Chateaureno (pansret krydser)

Panserkrydser "Châteaurenault" ( fr.  Châteaurenault ) - panserkrydser I klasse af den franske flåde , bygget i 1890'erne . Den blev designet som en oceangående "ultrahurtig" handelsjager. Ordret af Frankrigs marineminister, Felix Faure, en tilhænger af den " unge skole ", parrede sig med krydseren " Guichen " ( fr.  Guichen ), som havde et helt andet design.

Design

Oprettelsen af ​​projektet var forårsaget af ønsket om at få en krydser på den bedst mulige måde til operationer på havkommunikation. Traditionelle krydsere fra 1890'erne havde generelt ikke den rette rækkevidde og kunne ikke holde høj fart i lang tid, i modsætning til transatlantiske liner og pakkebåde . Det var nødvendigt at skabe et meget hurtigt skib med en stor forsyning af kul og et pålideligt kraftværk. Samtidig burde den heller ikke have været for stor af økonomiske årsager, hvilket indebar en svækkelse af våben og beskyttelse [2] .

Den kendte skibsbygger A. Lagan blev chefdesigner af Chateaureno. Flådens historikere diskuterer stadig, om beslutningen om at gøre krydseren meget lig i silhuet til datidens liners var en bevidst hensigt om at skjule skibet, eller om Lagan blot brugte funktionerne ved de skibe, som hans krydser skulle jagte, da han designede [3] .

Konstruktion

Korps

Kraftværk

Krydseren blev drevet af tre lodrette dampmaskiner med tredobbelt ekspansion, med en samlet effekt på 23.000 hk. Damp blev leveret af fjorten Normand-Cigody kedler. Hastigheden pr. målt mil nåede op på 24 knob, hvilket gjorde cruiseren til en af ​​sin tids hurtigste. Ved en økonomisk hastighed på 12 knob kunne krydseren tilbagelægge 15.000 kilometer.

Booking

Krydserens panserbeskyttelse var repræsenteret af et konvekst panserdæk, hvis skrå kanter faldt 1,4 meter under vandlinjen, og den flade centrale del var 0,8 meter over vandspejlet. Dækket var lavet af garve pansret stål; dens tykkelse i den flade del var 55 millimeter (udtynding ved ekstremiteterne til 40 millimeter), og på skråkanterne - 100 millimeter. Dækket beskyttede maskinrummene og ammunitionsmagasinerne mod granater.

Over det pansrede hoveddæk var en tynd anti-fragmentering, 15 mm tyk. Det var beregnet til at indeholde fragmenter af granater, der eksploderede over det pansrede hoveddæk. Rummet mellem dækkene og op til siden af ​​krydseren var opdelt i mange små rum, der tjente til at lokalisere skader.

Bevæbning

Hovedkaliberen omfattede to 164,7 mm kanoner, med en løbslængde på 45 kalibre, placeret i enderne af krydseren bag panserskjoldene. Pistolen vejede 7040 kg og affyrede højeksplosive granater på 50,5 kg og panserbrydende granater på 52 kg med en begyndelseshastighed på 770 m/s [4] .

Den anden kaliber af krydsere var repræsenteret af seks 138,6 mm kanoner af 1893-modellen . Det var en helt moderne hurtigskydende kanon med en løbslængde på 45 kalibre. Pistolen vejede 4465 kg og affyrede projektiler, der vejede 30 kg, med en mundingshastighed på 770 m/s . Med vedtagelsen af ​​tungere skaller, der vejede 35 kg, faldt mundingshastigheden til 730 m/s . Pistolen adskilte sig fra den tidligere model fra 1891 ved en vægtet løb og separat ladning. Sidstnævnte blev indført i forbindelse med klager fra bevæbnede mænd over den overdrevne vægt af enhedspatronen. Brandhastigheden nåede 5 skud i minuttet. Disse våben blev placeret i kasematter .

Antimineartilleri bestod af et sæt 47 mm og 37 mm hurtigskydende kanoner fremstillet af Hotchkiss ( fransk:  Hotchkiss et Cie ), som er almindeligt for franske skibe. En 47 mm kanon med en løbslængde på 40 kalibre, vejede 237 kg og affyrede et 1,5 kilogram projektil med en begyndelseshastighed på 610 m/s . En 37 mm kanon med en løbslængde på 35 kalibre vejede 35 kg og affyrede et projektil, der vejede 0,455 kg med en begyndelseshastighed på 402 m/s .

Tjeneste

Chateaureno blev nedlagt i maj 1896 i La Seine på det private skibsværft Forges et Chantiers de la Mediterranee . Krydseren blev søsat den 12. maj 1898 og kom i drift i 1902 . I 1916 blev den delvist afvæbnet og brugt som militærtransport . 14. december 1917 , mens han transporterede militært personel i Det Ioniske Hav , nær øen Kefalonia , blev "Chatoreno" angrebet af en tysk ubåd UC-38 . Efter det første torpedotræf var krydseren stadig flydende og affyrede spærreilder, men efter at være blevet ramt af en anden torpedo sank den hurtigt. Af de 1710 personer om bord blev 1162 reddet [5] .

Projektevaluering

Chateaureno blev betragtet som et klart mislykket skib og blev stærkt kritiseret i den franske flådepresse. Meningen blev endda udtrykt, at 32 millioner francs (omkostningerne til Guichen og Chateaureno) blev kastet for vinden, og deres besætninger tjener uden nogen fordel for moderlandet. I et forsøg på at afbøde fiaskoen involverede flådens kommando krydseren i transporten af ​​tropper, selvom Chateaureno, som havde mere rummelige lokaler, havde en klar fordel i denne henseende. Det var udstyret med fremragende admiralhytter og saloner. Der var endda et forslag om at bruge den mislykkede raider som en slags yacht for højtstående embedsmænd, herunder Frankrigs præsident. I praksis blev Châtoreauno dog brugt til at transportere soldater, hovedsageligt under Første Verdenskrig [3] .

Noter

1. ↑ Alle karakteristika er givet i henhold til Nenakhov Yu. Yu.-dekret. Op. S. 207.
2. ↑ Kofman V. L. Krydsere, der ligner liners og krydsere // Modeldesigner. - 2009. - Nr. 7 . - S. 32 .
3. ↑ 1 2 Kofman V. L. Krydsere svarende til liner og krydsere // Modeldesigner. - 2009. - Nr. 7 . - S. 33 .
4. ↑ 164,7 mm/45 Model 1893-1896
5. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910 . - Minsk : Harvest, 2006 . - S. 208. - ISBN 5-17-030194-4 .

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860 - 1910 . - Minsk : Harvest, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Yakimovich D.B. Krydsere "Chatoreno" og "Guichen"  // Naval kampagne: magasin. - Moskva: LLC "Forlag VERO Press", 2012. - Nr. 3 (48) . - S. 64 . (Russisk)
• Conway's All the World's Fighting Ships , 1860-1905 . — London: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .