| Kharkiv hestevogn | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Ukraine |
| Beliggenhed | Kharkiv |
| åbningsdato | 24. september 1882 |
| Lukkedato | 23. marts 1919 |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | 2 ( 1914 ) |
Kharkiv Konka er et offentligt transportsystem i Ukraine, der fungerede i byen Kharkiv fra 24. september 1882 til 23. marts 1919 .
I sin storhedstid inkluderede Konka følgende linjer:
Fra 1871 begyndte folk og virksomheder at søge til Kharkov City Duma med projekter til opførelse af en hestetrukket sporvogn i Kharkov. Den 2. marts 1881 henvendte Clement Bonnet sig til Kharkiv City Duma med sin begrundelse for at bygge en hestetrukket jernbane i Kharkov, hvilket blev accepteret. Det belgiske samfund fik en koncession til at bygge og drive en hestesporvogn i byen i 42 år.
Bevægelsen af hestevognen i Kharkov blev åbnet den 24. september 1882 (ifølge den nye stil) langs den enkeltsporede rute "ul. Aleksandrovskaya ved stationen for Azov-Kursk jernbanen. (nu - Yevgeny Kotlyar St.) - Udveksling på Nikolaevskaya-pladsen. (nu - krydset mellem Constitution Square og Moskovsky Avenue) ”på gaden. Yekaterinoslavskaya (nu - Poltavsky Shlyakh St.) og broen over Lopan -floden .
Den 22. januar 1883 blev linjen forlænget fra Børsen til Realskolen på torvet. Skobelevskaya (nu - pladsen for Heltene fra det himmelske hundrede) på gaden. Moskva og st. Staromoskovskaya (nu - 2 dele af Geroev Kharkiv Avenue) og broen over Kharkov-floden.
30. juli 1883 blev linjen forlænget fra gaden. Aleksandrovskaya direkte til stationen (nu Kharkov-Passenger ), og den 30. august 1883 blev den forlænget fra realskolen til Hestemarkedet på gaden. Hest (nu - B. Khmelnitsky St.), så i 1884 så den første hestesporvognsrute sådan ud: "Station - Center - Hestemarked".
Den 5. september 1884 indførtes en ny hestetrukket linje fra Realskolen til Hestepladsen. (nu - Defenders of Ukraine Square) på gaden. Staromoskovskaya (nu - Geroev Kharkiv Avenue), rute nr. 1 "Station - Horse Square" blev lanceret (betinget nummer), retningen til hestemarkedet blev sekundær (rute nr. 1a).
I 1885 blev det første hestedepot bygget nær Hestepladsen.
2. juni 1885 indført en ny linje "Bytte - st. Veterinær (nu - Ivanova St.) "på gaden. Sumy, den hestetrukne sporvognsrute nr. 2 blev søsat (betinget nummerering).
4. juni 1885 introducerede en ny linje " Trading Square. - st. Moskalevskaya » på gaden. Handel, st. Maryinskaya og st. Moskalevskaya (til hjørnet af Zaikovskaya-gaden, nu - Goldbergovskaya ). Den nye linje er forbundet med Sumy-linjen, rute nr. 2 begyndte at se sådan ud: "Moskalevka - Center - st. Dyrlæge.
I 1896 blev en ny linje "Moskalevka - Osnovyansky Bridge (nu - Osnovyanskaya Embankment)" indført, rute nr. 2 blev forlænget. Rute nr. 3 " Zaikovka (Kharkov) - Center - st. Dyrlæge.
Den videre udvikling af sporvognen blev hæmmet af konflikten mellem det belgiske samfund og bymyndighederne, som i begyndelsen af det 20. århundrede besluttede at bygge deres egen elektriske sporvogn.
Den 16. september 1917 overvejede Kharkov City Duma spørgsmålet om at stoppe trafikken på Kharkovs hestetrukne jernbaner. Med korte pauser fungerede hestevognen indtil begyndelsen af 1919 .
Hestesporvognen blev endelig lukket i Kharkov den 23. marts 1919 . Elektrificeringen af hestesporvognen begyndte, som blev afsluttet den 23. oktober 1923 .
| Kharkov transport | |
|---|---|
| nuværende | |
| Stationer | |
| Historisk | |