Kharkiv trolleybus

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. marts 2014; checks kræver 245 redigeringer .
Kharkiv trolleybus
Beskrivelse
Land  Ukraine
Beliggenhed Kharkiv
åbningsdato 1. maj 1939
Operatør KP "Trolleybus depot nr. 2"
KP "Trolleybus depot nr. 3"
Billetpris 6,00 UAH _
Internet side khar-troll.at.ua
Rutenetværk
Antal ruter 32
Netværkslængde 259,9 km [1]
rullende materiel
Antal trolleybusser 300
Hovedtyper af PS ZiU-682
ZiU-682g 016.02
LAZ E301D1
LAZ E183A1
PTS-12
Škoda 14Tr
Škoda 15Tr
Bogdan-T70117
Antal trolleybusparker 2
Ruteordning
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kharkiv trolleybus ( Ukr. Kharkivsky trolleybus ) er trolleybusnetværket i Kharkiv . Regelmæssig trafik åbnede den 5. maj 1939.  Fra august 2021 er der 32 ruter. Den længste rute er 3 (tur/retur: 31,4 km), den korteste er 7 (tur/retur: 4,85 km). Trolleybustrafik foregår som udgangspunkt fra kl. 05.30 til kl. 23.00 med enkelte undtagelser i forbindelse med ruter, der er bundet til transport fra metrostationer til de største soveområder, samt i forbindelse med helligdage (begivenheder) ( Rute 1 - til 00:10, rute 34 - indtil 23:20, rute 46 - indtil 00:02 ). Omkring 200 enheder lineært rullende materiel kører regelmæssigt på ruterne. Også Kharkov trolleybusflåden har 2 enheder rullende materiel [2] . Prisen er 6 Hryvnia [3] .

Ruter

Historie

1939–1950

De første trolleybusser (10 YATB-4 ) ankom til Kharkov i marts 1939.  Den 1. maj 1939  blev den første linje af Kharkov trolleybussen åbnet i en festlig atmosfære. Længden af ​​den første linje var 6,6 km. Hun gik ad følgende rute: House of the Red Army (University Hill) - st. Universitetskaya  - Spartakovsky lane - Tevelev Square (Forfatning)  - st. Karl Liebknecht (Sumskaya St.)  - TsPKiO im. Gorky (tilbage samme vej) . Den 5. maj 1939  begyndte Kharkov trolleybussen at køre som normalt. I oktober 1939 blev ensrettede trolleybuslinjer bygget langs nedgangen af ​​Khalturin og langs pladserne Tevelev (forfatning) , Rosa Luxemburg (Pavlovskaya) og Proletarskaya fra Spartakovsky Lane til nedstigningen af ​​Khalturin, samt en tovejslinje langs Handelsbroen , Karl Marx-pladsen, Karl Marx-gaden og Krasnoarmeiskaya-gaden til Privokzalnaya-pladsen , i forbindelse med hvilken  trolleybusruten nr. 2 Gorpark  - Yuzhny Station blev åbnet den 7. november 1939 . I oktober 1941 blev trolleybustrafikken i Kharkov stoppet på grund af besættelsen af ​​byen af ​​tyske tropper .

Den 7. maj 1944, otte måneder efter byens befrielse fra nazisterne, blev trolleybustrafikken genoprettet langs de genoprettede linjer.

I efterkrigstiden kostede rejser i en trolleybus 25 kopek (ruter " Station  - Center", "Center - Gorpark ") og 50 kopek (" Station  - Gorpark "). Den 14. august 1948  blev ensrettede trolleybuslinjer åbnet langs Universitetskaya-gaden (fra Rosa Luxembourg (Pavlovskaya)-pladsen til Khalturin-nedstigningen ) og Pletnevsky- , Korolenko- og Armenian -banerne, samt en tovejslinje langs Beria (Kooperativ) Street , Stalin Avenue (Geroev Kharkiv) , Evgenia Bosch (Bogdan Khmelnitsky) gaden og Vosstaniya Square til Pobeda Theatre (DK KHEMZ) . Trolleybusrute nr. 3 " Station  - Teater" Pobeda " " blev åbnet. Den 29. april 1949  blev trolleybusrute nr. 4 " Gorpark  - Center - Hestemarked  - Teater" Pobeda " " åbnet. I december 1949  blev trolleybuslinjen til Pobeda Theatre forlænget langs Bronenostsa Potemkin Street og Stalin Avenue til Velozavod . I 1948 blev MTB-82D trolleybussen mestret og sat i drift .

1951–1960

Siden 1954 er der indført kvartalsbilletter til rejser med sporvogn og trolleybus. I 1956 blev en trolleybuslinje åbnet fra Sumskaya Street langs Pravda og Lenin Avenue til den sidste Shatilovka (krydset mellem Lenina Avenue og Minsk Street). Trolleybusrute nr. 1 begyndte at køre fra Rosa Luxembourg-pladsen til Shatilovka (i stedet for Gorpark). I marts 1958 blev en trolleybuslinje til lufthavnen åbnet , lagt langs Rudnev-pladsen ( pladsen for de himmelske hundredes helte) (i begge retninger på den østlige side), Zmievskaya Street (Gagarin Avenue) , Zmievsky Highway (Gagarin Avenue) og Aeroflotskaya Street. En kort envejssektion blev åbnet, og den sidste var i Kostyurinsky Lane. Trolleybusruter nr. 5 Center (Kostyurinsky-bane) - Lufthavn og nr. 6 Center (Kostyurinsky-bane) - Gertsen-landsby (Odesskaya-gadeområde) (4 biler) blev åbnet. I november samme år blev en trolleybuslinje åbnet langs gaderne Yuzhnoproektnaya, Depovskaya, Valdaiskaya til Osnova -banegården . Rute nr. 6, der tidligere midlertidigt kørte til Odesskaya Street, er også blevet forlænget her.

