| Trolleybusrute mellem byerne Alchevsk og Perevalsk | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Ukraine |
| Beliggenhed | Alchevsk |
| åbningsdato | 1962 |
| Lukkedato | 2008 |
| Operatør | KP "Alchevskpastrans" (Kommunarsky trolleybus afdeling) |
| Billetpris | fra 5 kopek til 50 kopek |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | en |
| Netværkslængde | ~10 km (Perevalsk) + Alchevsk netværk |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | 1 til 14 |
| Hovedtyper af PS |
ZiU-682 ZiU-5 Kiev-2 Kiev-4 Kiev-6 MTB-82 |
| Antal trolleybusparker | 1 (Alchevsk) |
Alchevsk-Perevalsk trolleybuslinjen er en trolleybusrute mellem byerne Alchevsk og Perevalsk . Ruten var en del af Alchevsk trolleybus -netværket . Den første trolleybus gik til Perevalsk i 1962 .
En betydelig del af ruten (og siden 1992 - hele ruten) gik gennem byen Perevalsk, så intercity trolleybussen Alchevsk - Perevalsk fungerede som en intracity transport for byen Perevalsk.
I 1959 blev trolleybussen forlænget til minen "Ukraine" (nu stoppested. Busstation), i 1960 til pladsen. Lenin (boplads opkaldt efter Pariserkommunen, nu Perevalsk ), og i 1962 blev der indført en rute til mine 25. Dette var den første intercity-transport mellem byerne Kommunarsk og Parkomun .
Behovet for at forbinde de to byer med transport dukkede op tilbage i 50'erne, da mange indbyggere i Kommunarsk arbejdede i Parkomuns miner og indbyggere i Parkomun på et metallurgisk anlæg. På dette tidspunkt var trolleybussen i Kommunarsk, der blev søsat i 1954, i dynamisk udvikling. I 1961 var der 44 trolleybusser og 5 ruter i parken. Derfor besluttede byrådet at forbinde byerne med en trolleybus.
Allerede i 1962 blev rute nr. 3 forlænget fra Kommunarsky busstation, som ligger på grænsen af byer, til mine 25, nu begyndte den at køre fra banegården i Kommunarsk til mine 25. En traktionsstation nr. 3 blev også indført, som fodrede den nye del af ruten.
I 1991 var trolleybusnettet i Kommunarsk meget omfattende: Der var 10 ruter og 117 trolleybusser. Det blev besluttet at forlænge "parkomun"-ruten yderligere gennem byen til mine 5. Efter Sovjetunionens sammenbrud gennemgår Alchevsk trolleybusafdeling en svær tid. Men trods alt satte de i 1992 trækkraftstation nr. 6 og den tilstødende linje fra mine 25 til mine 5 i drift. Rute nr. 3 blev forlænget langs linjen, og senere blev den opdelt i rute nr. 2 Busstation - Shakhta 5, som tidligere var gik fra busstationen til kemifabrikken, og rute nummer 3, som går fra banegården til busstationen. Dermed blev rute nr. 2 intercity, selvom det faktisk blev en forstads-perevalerute. I 2000 bliver krisen med elektrisk transport lysere: Transformatorstation nr. 3 er lukket, hvilket ikke var nødvendigt, da antallet af trolleybusser på ruten er faldet.
Det mest uheldige i rutens historie var dens adskillelse. Så i 1994-1995 gav dette en positiv økonomisk effekt, men skabte utilfredshed hos Pereval-beboerne. Og med fremkomsten af private transportører mistede trolleybussen de fleste af sine passagerer (så i 2007 var den gennemsnitlige trolleybusfylde ca. 15-20%), da busturen var mere bekvem (uden overførsel), hurtigere og billigere (på grund af det dobbelte billetpriser i trolleybussen).
