlignelige konfigurationer er Chance billigere end Lanos med et gennemsnit på 10 % [19] [20] .

I slutningen af ​​maj 2007, på den ukrainske biludstilling SIA' 2007 , viste Zaporizhia Automobile Plant konceptbilen Lanos M, som var planlagt til at blive sat i produktion for at erstatte Lanos produceret i slutningen af ​​2009 [21] [22 ] [23] . Men lanceringen af ​​produktionen af ​​en ny bil blev aldrig gennemført.

På hovedstadens biludstilling, som åbnede den 12. september 2008, præsenterede Zaporozhye Automobile Plant en eksperimentel ZAZ Lanos med en kinesisk 1,5-liters Chery - motor . Chery motor udvikler 106 hk. Med. ved 6000 o/min og har et drejningsmoment på 140 Nm ved 4500 o/min. Med den når Lanos en tophastighed på 180 km/t og accelererer til "hundredevis" på 13,3 sekunder. Den kinesiske motor overholder Euro-3 og har mulighed for modernisering. Den nye motor var i stand til at placeres ganske kompakt i Lanos motorrum og kobles til køretøjets samlede base. Den kinesiske motor er et fald i tilfælde af, at det rumænske firma (kort før det overgik under Fords kontrol ) beslutter sig for at indstille den gamle Daewoo-motor [24] .
I Kasakhstan er Chance siden 16. marts 2012 blevet produceret af Kostanay -fabrikken " AgromashHolding " [25] .

L-1300 / Sens

I 2000 introducerede joint venture-selskabet AvtoZAZ-Daewoo Lanos-modellen med en ukrainsk-fremstillet motor og gearkasse. Den nye bil fik navnet Daewoo L-1300. Det blev udviklet i fællesskab af ukrainske og koreanske specialister. Kraftenheden til Melitopol Motor Plant MEMZ-301 med et volumen på 1,3 liter var udstyret med en Solex-karburator og udviklede en effekt på 63 liter. Med. ved 5500 rpm. Bilen var udstyret med en 5-trins manuel gearkasse af ukrainsk produktion. Modellen er mest udbredt i sedankroppen.

I 2001 modtog bilen en ny MEMZ-307 indsprøjtningsmotor med et volumen på 1,3 liter og en effekt på 70 hk. Med. ved 5500 rpm [26] .

I 2002, ifølge resultaterne af konkurrencen "Giv bilen et navn", som blev afholdt fra den 17. september 2001 til den 28. februar 2002 (de endelige resultater blev annonceret på SIA'2002 motormessen), modtog bilen en nyt navn Daewoo Sens, i stedet for den digitale betegnelse L-1300 [27] .

I 2008 fik bilen navnet ZAZ Sens og i stedet for MEMZ-307-motoren en ny Melitopol-indsprøjtningsmotor MEMZ-317 med et volumen på 1,4 liter og en effekt på 77 liter. Med. med en koreansk 5-trins gearkasse fra Lanos [28] .

Chevrolet Lanos / ZAZ Chance

I 2005 begyndte produktionen af ​​Lanos sedans på ZAT ZAZ til det russiske marked. I overensstemmelse med kontrakterne mellem ZAT ZAZ og GM-DAT CIS indgået i 2005, blev 171.793 Lanos-biler under Chevrolet -mærket leveret til Rusland over 5 år . Kontrakten udløb den 30. juni 2009 [29] . I Rusland blev Chevrolet Lanos udelukkende leveret i en sedan med en 1,5 liters motor med en kapacitet på 86 hk. Med. og manuel gearkasse [30] .

Siden 1. juli 2009 er Lanos blevet leveret til Den Russiske Føderation gennem distributionsselskabet Queengroup under ZAZ-mærket og det nye Chance-varemærke. ZAZ Chance-biler leveres med sedan- og 5-dørs hatchback-karosserier med 1,3 l (70 hk) og 1,5 l (86 hk) motorer og en 5-trins manuel gearkasse i forskellige modifikationer [29] .

Prisen for en bil i minimumskonfigurationen er 250.000 rubler [31] . Allerede i august, i den anden salgsmåned, kom Chance ind i top 25 bedst sælgende modeller i Rusland og tog en 24. plads, og ifølge resultaterne af andet halvår, med en indikator på 7344 biler, besatte Rusland 93 % af bileksporten. Sammen med Chance fortsatte salget af resterne af Lanos, som ikke længere blev leveret til Rusland, og allerede i november blev ZAZ Chance mere populær end Chevrolet Lanos og overgik det salgsmæssigt [32] . 9218 nye biler blev solgt mellem januar og juli 2010. Ifølge resultaterne fra juli steg bilen til en 18. plads blandt de bedst sælgende biler på det russiske marked [33] . I alt blev der solgt 17.537 ZAZ Chance-biler i Rusland i 2010, salgsvæksten var 139% [34] . I 2011 planlagde QUEENROUP at sælge 37.000 ZAZ Chance-biler i Rusland og tage omkring 2% af markedet [35] .

