| Slaget ved Dogger Bank | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Første Verdenskrig | |||
| Den synkende tyske krydser Blucher | |||
| datoen | 24. januar 1915 | ||
| Placere | Doggerbanke , Nordsøen | ||
| Resultat | britisk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|||
| Kommandører | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
| Første Verdenskrig til søs | |
|---|---|
| Nordsøen og Atlanterhavet Atlanterhavet •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog og Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Slaget ved Jylland •
Helgoland (2) •
Nedbrydning af den tyske flåde | |
Slaget ved Dogger Bank ( eng. Battle of Dogger Bank , tysk Gefecht auf der Doggerbank ) er et søslag, der fandt sted den 24. januar 1915 under 1. Verdenskrig mellem den tyske eskadron af viceadmiral Franz Hipper , der gennemførte en raid på Dogger Bank , og viceadmiral David Beattys , sendt for at opsnappe hende.
Den stærkere britiske eskadre tvang den tyske formation til at forlade slagmarken. Under slaget blev Admiral Hippers flagskib, Seydlitz -slagkrydseren, stærkt beskadiget , hvorpå, efter et granattræf og den efterfølgende antændelse af ammunitionen , to agterste kalibertårne blev ødelagt . Den britiske kommandant admiral Beatty blev på grund af skade på hans flagskib, slagkrydseren Lion , tvunget til at trække sig fra slaget. Kommandoen over den britiske formation overgik til kontreadmiral Archibald Moore . På grund af forvirringen i ordrerne, uden at vise noget initiativ, koncentrerede Moore sin indsats om at sænke den beskadigede panserkrydser Blucher , som havde haltet efter den tyske kolonne . Som et resultat havde briterne begrænset succes, selvom de havde en god chance for at påføre fjenden et knusende nederlag.
Som et resultat af slaget mistede to admiraler deres poster. På grund af dårlig planlægning af operationen mistede chefen for højsøflåden, Friedrich von Ingenohl , sin post . Den britiske admiral Gordon Moore, som faldt i unåde hos Admiralitetets første søherre, John Fisher , blev overført til at lede en eskadron af krydsere baseret på De Kanariske Øer , langt fra det primære operationscenter .
De første måneder af krigen viste, at den tyske kommandos førkrigsplaner om at svække den britiske flåde ved brug af mineudlægning og ubådsangreb ikke retfærdiggjorde sig selv. Den tyske flåde begyndte at bruge taktikken fra slagkrydstogttogene fra den første rekognosceringsgruppe på den britiske kyst. Det første angreb på Yarmouth fandt sted den 3. november 1914, og den 16. december 1914 bombarderede tyske skibe Hartlepool, Scarborough og Whitby . Disse razziaer blev udført af den tyske flåde af tre grunde. Først i efteråret 1914 blev 18 britiske slagskibe modarbejdet af 17 tyske. En del af den britiske flåde kunne tage ud for at opsnappe de tyske skibe. Operationerne af de tyske slagkrydsere blev støttet af alle kampstyrkerne i højsøflåden, så de britiske skibe, der blev sendt for at opsnappe, ville blive ødelagt, hvilket ville tippe den overordnede magtbalance til fordel for den tyske flåde. For det andet skulle beskydningen af kysten ifølge beregninger have haft en negativ indvirkning på moralen hos indbyggerne i Storbritannien, som håbede på at beskytte deres flåde. For det tredje tjente disse operationer også som dækning for udlægning af miner direkte ud for fjendens kyst [6] .
Som følge af beskydningen af kysten blev civile såret. Disse angreb var i modstrid med praksis med krigsførelse og blev fordømt af den britiske offentlighed. Razziaerne var den første beskydning af den britiske kyst siden krigene med Holland i det 17. århundrede. Admiralitetet blev hårdt kritiseret for dets manglende evne til at blande sig i den tyske flådes handlinger. For at imødegå angrebene blev det besluttet at omplacere skibe fra Royal Navy. Før jul 1914 blev Beattys slagkrydsere overført fra Cromarty til Rosyth , hvorfra de lettere kunne opsnappe det næste raid. Sammen med dem i Rosyth var den 3. eskadron af slagskibe under kommando af admiral Bradford , bestående af jernbeklædninger af typen "King Edward VII" [7] .
