Halo (sikkerhedsenhed)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. maj 2022; checks kræver 22 redigeringer .

Halo (fra engelsk bogstaveligt "halo"), i officielle dokumenter en ekstra styrtbøjle [1] ( sekundær rullestruktur ) - i ildkugler med åbne hjul , en titaniumbue placeret rundt om førerens hoved og designet til at beskytte mod et massivt flyvende objekt, fra et stort fragment til en hel bil. Det har været brugt siden 2018 i FIA racing formler 1 , 2 , 3 og E.

Karakteristika og regler (for Formel 1-modellen)

I formlerne 2 og E er Halo også titanium, og i Formel 3 og yngre er det stål og vejer 13,5 kg [2] .

Historie

Formel 1 og andet åbent hjul-racing bliver konstant sikrere - for kørere, teammedlemmer, banearbejdere og tilskuere. En dragt lavet i henhold til brandteknologier giver dig mulighed for at blive i ilden i 10 sekunder. Førerhuset og brændstoftanken er beskyttet af et sikkerhedsbur [9] . Hjulene er nu fastgjort til karrosseriet ved hjælp af specielle stålkabler, som dramatisk reducerer muligheden for, at hjulet kommer af bilen ved en ulykke. HANS reducerer belastningen på bunden af ​​kraniet ved en frontalkollision. Men hovedet, selv beskyttet af en hjelm , forbliver et ret sårbart sted [10] .

I 2009 blev Felipe Massas hjelm ramt af en del fra Rubens Barrichellos bil , hvilket fik ham til at gå glip af resten af ​​sæsonen [11] . Samme år døde Formel 2-køreren Henry Surtees efter at være blevet ramt af et flyvende hjul [12] . I 2012 kolliderede Maria de Villota , ude af stand til at klare manøvreringen på parkeringspladsen, med lastbilens hydrauliske lift, som var på niveau med førerens øjne [ 13] , mistede et øje og døde et år senere af følgerne af en skade. [14] . I 2014 kørte Jules Bianchi ind i motorhjelmen på en træktraktor og døde på hospitalet [15] . I 2015 døde Justin Wilson , en Indycar-chauffør, af en hovedskade forårsaget af affald fra en anden bil, der ramte hans hjelm [16] .

Et cockpitbeskyttelsesprogram begyndte i 2011, der testede flere forskellige enheder, inklusive en baldakin fra en F-16 . Alle enheder blev betragtet som grimme, og programmet blev lagt på hylden, indtil Jules Bianchi styrtede ned i 2014 [17] .

Mercedes foreslog Haloen i 2015. I 2016 bad Formel 1 Drivers Association FIA om at fremskynde programmet [18] , men FIA skyndte sig ikke til reglerne - Haloen var også grim, og bilens monocoque omarbejde var påkrævet for at installere styrtbøjler [19] [20] . Kun en sæson senere, siden 2018 , begyndte de at kræve en ny sikkerhedsbue i formlerne 1 og 2 [21] i stedet for en skjult bue [22] over rytterens knæ. Tre muligheder har nået testen for bekvemmelighed (uden modifikation af monocoque) under racerforhold [23] :

Alle tre enheder fjernede et 20-kilos hjul fra det falske hoved med en hastighed på 225 km/t [26] [2] , men sigtbarheden og beskyttelsen mod mere alvorlige ulykker viste sig at være den bedste med Halo. I undersøgelsen overvejede FIA ​​otte bil-til-bil-kollisioner, ni forhindringskollisioner og fire fremmedlegemer. For to ulykker er svaret "neutralt", for 12 - "positivt til sagen", og for 7 - "positivt". Af de fem nævnte nedbrud har et (Mass) en "borderline positiv, Halo rammer 17% af sådanne genstande" og en (Bianchi) har en "neutral, rammer ud over Halo's evner." Men Surtees, Villota og Wilson skulle ifølge FIA ​​have overlevet [26] .