Leverancer af ZAZ Chance-biler til det russiske marked sluttede i 2013. Produktionen ophørte i november 2017 [15] .

ZAZ Lanos Pick-up

I 2005 blev ZAZ Lanos Pick-up varevogn fra Zaporozhye Automobile Plant præsenteret med en original karrosseristruktur, som består af den forreste del (op til B-stolperne) og halvdelen af ​​Lanos-basebilen, rørformede forstærkede paneler og en glasfibertop, der dækker hele bilens struktur [36] .

På "Capital Auto Show 2010" i efteråret 2010 i Kiev blev en ny udvikling af Zaporozhye Automobile Plant, ZAZ Lanos Pick-up Electro, præsenteret for første gang. Lanos-Electro er udstyret med en italiensk 15 kW elmotor og 8 batterier , som vil gøre det muligt for bilen at køre cirka 100 km ad gangen uden genopladning [37] .

ZAZ Lanos 1.4 SX med automatgear

I slutningen af ​​december 2011 dukkede de første kopier af ZAZ Lanos med en automatisk gearkasse ud til salg i Ukraine. Udvendigt har bilen ikke ændret sig overhovedet. Den kan kun identificeres med typeskiltet "1.4 SX". Hvad angår ændringer, er bilen udstyret med en ny 1,4-liters 16-ventil ECOTech F14D4 kraftenhed fra General Motors. Denne motor bruges med succes i biler som Chevrolet Aveo og Opel Astra . ZAZ-specialister forbedrede motoren under hensyntagen til lokale funktioner: de færdiggjorde mekanismen til justering af ventiltimingen på indsugnings- og udstødningsknastakslerne, hævede kompressionsforholdet fra 9,5 til 10,5 enheder og optimerede driften af ​​den elektroniske gasspjældaktuator. Som følge heraf kan motoren køre på AI-92 benzin, og brændstofforbruget pr. 100 km er faldet til 7,9 liter i bycyklussen [38] .

Derudover har bilen anskaffet sig en 4-trins momentomformer automatgear, fremstillet af det japanske firma Aisin. Gearkassen har seks driftstilstande: Park, neutral, bakgear, mode 1 (kun første gear bruges), mode 2 (første og andet gear bruges), mode D4 (hele gearområdet bruges). For at forhindre hjulene i at glide ved start af bilen på is, var gearkassen udstyret med en Hold-knap. Også i bilen blev det muligt at varme forsæder og sidespejle. Denne bil blev den første ukrainsk-fremstillede Lanos udstyret med en automatgearkasse, samt en elektrisk varmelegeme til forsæderne og sidespejlene [38] .

Køretøjsdesign

Body

Lanos karrosseri er lukket, helt i metal, bærende type, i tre versioner: 4-dørs sedan, 3- og 5-dørs hatchbacks , men åbne karosserier blev stadig produceret i små partier i Korea. De forreste og bageste kofangere er plastik , malet i karrosserifarve, men der var versioner med umalede kofangere. Køretøjslængde: sedan - 4237 mm [39] , hatchback - 4074 mm [40] , bredde - 1678 mm, højde - 1432 mm; akselafstand  - 2520 mm. Bilens egenvægt er 1080-1218 kg . Brændstoftankens rumfang er 48 l [39] . daewoo lanos cabrio daewoo lanos cabrio.

Anti-korrosionsbeskyttelse

Til fremstilling af kropsdele anvendes stålplader, hvorpå en af ​​tre typer beskyttende belægninger påføres - zink - nikkel , zink og organisk. Belægningstypen vælges afhængigt af graden af ​​kontakt mellem de enkelte dele og et aggressivt miljø. For eksempel er de ydre overflader på emhætten og dørene zink-nikkelbelagte, mens de indvendige overflader er zink. Bunden af ​​bilen og tærsklerne er kun beskyttet af et lag zink på ydersiden. Forskærmene har desuden kun et ydre beskyttende zink-nikkel lag. Bagagerumsklappen har en organisk yderbelægning og en zinkbelægning på indersiden. Et lag af organisk materiale påføres den ydre overflade af sidevæggen, og zink påføres på den indre overflade. Belagt med et lag zink og de indvendige overflader af kraftelementerne - bjælker og tværstykker i motorrummet samt skotskjoldet. Ovenstående metoder beskyttede 83 kropsdele mod korrosion . Resten er praktisk talt ikke udsat for aggressive miljøer, så kun lak bruges til at beskytte dem [4] [27] .

Motorer

I Rusland og Ukraine er Daewoo Lanos med 1,5-liters 8-ventils motorer (86 hk) den mest almindelige, 1,6-liters "16-ventils motorer" (106 hk) er mindre almindelige. Motorer med et volumen på 1,4 liter (75 hk) og 1,5 liter med et 16-ventils 2-akslet topstykke (100 hk) var beregnet til andre markeder og findes praktisk talt ikke i Rusland og Ukraine.