I juni-august 1959 blev trolleybustrafik åbnet langs Moskovsky Prospekt til landsbyen Vostochny, trolleybusrute nr. 7 blev åbnet, og en trolleybuslinje blev sat i drift langs Lenin Prospekt fra Minskaya Street til August 23 Street .

I 1960 blev trolleybusruten nr. 8 Tevelev Square (Forfatning)  - Pavlovo Pole (23 Augusta Street) åbnet. Samme år blev der indført en enkelt billetpris for rejser i en trolleybus - 40 kopek. Inden dette blev betalingen udført af zoner. Driften af ​​de første ZIU-5 trolleybusser i Kharkiv begyndte også . Disse to maskiner var inkluderet i de første hundrede seriel ZIU-5 produceret af fabrikken.

1961–1970

I 1966 blev trolleybusdepot nr. 2 åbnet for 100 biler. Den 9. januar 1966 frigav trolleybusdepot nr. 2 de første 27 trolleybusser til MTB82-D linjen på 5. og 6. rute. Samme år blev byggeriet af en trolleybuslinje på gaden afsluttet. Kharkov divisioner. Fra 1966 til 1975 Der blev bygget 134,2 km trolleybusruter. I 1969 blev trolleybuslinjer bygget på Pavlovo Pole, Alekseevka, Saltovka. Der blev også åbnet for trolleybustrafik på gaden. Derevyanko - st. Postysheva - st. Elizarov og Bogdan Khmelnitsky Boulevard - st. Stadion.

I 1970 blev trolleybuslinjer åbnet fra TsPKiO im. Gorky til st. Zhukovsky (nr. 2) og fra Pavlov Field til gaden. Rudik (Pomerki, nr. 12). Samme år blev tjekkisk fremstillede Škoda 9Tr trolleybusser taget i brug . Den 28. august 1970 begyndte det første trolleybustog [9] [10] af vores landsmand Vladimir Veklich [11] [12] regelmæssigt at transportere passagerer på den 8. rute (Teveleva Square - Pavlovo Pole) [7] [8 ] . Den bestod af to enheder af Kiev-4 trolleybusser , [8] forbundet i henhold til Vladimir Veklichs system [13] . Komponenter fra det elektriske transportanlæg i Kiev blev brugt til at koble trolleybusserne .

1971–1980

1971  - fire tog [14] af to enheder af Škoda 9Tr trolleybusser , [8] forbundet med Vladimir Veklich-systemet [15] begyndte at blive betjent med succes . Tog begyndte at erstatte enkelte trolleybusser, hvilket løste problemet med mangel på chauffører, og gav også betydelige besparelser i lønfonden. [16]

1972 - ZIU-9  trolleybussen blev sat i drift . Regelmæssig trolleybustrafik blev åbnet ved Saltovka, Selection Station, Alekseevka, New Bavaria;

1975  - I forbindelse med idriftsættelsen af ​​metroen blev trolleybusruter omlagt for at transportere passagerer til metrostationer. Trolleybus-depot nr. 3 til 250 biler blev bygget;

1976-1981  - opførelse af trolleybuslinjer på Saltovka , st. Yakira, st. Vagter Shironintsev, avenue for 50-årsdagen for Komsomol;

1980  - rute 8 (pl. Sovjet-Ukraine (forfatning) - Institut for Lave Temperaturer) blev udvidet til slutstationen "Studgorodok". Åbnet som en hjælperute 8-a: Soviet Ukraine Square (Forfatning) - Institut for Lave Temperaturer;

1980, 13. maj  - rute 3 ("Zirka" - st. 12. april (gammel endestation)) blev forlænget til Electrotyazhmash-anlægget;

1980, 6. november  - en linje blev åbnet langs Balakirev Street til Akuthospitalet. Rute 18 omlagt: Sygehus - Sydstation.

1981–1990

1981, august Rute 8-а blev omorganiseret til rute 38 langs den tidligere rute;

1981, 23. august  - en trolleybuslinje blev åbnet langs Ludwig Svoboda Avenue fra Akhsarov Street til Pobeda Avenue. Terminalstationen "Prospect Pobedy" blev åbnet. Rute 24 (Gosprom - Studgorodok) er blevet forlænget til en ny endestation;

1981, december  - Rute 39 blev åbnet: pl. Sovjet-Ukraine (forfatning) - Victory Ave. Rute 24 er blevet omorganiseret og vender igen ved Studgorodok-endestationen;

1982, april  - rute 40 blev åbnet: Gorpark - Pobedy Ave. Rute 16 er blevet omorganiseret: NPO Kommunar (Rudika St.) - Sokolniki - Pobedy Avenue;

1983, maj  - rute 3 blev omdirigeret til Kostyurinsky Lane i stedet for Zirka. Rute 33 (mikrodistrikt 25 - Moskovsky Prospekt metrostation) blev omorganiseret: mikrodistrikt 25 - metrostation Moskovsky Prospekt - Hestemarked;

1984, juli  - i forbindelse med færdiggørelsen af ​​konstruktionen af ​​1. etape af Saltovskaya- metrolinjen og restaureringen af ​​geometrien på den sovjetiske Ukraine (forfatning) pladsen i sin helhed, blev en ny cirkulationsring åbnet gennem Spartakovsky-banen, Universitetskaya-gaden og Melnikov bane;