Ved udgangen af 1914 blev en af sektionerne af det britiske admiralitet dannet - " rum 40 ". 26. august 1914 sad den lette tyske krydser " Magdeburg " på klipperne ud for øen Odensholm ved mundingen af Den Finske Bugt . Tyskerne ødelagde alle dokumenter og sprængte skibet i luften, men efter at have undersøgt bunden fandt de russiske dykkere to kopier af signalbogen, hvoraf den ene blev overdraget til briterne. I oktober modtog briterne en kodebog for hjælpeskibe, og i november fra en af destroyerne en kodebog til kommunikation mellem skibe i det ydre hav og deres eskorteskibe. Takket være disse bøger var briterne i stand til at tyde de tyske flådekoder. At bryde koden gjorde det muligt at læse opsnappede radiobeskeder fra fjenden. Fra slutningen af november 1914 begyndte "rum 40" en regulær dekryptering af opsnappede radiobeskeder. At radiogrammer blev brugt meget i den tyske flåde spillede også briterne i hænderne, og næsten alle ordrer og instruktioner blev transmitteret på denne måde [8] . For første gang blev der forsøgt at bruge dekrypteringsdataene under den tyske flådes sortie til de britiske kyster den 16. december 1914 [9] . Briterne, efter at have lært om operationen, sendte Beattys slagkrydsere og 2. slagskibseskadron for at opsnappe de tyske krydsere. Men de vidste ikke, at hele højsøflåden under kommando af von Ingenohl var til søs , og tyskerne havde en væsentlig fordel i skibe. Den tyske flåde fik dermed en reel mulighed for at ødelægge en del af den britiske flåde. Med ordene fra flådeminister Alfred von Tirpitz , Ingenohl "holdt det tyske imperiums skæbne i sine hænder", men undlod at gribe denne chance og gik glip af de britiske skibe [10] .
Efter razziaen på Hartlepool var der en midlertidig pause. Den tyske flåde planlagde at udføre "Operation 21" - en udflugt til Storbritanniens kyst med udformningen af et minefelt i Firth of Forth . Slagkrydsere skulle være involveret i det, og slagskibe skulle yde langdistancedækning. Men i januar 1915 fulgte stærke storme efter hinanden, så den næste udgang til havet af Hippers slagkrydsere blev konstant udskudt. På et møde den 22. januar 1915 blev det besluttet at udskyde operationen til mindst 6.-7. februar. I den forbindelse blev slagkrydseren " Von der Tann " sendt til en planlagt 12-dages reparation, og den 3. slagskibseskadron, som bestod af de mest moderne slagskibe af typen " Kaiser " og " Koenig ", gik til Østersøen til øvelser [11] .
Men den 23. januar 1915 satte det gode vejr ind, og lederen af admiralstaben, viceadmiral Eckerman ( tysk: Richard Eckermann ), som var tilhænger af aktive aktioner, foreslog Dogger Bank en længe planlagt udflugt. Skibene skulle forlade Yade ( eng. Jade Bight ) om natten for at tage af sted til Dogger Bank om morgenen og vende tilbage om aftenen. Destroyere under dækning af krydsere skulle sprede fiskefartøjerne i fjendens tjeneste, og hvis britiske lette styrker blev fundet der, skulle de ødelægges [11] . En større operation var ikke planlagt, da højsøflåden ikke kunne yde støtte - kun syv dreadnoughts var til rådighed for flådechefen von Ingenol: fire skibe af typen Nassau og tre af typen Ostfriesland . Ingenol var modstander af operationen uden dækning af slagskibe. Men dagen før, den 19. januar, var den store flåde blevet observeret i den tyske bugt , og Ingenohl troede, at de britiske skibe ville være i havn med at laste kul. Takket være denne overvejelse og pres fra Admiralstaben beordrede han operationen udført [12] [13] [14] .