Tilføjede motorer: 1,4-i DOHC 16v (effekt 94 hk 70 kW/ 5200  o/min) F14D4 fra GM ECOTech med Aisin automatgear, injektor, drejningsmoment - 130 Nm/ 3400  EURO 4, EURO 5 og 1,5-i SOHC 1069 h (power 1069 hp) 80 kW / 6000  rpm) SQR477F (Chery 1.5), injektor, drejningsmoment - 140 Nm / 3400  der er ventiljustering  EURO 3, EURO 4, EURO 5. Alle Lanos motorer er tværgående firecylindrede med et system af par-parallel elektronisk indsprøjtning . De minder mere om Opel-motorerne, der blev brugt på Kadett E og Ascona C. Deres "minus" er øget brændstofforbrug i bykredsløbet [4] .

Tværgående firecylindrede 8-ventilsmotorer fra Melitopol Motor Plant er installeret på Sens-biler : 1,3 liters karburator, 1,3 liters og 1,4 liters indsprøjtningsmotorer.

Benzin
Model motorens type Bind
Strømsystem _		 Ventiler/timing Effekt,
rpm 		Moment,
rpm 		Acceleration
fra 0 til 100 km/t,
sekunder 		Maksimal
hastighed,
km/t 		Udgivelsesår
P4 motorer
1.3 MEMZ 301 [41] 1299 cm³ karburator 8/SOHC 63 l. Med. (46 kW)/5400 101 Nm/3000-3500 18.6 153 2000-2001
1.3i MEMZ 307 [42] [43] 1299 cm³ injektor 8/SOHC 70 l. Med. (51 kW)/5400 108 Nm/3000-3500 17,0 160 siden 2001
1.4i MEMZ 317 [44] 1386 cm³ injektor 8/SOHC 77 l. Med. (56 kW)/5800 113 Nm/3000-3300 16,0 162 siden 2007
1.4i A14SMS 1349 cm³ injektor 8/SOHC 75 l. Med. (55 kW)/5400 115 Nm/3400 15,0 166 1997-2008
1,5i A15SMS [45] 1498 cm³ injektor 8/SOHC 86 l. Med. (63 kW)/5800 130 Nm/3400 12.5 172 siden 1997
1,5i 16V A15DMS 1498 cm³ injektor 16/DOHC 100 l. Med. (74 kW)/5800 131 Nm/3400 11.8 176 1999-2004
1.6i 16V A16DMS [46] 1598 cm³ injektor 16/DOHC 106 l. Med. (78 kW)/6000 145 Nm/3400 11.5 180 siden 1997

ZAZ Chance design

Specifikationer

På tidspunktet for juni 2010 er ZAZ Chance repræsenteret af sedan- og hatchback-modeller, i forskellige udstyrsniveauer, med en 1,3 eller 1,5 liters motor [47] .

Motor 1,3 (70 HK) 1,5 (86 HK)
Type gearkasse manuel gearkasse manuel gearkasse
Toksicitetsrate Euro 3 Euro 3
Motorens slagvolumen, cm³ 1299 1499
Kompressions forhold 9.8 9.5
Motoreffekt, kW, (hk) 51,5 (70) 63 (86)
Maksimalt drejningsmoment,
Nm/omdr. min.		 107,8/3000-3300 130/3400
Forbremser Skive ventileret Skive ventileret
Bagbremser trommer trommer
Forhjulsophæng MacPherson type uafhængig MacPherson type uafhængig
Baghjulsophæng Kombineret håndtag Kombineret håndtag

Chassis

Transmission

Transmissionen af ​​biler er lavet i henhold til forhjulstrækskemaet med forhjulstræk i forskellige længder. Biler er udstyret med en manuel fem -trins gearkasse [6] [48] .

Chassis

Forhjulsophænget er uafhængigt, MacPherson fjederbenstype, med hydrauliske teleskopstøddæmpere [6] [40] , skruefjedre, nedre bærearme og en bærende krængningsstang [49] .

Den bagerste affjedring er semi-uafhængig [6] , løftestangsfjeder med hydrauliske støddæmpere og slæbearme, der er drejeligt monteret på karosseriet og forbundet med en U-formet tværsnitsbjælke. De slæbende arme er forbundet til kroppen med lydløse klodser. Ophængsfjedre med variabel stivhed (tøndeformede). Fjedrenes øvre og nedre ende hviler på elastiske gummipuder. En krængningsstabilisator af torsionstypen er monteret i ophængsbjælken [50] .

Styring

Styringen er sikker, med en styremekanisme af tandstangstype [40] , en hydraulisk booster er installeret på nogle biler. Afhængigt af udstyret kan en frontal airbag [6] monteres i ratnavet . Styredrevet består af to styrestænger forbundet med kugleled til svingarmene på forhjulsophængets teleskopstænger [51] .

Bremsesystem

Daewoo Lanos biler er udstyret med to uafhængige bremsesystemer: arbejde og parkering. Den første, der er udstyret med et hydraulisk drev, giver bremsning, når bilen bevæger sig, den anden bremser bilen på parkeringspladsen. Arbejdssystemet er dobbeltkredsløb med en diagonal forbindelse af bremsemekanismerne på for- og baghjulene. Det ene hydrauliske drivkredsløb sikrer betjeningen af ​​højre forreste og venstre bagbremsemekanisme, den anden - den venstre forreste og højre bagerste [52] .