1984, 11. august  - i forbindelse med lanceringen af ​​Barabashova-metrostationen på Saltovskaya-metrolinjen blev strukturen af ​​kontaktnetværket i området for den nye station ændret. Trolleybusser følger Amurskaya-gaden til rundkørslen nær metroen, og nogle af ruterne går videre ad Yakira-gaden, i stedet for at gå gennem gaderne i Akademik Pavlov - Yakir. Rute 24 blev omlagt til formen: st.m. Barabashov - 602 mikrodistrikt. Rute 34 omlagt: metrostation Barabashova - Bygningernes by. Rute 42 er åben: metrostation Barabashov - Komandarma Uborevich Street;

1984, 11. august  - i forbindelse med lanceringen af ​​den permanente passagerdrift af metrostationen "Dzerzhinskaya" ("Universitetet") på Saltovskaya-linjen, blev trolleybusterminalen "metrostation" Dzerzhinskaya "" åbnet, samt trafik langs Trinkler Street og linjen langs Dzerzhinsky Square (Frihed) . Ruter nr. 8 (til Studgorodok), nr. 16 (til Rudika Street), nr. 18 (til det medicinske kompleks), nr. 25 (til Klochkovskaya Street), nr. 38 (til Instituttet for Lave Temperaturer), nr. 39 (til Pobedy Avenue) er blevet omorganiseret;

1986, juli  - en linje blev åbnet langs Blucher Street fra Gv. Shirontsev til Barabashova gaden og linjen langs Barabashova gaden til slutstationen "Geroev Truda". Rute 34 ændret til formen: "Builders Town" - Heroes of Labor. Linjen skal betjene den nye Studencheskaya metrostation, som tages i brug i august.

1988  - en linje blev åbnet fra Proletarskaya metrostation langs Roganskaya gaden til Zubarev gaden. En ny finale "st.m. Proletar". Rute 45 åbnet: metrostation Proletarskaya - Zubarev gaden. Forberedende arbejde er begyndt at forlænge denne linje til banegården "Rogan", som ligger i en afstand af 1,85 km fra slutstationen "ul. Zubarev.

1988  - design af den fremtidige linje til Severnaya Saltovka langs Gv. Shirontsev (åbnet i 1992-93) og i Tsirkuny (ikke bygget, planer revideret), samt trolleybus-depot nummer 4 i samme område (ufærdigt, forladt)

1989  - idriftsættelse af rumænsk-fremstillede trolleybusser DAK-217E . I det 3. trolleybusdepot, til arbejde på den befærdede rute 24, blev der samlet et trolleybustog, bestående af to ZiU-682 køretøjer forbundet ved hjælp af Vladimir Veklich-systemet [12] [17] . I 1990 Det andet sådanne tog dukkede op i 1990 [8] [17] .

1990, november  - byrådets forretningsudvalg tog hensyn til anke fra kooperativet "Viktor-89" om leje af 6 DAK-217 trolleybusser til deres drift på den kommercielle rute "Gorky Park" - metrostation. Dzerzhinskaya (Universitetet) - Lenin Ave. - Studgorodok "med en billetpris på 15 kopek. En positiv beslutning blev truffet, men projektet blev ikke gennemført, da den offentlige transport i april 1991 steg i pris til 15 kopek, og der blev indført midlertidige restriktioner om indførelse af forhøjede takster.

1991–2000

1992  - idriftsættelse af ZIU-10 trolleybusser . En trolleybuslinje (1,23 km) blev sat i drift i boligområdet Severnaya Saltovka fra Komandarma Uborevicha Street til terminalstationen "Friendship of Peoples Street". Trolleybusrute 42 "Street of Heroes of Labor - Druzhby Narodov Street" blev åbnet, trolleybusrute 35 blev forlænget fra Komandarma Uborevicha Street til en ny terminalstation. Banen afløste delvist de trafikale spændinger i området, som indtil da var helt afhængig af busforbindelsen, der oplever en akut brændstofkrise og praktisk talt lammet. Driften af ​​rute 22, 23 og 37 er blevet suspenderet;

1992-95 Store leverancer (47 køretøjer) af YuMZ-T1 trolleybusser til byen. I samme periode køber byen 6 Ziu-683 køretøjer i forskellige konfigurationer, samt et vist antal Ziu-682 køretøjer;

1993  - trolleybuslinjen i boligområdet Severnaya Saltovka blev udvidet fra terminalstationen "Friendship of Peoples Street" til den nye terminalstation "Natalia Uzhviy Street" (ca. 1 km). Den omvendte ring af "Friendship of Peoples" er ikke blevet demonteret, rute 35 og 42 er blevet udvidet til en ny terminalstation;

1994  - den uudnyttede sektion af trolleybusnetværket langs Pravda Avenue fra Lenin Avenue til Romain Rolland Street blev demonteret i begge retninger, Ulitsa Kultury venderingene på Lenin Avenue blev demonteret til cirkulation i begge retninger;

1995  - terminalstationerne "station " Scientific " metrostation blev åbnet for rute 8 og 38 fra siden af ​​Alekseevka og "Danilevsky street" (metrostation "Nauchnaya") for rute 2-a (senere - 2) fra siden af Sidst lukket i 2004 under forberedelserne til lanceringen af ​​en sektion af Alekseevskaya-linjen ved Pavlovo Pole;

1995  - arbejdet med rute 30 blev suspenderet;

