24 timers Le Mans 2014

24 Hours of Le Mans 2014 ( fr.  24 Heures du Mans 2014 )  er det 82. udholdenhedsbilløb arrangeret af Western Automobile Club , som fandt sted den 14.-15. juni 2014 på Sarthe -banen i nærheden af ​​Le Mans , Frankrig , som også er tredje runde af World Endurance Championship . Det andet mandskab på Audi Sport Team Joest vandt løbet . Denne sejr var den 3. for denne besætning og den 13. for Audi [3] . Løbet blev overværet af omkring 263 tusinde tilskuere - det største antal siden 1989 [4] .

Tidsplan

I 2014 blev løbet rykket en uge frem for at undgå overlapning med andre store motorsportsbegivenheder. [5] Den 1. juni blev der afholdt to 4-timers testløb for deltagere og vikarer, der ønskede at deltage, den 11. juni - en 4-timers gratis træning. Tre 2-timers kvalifikationsløb blev afholdt den 11.-12. juni. Løbet startede kl. 15:00 den 14. juni og sluttede 24 timer senere.

Kursus- og regelændringer

Efter Allan Simonsens død under det forrige løb annoncerede Western Automobil Club ændringer på nogle strækninger af banen. Tertre Rouge-svinget blev omprofileret, ved dens udgang blev der installeret yderligere hegn, flyttet væk fra træerne i en afstand af 1,5 m, og dækbarrierer [8] . Sikkerhedszonerne i Corvette-hjørnet [9] blev udvidet . Tecpro [10] barrierer blev installeret ved indgangen til Porsches hjørner bag dækrækkerne . I anden del af Ford-chikanen blev højden af ​​kantstenene øget, så rytterne ikke skulle skære svinget [8] .

Et nyt sikkerhedssystem blev indført, der gør det muligt for specielle køretøjer at være på en af ​​banens sektioner uden behov for sikkerhedsbiler til at forlade . Ryttere, der nærmer sig et sådant stykke af banen, kaldet "langsom zone" ( eng.  slow zone ) , skal reducere hastigheden til 60 km/t [11] . Hastighedsregimet vil blive overvåget ved hjælp af GPS -systemet installeret på hver racerbil. Løbsstyringssystemet vil blive brugt til rapportering af langsom zoneposition.

Ryttere, der ikke tidligere har deltaget i løbet, eller som ikke har deltaget i mere end 5 år i træk, må først konkurrere efter, at de har arbejdet en halv dag på simulatoren. Arbejdsprogrammet omfatter kørsel om natten, under og efter regn, i safety car mode og når man passerer den langsomme zone. [12]

Ansøgninger

Automatiske krav

Det foregående års vindere i deres respektive klasser blev automatisk inviteret til løbet, sammen med vinderne og nogle andre hold i den europæiske og asiatiske Le Mans Series samt to hold fra den amerikanske Le Mans Series . Der blev også givet automatiske invitationer til alle hold, der konkurrerede på fuld tid i 2014 World Endurance Championship.

Hold, der har accepteret den automatiske invitation, kan bruge andre køretøjer, men har ikke ret til at skifte til en anden klasse. Der gøres en undtagelse for hold, der inviteres til begge GTE-klasser i tilfælde af overgang mellem disse klasser, afhængig af sammensætningen af ​​rytterne på holdet.

Den 20. december 2013 blev listen over automatiske invitationer offentliggjort [13] . Muscle Milk Pickett Racing og Team Endurance Challenge accepterede ikke invitationen. Risi Competizione takkede også nej til invitationen, men søgte derefter om deltagelse på generelt grundlag og kom på listen over vikarer.

56. bud

Som en del af Garage 56-projektet, skabt til teams ved hjælp af innovative teknologier, modtog Nissan Motor Company og dets datterselskab Nismo en invitation til at præsentere ZEOD RC  - efterfølgeren til DeltaWing , også udviklet af Ben Bowlby, udstyret med en tre-cylindret turboladet motor og hybrid elektrisk transmission med lithium-ion-batterier [14] og to elektriske motorer . Nissan planlagde at gennemføre en hel omgang udelukkende på elektrisk kraft [15] og det lykkedes lørdag morgen under opvarmningen, og under kvalifikationen var det muligt at nå en hastighed på 300 km/t også på elektrisk kraft alene [16]

Liste over deltagere

Sammen med deltagerlisterne i World Endurance Championship og European Le Mans Series blev listen over deltagere i løbet (56 hoved og 10 reserve) offentliggjort [17] . Tilmeldingerne blev fordelt som følger: 31 - for deltagere i World Endurance Championship, 13 - for deltagere i European Le Mans Series, 5 - for deltagere i United Sports Car Championship , 2 - for deltagere i Asian Le Mans Series , 5 - på et konkurrencemæssigt grundlag for hold, der kun har deltaget i 24 Hours of Le Mans.