Hvis et af kredsløbene i arbejdsbremsesystemet svigter, bruges et andet kredsløb for at sikre, at bilen stopper med tilstrækkelig effektivitet [52] . Bremsemekanismen på forhjulene er skive, med en flydende kaliber, baghjulene er tromler [40] , med en anordning til automatisk justering af mellemrummene mellem bremseskoene og tromler. Bremsesystemet er udstyret med en vakuumforstærker og bremsekraftregulatorer i det hydrauliske drev [6] . Parkeringsbremsesystemet har kabeltræk til baghjulsbremserne [52] .

Elektrisk udstyr

Bilen bruger DC elektrisk udstyr med en mærkespænding på 12 V. Bilens elektriske udstyr er lavet i henhold til et enkeltledningskredsløb: de negative terminaler på kilderne og forbrugerne af elektricitet er forbundet til "jorden", der fungerer som en anden ledning. Til gengæld udføres rollen som "masse" af bilens krop. Forbrugerne drives af et batteri (når motoren ikke kører) og en generator (når motoren kører). Genopladeligt batteri type 6ST-55A med en kapacitet på 55 ampere-timer [53] .

Sikkerhed

Ifølge resultaterne af en crashtest udført i 1998 i henhold til Euro NCAP -metoden fik Daewoo Lanos T100 ufuldstændige tre stjerner for sikkerheden, hvilket var et meget godt resultat sammenlignet med biler fra andre producenter på det tidspunkt. Samtidig fik bilen 17 point for beskyttelse af passagerer og 15 point for beskyttelse af fodgængere [54] .

Euro NCAP [55]
Bedømmelser    Passager 17
En fodgænger femten
Modeltestet:
Daewoo Lanos (1998)

Ifølge resultaterne af en kollisionstest udført i 2006 af redaktørerne af avisen Autoreview ved hjælp af ARCAP - metoden , opnåede den ukrainsk-producerede Chevrolet Lanos T150 10,5 point ud af 16 mulige for en frontalkollision (den genberegnede ARCAP-vurdering var 8,1 point) og fik 2 stjerner ud af fire for sikkerheden [56] [57] , hvilket også er et godt resultat, især sammenlignet med andre biler lavet i SNG og Kina [58] .

ARCAP [59]

8,1 ud af 16
Modeltestet:
Chevrolet Lanos (2006)

Galleri

  • Daewoo Lanos 3d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 3d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (1997-2000)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos Sport
    (2001-2003)

  • Daewoo Lanos 3d hatchback
    (2000-2004)

  • Daewoo Lanos 5d hatchback
    (siden 2000)

Værdiansættelse af køretøjer

Bilens historie er meget lang, så mange test af forskellige modifikationer af modellen blev udført på forskellige tidspunkter og af forskellige publikationer. Så en af ​​de første russiske anmeldelser af koreansk-samlede Daewoo Lanos blev skrevet i 1997 af Igor Tverdunov i magasinet " Bag rattet ". Af fordele fremhævede forfatteren dengang et moderne udseende; komfortabel, rummelig førerarbejdsplads; moderat pris; tilstrækkelige (til sin klasse) motorkapaciteter. Ulemper Tverdunov så følgende: beskeden bagagerumsvolumen, trangt bagsæde; ubehagelig suspension; blænding på instrumentgruppen; indvendig panelstøj [60] .

Nogen tid efter starten af ​​produktionen af ​​bilen i Korea begyndte den at blive samlet i andre lande. Herunder i Rusland og Ukraine. Anatoly Fomin og Yuri Nechetov i 1999 beskrev Doninvest Assol fra Taganrog med en automatgear som følger: dette har et ret sødt udseende af en "bamse" " [61] .

Samme år blev en ukrainsk monteret Daewoo Lanos 3-dørs hatchback vurderet af eksperter fra Za Rulem-publikationen. Anatoly Fomin bemærkede, at den ukrainske modstykke ikke adskiller sig fra den koreanske med hensyn til byggekvalitet og farve. Forfatteren peger også på det høje niveau af standard Lanos-udstyr, en stiv affjedring med kort slaglængde, ret god håndtering og en ikke særlig frisk motor (som ikke desto mindre viste sig at være en ærlig arbejder). Som et resultat opsummerer Fomin: "ukrainere fik en helt moderne, omend ikke for billig bil, slet ikke som vittighedernes helt - "forstoppelse"" [62] .

Over tid ændrede bilen sig praktisk talt ikke, og behov, mode, smag og krav ændrede sig, så meninger om bilen ændrede sig, som blev udsat for en lille restyling og begyndte at blive solgt i Rusland under navnet Chevrolet Lanos. Det er denne version af bilen, der har fået den største distribution i Rusland. I 2006 vurderede Sergey Kanunnikov den opdaterede bil og sagde, at "minimalismen i Lanos vil først og fremmest passe dem, for hvem den ukrainske Chevrolet kan blive den første udenlandske bil i deres liv", og bemærkede god dynamik, anstændig byggekvalitet, et rummeligt bagagerum og en lav pris, og fra de minusser, der fremhæver et trangt interiør, en dårlig reaktion på styrebevægelser og fraværet af konfigurationsmuligheder på det tidspunkt [63] .