1995-96  - ifølge en trilateral aftale mellem Turboatom-værket, byrådet for folkets stedfortrædere og Gorelektrotrans HKP overfører den rumænske side 26 ROCAR-E217 trolleybusser som betaling for Kharkov-turbinen leveret til landet. Byen forpligter sig til at købe trolleybusserne fra fabrikken. Også i 1996 modtager byen en enhed af YuMZ-T1 trolleybussen fra Yuzhmash - fabrikken;

1996, marts-maj  - på rekordtid og med minimal finansiering blev der bygget en trolleybuslinje langs Moskovsky Prospekt til Gorizont-mikrodistriktet ( ukrainske Obriy ), som ligger uden for ringvejen. Linjens længde er 4,1 km. Rute 46 "April 12 Street - the Horizon microdistrict" blev åbnet. En ny terminal station "April 12 Street" blev åbnet, den tidligere blev lukket - med samme navn, men i et andet kvarter af distriktet;

1996, 10. maj - metrostationen " Proletarskaya "  blev lagt i mølpose , rute 45 blev flyttet til terminalstationen "12. april Street" .Demonteret i 2011;

1997  - på et teknisk møde i HGKP Gorelektrotrans blev der truffet beslutning om at organisere et netværk af kommercielle trolleybusruter. Det blev besluttet at sætte billetprisen på niveau med eksisterende fællesruter, dog udføres transport af koncessionskontingent til 100 procent af billetprisen. Kommissoriet for åbningen af ​​den kommercielle koncerns ruter er godkendt: 63k: st.m. Barabashova - st. Odesskaya - Osnova station (åbnet i 1998 til Odessa som en fælles rute, i 2012 blev den kortvarigt udvidet til Osnova, i drift); 65k: Natalia Uzhviy street - metrostation "Barabashov" (1997-2009), 66k: st.m. " Marshal Zhukov " - Odessa street (1997-98). Selvom denne beslutning ville have haft en positiv effekt på transportvirksomhedens økonomiske stilling, blev den af ​​en række årsager ikke gennemført;

1997  - rute 65 blev åbnet: Natalia Uzhviy street - metrostation "Barabashova", rute 66 er åben: Odesskaya street - metrostation "Marshal Zhukov";

1998, juni  - rute 4 blev forlænget til Gorky Park (25 mikrodistrikt - Gorky Park). Forkortet til Constitution Square i 1999, suspenderet i slutningen af ​​1999;

1998, juni  - rute 39 og 44 blev åbnet 39: Pobedy Avenue - South Station; 44: Zhukovsky Avenue - South Station. Rute 39 suspenderet efter 6 måneder, rute 44 forkortet til Constitution Square, suspenderet i 2000. Rute 63 er åben: Odessa - metrostation "Barabashova";

2001–2010

2002, december  - 8 ZiU-682G-016(012) trolleybusser blev købt;

2004  - metrostationen "August 23" blev åbnet, rute 8 og 38 blev forkortet til denne terminal;

2004, juni  - Rute 31 og 32 blev forlænget til slutstationen "Natalia Uzhviy Street". Rute trafikken langs stationen "Kommandør Uborevich" suspenderet;

2004, juli  - Rute 11 blev forlænget til Bebudelseskatedralen indtil kl. 15.00, resten af ​​tiden - den samme rute til Koneva Street;

2004, august  - trolleybusterminalstationen “st.m. Nauchnaya" (Danilevsky Street) af rute 2. Rute 2 er blevet forlænget til endestationen "Institute of Low Temperatures", fra tid til anden kører ruten til endestationen "pl. Forfatning";

2004, august  - i forbindelse med lanceringen af ​​metrolinjen på Pavlovo Pole blev konfigurationen af ​​rutenetværket for den nordlige transportsektor ændret:

nr. 2 - Prospekt Zhukovsky - Center - Lenin Ave - metrostation 23. august - Dubrava - Zhukovsky Avenue;

nr. 8 - Campus - metrostation 23. august;

nr. 16 - aflyst;

nr. 22 - Zhukovsky Ave. - Dubrava - metrostation 23. august - Lenin Ave. - Center - Zhukovsky Ave.;

nr. 38 - Pobedy Ave - metrostation 23. august;

nr. 39 - Pobedy Ave. - Lenin Ave. - st. Sumska - Pobeda Ave.;

nr. 40 - Pobedy Ave. - st. Sumy - Lenin Ave - Pobedy Ave.

2004, september  - rute 17 blev åbnet: pl. Forfatning - NGO "Kommunar" (Rudika St.). Arbejdede med en kort pause i 2005 indtil december 2009;

2004, november  - konfigurationen af ​​ruterne for den nordlige transportsektor blev revideret. Ruter lukkede: 8, 22, 39. Rute 2 ændret: Zhukovsky avenue - centrum - Pobeda avenue; rute 40: TsPKiO - Pobedy Ave.; forstærkede ruter 2 og 38.

2005  - muligheden for trolleybusomsætning blev organiseret på terminalstationen "st.m. Scientific” fra centret. Ringen er ikke involveret i rutetrafik;

2006  - modellen af ​​lavgulvs trolleybus E183 fra Lviv Bus Plant blev testet på rute 46, muligheden for at betjene denne type rullende materiel blev bekræftet;

2006  - omlægning af trolleybusruteservicekomplekserne med flytning af pladsen til natplacering og teknisk inspektion af trolleybusdepot nummer 1 til depot nummer 2 og 3;

2006-2008 : et stort udbud af nye trolleybusser blev udført - 90 højgulvs trolleybusser ZiU-682G-016.02 fremstillet af Engel Trolleybus Plant "Trolza" (RF);

2007  - Omdøbt en række stoppesteder og endestationer. Så "Builders Town" blev til "Eastern Saltovka", "Natalia Uzhviy Street" - "Northern Saltovka" osv.