Udsigtshindringen blev ifølge piloterne anerkendt som ubetydelig, udsynet fra cockpittet på LMP1 er endnu værre [10] . Derudover krævede FIA, at et ekstra lyskryds blev flyttet  - tidligere var det placeret midt på risten og hjalp de bagerste, nu er det foran og lavere for de forreste [27] . Den høje fløj, som forstyrrede de bagerste og i 2009 tvang installationen af ​​et andet trafiklys, blev forbudt i 2018 [28] . I testprøverne af Halo var stativet 20 mm tykt, i serieversionen blev det indsnævret til 16 [26] .

FIA overvejede Halo-drejebeslaget [29] , men konkluderede, at det ikke var nødvendigt, piloten var i stand til at komme ud både uafhængigt og med hjælp fra redningsfolk sammen med sædet [26] . Og hvis bilen væltede, vil Halo ikke lade den ligge på hovedet, og chaufføren får endnu mere plads til evakuering [26] . Til nødfjernelse af den deformerede Halo blev der anbragt en hydraulisk boltsaks i det medicinske køretøj  - men ifølge FIA, "hvis noget deformeret denne enhed, kan man kun gætte, hvad der ville være sket uden den" [26] . De første mislykkede resultater af evakueringen var ifølge FIA ​​forbundet med attrapper, der ikke kunne modstå rytterens vægt [30] . Under alle omstændigheder blev standardtiden for at forlade bilen hævet fra 5 til 7 sekunder [31] .

På grund af det ekstremt grimme udseende hadede fansene Halo [32] . Meningerne var også delte blandt de gamle racere: Niki Lauda var imod [33] , og Jackie Stewart  var for [34] . Men allerede de første ulykker - Fukuzumi  - Makino , Formel 2 [35] og Alonso  - Leclerc , Formel 1 [36]  - viste, at buen gjorde sit arbejde. Både Mackinac [21] og Leclerc [37] sagde efterfølgende, at Halo muligvis har reddet deres liv. FIA bekræftede senere, at uden Halo ville Leclerc være blevet alvorligt såret [38] .

På en Halo-relateret pressekonference blev FIA fanget i at fjerne negative anmeldelser, såsom Hulkenbergs "Jeg kan ikke lide det" [39] . Ved et mærkeligt tilfælde sad Hulkenberg et år senere fast i en væltet brændende bil, hvilende på tre hjul: det bagerste på hegnet og begge forhjul på jorden, det sjældneste tilfælde, hvor Halo forstyrrer evakueringen - men denne ulykke er anses for at være mere kontrollerbar end murbrokker med affald [40] .

I 2018 begyndte Ferrari -teamet at installere bakspejle på Halo [41] . Snart blev denne praksis forbudt [42] .

Ifølge resultaterne af 2018 modtog FIA Autosport Magazine Innovation Award [43]  for introduktionen af ​​Halo.

Anden generation af Spark SRT05e Formel E -bil , som har været i brug siden sæsonen 2018/19 , er også udstyret med Halo. Siden 2019 har Formel 3 også erhvervet en billigere stål Halo [44] .

Betragtede ulykker og deres resultater

Ifølge en FIA-talsmand [26] simulerede de nedbrud på computeren, varierende lidt i anslagsvinklerne og fandt ud af, hvordan Halo hjalp.