Bilen blev også testet i langtidsdrift. Sergey Klochkov bemærkede bilens effektivitet: "Omkostningerne ved 1 km var 3,05 rubler. Han spiser som en mus, men fungerer som en fuldstændig respektabel repræsentant for bilfaunaen. I dette tilfælde har bilen kun kørt 46.000 km [64] . Efter 75.000 km løb blev Lanos testet af Igor Kozlov. Resultaterne siger, at 404.560 rubler blev brugt på vedligeholdelse og reparation af en bil, der kørte 150.000 km på fem år (eksklusive udgifter op til en kilometer på 75.000 km og fratrække penge fra salget), inklusive benzinomkostninger, blev der brugt 404.560 rubler, hvorfra vi kan konkludere, at prisen på en kilometer, efter at have overvundet baren på 75.000 kilometer, steg til 5,39 rubler [65] . Som et resultat var den gennemsnitlige anslåede pris på en kilometer for fem års bildrift 4,22 rubler.

Siden 1. juli 2009 er bilen blevet solgt på det russiske marked som ZAZ Chance. Han blev værdsat af Alexey Sergeev og Pavel Leonov. Den første vurderede en 5-dørs hatchback med en 1,3-liters motor og nævnte den lave pris, en motor med højt drejningsmoment og en forholdsvis komfortabel affjedring som fordele, og ulemperne var ustabiliteten i byggekvaliteten, en ekstremt uklar gearkasse, mangel på airbags og ABS, samt besværet ved landing for førere over middelhøjde [66] .

Leonov kiggede kritisk på alle ændringerne af Chancen og bemærkede ændringerne sammenlignet med Chevrolet Lanos: "Jeg så ændringer i rattet - det ser mærkeligt ud og er lavet af plastik af tvivlsom kvalitet. Og der var en sølvbeklædning på frontkonsollen. Eksperten beskrev også sine indtryk af de dynamiske egenskaber: ”Chance kørte ganske rask. For ikke at sige, at vi skyndte os, men i en bystrøm er dette tempo nok ... Gearkassen var forvirret: Skiftene krævede en indsats, og desuden var det ikke muligt at fange den tredje med det samme. Og ikke kun til mig – til hver af vores fem, der satte sig bag rattet. Sandt nok blev dette kun stødt på i den mindst kraftfulde version” [67] .

Eksperter og korrespondenter for publikationen " Autoreview " satte også pris på bilen, nemlig femdørs hatchback ZAZ Chance 1.3 med en 70-hestekræfter MeMZ-307-motor fra Melitopol Motor Plant. Bilen blev vurderet af 9 eksperter. Anmeldelserne var for det meste negative. Og Sergey Znaemsky skrev overhovedet: "Chance er ZAZ. Husker du joken om AvtoVAZ og det fortryllede sted? Tilsyneladende er det det samme i Zaporozhye: kun Zaporozhye opnås. Selv VAZ "klassikeren" er i stand til at tænde en gnist af drev i mig, forføre, vække lysten til at køre, nyde bilen. Og ZAZ dræber dette ønske. Den "første gang" truer med at blive til et psykisk traume, hvorefter du måske aldrig vil køre igen. Gudskelov havde jeg aldrig den chance." Andre anmeldelser var mindre kategoriske, hvor forfatterne fremhævede både plusser og minusser [68] .

Hvis vi opsummerer alle anmeldelserne, så inkluderer fordelene ved bilen en energikrævende affjedring, en lav pris for en ny bil, et enkelt og pålideligt design, god værdi for pengene, så bilen er meget brugt som taxa. Blandt manglerne ved bilen kaldes oftest øget brændstofforbrug i bycyklussen, lav frihøjde og et relativt lille interiør.

Tilgængelighed af reservedele

Det vil ikke være svært at købe reservedele til Lanos eller Chance-biler i Rusland, da modellen har en lang historie (mens bilen næsten ikke har ændret sig), samt et bredt netværk af forhandlere. Derfor kan for eksempel mange Chevrolet Lanos dele også bruges til ZAZ Chance. Men samtidig skal man stadig ikke glemme nogle forskelle mellem Sens-, Lanos- og Chance-biler, som for eksempel kan have forskellige motorer eller gearkasser [69] .

Den mest almindelige version af bilen i Rusland er Lanos - det er ret nemt at købe reservedele til den, da bilen er blevet leveret til landet i fem år. Det er sværere at finde specifikke reservedele (som der ikke er så mange af) på ZAZ Chance, da bilen dukkede op på det russiske marked relativt for nylig. Det skal også huskes på, at karrosseridele til en sedan er mere almindelige end til en hatchback, da sidstnævnte dukkede op på det russiske marked den 1. juli 2009 [69] .