2008  - Trolza trolleybusser blev sat i drift. På basis af trolleybusdepot nr. 2 blev der samlet 5 Dnipro trolleybusser.

2009  - rute 2 i bloktrafikformen begyndte at vende om fra siden af ​​byens centrum langs ringen "st.m. Videnskabelig". I 2010 vendte ruten tilbage til sin oprindelige rute - til terminalstationen "Prospect Pobedy";

1. januar 2009  - på baggrund af talrige henvendelser fra organisationer og borgere sendt til den relevante afdeling med anmodning om at styrke hovedruterne med rullende materiel, blev det rullende materiel på ruterne 17,18,25,32,36,40 overført til mere travle sektioner. Tre uger senere, baseret på resultaterne af yderligere undersøgelser af passagertrafik, blev frigivelsen af ​​rullende materiel på de sociale ruter 18,25,36 og den proletariske rute 40 genoprettet;

2009, 1. januar  - trolleybustrafik fra metrostationen "Akademika Barabashova" langs Yakir Street til terminalstationen "Department Store" Kharkiv "blev suspenderet. Det rullende materiel på rute 32 blev overført til andre ruter. Fra 2013 er linjen vedligeholdes i funktionsdygtig stand, og trafikken er genoprettet, er det muligt til enhver tid;

November 2009 - marts 2010  - bevægelsen af ​​trolleybusser til byens centrum, til Constitution Square, blev genoprettet. Ruter 39 blev åbnet til Pobedy Avenue og 44 til Zhukovsky-bosættelsen. Rute 2 forkortet til metrostation Videnskabelig fra landsbyen Zhukovsky. I marts 2010 blev rute 39 og 44 lukket, rute 2 vendte tilbage til den oprindelige rute;

2010, december  - rute 18 omlagt. Ny rute: BSNP - Dubrava - metrostation 23. august - Klochkovskaya gaden. Tilbage - gennem biografen opkaldt efter Alexander Dovzhenko. For første gang deltager et sving fra Lenina Avenue til Klochkovskaya Street i rutetrafikken. I 2011 blev ruten vendt tilbage til den oprindelige rute - til Gosprom metrostation og Svobody Square (en del af flyvningerne - til Nautical metrostation);

2010 (2004)  - efter suspendering af trafikken på sektionen af ​​Akhsarov Street til slutstationen "Studgorodok" i 2004, blev kontaktnetværket demonteret på dette segment. Slutstationen "Studgorodok" blev demonteret. Passagerstrømmen i distriktet blev overtaget af den nybyggede Alekseevskaya metrostation.

2011–2020

2011  - trafikken blev indstillet ved endestationen "st.m. 23. august" i forbindelse med udvidelsen af ​​Alekseevskaya-metrolinjen til Alekseevka-boligområdet, som tidligere var forbundet med trolleybus til netop denne metrostation, blev det rullende materiel på rute 38: Pobeda avenue - metrostation 23. august overført til rute 3 ,19,35;

2011-2012 : et stort parti lavgulvs trolleybusser blev leveret. 52 E301 og 22 E183 modeller produceret af Lviv Bus Plant blev købt. Biler er udstyret med aircondition og elektroniske rutevisere. Model E183 er udstyret med asynkronmotorer.

April 2011  - Rute 11 forlænget til Constitution Square;

2012  - start af drift af LAZ E183A1 trolleybusser;

2012, juni  - som en del af hovedruten til EM i fodbold 2012, er lufthavnen forbundet med byens centrum og Nauchnaya metrostation via en trolleybusrute. Interval 5-10 minutter.

2012, efterår  - optimeringsrute 22 blev åbnet (under konstruktionen af ​​en sporvognsovergang på hjørnet af Sumskaya og Vladimir Mayakovsky gaderne) fra Zhukovsky Avenue til Klochkovskaya Street gennem Sokolniki og Derevyanko, Kosmonavtov og 23. august gaderne. Har arbejdet i 19 dage.

Fra 2012 er følgende midlertidigt ikke involveret i rutetrafikken: - terminalstationen "Sydstation"; — endestation "st.m.23 august"; — Nauchnaya-terminalen med undtagelse af irregulære afkortede flyvninger på rute 18 og omsætningen af ​​Euro 2012-hovedruten i juni 2012; — terminalstationen "Constitution Square" nær det historiske museum; (terminalstationen "Constitution Square" ved "Vedmedic" betjener rute 11) - en del af linjen langs Kooperativnaya gader i begge retninger og Moskovsky Prospekt fra Hestemarked til Kooperativnaya Street i begge retninger; - en linje fra Annunciation Cathedral gennem Rybnaya Square til Kooperativnaya Street; — linje langs Mira Street til KhTZ; - en linje langs Yakira Street i begge retninger, med undtagelse af tekniske flyvninger.

Den 29. april 2013, kl. 12.18, blev en ny linje sat i drift langs Zabaikalsky-banen (nu Trolleybusnaya-gaden). Linjen med en længde på 344 meter betjener nul kørsel af trolleybusser, der går til trolleybusdepot 2. Den første nybyggede linje siden 8. maj 1996.