Den 24. marts 2014 trak SRT Motorsports sig fra løbet og forklarede, at de ønskede at fokusere på det forenede sportsvognsmesterskab, JMW Motorsports og Team Taisan overtog stedet. [atten]

Den 28. april 2014 blev Millennium Racing , Craft Racing og to yderligere Aston Martin Racing -hold udelukket fra den opdaterede deltagerliste . Larbre Compétition , Caterham Racing , Pegasus Racing, anden besætning af IMSA Performance Matmut og Prospeed Competition blev inkluderet i stedet . [19]

Den 20. maj 2014 meddelte Lotus -teamet , at de trak sig fra løbet på grund af manglende tilgængelighed af Lotus T129-AER-prototypen. Hendes plads blev overtaget af Millennium Racing-teamet , som tidligere havde trukket sin ansøgning tilbage på grund af økonomiske problemer. [tyve]

Den 27. maj 2014 trak Strakka Racing -teamet ansøgningen tilbage, efter at Strakka Dome S103-prototypen blev beskadiget under test. I stedet deltog Krohn Racing i løbet , efter at have søgt under navnet Risi Competizione , men trak det så tilbage. [21]

På tærsklen til den tekniske inspektion trak Millennium Racing sig fra løbet af økonomiske årsager. Der var ingen erstatning for hende. [22]

Tests og fri træning

Den 1. juni fandt der to 4-timers testsessioner sted, hvor deltagelse ikke var obligatorisk. Krohn Racing deltog ikke i testene på grund af utilstrækkelig forberedelse. Det andet Prospeed Competition-mandskab deltog heller ikke. Millennium Racing-holdet ansøgte, men dukkede ikke op til test [23] . AF Corse bragte en ekstra bil til testen, hvilket bragte tallet til 54. Den bedste tid (3:23.014) blev sat af Sébastien Buemi i Toyota nr. 8 under den anden session. Toyota nr. 7 og Audi nr. 3 var mindre end et sekund efter, den hurtigste af Porscherne 1,5 sekunder efter. Roman Rusinov fra G-Drive Racing satte den hurtigste tid i LMP2-klassen (3:37.795) foran Murphy Prototypes og Signatech Alpine. Frederik Makowiecki i en Porsche satte den bedste tid (3:57.260) i LMGTE Pro-klassen, mens et andet mandskab trak sig tidligt, efter at bilen havde lidt alvorlig skade tidligt i testen ved at hoppe højt i grusfælden på en Ford chicane [24] . Paolo Ruberti fra 8 Star Motorsports i en Ferrari satte den hurtigste tid i LMGTE Am-klassen og nummer to i begge LMGTE-klasser (3:57.403). [25] Efter at have gennemført hovedtestene gennemførte nogle hold fra sportsprototypeklasserne, inklusive Audi, Toyota og Porsche, uofficielle test på Bugatti -banen .

Den 4-timers gratis træning fandt sted den 11. juni. Toyota var i spidsen i den, Anthony Davison viste den bedste tid på 3:23.652. Audi nr. 2 var 0,3 sekunder efter, Porsche 3 sekunder efter. Audi nr. 1 drevet af Loïc Duvall svævede i luften i begyndelsen af ​​træningen og styrtede ind i vagten ved Porsche-chikanen. Bilen blev meget beskadiget, og bagsiden blev fuldstændig ødelagt. [26] Duval fik mindre skader, men blev erstattet af Marc Genet efter anmodning fra lægerne. [27] Ligier JS P2 fra OAK Racing, som debuterede i løbet, satte den hurtigste tid i LMP2-klassen på 3:40.611. Aston Martin Racings Nicky Tim satte den hurtigste tid i LMGTE Am-klassen (3:57.015), 13 tusindedele af et sekund foran AF Corses Ferrari, som satte det bedste resultat i LMGTE Pro-klassen. Det eneste mandskab, der ikke viste tiden, var Nissan ZEOD RC, som stoppede med at deltage i træning allerede på første omgang på grund af tekniske problemer. [28]