I juli 2008 ophørte bevægelsen af trolleybusser. I september blev ruten officielt suspenderet, kontaktnettet og transformerstationen blev lagt i mølpose. I de seneste år har trolleybussen været meget urentabel, og Alchevsk besluttede at opgive den. Myndighederne i Alchevsk tilbød at løse problemet med at leje to trolleybusser, en linje (der kræver eftersyn) og transformerstation nr. 6 ved Alchevskpastrans til Perevalsk, men Perevalsk nægtede på grund af de høje omkostninger ved at vedligeholde en så lille gård. [1] [2]
Siden lanceringen i 1962 har 10-12 trolleybusser kørt på rute nr. 3 i myldretiden og 6-8 i normale tider. Fra år til år udviklede trolleybusnettet sig, og antallet af trolleybusser nåede i 1981 op på 15 i myldretiden, men med lanceringen af rute nr. 10, som faldt stærkt sammen med nr. 3, faldt antallet af trolleybusser igen til 12. billetprisen for trolleybusser på rute 3 var 5 kopek, mens i resten - 4 kopek.
I 1992 blev linjen udvidet til mine 5 - udkanten af Perevalsk, fjernt fra Alchevsk, næsten gennem hele Perevalsk. Rute nr. 3 blev forlænget, og den begyndte at køre fra banegården til Shakhta 5. På rute nr. 3 begyndte 14 trolleybusser at køre i myldretiden. Ruten havde en ret stor længde på 11,5 km en vej, som trolleybussen kørte på 45 minutter. Prisen var den samme som i alle Alchevsk trolleybusser.
I 1994 blev ruten, efter forslag fra vicechefen for Voshchany N. G., for at spare elektricitet, ruten opdelt i to ruter nr. 2 og nr. 3.
I 1994 begyndte den nydannede rute nr. 2, der tidligere kørte fra rutebilstationen til kemifabrikken, at gå fra rutebilstationen i modsat retning - til mine 25. Siden dengang har rute nr. 3 nået frem busstation, hvor folk, der rejste til Perevalsk, skiftede til 2-ku. På rute nr. 3 begyndte 8 trolleybusser at køre (i 2010 allerede 4-5) i myldretiden, på rute nr. 2 arbejdede 4 trolleybusser før frokost, 3 trolleybusser om eftermiddagen. I 1998 blev 2-ke til henholdsvis 3 og 2 trolleybusser. Siden 2002 var der altid 2 trolleybusser, fra 2005 til 2008 - 1. Prisen var den samme som i alle bytrolleybusser i Alchevsk.
I 1999 kørte rute nr. 3a ikke længe, et sted fra forår til vinter. Der er få oplysninger om ham: det er kendt, at han gik fra banegården til, højst sandsynligt, mine 5, det vil sige, det var den længste rute i hele Alchevsk trolleybussens historie - omkring 11,5 km, men måske til mine 25, som 3 -ka i 1962-1992. Ruten fungerede enten fra 5.00 til 00.00 eller, mere sandsynligt, fra 5.00 til 14.00. 2-3 trolleybusser arbejdede på ruten. Prisen var den sædvanlige by.
I 2008 blev traktionstransformatorstationen angrebet af tyve, tabene beløb sig til UAH 17.400. I begyndelsen af 2010, fra Shakhta 5-ringen til stoppestedet. Blok 132 blev stjålet køreledning (ca. 1,3 km). Generelt er kontaktnettet i byen Perevalsk i en beklagelig tilstand.
Men samtidig var demonteringen af kontaktnettet og traktionstransformatorstationen ikke planlagt.
I slutningen af 2010 var der forhandlinger i gang om at genoprette en del af strækningen fra Rutebilstationen til pladsen. Lenin i Perevalsk, men de har endnu ikke givet resultater.
I 2009-2011 var der hyppige tyverier og delvis afvikling af kontaktnettet. I 2011 blev resterne af ledningen fra mine 25 til mine 5 fuldstændig fjernet. I første halvår af 2012 blev kontaktnettet helt nedlagt op til rutebilstationsringen.
| Trolleybus- systemer i Ukraine | |
|---|---|
| Drift |
|
| Lukket |
|
| ufærdige |
|
| Noter: Trolleybussystemer i bosættelser beliggende i de facto territorier, der ikke er kontrolleret af Ukraine: ¹ - trolleybussystemer på Krim (under kontrol af Rusland ), ² - under kontrol af DPR , ³ - under kontrol af LPR | |