Kollision af to ildkugler Der er ingen positive resultater i denne tabel - dog i alle otte kollisioner kom ingen til skade.
Race Racers (top - bund) Exodus FIA tilbagetrækning
F-1 Melbourne 2007 David Coulthard  - Alexander Wurtz 1 OK 2 positivt på kanten
GP2 Magny-Cours 2007 Andreas Zuber  - Timo Glock Okay positivt på kanten
F1 Monaco 2010 Jarno Trulli  som Karun Chandhok Okay positivt på kanten
F1 Abu Dhabi 2010 Vitantonio Liuzzi  - Michael Schumacher Okay Neutral
F1 Abu Dhabi 2012 Nico Rosberg  - Narain Karthikeyan Okay positivt på kanten
F-1 Spa 2012 Romain Grosjean  - Fernando Alonso Okay positivt på kanten
F-1 Spielberg 2015 Fernando Alonso  - Kimi Raikkonen Okay positivt på kanten
F-3 Macau 2016 Zhou Guangyu  - Daiki Sasaki 3 Okay positivt på kanten
1 Det vides ikke, hvordan FIAs pressemeddelelse [26] står for "T" og "B", men billederne viser, at kører "B" kørte over kører "T".
2 OK - Uskadte eller mindre skader, der ikke påvirkede racerkørerens karriere.
3 FIA tog navnene forkert i pressemeddelelsen.
Sammenstød med forhindringer Af de ni ulykker - tre dødsfald, fem positive resultater.
Race Racer Omstændigheder Exodus FIA tilbagetrækning
F-3000 Magny-Cours 1995 Marco Campos Løb over hegnet Døde Positiv
F-1 Spa 2001 Luciano Burti Kørte ind i en dækkofanger hjernerystelse Positiv
GP2 Magny-Cours 2007 Ernesto Viso Løb over hegnet hjernerystelse positivt på kanten
F-1 Barcelona 2008 Heikki Kovalainen Kørte under et blødt bump Mindre skader Positiv
F-1 test 2012 Maria de Villota Kørt ind i den hydrauliske lift på en lastbil 4 , 60 km/t TBI , mistede et øje, døde et år senere Positiv
F-1 Suzuka 2014 Jules Bianchi Kørt ind i motorhjelmen på en traktor , 126 km/t Døde efter langvarig behandling Neutral 5
F-1 Sochi 2015 Carlos Sainz Jr. Kørte under et blødt bump OK (gik ud at køre næste dag) Positiv
F-3 Spielberg 2016 Lee Ji-kong (Peter Lee) Landede på hovedet 6 Talrige brud positivt på kanten
F1 Monaco 2017 Pascal Wehrlein Vrede om og ramte hegnet Okay positivt på kanten
4 Anslagshastighed er angivet, når den kendes fra pålidelige kilder.
5 FIA erkendte, at "et slag ud over Halo's muligheder" - Bianchis bil blev revet af af hovedstyrtbøjlen, som kan modstå 6 tons foran.
6 Deltagere i ulykken: Ryan Tweeter (rejst støv, alvorlige blå mærker), Lee Ji-kong (fløj op i luften, brud), Pedro Pique (fløj ind i barrieren, uskadet) [45] .
Affaldspåvirkning Fire ulykker. Halo beskytter ikke godt mod små snavs (afviser 17 % af genstandene [46] ) og klarer sig godt mod store. Men det er store affald, der forårsager dødsfald.
Race Racer Emne Exodus FIA tilbagetrækning
F-2 Brands Hatch 2009 Henry Surtees Hjul Døde Positiv
F-1 Budapest 2009 Felipe Massa Spring, 800 g [2] Hovedskade, hjernerystelse positivt på kanten
F-1 Nürburgring 2013 Max Chilton lille detalje OK (jeg kørte videre med et ødelagt visir) positivt på kanten
Indikerer Pocono 2015 Justin Wilson stor chip Døde Positiv

Yderligere ulykker (siden 2019)

Den 7. september 2019, i Formel 3 ( Monza ), var der en frygtelig ulykke, der minder om Marco Campos og Lee Zhikons ulykker: Alex Peroni løb ind i en kantsten og væltede fløj ud af hegnet [47] . Rytteren viste sig at have en revnet ryghvirvel [48] . Sikkerhedsburet og Halo menes at have reddet hans liv [49] . Formel 1 -træning blev forsinket i 10 minutter for at fjerne den skæbnesvangre kantsten [49] .

Den 29. november 2020 brød Romain Grosjean i Bahrain gennem et hegn med en hastighed på omkring 200 km/t og kom derefter ud af en brændstofbrand. Bilen brød to skinner af hegnet, og den tredje blev skubbet tilbage af Halo-systemet [50] . Grosjean blev reddet af mange af sikkerhedsteknologierne: brandsikre overalls, et sikkerhedsbur, HANS , Halo og et redningskøretøj, der kørte bag feltet - på trods af at hegnet ikke stod op og brændstoffet lækkede [51] .