Kvalifikation

Den første kvalifikationssession fandt sted sidst på aftenen den 11. juni i klart vejr. Porsche-teamet førte hele løbet, hvor Neil Jani satte den hurtigste omgangstid, hvorefter Brandon Hartley forbedrede den til 3:23.157. [29] De næste to pladser blev overtaget af Toyota, to sekunder efter, hvor nummer 7-bilen lækkede olie og stoppede på siden af ​​banen. Bag dem var de to tilbageværende Audi'er, tre sekunder efter. I LMP2-klassen sluttede Olivier Pla fra G-Drive Racing foran Signatec Alpine og KCMG på 3:38.843. I begyndelsen af ​​kvalifikationssessionen havde Nicolas Minasyan, i bil nr. 37 fra SMP Racing-teamet, et uheld i Porsche-chikanen, hvorefter løbet blev afbrudt i en halv time. [30] I LMGTE Pro-klassen var den hurtigste tid 3:54.754 af Gianmaria Bruni fra AF Corse. Fernando Rees fra det andet Aston Martin-mandskab var involveret i en alvorlig ulykke i Porsche-chikanen. Det resulterede i, at kvalifikationssessionen sluttede en halv time tidligere end planlagt, og den stærkt beskadigede bil kunne ikke repareres og faldt ud af konkurrencen. [31] I LMGTE Am-klassen kom det bedste resultat (3:56.787) fra SMP Racings Andrea Bertolini foran AF Corse og Dempsey Racing. [32]

Den anden kvalifikationssession torsdag blev afbrudt af røde flag i endnu længere tid. James Calado fra AF Corse havde et uheld i Porsche-chikanen, hvorefter kvalifikationen blev afbrudt i en halv time. Audi nr. 1, som vendte tilbage til løbet, snurrede ind i Indianapolis-hjørnet på første omgang og blev beskadiget. Lucas di Grassi forsøgte at komme ind i pitten efter det og fremkaldte en ulykke: Leo Roussel fra Pegasus Racing-teamet undgik et sammenstød, før han gik ind i pitlane, fløj af banen og styrtede med bilen. [33] [34] Samtidig svingede Prospeed Competitions bil nr. 79 ved indgangen til Dunlop-chikanen og styrtede ind i en mur. Bret Curtis, der kørte bilen, blev alvorligt kvæstet. Løbet blev genoptaget 15 minutter før slutningen af ​​kvalifikationssessionen, og alle LMP1-biler kom ind på banen for at forbedre resultatet. Kazuki Nakajima havde den bedste tid på 3:22.589, efterfulgt af Porshes Romain Dumas og Timo Bernhard og Audis Oliver Jarvis. Tristan Gommendy fra TDS Racing sluttede foran Murphy Oreca på 3:38.094 i sidste øjeblik. LMGTE Pro's Corvette og LMGTE Am's AF Corse, selvom de var i top i deres klasse, kunne ikke forbedre sig på deres første kvalifikationssession.

På grund af adskillige stop blev varigheden af ​​den tredje kvalifikationssession forlænget med en halv time. Femten minutter inde i sessionen fik Nakajima en bedste omgangstid på 3:21.789, hvormed han vandt sin første pole position for Toyota siden 1999. [35] Takket være Dumas' indsats blev Porsche nr. 14 placeret på forreste række af nettet ved siden af ​​Toyotaen. Audi-kørerne var ikke i stand til at forbedre de viste tider under den anden session, og holdet lagde sig på startskemaet på pladser fra femte til syvende. Matthias Boesch satte den hurtigste tid i LMP1-L klassen i Rebellion nr. 12, otte sekunder tilbage. I LMP2-klassen kunne Thiriet e. TDS Racing's Gommendy slå OAK Racing og Jota Zytek på 3:37.609. AF Corse's Bruni forbedrede sin første sessionstid til at tage 3:53.700 pole position i LMGTE Pro-klassen, mere end et sekund foran Corvette nr. 73 og Aston Martin nr. 97. Sam Bird i LMGTE Am-klassen forbedrede sig med to sekunder. på den første session, med en tid på 3:54.665, sikrede han sig endnu en pole position til AF Corse og blev også nummer to i begge LMGTE-klasser. Aston Martin blev nummer to og tredje i klassen. Efter alle uheldene endte Nissan ZEOD RC på en 27. plads med en tid på 3:50.185. Under den tredje session blev slow zone-reglen brugt for første gang: efter Frankie Montecalvos tur i en grusfælde i Porsche-chikanen og Chandhoks styrt ved Indianapolis-hjørnet. Begge langsomme zoner tillod ikke bedre tider i den sidste time af kvalifikationen.