I oktober 2011 anerkendte Levada Center ZAZ Chance (ZAZ Chance) som den mest økonomiske bil med hensyn til vedligeholdelsesomkostninger [70] .

Pris

I Rusland er bilen siden 1. juli 2009 udelukkende blevet solgt under navnet ZAZ Chance i 12 forskellige modifikationer. Prisen afhang af karrosseritype, konfiguration og motorstørrelse. Så fra den 25. januar 2011 var den billigste modifikation på det russiske marked Sedan (1,3 S) modifikation, som kostede 250 tusind rubler. Og den dyreste er Hatchback (1,5 SX), hvis pris var sat til 354.000 rubler [31] .

Prisen i Ukraine for ZAZ Sens-biler i januar 2011 var UAH 58.400. [71] , for ZAZ Lanos - fra 68.000 til 84.640 UAH. afhængig af motortype, udstyr og karrosseritype (sedan eller hatchback) [72] , er prisen for ZAZ Lanos Pick-up sat til UAH 70.880 til 75.680 [73] .

Salg

Daewoo Lanos i 1997-2002 blev solgt næsten over hele verden. Oprindeligt blev bilen kun samlet i Sydkorea, og senere i Vietnam - bilerne samlet i disse to lande var hovedsageligt beregnet til det asiatiske marked. I fremtiden var der udsigt til at udvide salgets geografi. Daewoo antog, at landene i Østeuropa ville blive det vigtigste salgsmarked , for hvilket samlingen af ​​Lanos blev organiseret i Ukraine, Polen og Rusland. Nogle af bilerne blev eksporteret til Vesteuropa samt til Australien og Nordamerika . Efter ophøret med produktionen, først i Rusland, derefter i Sydkorea og i 2008 i Polen, blev salgsgeografien stærkt reduceret [74] .

Nu sælges biler samlet i Zaporozhye på hjemmemarkedet og eksporteres også til Rusland, Kasakhstan , Hviderusland , Aserbajdsjan og Syrien , og reservedele eksporteres til de samme lande og til Egypten , hvor modellen produceres til det afrikanske marked [ 75] .

Rusland

År Salg af Chevrolet Lanos / ZAZ Chance
2006 [76] 37 216
2007 [77] 57 902
2008 [78] 49 284
2009 [79] 23 170
2010 [80] 17 537
2011 [80] planlagt 37.000

Ukraine

Fra 2006 til september 2010 var Daewoo Lanos (ZAZ Lanos/Sens/Chance) førende i antallet af nye biler solgt på det ukrainske personbilsmarked [81] [82] [83] [84] .

År Salg Daewoo/ZAZ Lanos/Sens
2006 44 514
2007 [81] 61 408
2008 [82] 56 725
2009 [83] 8572
2010 [84] 8251
2011 [85] 16 240
2012 [86] 12 022