Jeg plejede at være imod Halo. Jeg sagde, at fremkomsten af ​​førerens hovedbeskyttelse er den værste dag i Formel 1's historie, og at vores sport aldrig bliver den samme igen. Men jeg indrømmer min dumhed. Heldigvis lyttede de ikke til mig. Hvis det ikke var for Halo, ville jeg ikke kunne tale med dig lige nu. Nu synes jeg, at dette er et stort skridt fremad med hensyn til motorsportssikkerhed [52]

— Romain Grosjean

Den 12. september 2021, ved Monza , landede Max Verstappen direkte på Lewis Hamiltons cockpit , han kom ikke til skade [53] .

Den 3. juli 2022 på Silverstone reddede Halo to liv: et i Formel 2 og et i Formel 1. I F2 løb Dennis Hauger ind i Roy Nissany [54] , mens Zhou Guyanyu 's bil i F1 gled ud over banen og gruset på hovedet og ramte barrieren. Guanyu sagde, at Halo reddede hans liv. [55] Begge ulykker skete på første omgang.

Ved Seoul ePrix 2022 kom Nyck de Vries uskadt ud af murbrokkerne [56] . Ved Formel 3-løbet i Spa den 27. august 2022 delte Oliver Goethe og Zane Maloney ikke svinget, lettede synkront og ramte førerhusene allerede i sandfanget [57] , begge gik til næste løb.