Kvalificerende resultater

Hold, der tog pole position i deres respektive klasser, vises med fed skrift . Den hurtigste omgang er fremhævet med gråt. [36]

Race

Starten på løbet kl. 15:00 CET blev signaleret af den franske tricolor af den dobbelte verdensmester i Formel 1-racing Fernando Alonso . Startgitteret på 54 biler blev ledet af Alexander Wurz i en Toyota, som holdt denne position i det meste af løbet, efterfulgt af et andet Toyota-mandskab og en trio af Audi. To Porscher faldt bagud førerne. Nissan ZEOD RC gik i stå på siden af ​​banen på sjette omgang med gearkasseproblemer og blev den første bil, der trak sig tilbage, efter at holdets anmodning om reparation blev afvist. [37] Samtidig snurrede Toyota nr. 8 drevet af Nicolas Lapierre, som lå på andenpladsen, ved Mulsanne-chikanen, hvorefter slow zone-reglen blev anvendt for første gang i løbet. [38] [39]

I løbets anden time begyndte det at regne på nogle sektioner af banen, hvilket forårsagede løbshændelser. Mens KCMG-teamets bil mistede herredømmet ved indgangen til Mulsan's første chicane og bragede ind i en dækbarriere og mistede føringen til Jota Sport, opstod en mere alvorlig hændelse længere nede ad Mulsan-linjen. Nicolas Lapierre i Toyota nr. 8 indhentede en gruppe biler i klasserne LMGTE og Audi nr. 3. Under opbremsning faldt Toyota i akvaplaning , hun vendte om og ramte hegnet, mens hun fangede Audi nr. 3, drevet af Marco Bonanomi, som til gengæld styrtede ned bagved Ferrari fra AF Corse-teamet fra LMGTE Am-klassen drevet af Sam Bird. Ulykken medførte, at der dukkede sikkerhedsbiler op på banen. På trods af skaden kom Lapierre til pitten efter at have tabt 9 omgange under reparationer. Bird og Bonanomi kunne ikke fortsætte løbet. [40] [41]

Regnen vendte tilbage til banen 15 minutter efter løbets genstart. Biler fra teamene Murphy Prototypes (Karun Chandhok) og Greaves Motorsport (Michael Muneman) kørte ind efter en U-vending og kolliderede ved afkørslen fra Tertre Rouge, hvilket resulterede i, at en ny sikkerhedsbil kørte ind på banen. [42] Efter at regnen aftog og løbet blev genoptaget, brugte Toyota nr. 7 og begge Porsche forskellige pitstop-taktik. Dette tillod Timo Bernhand og derefter Brandon Hartley at tage føringen i et stykke tid, men i slutningen af ​​den fjerde time genvandt Toyota føringen. [43] Lederskabsændringer fandt også sted i andre kategorier. Dempsey-Proton mistede føringen til Aston Martin nr. 98 på grund af et misforhold i udvalget af regndæk [ 44] Efter KCMG blev LMP2-kategorien ledet af Race Performance og Signatech, efterfulgt af OAK Racing nr. 35. [ 45] [41] I LMGTE Pro-klassen var der en kamp mellem flere biler fra alle fire producenter, da lederen skiftede gentagne gange på samme omgang. Porsche løb ind i alvorlige tekniske problemer for første gang i løbet, da bil nr. 14 led et tab af brændstoftryk og faldt tilbage til 51. pladsen efter en renovering, men rykkede derefter op til 6. pladsen. [46]

Efter mørkets frembrud øgede Toyota føringen i LMP1-klassen til 2 minutter, og OAK Racing i LMP2-klassen til 3 minutter. I LMGTE Pro-klassen fortsatte nr. 51 Ferrari, nr. 97 Aston Martin og nr. 74 Corvette med at kæmpe om føringen. [ 47] [48] Aston Martin-parret nr. 95 og nr. 98 fortsatte med at lede LMGTE Am-klassen, men omkring midnat væltede nr.- røgen ud fra motorhjelmen, hvilket skyldtes en fejlfunktion i servostyringen . [50] No. 1 Audi måtte have sine brændstofinjektorer udskiftet, og nr. 14 Porsche mistede brændstoftrykket for anden gang og var kun i stand til at vende tilbage til pitten på elektrisk strøm. [51] Toyota nr. 7, som havde ledet løbet i mere end 9 timer, standsede på siden af ​​banen efter at have passeret Arnage-hjørnet på grund af en brand på grund af en kortslutning i ledningerne, der førte til sensorerne med som FIA kontrollerede hybridsystemets parametre [52] [53] . Herefter tog Audi nr. 2 føringen efterfulgt af Porsche nr. 20 og Audi nr. 1. [54] [55]