Den 17. maj 2013 , i forbindelse med rutinemæssig vedligeholdelse og genopbygning af sporvognsovergangen i krydset mellem Pravda og Lenin Avenue, blev driften af ​​trolleybusruter i den nordlige transportsektor omorganiseret: Rute 2: Pobeda avenue  - metrostation Alekseevskaya - st. Akhsarov - Lenin Ave - metrostation Videnskabeligt ; Rute 18: BSMP  - Dubrava - Lenin Ave - metrostation Videnskabeligt ; Rute 22 er åben: Zhukovsky Ave.  - st. Proskura - Belgorod motorvej - st. Sumy - metrostation Universitet - Pravda Ave. - Trinkler Street . Omsætningen af ​​trolleybusser udføres i krydset mellem Pravda Avenue og Yaroslav Galan Street.

23. maj 2013 Prisen for trolleybusser er blevet justeret. Den nye takst er 2 Hryvnias.

5. juni 2013 Genopbygningen af ​​sporvognsovergangen i krydset mellem Lenin og Pravda Avenue er afsluttet. Trolleybus rute 2 er omlagt: Pr. Sejr - st.m. Videnskabeligt - st.m. Universitet - st. Sumy - Zhukovsky Ave. Trolleybus rute 18 er blevet forlænget fra Nauchnaya metrostation til Gosprom metrostation. Rute 22 er suspenderet.

7. juni 2013 Kompressorstationen blev demonteret på Komandarma Uborevich-terminalstationen, som ikke har været involveret i bloktrafik siden 2004.

6. juli 2013 Designarbejdet begyndte at forlænge trolleybuslinjen på Alekseevka langs Ludwig Svoboda Avenue til terminalstationen "ul. Arkitekter".

16. juli 2013 Kontaktnetværket blev demonteret langs Yakira Street mod Kharkiv stormagasin og Vosstaniya Square. I den modsatte retning blev det besluttet at forlade nettet og fortsætte med at fungere under lukningen med henblik på genopbygningen af ​​den fælles overkørsel. Rutetrafik på Yakira Street er ikke blevet udført siden 2009.

28. juli 2013 I forbindelse med ombygningen af ​​en sektion af Prospekt Pravda og påstigningsperroner på trolleybusstationen "st.m. Universitet” omorganiserede driften af ​​ruterne i den nordlige transportsektor. Rute 2 ændret: Pobedy Ave. - metrostation Gosprom. Rute 22 er blevet genoprettet langs ruten: Zhukovsky Ave. - metrostation Universitet - pl. Forfatning;

22. august 2013 Rekonstruktionen af ​​en sektion af Pravda Avenue på sektionen fra Trinkler Street til Sumskaya Street blev afsluttet. Stoppunktet "Universitet metrostation" for trolleybusser på rute 2 mod Zhukovsky-bopladsområdet er udstyret med en samlet "lomme" til BV- og OBV-trolleybusser, der betjenes til landing. Den gennemgående trafik på rute 2 fra landsbyen Zhukovsky til Alekseevsky boligområde gennem Universitets metrostation er blevet genoprettet. Rute 22 "Constitution Square - Zhukovsky Avenue" er blevet suspenderet.

01. juni 2015 Prisen er blevet justeret til UAH 2. 50 kopek.

24. juni 2015 Pobedy" i forbindelse med påbegyndelsen af ​​arbejdet med forbedring af territoriet i byggezonen af ​​Pobeda-metrostationen. Omsætningen af ​​trolleybusser udføres på en midlertidig omvendt ring 30 meter mod syd, ringen krydser kørebanen på L. Svoboda Ave. I november 2015, med lanceringen af ​​en ny trolleybuslinje til sporvognens terminalstation 20, vil den midlertidige ring blive afmonteret.

03. juni 2015 Efter at have overvejet forslagene fra de tekniske grupper af transportvirksomheder og specialister fra Department of Transport and Communications kom bymyndighederne til den konklusion, at opførelsen af ​​en trolleybuslinje til.st. "etc. Sejr "- k.st. "Street of Architects" (krydset L. Svoboda og Lozovenkovsky Avenue), 0,62 km lang, anerkender den rationelle konstruktion af linjen "byggestation" pr. Victory" - Novaya Alekseevka (nær terminalstationen på sporvognsruten 20), 1,23 km lang. Design, konstruktion og idriftsættelse er planlagt til november 2015, uanset lanceringen af ​​Pobeda-metrostationen. Til reference: sidste gang konstruktionen af ​​denne linje blev behandlet seriøst i 1982-83, var manglen på planer for femårsplanen for opførelse af yderligere strømkapacitet og udsigten til at starte metroen til Alekseevka i 1992 , hvorefter trolleybustrafikken i området kunne indskrænkes, blev projekteringen og opførelsen af ​​filialen ikke påbegyndt. Det skal bemærkes, at denne linje, hvis den tages i brug, vil være den første passager trolleybuslinje i byen, bygget siden 1996.

25. december 2015 En ny trolleybuslinje blev åbnet på Alekseevka langs Ludwig Svoboda Avenue og Pobeda Avenue til rundkørslen nær sporvognscirklen for enden af ​​Pobedy Avenue. Rute 2 og 40 er blevet forlænget til den nye terminalstation Prospekt Pobedy.

Den 2. december 2019 blev rute 17 genoptaget. Nu kører den mellem st. m. Videnskabelig og st. Rudik.

13. januar 2020 En ny rute 47 er åbnet: fra stationen. m. Heroes of Labor til gaden. Natalia Uzhviy (metrostation Heroes of Labor (Busterminal) - Akademiker Pavlov St. - Les Serdyuk St. (tidligere Komandarma Kork) - North Saltovka Republik Kasakhstan (Natalia Uzhviy)).