Noter

  1. ↑ Formel 1 tekniske forskrifter Arkiveret 13. marts 2019 på Wayback Machine , søgeord "sekundær rullestruktur"
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Arkiveret kopi . Hentet 4. maj 2020. Arkiveret fra originalen 29. november 2020.
  3. ↑ F1 forklaret: The Halo - YouTube . Hentet 25. marts 2021. Arkiveret fra originalen 27. februar 2021.
  4. ↑ Teknisk forklaret: Formel 1 Halo . Hentet 27. juni 2019. Arkiveret fra originalen 27. juni 2019.
  5. ↑ 12 Noble , Jonathan . Formel 1's Halo-test er "temmelig skræmmende"  , motorsport.com (  13. februar 2018). Arkiveret fra originalen den 3. juni 2019. Hentet 26. juni 2019.
  6. ↑ Halo-hovedbeskyttelse: Produktionshemmeligheder - alle nyhederne om Formel 1 2020 . Hentet 3. juni 2019. Arkiveret fra originalen 3. juni 2019.
  7. ↑ Videoanalyse: Hvor hård er F1's nye Halo
  8. ↑ Sådan laver du en F1 Halo | Federation Internationale de l'Automobile . Hentet 10. juni 2019. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2018.
  9. ↑ Formel 1 tekniske forskrifter arkiveret 13. marts 2019 på Wayback Machine , nøgleord "overlevelsescelle"
  10. ↑ 1 2 HALO - et nyt førerbeskyttelsessystem, Formel 1, Regulations 2018 Schumachers dagbogYouTube-logo 
  11. ↑ Todua, Oleg. Felipe Massa vender ikke tilbage til racing før næste sæson . f1news.ru (11. oktober 2009). Hentet 24. maj 2014. Arkiveret fra originalen 29. juli 2019.
  12. ↑ Cary, Tom . Henry Surtees' død ryster motorsportsverdenen , telegraph.co.uk , The Daily Telegraph  (20. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 24. juli 2009. Hentet 24. juli 2009.
  13. ↑ Detaljer om de Villotas tragiske ulykke . Autosport.com.ru (29. juni 2015). Dato for adgang: 30. juni 2015. Arkiveret fra originalen 30. juni 2015.
  14. ↑ Dødsårsagen til Maria de Vigliota var en testulykke i Duxford i 2012 . F1-Today.ru (12. oktober 2013). Hentet 12. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2013.
  15. ↑ Dmitry Bukharov. Jules Bianchi døde - Alle Formel 1-nyheder 2015 . F1News.Ru (18. juli 2015). Hentet 18. juli 2015. Arkiveret fra originalen 18. juli 2015.
  16. ↑ Konstantin Volkov. Den afdøde Formel 1-pilot blev organdonor for seks personer - Konstantin Volkov . Russisk avis (26. august 2015). Hentet 1. september 2015. Arkiveret fra originalen 1. september 2015.
  17. ↑ Hvorfor har F1-biler ikke lukkede cockpits? - Youtube . Hentet 25. maj 2022. Arkiveret fra originalen 25. maj 2022.
  18. ↑ FIA forklarede årsagerne til introduktionen af ​​Halo i 2018 - alle nyhederne om Formel 1 2020 . Hentet 15. juni 2019. Arkiveret fra originalen 3. juli 2018.
  19. ↑ McLaren har problemer med at integrere Halo - alle nyhederne om Formel 1 2020 . Hentet 3. juni 2019. Arkiveret fra originalen 3. juni 2019.
  20. ↑ Halo rejser en masse spørgsmål fra ingeniører - alle nyhederne om Formel 1 2020 . Hentet 3. juni 2019. Arkiveret fra originalen 3. juni 2019.
  21. ↑ 1 2 Makino mener, at halo reddede hans liv i F2-ulykken . Hentet 26. juni 2019. Arkiveret fra originalen 15. november 2021.
  22. ↑ Rullestruktur, Rullebur, Rullebøjle . Hentet 27. juni 2019. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019.
  23. ↑ F1 - Hvorfor Halo er den bedste løsning | Federation Internationale de l'Automobile . Hentet 3. juni 2019. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2021.
  24. ↑ Horner: Brug af IndyCar Red Bull aeroscreen kunne give den en ny F1 chance - F1 - Autosport . Hentet 27. august 2020. Arkiveret fra originalen 31. juli 2020.
  25. ↑ Britisk Grand Prix: Sebastian Vettel kan ikke lide 'skjold' - BBC Sport . Hentet 3. juni 2019. Arkiveret fra originalen 3. juni 2019.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 FIA - Præsentation af fakta bag Halo - YouTube . Hentet 27. juni 2019. Arkiveret fra originalen 28. april 2019.
  27. ↑ FIA ændrer F1-startlys for at hjælpe med synlighed med glorie . Hentet 17. juni 2019. Arkiveret fra originalen 17. juni 2019.
  28. ↑ FIA tweak startlysposition for at kompensere for halo . Hentet 17. juni 2019. Arkiveret fra originalen 17. juni 2019.