Efter at have ledet i mere end en time faldt Audi nr. 2 dog tilbage til tredjepladsen og tabte 20 minutter på grund af udskiftningen af ​​den anden turbolader. [55] Derefter blev Audi nr. 1 førende i løbet, foran Porsche på det tidspunkt. Corvetten nr. 74 var ude af kamp om LMGTE Pro-klassens føring, tre omgange ned på grund af et skift af generatorens drivrem. [55] Ferrari nr. 72 fra SMP Racing-teamet drevet af Viktor Shaitar styrtede ind i banebarrieren, beskadigede den og trak sig ud af løbet. Safety cars kørte ind på banen i to omgange, der var nødvendige for at levere udstyr og materialer til reparationsstedet, hvorefter der var en langsom zone på ulykkesstedet i yderligere en halv time, indtil reparationen var afsluttet. [55] [56] Da løbet blev genoptaget, måtte OAK Racings Ligier gå i pitten til reparation på grund af motor- og bremseproblemer, og var efter reparationerne ikke i stand til at køre videre i samme tempo. Ligier fra TDS-holdet, som fulgte med, gik også ind i pitten til reparationer på grund af affjedringsproblemer, og Zytek-bilen fra Jota Sport-holdet tog føringen. [57] [58] Aston Martin nr. 97 var efter en længere kamp om føringen holdets anden bil, der oplevede servostyringsfejl. Team Manthey's nr. 92 Porsche kom på andenpladsen, to omgange efter nr. 51 AF Corse Ferrari i spidsen. [59]

Cirka 21 timer inde i løbet stoppede Christinsens nr. 1 Audi på banen. Efter genstart af softwaren var han i stand til at genoptage bevægelsen, men kunne ikke bevæge sig med sin tidligere hastighed. I kasserne viste det sig, at det også var nødvendigt at udskifte den anden turbolader. Porsche nr. 20 tog føringen og overgik Audi nr. 2 med et minut. [60] [61] Porsche var i spidsen i cirka en time, men blev derefter tvunget til at opgive løbet på grund af en knækket krængningsstang . En halv time senere stoppede Porsche nr. 14 også løbet på grund af mekaniske problemer. [62] No. 2 Audi tog føringen, efterfulgt tre omgange tilbage af No. 1 Audi, efterfulgt af No. 8 Toyota, to omgange efter, og klatrede til tredje efter et styrt i løbets anden time. Pensioneringen af ​​de fleste af LMP1-H-klassens sportsprototyper gjorde det muligt for Rebellion No. 12, den eneste LMP1-L-klasseprototype, der var tilbage i løbet, at stige til 4. pladsen i den samlede stilling. [62] OAK Ligier mistede føringen til rivalerne TDS Ligier og Jota Zytek på grund af en funktionsfejl, før de blev udsat for længerevarende reparationer. [62]

Audi nr. 2, drevet af Marcel Fessler , Benoît Treluyer og André Lotterer , var i stand til at nå føringspositionen uden uheld med to timer tilbage. Det var den tredje sejr for denne besætning inden for de sidste 4 år, og den trettende for Audi. Kort før løbets afslutning kom Porsche nr. 14 ind på banen og kunne afslutte. [3] Kampen i LMP2-klassen fortsatte indtil sidste time - Jota Zytek var i stand til at komme foran TDS Ligier og slutte på en 5. plads i den samlede stilling. Jota Sport-mandskabet, der vandt løbet i sin klasse, omfattede Simon Dolan , Harry Tincknell og Oliver Turvey . [63] De første fem biler i LMP2-klassifikationen var udstyret med Nissan-motorer. I LMGTE Pro-klassen genvandt nr. 73 Corvette andenpladsen foran nr. 92 Porsche, men var ikke i stand til at udfordre AF Corse om sejren. I LMGTE-klassen vandt Am Aston Martin nr. 95, hvis mandskab tidligere blev dræbt under det forrige løb , Allan Simonsen , en ubetinget sejr, to omgange foran Porsche nr. 88 fra Proton Competition-holdet.

Løbsresultater

Vinderne i hver klasse er vist med fed skrift , deltagerne i World Endurance Championship er vist med gult. Besætningen på Porsche nr. 20 var ikke kvalificeret, da de ikke gennemførte den sidste omgang. [64]

Kommentarer

1. ↑ Startede en halv time tidligere end planlagt for at kompensere for tabet af tid på grund af afbrydelse af tidligere sessioner af røde flag [7] .
2. ↑ Marc Genet erstattede Loïc Duvall , som var involveret i et styrt og en skade under fri træning onsdag [27] .
3. ↑ I stedet for Marc Genet, der erstattede den skadede Loïc Duval hos Audi [27] .
4. ↑ Holdets tredje rytter Bret Curtis startede ikke på grund af en hjernerystelse pådraget under en kvalifikationsulykke, og reserverytteren Sebastien Krubil fik ikke lov, fordi han ikke deltog i natsessionerne. Derfor deltog kun to piloter i løbet, og på grund af manglen på ryttere med bronzelicens blev holdet overført til LMGTE Pro-kategorien [65] .
5. ↑ I stedet for James Kalado , der havde en ulykke under den anden kvalifikation [66] .
6. ↑ Bilen var under den første kvalifikation så alvorligt beskadiget, at det ikke var muligt at reparere den før løbets start [66] .