10:25 blev der sendt et radiogram til chefen for den første rekognosceringsgruppe, Hipper, der beordrede operationen til at blive udført af styrkerne fra den første og anden rekognosceringsgruppe, støttet af to destroyerflåder. Den 23. januar om aftenen gik den 1. rekognosceringsgruppe, bestående af slagkrydserne Seidlitz ( Hippers flagskib ), Moltke , Derflinger , panserkrydseren Blucher , og 2. rekognosceringsgruppe, bestående af de lette krydsere Stralsund , Graudenz , til søs , " Rostock " og " Kolberg ". Sammen med dem rejste destroyerne af II flotille og 2. og 18. semi-flotilla. Formationen omfattede ikke slagkrydseren " Von der Tann " og den lette krydser " Strasbourg ", som var under planlagte reparationer [13] . Slagkrydserne gik i en vågen kolonne : Seidlitz var foran, efterfulgt af Moltke, Derflinger og Blucher. De lette krydsere var under bevogtning. Graudenz og Stralsund var foran, Rostock til højre og Kolberg til venstre. Hver let krydser blev tildelt en semi-flotille af destroyere [13] .
Takket være arbejdet fra "Room 40" fik det britiske admiralitet kendskab til frigivelsen af Hippers anlæg allerede halvanden time efter, at radiobeskeden blev sendt [12] . Efterretningstjenesten, under kommando af kontreadmiral Henry Oliver , spillede endelig sin rolle. Grand Fleet Commander John Jellicoe , Beatty og Edward Bradford fik sendt et telegram til Rosyth :
Fire tyske slagkrydsere, seks lette krydsere og toogtyve destroyere vil i aften være ude på rekognoscering ved Dogger Bank, sandsynligvis planlagt til at returnere i morgen aften. Alle tilgængelige slagkrydsere og lette krydsere med destroyere bør fortsætte fra Rosyth til mødestedet med forventning om at ankomme der kl. 7:00 om morgenen. Commodore Tirwith med alle de lette krydsere og destroyere fra Harwich skal slutte sig til viceadmiral Beatty nær mødet med fjenden. Hvis fjenden bliver opdaget af Commodore Tirvit, skal han angribes. Overhold den strengeste radiostøjsvaghed, radiokommunikation kan kun bruges i nødstilfælde.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] FIRE TYSKKE BATTLE CRUISERE, SEKS LETTE CRUISERE OG 22 DESTROYERE VIL I AFTEN SEJLE FOR AT SPEJDE PÅ DOGGER BANK, SOM ER SOM TILBAGE I MORGEN AFTEN. ALLE TILGÆNGELIGE BATTLE CRUISERE, LETTE CRUISERE OG DESTROYERE FRA ROSYTH BØR FORTSÆTTE TIL RENDEZVOS, ANKOMMER KL. 7 I MORGEN. COMMODORE T [TYRWHITT] SKAL FORTSÆTTE MED ALLE TILGÆNGELIGE DESTROYERE OG LETTE CRUISER FRA HARWICH TIL AT BLIDE MED VICEADMIRAL LION [BEATTY] KL. 7 VED OVER RENDEZVOUS. HVIS FJENDEN SERES AF COMMODORE T, MENS DU KRYDER DERES FREMGANGSMÅDE, BØR DE ANgribes. TRÅDLØS TELEGRAFI MÅ IKKE ANVENDES, MEDMINDRE DET ER ABSOLUT NØDVENDIGT.Næsten alle tilgængelige styrker fra Grand Fleet var involveret i operationen. Sent om aftenen forlod en afdeling af Commodore Roger Keyes ( eng. Roger Keyes ), bestående af fire ubåde og destroyere, Harwich og drog til Helgoland og Ems . Commodore Reginald Tyrwhitt fulgte ham for at forbinde med Beatty i området ved den nordøstlige kant af Dogger Bank med de lette krydsere Aretheusa , Aurora, Underground og destroyere [15] .
Hovedstyrkerne forlod Rosyth : 1. (" Lyon ", " Prinsesse Royal ", " Tiger ", under kommando af Beatty) og 2. (" New Zealand " og " Indomiteble ", under kommando af kontreadmiral Archibald Moore) eskadriller slagkrydsere. De blev ledsaget af den 1. eskadron af lette krydsere Commodore William Goodenough ( eng. William Goodenough ): " Southampton ", " Birmingham ", " Nottingham " og " Lowstoft " [14] .