  29. ↑ Lewis Hamilton kritiserer Formel 1-sikkerhedsegenskaben Halo . Hentet 28. december 2020. Arkiveret fra originalen 29. november 2020.
  30. ↑ https://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/f1-halo-introduction-fia-addresses-six-key-myths-about-new-safety-device-amid-unrest-over-car -change/news-story/b5e676acdc5dfd01dcf7df3195179582
  31. ↑ Formel 1 tekniske forskrifter Arkiveret 13. marts 2019 på Wayback Machine , s. 67
  32. ↑ Hvorfor F1-fans har al ret til at klage over The Halo - WTF1 (link ikke tilgængeligt) . Hentet 30. juli 2019. Arkiveret fra originalen 30. juli 2019. 
  33. ↑ FIA forsvarer beslutningen om at håndhæve F1-halo-cockpitbeskyttelsesenhed for 2018 | sport | The Guardian . Hentet 26. juni 2019. Arkiveret fra originalen 15. november 2021.
  34. ↑ Jackie Stewart: F1-halo-kritikere er som 1960'ernes sikkerhedsreaktion - F1 - Autosport . Hentet 30. juli 2019. Arkiveret fra originalen 21. maj 2018.
  35. ↑ F2 2018: Barcelona Race 2 - Fukuzumi styrter ind i Makino - YouTube
  36. ↑ Belgiens Grand Prix 2018 | First-Turn Crash - Alle vinkler - YouTube . Hentet 26. juni 2019. Arkiveret fra originalen 10. juni 2019.
  37. ↑ Chauffører roser glorie efter Leclerc undslipper Spa-smash uskadt . Hentet 3. juni 2019. Arkiveret fra originalen 7. maj 2019.
  38. ↑ Eksklusivt: Halo reddede Leclerc fra visir-angreb i spa-styrt . Hentet 26. juni 2019. Arkiveret fra originalen 26. juni 2019.
  39. ↑ Formel 1-censurerede negative kommentarer om dens Halo Cockpit-beskyttelse . Hentet 3. juni 2019. Arkiveret fra originalen 3. juni 2019.
  40. ↑ En FIA-rapport bekræfter, at Halo beskyttede Leclerc under det første hjørnestyrt ved Spa - WTF1 . Hentet 26. juni 2019. Arkiveret fra originalen 26. juni 2019.
  41. ↑ Ferrari installerede spejle på Halo - alle nyhederne om Formel 1 2020 . Hentet 3. juni 2019. Arkiveret fra originalen 3. juni 2019.
  42. ↑ FIA præciserer reglerne for montering af bakspejle . Hentet 28. juli 2019. Arkiveret fra originalen 28. juli 2019.
  43. ↑ Den fulde liste over vindere af Autosport Awards 2018 - Autosport Awards - Autosport . Hentet 22. juni 2020. Arkiveret fra originalen 23. maj 2019.
  44. ↑ FIA Formel 3-bil afsløret i Abu Dhabi | Federation Internationale de l'Automobile . Hentet 11. januar 2021. Arkiveret fra originalen 2. juni 2020.
  45. ↑ Opdatering: Dette rædselsstyrt skete lige i FIA F3-mesterskabet . Hentet 24. august 2019. Arkiveret fra originalen 24. august 2019.
  46. ↑ FIA's Whiting forklarer, hvorfor F1-halo blev afvist for 2017 - F1 - Autosport . Hentet 30. juli 2019. Arkiveret fra originalen 30. juli 2019.
  47. ↑ Kæmpe nedbrud i Formel 3 af Alex Peroni - YouTube . Hentet 26. december 2019. Arkiveret fra originalen 19. december 2019.
  48. ↑ se . Hentet 26. december 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2020.
  49. ↑ 12 iview . _ Hentet 26. december 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2020.
  50. ↑ Grosjean 3D Crash Animation - F1 Bahrain 2020 - YouTube . Hentet 29. maj 2021. Arkiveret fra originalen 2. juni 2021.
  51. ↑ Romain Grosjeans 'liv reddet' af glorie efter bemærkelsesværdig flugt ved Bahrain GP | Formel 1 | The Guardian . Hentet 29. november 2020. Arkiveret fra originalen 29. november 2020.
  52. ↑ Video: Grosjean crash ved hjælp af computeranimation - alle nyhederne om Formel 1 2021 . Hentet 21. februar 2021. Arkiveret fra originalen 21. februar 2021.
  53. ↑ Ny ulykke af Hamilton og Verstappen - bare ahhh! Max landede lige på Lewis - halo reddede hans hoved Hentet 27. september 2021. Arkiveret fra originalen 27. september 2021.
  54. ↑ 'Det er et reddet liv ' - Halo redder F2-chaufføren i rædselsuheld  . skysport . Hentet 4. juli 2022. Arkiveret fra originalen 3. juli 2022.
  55. ↑ https://twitter.com/zhouguanyu24/status/1543631356080668673 . Twitter . Hentet 4. juli 2022. Arkiveret fra originalen 4. juli 2022.
  56. ↑ Formel E Seoul 2022 stort styrt | Seoul E-Prix pileup - YouTube
  57. ↑ F3 Spa-kollision Goethe Maloney - YouTube