Noter

1. ↑ Hurtigste omgang efter kvalifikationsøvelse 3 (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO. Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2014. (ubestemt) 
2. ↑ Klassificering efter klasseløb  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO. Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
3. ↑ 1 2 Elmir Valeev. Audi-teamet vandt doublen i Le Mans (utilgængeligt link) . F1News.Ru (15. juni 2014). Hentet 26. juni 2014. Arkiveret fra originalen 26. juni 2014. (ubestemt) 
4. ↑ John Dagys. Audi 1-2 i Eventful 24 Hours of Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (15. juni 2014). Dato for adgang: 2. juli 2014. Arkiveret fra originalen 2. juli 2014.
5. ↑ World Motor Sport Council  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Fédération Internationale de l'Automobile (28. juni 2013). Hentet 28. juni 2013. Arkiveret fra originalen 13. november 2013.
6. ↑ 24 Heures du Mans 2014 Supplementary Regulations (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . ( engelsk , fransk ) lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (19. december 2013). Dato for adgang: 13. januar 2014. Arkiveret fra originalen 1. juli 2014. (ubestemt)
7. ↑ Le Mans 2014 - Kvalifikationssession 2: Toyota tager føringen!  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Den officielle hjemmeside for 24 Heures du Mans (12. juni 2014). Hentet 1. juli 2014. Arkiveret fra originalen 1. juli 2014.
8. ↑ 1 2 Ryttere støttede foranstaltninger for at øge sikkerheden på banen ved Le Mans (utilgængeligt link) . Autosport.com.ru (2. juni 2014). Dato for adgang: 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 3. juli 2014. (ubestemt) 
9. ↑ John Dagys. Le Mans Track Safety Improvements Revealed  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (18. februar 2014). Dato for adgang: 2. juli 2014. Arkiveret fra originalen 2. juli 2014.
10. ↑ Laurent Mercier. Le Mans Test torsdag Notebook  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (29. maj 2014). Dato for adgang: 3. juli 2014. Arkiveret fra originalen 3. juli 2014.
11. ↑ John Dagys. New Safety Car Procedure, Slow Zones for Le Mans Revealed  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (30. december 2013). Dato for adgang: 4. juli 2014. Arkiveret fra originalen 4. juli 2014.
12. ↑ John Dagys. Webber gennemfører nyt Le Mans Sim-træningskursus  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (16. april 2014). Hentet 4. juli 2014. Arkiveret fra originalen 17. april 2014.
13. ↑ INVITATIONSLISTE TIL AT DELTAGE I DE OFFICIELLE PRAKTISKE SESSIONER FOR 24 HEURES DU MANS 2014 (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . ( engelsk , fransk ) 24h-lemans.com . Automobile Club de l'Ouest (20. december 2013). Hentet 20. december 2013. Arkiveret fra originalen 21. december 2013. (ubestemt)
14. ↑ Jamie O'Leary. Nissan afslører elektrisk Le Mans Garage 56 bil - WEC news  (eng.)  (utilgængeligt link) . AUTOSPORT.com (21. juni 2013). Hentet 11. juli 2014. Arkiveret fra originalen 23. februar 2014.
15. ↑ Tony DiZinno. Nissan ZEOD RC skyder til første helelektriske omgang i kvalifikationen  (eng.)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (11. juni 2014). Hentet 11. juli 2014. Arkiveret fra originalen 26. juni 2014.
16. ↑ John Dagys. Le Mans Pre-Race Notebook  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (14. juni 2014). Hentet 11. juli 2014. Arkiveret fra originalen 11. juli 2014.
17. ↑ entry-list-24-heures-du-mans-2014.pdf ( engelsk , fransk )
18. ↑ John Dagys. SRT Vipers trækker sig tilbage fra Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (24. marts 2014). Hentet 13. juli 2014. Arkiveret fra originalen 25. marts 2014.
19. ↑ John Dagys. Fem poster trukket tilbage fra LM24  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (28. april 2014). Hentet 13. juli 2014. Arkiveret fra originalen 13. juli 2014.
20. ↑ Vincent Wouters. Millennium Racing erstatter Lotus for Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (20. maj 2014). Hentet 13. juli 2014. Arkiveret fra originalen 13. juli 2014.
21. ↑ John Dagys. Strakka trækker sig, Krohn får sen adgang til Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (27. maj 2014). Hentet 13. juli 2014. Arkiveret fra originalen 28. maj 2014.
22. ↑ John Dagys. Millennium trækker sig tilbage fra Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (6. juli 2014). Hentet 13. juli 2014. Arkiveret fra originalen 5. juli 2014.
23. ↑ Laurent Mercier. Le Mans Test torsdag Notebook  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (29. maj 2014). Arkiveret fra originalen den 14. juli 2014.