22. oktober 2020 En ny rute 48 er åbnet: fra stationen. m. Geroev Trda til gaden. Friendship of Peoples (metrostation Heroes of Labor (Busterminal) - Akademik Pavlova St. - Les Serdyuk St. (tidligere Komandarma Kork) - Druzhby Narodov St.). Autonome trolleybusser begyndte at køre på den.

7. december 2020 En ny rute 49 er blevet åbnet: fra gaden. Universitetskaya til st. Kutaisi (bosættelse Zhikhar). Den køres af autonome trolleybusser.

2021-nutid

7. april 2021 Trolleybus rute 50 blev åbnet: fra Svoboda-pladsen til landsbyen Pyatikhatki. Den køres af autonome trolleybusser. Fra 9. juni 2021 er ruten ændret, trolleybussen kører langs Sumskaya fra pl. Forfatning. [atten]

30. juli 2021 Trolleybusruter 51 og 52 blev åbnet i testtilstand: fra 12th April Street til 759 microdistrict, fra 12th April Street til st. henholdsvis Zubarev. De køres af autonome trolleybusser.

6. august 2021 blev trolleybus rute 53 åbnet: 12 April Street - Moskovsky Avenue (Industrialnaya metrostation) - Gritsevtsa Boulevard - Bolshaya Koltsevaya Street - Rostovskaya Street - Gritsevtsa Boulevard - Moskovsky Avenue (Industrialnaya metrostation th April.12) - Street 12. April. Den køres af autonome trolleybusser.

27. august 2021 Trolleybus rute 54 blev åbnet: April 12th Street - Rogan station. Den køres af autonome trolleybusser.

4. oktober 2021. Rute nr. 17 Constitution Square - Rudika Street er blevet aflyst. Til gengæld for ham, rute nr. 55 Grundlovspladsen - Pos. Zhukovsky. Den køres af autonome trolleybusser.

24. februar 2022. På grund af krigen mellem Den Russiske Føderation og Ukraine blev bevægelsen af ​​al transport, inklusive trolleybusser, stoppet i Kharkov. Blandt ødelæggelserne: på Gvardeytsev-Shironintsev Street, Heroes of Labor Street, Druzhby Narodov Street, Academician Pavlov Street, Les Serdyuk Street, Constitution Square, Pavlovskaya Square, Heavenly Hundred Heroes Square, Novobavarsky Avenue, Gagarin Avenue, Zernovaya Street, Roganskaya Street, Roganskaya Street, i mikrodistriktet Gorizont, på Sumskaya-gaden, Derevyanko-gaden, 23. august-gaden, Pobedy-gaden og Kosmonavtov-gaden. Der var et bombardement af trolleybus-depot nr. 2.

16. maj 2022. Trafikken blev genoprettet i Kharkov. Trolleybusser efterlod på rute 1, 5 og 6. Senere gik de på rute 13, 25, 14, 19, 24, 46, 49, 45, 7 og 52. Trolleybusser kørte også på busrute 119, 304 og 267 på grund af ødelæggelse de fleste af Karsans forsyningsbusser. Modeller af trolleybusser, der kom ind på ruten efter krigen: ZiU-682G.016.02, LAZ E183, LAZ E301, Bogdan T70117 og PTS-12.

Ruter, der i øjeblikket kører fra 16/05/2022:

Ud over disse 18 ruter gik trolleybusser også langs busruter, da de fleste af busserne fra den tyrkiske Karsan OBK blev ødelagt af missiler, der ankom fra Den Russiske Føderations territorium.

Busruter erstattet af trolleybusser:

Trolleybusruter nr. 14 og nr. 36 blev afviklet. Der er forskellige grunde til dette: den første lukkede efter lanceringen af ​​​​Kholodnogorsko-Zavodskaya metrolinje, da den duplikerede det meste af den, og den anden fusionerede med den 7.

Ændringer i trolleybussystemet på grund af EM 2012

Den officielle hjemmeside for byrådet i Kharkiv rapporterede, at Kharkiv vil købe yderligere 50 trolleybusser. "Byens ledelse har sat os til opgave at overveje spørgsmålet om et yderligere køb af 50 flere trolleybusser," sagde Sergey Dulfan, direktør for Department of Transport and Communications i Kharkiv City Council, på en pressekonference den 25. juli. Ifølge ham har byen under programmet for indkøb af nye trolleybusser allerede modtaget 52 parrede trolleybusser og forventer 22 enkelte ElectroLAZ trolleybusser. Ifølge Sergei Dulfan vil der blive offentliggjort et udbud på de resterende 50 trolleybusser.

Udsigter for udviklingen af ​​trolleybus-nettet ved nybyggeri

Ifølge hovedplanen for byen frem til 2026 vil trolleybuslinjer vises på følgende motorveje:

Rullende materiel

Fra den 19. november 2021 er 9 typer rullende materiel i drift (300 trolleybusser, 237 arbejdere):

  1. ZiU-682G  - 1 enhed;
  2. ZiU-682G-016.02  - 82 enheder (35 arbejdere, inklusive 2 trænings- og passagerer);
  3. LAZ E301D1  - 52 enheder (48 arbejdere);
  4. LAZ E183A1  - 21 enheder (15 arbejdere);
  5. Škoda 14TrM  - 3 enheder (2 arbejdere);
  6. Škoda 14Tr17/6M  - 2 enheder;
  7. Škoda 15Tr13/6M  - 5 enheder (2 arbejdere);
  8. Bogdan-T70117  - 84 enheder (83 arbejdere);
  9. PTS-12  - 50 enheder (49 arbejdere).