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Daewoo Lanos historie . Automarked. Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  2. ↑ 1 2 General Motors købte Daewoo for at erobre det asiatiske marked (utilgængeligt link) . Lenta.ru (30. april 2004). Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 1. februar 2012. 
  3. ↑ ZAZ stoppede produktionen af ​​Lanos-biler . UNIAN (1. december 2017). Hentet 1. marts 2021. Arkiveret fra originalen 23. april 2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Daewoo Lanos (siden 1997) (utilgængeligt link) . BestCar (10. juli 2009). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012. 
  5. ↑ DAEWOO-mærkets historie . lanos.do.am (19. oktober 2008). Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Daewoo-Chevrolet Lanos historie . SuperStor (28. maj 2009). Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  7. ↑ 12 Daewoo Lanos . Auto Blog (16. juni 2006). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  8. ↑ Hvordan den polske Daewoo Lanos er lavet . Bilrådgivning (6. december 2006). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 8. marts 2012.
  9. ↑ 1 2 Fra den 28. september produceres Lanos kun i Ukraine . InfoCar (27. juni 2008). Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 6. januar 2015.
  10. ↑ "Doninvest-Assol" (utilgængelig link - historie ) . Yandex . Hentet: 13. november 2009.   (utilgængeligt link)
  11. ↑ Daewoo starter et nyt liv . Lenta.ru (16. oktober 2002). Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2012.
  12. ↑ Historien om Chevrolet Lanos . Automarked. Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 4. april 2016.
  13. ↑ Rumænsk motor til at rense Chevrolet Lanos . Hjul (28. november 2007). Hentet 25. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  14. ↑ Chevrolet Lanos skal bygges i Egypten . InfoCar (27. oktober 2008). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 10. marts 2012.
  15. ↑ 1 2 ZAZ stoppede produktionen af ​​Lanos. Hvad sker der på fabrikken nu, og hvad er udsigterne: Autonyheder fra AUTO-Consulting - ZAZ . www.autoconsulting.com.ua Hentet 29. marts 2019. Arkiveret fra originalen 29. marts 2019.
  16. ↑ Assol fra Doninvest . Bag rattet (1. august 2000). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  17. ↑ Doninvest Assol . [email protected] . Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 29. juli 2013.
  18. ↑ Bilens egenskaber Lanos 1.5 . lanos-ua.com. Hentet 10. februar 2012. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2012.
  19. ↑ En ny overkommelig udenlandsk bil er dukket op i Rusland . Dni.ru (8. juni 2009). Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 12. september 2009.
  20. ↑ ZAZ Chance for Rusland . ZAZ (24. august 2009). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  21. ↑ Modern Lanos M er lovet at blive udgivet i 2009 . AutoNavigator (15. juni 2007). Hentet 13. november 2009. Arkiveret fra originalen 17. november 2011.
  22. ↑ ZAZ Lanos vil blive opdateret i 2009 . Bilrådgivning (24. maj 2007). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  23. ↑ Nye "Zaporozhets" ved navn ZAZ - Lanos M . Alt om ZAZ (12. oktober 2008). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  24. ↑ ZAZ Lanos med Chery-motor blev præsenteret på Capital Auto Show . Infocar (15. september 2008). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 10. marts 2012.
  25. ↑ Chancebil vil blive produceret i Kasakhstan . Infocar (15. september 2008). Hentet 16. marts 2012. Arkiveret fra originalen 19. februar 2013.
  26. ↑ DAEWOO Lanos: Konfrontation af systemer . Autocenter (7. maj 2002). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  27. ↑ 1 2 DAEWOO Lanos: International "Sens" . Autocenter (2. juli 2002). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  28. ↑ Daewoo Sens siden 2001: Hvad er meningen med Sens'a . Autocenter (15. september 2008). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  29. ↑ 1 2 ZAZ Chance for Rusland . ZAZ (24. august 2009). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  30. ↑ Chevrolet Lanos (utilgængeligt link) . [email protected] . Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 22. december 2011. 
  31. ↑ 1 2 Prisen på bilen Chance Sedan (utilgængeligt link) . chancecar.ru Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012. 
  32. ↑ Udenlandske biler fra Ukraine vil strømme ind i Rusland (utilgængeligt link) . Autonews (11. marts 2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 5. marts 2012. 
  33. ↑ Russisk salg af Chance voksede med 143% (utilgængeligt link) . Autonews (18. august 2010). Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen den 19. juli 2012. 
  34. ↑ Salget af ZAZ Chance steg i 2010 med 139 %. Bilen blev den bedste med hensyn til salgsdynamik blandt budgetudenlandske biler (utilgængeligt link) . Queengroups officielle hjemmeside (27. august 2010). Hentet 7. juli 2011. Arkiveret fra originalen 13. januar 2012. 
  35. ↑ ZAZ Chance-salget i januar 2011 voksede med 77,5 %. Salgsplan for året - 37.000 køretøjer (utilgængeligt link) . Queengroups officielle hjemmeside (27. august 2010). Hentet 7. juli 2011. Arkiveret fra originalen 17. april 2013. 
  36. ↑ Lanos van . ZAZ . Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  37. ↑ Nareshti! ZAZ præsenterer det sidste glimt af den elektriske Lanos . em.org.ua (13. september 2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  38. ↑ 1 2 Lanos med "automatisk". En gammel ven med nye muligheder . infocar.ua (23. december 2011). Dato for adgang: 26. december 2011. Arkiveret fra originalen 20. januar 2012.
  39. ↑ 12 Lanos T150 . ZAZ . Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  40. ↑ 1 2 3 4 Lanos T100 TF48YР Euro2 (Hatchback) . ZAZ . Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  41. ↑ Strømenhed MEMZ-301 . Avtozaz-motor. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  42. ↑ Strømenhed MEMZ-307 . Avtozaz-motor. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  43. ↑ Strømenhed MEMZ-307 . Avtozaz-motor. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 18. januar 2012.
  44. ↑ Strømenhed MEMZ-317 . Avtozaz-motor. Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012.
  45. ↑ Lanos T100 TF48YР Euro2 (Hatchback) . ZAZ . Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  46. ↑ Lanos T100 TF696R . ZAZ . Hentet 10. februar 2012. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2012.
  47. ↑ Karakteristika og udstyr for ZAZ Chance-bilen (utilgængeligt link) . Hentet 8. juli 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012. 
  48. ↑ Gearkasse. Designfunktioner . Instruktionsbog til Daewoo bil. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 26. marts 2012.
  49. ↑ Forhjulsophæng. Designfunktioner . Instruktionsbog til Daewoo bil. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012.
  50. ↑ Baghjulsophæng. Designfunktioner . Instruktionsbog til Daewoo bil. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 10. marts 2012.
  51. ↑ Styring. Designfunktioner . Instruktionsbog til Daewoo bil. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 9. marts 2012.
  52. ↑ 1 2 3 Bremsesystem. Designfunktioner . Instruktionsbog til Daewoo bil. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 7. januar 2012.
  53. ↑ Elektrisk udstyr. Designfunktioner . Instruktionsbog til Daewoo bil. Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012.
  54. ↑ Fodnote fejl ? : Ugyldig tag <ref>; Lanos Euro NCAPingen tekst til fodnoter
  55. ↑ Euro NCAP testresultater (1998  )
  56. ↑ Chevrolet Lanos crashtest . Yandex (2006). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  57. ↑ Ren-Lanos (utilgængeligt link) . Autoreview (2006). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 10. januar 2012. 
  58. ↑ ARCAP . Autogennemgang . Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012.
  59. ↑ ARCAP testresultater (2006)  (eng.)
  60. ↑ Daewoo Lanos. Daewoos andet komme . Bag rattet (1. december 1997). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  61. ↑ Opholdstilladelse . Bag rattet (1. januar 1999). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  62. ↑ Daewoo Lanos. "Lanos" i to dimensioner . Bag rattet (1. august 1999). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  63. ↑ Chevrolet Lanos. ukrainske folk . Bag rattet (1. februar 2006). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  64. ↑ Chevrolet Lanos: Grå mus . Bag rattet (1. marts 2009). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  65. ↑ Operation Chevrolet Lanos 1997 - 2010 . Kørsel (2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  66. ↑ ZAZ Chance: The Happiness That Wasn't . Kørsel (2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  67. ↑ ZAZ Chance: Second Chance . Kørsel (2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  68. ↑ ZAZ Chance (utilgængeligt link) . Autoreview (2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012. 
  69. ↑ 1 2 Reservedele til Chevrolet Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance . chance-avto.ru. Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  70. ↑ Russiske biler går i stykker 2 gange oftere end billige udenlandske biler . Levada Center (27. oktober 2010). Hentet 7. juli 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  71. ↑ Sens. Valgmuligheder og priser (utilgængeligt link) . lanos-ua.com. Hentet 2. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2012. 
  72. ↑ Lanos. Komplet sæt og priser . lanos-ua.com. Hentet 2. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2012.
  73. ↑ Lanos Pickup. Komplet sæt og priser . lanos-ua.com. Hentet 2. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 5. november 2012.
  74. ↑ Historie og oversigt over modellen . catalog.aw.by. Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 5. december 2010.
  75. ↑ Bileksport . ZAZ . Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  76. ↑ Bom. Bare bom . Autoreview (2007). Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen den 18. maj 2007.
  77. ↑ Russisk bilmarked: fremad og opad, og der ... . Autoreview (2008). Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 29. december 2008.
  78. ↑ Russisk bilmarked: inerti (utilgængeligt link) . Autoreview (2009). Dato for adgang: 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 17. marts 2015. 
  79. ↑ Sobering up (utilgængeligt link) . Autoreview (2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 7. september 2015. 
  80. ↑ 1 2 Salget af ZAZ Chance i januar 2011 steg med 77,5 %. Salgsplan for året - 37.000 køretøjer (utilgængeligt link) (2011). Hentet 7. juli 2011. Arkiveret fra originalen 17. april 2013. 
  81. ↑ 1 2 Ukrainsk bilmarked: der er en halv million! (utilgængeligt link) . Autoreview (2008). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012. 
  82. ↑ 1 2 Ukrainsk bilmarked: den seneste rekord (utilgængeligt link) . Autoreview (2009). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012. 
  83. ↑ 1 2 Ukraines bilmarked: bundlinje (utilgængeligt link) . Autoreview (2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012. 
  84. ↑ 1 2 Ukrainsk bilmarked: fattigdom er ikke en tærskel (utilgængeligt link) . Autoreview (2010). Hentet 22. februar 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012. 
  85. ↑ Sens 5750, Lanos 10490 biler i Ukraine: vurdering efter modeller for 2012
  86. ↑ Sens 6837, Lanos 5185 biler i Ukraine: vurdering efter modeller for 2012