24. ↑ John Dagys. Bergmeisters vilde tur på Le Mans testdag  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (2. juni 2014). Hentet 20. juli 2014. Arkiveret fra originalen 19. juli 2014.
25. ↑ John Dagys. Toyota 1-2 på Le Mans Test Day  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (1. juni 2014). Hentet 20. juli 2014. Arkiveret fra originalen 16. juli 2014.
26. ↑ Andrey Los. Le Mans: Loic Duvall var i en alvorlig ulykke (utilgængeligt link) . F1News.Ru (11. juni 2014). Hentet 26. juli 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014. (ubestemt) 
27. ↑ 1 2 3 Elmir Valeev. Le Mans: Marc Genet erstatter Loïc Duval (link utilgængeligt) . F1News.Ru (12. juni 2014). Hentet 26. juli 2014. Arkiveret fra originalen 21. juli 2014. (ubestemt) 
28. ↑ Tony DiZinno. Toyota On Top i Le Mans Gratis træning  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (11. juni 2014). Dato for adgang: 26. juli 2014. Arkiveret fra originalen 4. juli 2014.
29. ↑ Scott Mitchell. Le Mans: Porsche tager foreløbig pole i første kvalifikation - WEC-nyheder  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (11. juni 2014). Hentet 10. august 2014. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014.
30. ↑ Le Mans 24 timer: onsdag, kvalifikation 1-rapport  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (11. juni 2014). Hentet 10. august 2014. Arkiveret fra originalen 10. august 2014.
31. ↑ Fiona Miller. LMGTE Pro No.99 Aston Martin Vantage trækker sig fra 24H du Mans  (eng.)  (utilgængeligt link) . FIA World Endurance Championship (12. juni 2014). Hentet 10. august 2014. Arkiveret fra originalen 10. august 2014.
32. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Porsche Tops First Qualification Record (link ikke tilgængeligt) . F1News.Ru (12. juni 2014). Hentet 10. august 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014. (ubestemt) 
33. ↑ Marcel ten Caat. Toyota hurtigste i Chaotic Le Mans anden kvalifikation  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (12. juni 2004). Hentet 16. august 2014. Arkiveret fra originalen 4. juli 2014.
34. ↑ Mikhail Smirnov. Le Mans: Toyota starter fra pole position (utilgængeligt link) . F1News.Ru (13. juni 2014). Hentet 16. august 2014. Arkiveret fra originalen 21. juli 2014. (ubestemt) 
35. ↑ John Dagys. Nakajima, Toyota Tag Landmark Pole ved Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (12. juni 2014). Hentet 23. august 2014. Arkiveret fra originalen 12. juli 2014.
36. ↑ FIA WEC 82e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice Provisional Classification (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile (12. juni 2014). Hentet 12. juni 2014. Arkiveret fra originalen 1. juni 2016. (ubestemt)
37. ↑ Le Mans 24 timer: #7 Toyota fører hektisk åbningstid - WEC-nyheder  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (14. juni 2014). Dato for adgang: 8. september 2014. Arkiveret fra originalen 23. august 2014.
38. ↑ Tony DiZinno. Toyotas Wurz fører efter første time i Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (14. juni 2014). Hentet 9. september 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
39. ↑ Elmir Valeev. 24 Hours of Le Mans marathon er startet (utilgængeligt link) . F1News.Ru (14. juni 2014). Hentet 8. september 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014. (ubestemt) 
40. ↑ Le Mans 24 timer: Time 2-rapport (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2014). Hentet 10. september 2014. Arkiveret fra originalen 10. september 2014. (ubestemt) 
41. ↑ 1 2 Elmir Valeev. Le Mans: Porsche fører efter fire timers løb (link ikke tilgængeligt) . F1News.Ru (14. juni 2014). Hentet 9. september 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014. (ubestemt) 
42. ↑ Le Mans 24 timer: Time 3-rapport  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2014). Hentet 13. september 2014. Arkiveret fra originalen 11. september 2014.
43. ↑ Le Mans 24 timer: Toyota på toppen, da Porsche glider tilbage i time fem - WEC-nyheder  (eng.)  (link utilgængeligt) . AUTOSPORT.com (14. juni 2014). Hentet 13. september 2014. Arkiveret fra originalen 23. august 2014.
44. ↑ Marcel ten Caat. Porsche fører stadig samlet efter fire timer i Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (14. juni 2014). Hentet 14. september 2014. Arkiveret fra originalen 5. juli 2014.
45. ↑ Le Mans 24 timer: Time 4-rapport  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2014). Hentet 14. september 2014. Arkiveret fra originalen 11. september 2014.
46. ↑ Tony DiZinno. Toyotas Nakajima genoptages på toppen i Le Mans Hour Six  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (14. juni 2014). Hentet 14. september 2014. Arkiveret fra originalen 5. juli 2014.