Bradford's 3rd Battleship Squadron (syv King Edward VII-klasse jernbeklædte) og Pakenham's 3rd Cruiser Squadron (tre Devonshire ). Admiral Jellicoe, med hovedstyrkerne fra den store flåde - eskadriller af dreadnoughts - skulle af sted om morgenen for at være cirka halvvejs mellem Aberdeen og Jylland ved middagstid . Han skulle eskorteres af kontreadmiral Trevilian Napiers 1., 2. og 6. krydsereskadron (panserkrydsere) og 2. lette krydsereskadron (fire lette krydsere) [16] [14] .
| Skib | Byggeår | Normal forskydning , t | Nominel / maksimal hastighed under test, knob | Bevæbning | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Rekognosceringsgruppe (Rear Admiral Hipper) | |||||
| slagkrydser Seydlitz _ _ | 1913 | 24 988 | 26,5 28,13 |
5×2×280 mm/50; 12×1×150 mm; 12 88 mm; 4 × 500 mm TA | |
| slagkrydser Moltke _ | 1912 | 22 979 | 25,5 28,4 |
5x2 280mm/50; 12×150 mm/50; 12x1 88mm/45; 4 × 88 mm luftværnskanoner; 4 × 500 mm TA | |
| slagkrydser Derflinger _ | 1914 | 26 600 | 26,5 25,5 |
4x2 305mm/50; 12×150 mm/45; 4 × 88 mm; 4 × 500 mm TA | |
| panserkrydser " Blucher " | 1908 | 15 842 | 24,5 25,4 |
6x2 210mm/45; 8x1 150mm/45; 16x1 88mm/45; 4 × 450 mm TA | |
| 2. rekognosceringsgruppe | |||||
| let krydser " Stralsund " (type " Magdeburg ") | 1912 | 4570 | 27 28,2 |
12x1 105mm; 2 × 500 mm TA | |
| let krydser " Graudenz " af samme type | 1914 | 4912 | 27,5 28,2 |
12x1 105mm; 4 × 500 mm TA | |
| let krydser " Rostock " af typen "Karlsruhe" | 1914 | 4900 | 27,8 29,3 |
12x1 105mm; 2 × 500 mm TA | |
| panserkrydser " Kolberg " | 1910 | 4362 | 25,5 26,3 |
12x1 105mm; 2 × 450 mm TA | |
| Medgiftødelæggere | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Skib | Byggeår | Normal forskydning, t | Nominel / maksimal hastighed under test, knob | Bevæbning | |
| 5. destroyerflotille | |||||
| destroyer G 12 type G-7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2× 88 mm/30 , 4×500 mm TA | |
| 9. semi-flotille | |||||
| destroyer V 1 type V 1 | 1912 | 569 | 32 32,9 |
2×88 mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| destroyer V 4 type V 1 | 1912 | 569 | 32 32,9 |
2×88 mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| destroyer V 5 type V 1 | 1912 | 569 | 32 32,9 |
2×88 mm/30; 4 TA × 500 mm TA | |
| 10. semi-flotille | |||||
| destroyer G 7 type G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88 mm/30, 4×500 mm TA | |
| destroyer G 8 type G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88 mm/30, 4×500 mm TA | |
| destroyer G 9 type G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88 mm/30, 4×500 mm TA | |
| destroyer G 11 type G 7 | 1912 | 573 | 32 33 |
2×88 mm/30, 4×500 mm TA | |
| destroyer V 2 type V 1 | 1912 | 569 | 32 32,9 |
2×88 mm/30; 4 × 500 mm TA | |
| en destroyer fra 7. flotille | |||||
| destroyer S 178 type S-176 | 1910 | 566 | 32 32,9 |
2× 88 mm/35 ; 4 × 500 mm TA | |
| 15. semi-flotille | |||||
| destroyer V 181 type V-180 | 1910 | 650 | 32 33,3 |
2×88 mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| destroyer V 182 type V-180 | 1910 | 650 | 32 33,3 |
2×88 mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| destroyer V 185 type V-180 | 1910 | 650 | 32 33,3 |
2×88 mm/35; 4 × 500 mm TA | |
| 18. semi-flotille | |||||
| destroyer V 29 type V 25 [17] [ca. en] | 1914 | 812 | 33,5 36,3 |
3×88 mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| destroyer V 30 type V 25 | 1914 | 812 | 33,5 36,3 |
3× 88mm/45 ; 6 × 500 mm TA | |
| destroyer S 33 type S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88 mm/45; 6 × 500 mm TA [18] | |
| destroyer S 34 type S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88 mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| destroyer S 35 type S-31 | 1914 | 802 | 33,5 34,2 |
3×88 mm/45; 6 × 500 mm TA | |
| Skib | Byggeår | Normal forskydning, t | Nominel / maksimal hastighed under test, knob | Bevæbning | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1st Battlecruiser Squadron (viceadmiral Beatty) | |||||
| slagkrydser Løve _ _ | 1912 | 26 270 | 28 27,62 |
4×2×343 mm/45; 16×1×102/50 mm; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Slagkrydser i løveklassen Princess Royal | 1912 | 26 270 | 28 28,5 |