Links

Producere

Sammenligning med andre biler

 Biler fremstillet af PJSC "ZAZ"
Første karrosseri (1960):
" Zaporozhets ": MZMA -444
Anden krop (1966):
"Zaporozhets"
Third Body (1987):
" Tavria "
Fjerde krop (uudgivet)
Terrængående køretøjer
fremstillet hos LuAZ
JV- køretøjer : General Motors , Daewoo Motors
, Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault
Busser
Erfaren og prøve
  • ZAZ-970
  • ZAZ-971
  • ZAZ-1104
  • ZAZ-1109 "Tavria-Electro"
  • ZAZ-1902
  • ZAZ-2201 "Galych"
  • ZAZ-2301 "Snaga"
 Daewoo Motors biler fra 1980 til 2011
Klasse 1980'erne 1990'erne 2000'erne 2010'erne
0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9
bybil
_ 		Tico matiz matiz kreativ
Subcompact Maepsy-Na Le Mans Cielo lanos Kalos Gentra & GentraX
Kompakt Nubira Lacetti Lacetti premiere
Gennemsnit Espero Leganza Magnus tosca
Forretning Royale Prince & Brougham
Kejserlig Arcadia
Executive formand Statsmand Veritas
Roadster G2X
Microvan Damas og Labo
kompakt varevogn Tacuma
kompakt
SUV 		Korando
kompakte
crossovers 		Winstorm
Winstorm MaxX
Mellemstørrelse
SUV 		Musso
Van Istana
Portal: Bil