47. ↑ Tony DiZinno. Nakajima fører stadig som otte timers markering i Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (14. juni 2014). Hentet 16. september 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
48. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Toyota fører efter otte timers løb (ikke tilgængeligt link) . F1News.Ru (15. juni 2014). Hentet 16. september 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014. (ubestemt) 
49. ↑ Leader Sequence  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA WEC (15. juni 2014). Hentet 16. september 2014. Arkiveret fra originalen 16. september 2014.
50. ↑ Le Mans 24 timer: Time 10-rapport  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2014). Hentet 16. september 2014. Arkiveret fra originalen 16. september 2014.
51. ↑ Le Mans 24 timer: Time 13-rapport  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (15. juni 2014). Hentet 17. september 2014. Arkiveret fra originalen 17. september 2014.
52. ↑ Vasily Kostin. Hvorfor har Toyota ikke erobret planetens største maraton i 30 år? (utilgængeligt link) . Forfatteranmeldelse (1. august 2016). Hentet 4. januar 2017. Arkiveret fra originalen 6. december 2016. (ubestemt) 
53. ↑ John Dagys. Toyota rammer problemer, Audi fører med 14 timer færdig  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (15. juni 2014). Dato for adgang: 17. juni 2014. Arkiveret fra originalen 21. juli 2014.
54. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Audi og Porsche Lead with 8 Hours to Go (link ikke tilgængeligt) . F1News.ru (15. juni 2014). Hentet 17. september 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014. (ubestemt) 
55. ↑ 1 2 3 4 Tony DiZinno. Audi Drama opstår foran ved 16-timers Le Mans Mark  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (15. september 2014). Hentet 17. september 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
56. ↑ Marcel ten Caat. Gene fører med seks timer tilbage i Le Mans  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (15. juni 2014). Dato for adgang: 18. september 2014. Arkiveret fra originalen 21. juli 2014.
57. ↑ John Dagys. Drama i LMP2, da Audi fortsætter med at lede i Le Mans  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (15. juni 2014). Hentet 18. september 2014. Arkiveret fra originalen 20. juli 2014.
58. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Porsche fører med tre timer tilbage (utilgængeligt link) . F1News.Ru (15. juni 2014). Hentet 18. september 2014. Arkiveret fra originalen 24. juli 2014. (ubestemt) 
59. ↑ Le Mans 24 timer: #97 Aston Martin i problemer efter spændende kamp - WEC-nyheder  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (15. juni 2014). Hentet 18. september 2014. Arkiveret fra originalen 23. august 2014.
60. ↑ Le Mans 24 timer: Time 21-rapport  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (15. juni 2014). Hentet 19. september 2014. Arkiveret fra originalen 19. september 2014.
61. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Porsche Leads With Three Hours To Go (link ikke tilgængeligt) (15. juni 2014). Dato for adgang: 19. september 2014. Arkiveret fra originalen 24. juli 2014. (ubestemt) 
62. ↑ 1 2 3 Marcel ten Caat. Webber Porsche rammer problemer med to timer tilbage  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (15. juni 2014). Hentet 19. september 2014. Arkiveret fra originalen 15. juli 2014.
63. ↑ Tony DiZinno. Jota sikrer LMP2 Le Mans-vinden i thriller  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (15. juni 2014). Hentet 19. september 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
64. ↑ FIA WEC 82nd Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Classification  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Fédération Internationale de l'Automobile (15. juni 2014). Hentet 19. september 2014. Arkiveret fra originalen 17. august 2014.
65. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: ProSpeed ​​​​bil vil blive ført af to piloter (utilgængeligt link) . F1News.Ru (14. juni 2014). Dato for adgang: 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 16. juni 2014. (ubestemt) 
66. ↑ 1 2 Elmir Valeev. Le Mans: Aston Martin-besætning nr. 99 trukket ud af løb efter styrt (utilgængeligt link) . F1News.Ru (13. juni 2014). Hentet 17. juni 2014. Arkiveret fra originalen 17. juni 2014. (ubestemt) 

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til 24 Hours of Le Mans 2014
• Officiel hjemmeside  (eng.)  (fr.)
• Konkurrenceprofil  (engelsk) på FIA WEC 's hjemmeside
• Et udvalg af artikler om løbet på webstedet F1News.Ru