Også blandt servicebilerne er 2 KTG-1 trolleybusser .

Historiske ruter

Genåbnet marts 2010, lukket juni 2010;

Depot

Eksisterende Lukket

Depot nr. 1 (Trolleybus + godsdepot, Piskunovskiy pr. 15) - revet ned i 2007. Omorganiseret med overdragelse af pladsen til natarrangement af trolleybusser til depot 2 og 3. Nu er denne grund et center for engroshandel med grøntsager

Strikes

Gorelektrotrans-arbejdere gik i strejke den 29. oktober 2008. Så stoppede Saltovskoye sporvognsremise [19] . Derefter stoppede transporten i ti minutter i hele Ukraine, og elektriske transportarbejdere støttede protestaktionen den 25. maj 2009 [20] . Men strejken var mest aktiv i slutningen af ​​september-begyndelsen af ​​oktober 2009: den 28. september 2009 stoppede byens elektriske transport med ultimatum (senere udført) for en dag [21] . Og fra den 9. oktober 2009 annoncerede arbejdskollektivet og fagforeningen KP "Gorelectrotrans" en strejke på ubestemt tid, indtil gælden til virksomheden var betalt (løn blev udbetalt til ansatte i oktober kun for april 2009) [22] . Den 19. december 2010 varslet en protest på ubestemt tid i forbindelse med lønrestancen.

Noter

  1. ↑ Objects-m_skogo-electric-transport-Ukraine-stanom-on-01/01/2017.xls
  2. ↑ Liste over modeller - Kharkov, trolleybus // STTS
  3. ↑ I Kharkiv vil metroprisen stige til 5 Hryvnia, i sporvogne og trolleybusser - op til 4 (utilgængeligt link) . Hentet 23. marts 2017. Arkiveret fra originalen 24. marts 2017. 
  4. ↑ Se ruten: trolleybus nr. 49 vil blive søsat i Kharkov fra mandag . kh.vgorode.ua _ Hentet: 7. december 2020.
  5. ↑ I Kharkov blev en batteri trolleybus lanceret til Pyatikhatki - ruten og tidsplanen er kendt . Kommentarer Ukraine (7. april 2021). Dato for adgang: 7. april 2021.
  6. ↑ I Kharkiv lanceres en trolleybusrute til Horizon. Hvad bliver trafikmønsteret . 057.ua - Hjemmeside for byen Kharkov . Dato for adgang: 5. august 2021.
  7. ↑ Andrey Butkovsky Trolleybus. Rullende materiel. KTB-1 ("Kyiv-2") og K-4 ("Kiev-4"). på webstedet "Kharkiv transport"
  8. ↑ 1 2 3 4 Elektrisk transport af Ukraine: Encyklopædisk guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kyiv: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: Il., Schemes. — ISBN 978-966-2321-11-1
  9. ↑ Bramsky K. A. Trolleybus-tog fra Vladimir Veklich // avisen "All-Ukrainian Technical News", 11. december 2003. (ukr.)
  10. ↑ Bramsky K. A. Verdens første trolleybustog // Ukraines kommunale økonomi. - 2013. - Nr. 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
  11. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : i 25 bind / Ed. I. M. Dzyuba og andre - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrainsk)
  12. ↑ 1 2 Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kommunale tjenester i byer. Kiev: Teknik - 1998. - Nr. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  13. ↑ Veklich V.F. Brugen af ​​trolleybusstyring i henhold til systemet med mange enheder / lør. Byens elektriske transport vol. 14 - M: TsBNTI MKH RSFSR, 1968. - S. 18 - 28
  14. ↑ Andrey Butkovsky Trolleybus. Rullende materiel. Skoda-9Tr. på webstedet "Kharkiv transport"
  15. ↑ Veklich V.F. Effektiviteten af ​​brugen af ​​trolleybusser med kontrol over systemet med mange enheder - Kiev: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1969 S. 19-20
  16. ↑ Veklich V. F. Resumé af en doktorafhandling: Forbedring af effektiviteten af ​​driften af ​​sporløs elektrisk transport ved hjælp af diagnostiske og kontrolværktøjer til et system af mange enheder - Moskva: All-Union Research Institute of Railway Transport, 1990 S. 29
  17. ↑ 1 2 Andrey Butkovsky Trolleybus. Rullende materiel. ZIU-682. på webstedet "Kharkiv transport"
  18. ↑ Kharkiv transport. Nyheder. Trolleybus nr. 50 kører på en ny rute fra i morgen . www.gortransport.kharkov.ua _ Dato for adgang: 9. juni 2021.
  19. ↑ ATN: News Television Agency :: Sporvognskollaps i Kharkov. Depotarbejdere gik i strejke
  20. ↑ ATN: News Television Agency :: Sporvogne og trolleybusser i hele Ukraine stoppede
  21. ↑ ATN : News Television Agency :: Gorelektrotrans strejker, eller hvordan alle sporvogne og trolleybusser stoppede i Kharkov
  22. ↑ Kharkov News, lørdag den 10. oktober 2009, s. en.

Links

 Trolleybus- systemer i Ukraine
Drift
Lukket
ufærdige
Noter: Trolleybussystemer i bosættelser beliggende i de facto territorier, der ikke er kontrolleret af Ukraine:
¹ - trolleybussystemer på Krim (under kontrol af Rusland ), ² - under kontrol af DPR , ³ - under kontrol af LPR
 Kharkov transport
nuværende
Stationer
Historisk