4×2×343 mm/45; 16×1×102/50 mm; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| slagkrydser " Tiger " | 1914 | 28 430 | 28 29.07 |
4×2×343 mm/45; 12x1x152/45 mm; 2x76 mm; 4 × 533 mm TA | |
| 2nd Battlecruiser Squadron (Rear Admiral Moore) | |||||
| Utrættelig klassekrydser New Zealand _ | 1912 | 18.500 | 25 26,39 |
4×2×305 mm/45; 16×1×102/50 mm; 3 × 533 mm TA | |
| slagkrydser " Indomiteble " type " Invincible " | 1908 | 17 526 | 25 26,1 |
4×2×305 mm/45; 16×1×102/50 mm; 5 × 457 mm TA | |
| 1st Light Cruiser Squadron (Commodore Goodenough ( eng. William Goodenough )) | |||||
| let krydser " Southampton ", type "Town" underklasse " Chatham " | 1912 | 5486 | 25,5 |
8×152 mm/45; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| let krydser " Birmingham ", type "Town" underklasse " Birmingham " | 1914 | 5527 | 25,5 |
9×152 mm/45; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| let krydser " Nottingham ", type "Town" underklasse "Birmingham" | 1914 | 5527 | 25,5 |
9×152 mm/45; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| let krydser " Lowstoft ", type "Town" underklasse "Birmingham" | 1914 | 5527 | 25,5 |
9×152 mm/45; 4×47 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Harwich Detachment (Commodore Tirvit ( eng. Reginald Tyrwhitt ), flag på Arethuse) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Skib | Byggeår | Normal forskydning, t | Nominel / maksimal hastighed under test, knob | Bevæbning | |
| 10. Destroyer-flotille (kaptajn 2. rang Meade) | |||||
| let krydser " Aretyuza ", type " Aretyuza " | 1914 | 3810 | 30 28,5 |
2×152 mm/45; 6× 102 mm/45 ; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Meteor " type "M" projekt Tornikoft [19] | 1914 | 996 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Mastiff " type "M" projekt Thornycroft | 1914 | 996 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Miranda " type "M" projekt Yarrow | 1914 | 863 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Minos " type "M" projekt Yarrow | 1914 | 863 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Miln " type "M", Admiralitetsprojekt | 1914 | 914 | 34 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Morris " type "M", Admiralitetsprojekt | 1914 | 914 | 34 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Mentor " type "M" projekt Houthorn | 1914 | 1072 | 35 |
3×102 mm/45; 4 × 533 mm TA | |
| 3rd Destroyer Flotilla (Captain 1st Rank Saint John) | |||||
| let krydser " Undaunted ", type "Aretyuza" | 1914 | 3810 | 30 28,5 |
2×152 mm/45; 6×102 mm/45; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Lookout " type "Laforey" [20] | 1914 | ≈1000 | 29 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Lysander " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,91 |
3× 102 mm/40 ; 4 × 533 mm TA | |
| Destroyer " Landrail " type "Laforey" | 1914 | ≈1000 | 29 32,56 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Laurel " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 31,42 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Liberty " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 30,39 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Laertes " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 31.16 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Destroyer " Lucifer " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Laforey " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,95 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Destroyer " Lawford " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 30,84 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Destroyer " Lydiard " type "Laforey" | 1914 | ≈1000 | 29 29,57 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Destroyer " Louis " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,78 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| Destroyer " Legion " type "Laforey" | 1914 | ≈1000 | 29 30.09 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Lak " type "Laforey" | 1913 | ≈1000 | 29 29,53 |
3×102 mm/40; 4 × 533 mm TA | |
| 1st Destroyer Flotilla (1st-Class Captain Nicholson) | |||||
| let krydser " Aurora ", type "Aretyuza" | 1914 | 3810 | 30 28,5 |
2×152 mm/45; 6×102 mm/45; 1x47mm; 4 × 533 mm TA | |
| destroyer " Acheron " type "Acheron" undertype Thornycroft [21] | 1911 | 790 | 29 29,41 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| destroyer " Ariel " type "Acheron" underklasse Thornycroft | 1911 | 790 | 29 29,49 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klasse destroyer Ettek , undertype Yarrow | 1911 | 790 | 28 30,63 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klasse Khidra destroyer Admiralty subtype | 1911 | 790 | 27 28.10 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| destroyer " Ferret " type "Acheron" Admiralitet undertype | 1911 | 790 | 27 30.10 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klasse Forester destroyer Admiralty undertype | 1911 | 790 | 27 29,58 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| destroyer " Defender " type "Acheron" Admiralitet undertype | 1911 | 790 | 27 28,31 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| destroyer " Druid " type "Acheron" admiralitet undertype | 1911 | 790 | 27 28,27 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klasse Hornet destroyer Admiralty subtype | 1911 | 790 | 27 28,78 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| destroyer " Tigress " type "Acheron" Admiralitet undertype | 1911 | 790 | 27 28.07 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| destroyer " Sandfly " type "Acheron" Admiralitet undertype | 1911 | 790 | 27 27,22 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| destroyer " Jakal " type "Acheron" Admiralitet undertype | 1911 | 790 | 27 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klasse Goshawk destroyer Admiralty undertype | 1911 | 790 | 27 28,38 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| destroyer " Phoenix " type "Acheron" Admiralitet undertype | 1911 | 790 | 27 27,86 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
| Acheron-klasse destroyer Lapwing Admiralty undertype | 1911 | 790 | 27 27,28 |
2×102 mm/40; 2x76 mm; 2 × 533 mm TA | |
De britiske skibe nærmede sig Dogger Bank, mens de opretholdt den strengeste radiotavshed . Der blæste en let nordøstlig vind. Beatty mødtes med Goodenoughs krydsere omkring 6:30. De lette krydsere holdt til venstre for slagkrydserne, fem miles (9,2 km) væk. Beatty var på vej sydpå. Kort efter de første solstråler, klokken 7:10 på denne bane, blev Tirvit synet på Arethuse med syv nye M-klasse destroyere. Krydserne "Aurora" og "Underground" med resten af destroyerne faldt bagud og gik 30 miles (55,5 km) bag "Aretyuza" [1] .
Klokken 7:15, på vej mod nord med en halv times forsinkelse, så Aurora konturerne af en tre-rørs krydser i daggry disen. Da Aurora troede, det var Aretheusa, søgte den efter et identifikationssignal. Faktisk var det den lette krydser Kolberg, som sejlede i den tyske formation til venstre. "Kolberg" fra en afstand af 40 kabler (7,4 km) åbnede hyppig artilleriild. Han scorede tre mindre hits på den britiske krydser, men modtog som svar få minutter senere to hits, et af dem i broområdet, og drejede mod øst [22] [23] .
Kohlberg rapporterede til Hipper om tyk røg mod nord. Samtidig meldte Stralsund om talrige røg i nordøst. Hipper i mørket, der ikke havde nogen data om fjendens nummer, besluttede ikke at risikere at gå ind i det ukendte, og efter at have givet ordre om at vende om mod sydøst, begyndte han at vente på daggry [24] . Glimt af kampe mellem Aurora og Kohlberg blev set fra det britiske Southampton, og snart klokken 7:30 blev der modtaget en rapport fra Aurora. Beatty kl. 7:35 gav ordre til at gå på en sydøstlig kurs for skud og nåede en hastighed på 22 knob [25] .
Kort efter den tyske formations tur opdagede de fire Goodenough-krydsere på venstre side. Blucher rapporterede om tre krydsere og talrige destroyere af Tirvita-formationen. Bag disse styrker var andre røg synlige, som tilhørte Beattys slagkrydsere endnu ikke opdaget af tyskerne. Hipper besluttede, at tilstedeværelsen af et stort antal lette krydsere skyldtes tilstedeværelsen af tunge britiske skibe i området. I betragtning af at de tyske tunge skibe ikke kunne støtte ham, besluttede Hipper ikke at ændre kurs og fortsatte mod sydøst. Tyske store krydsere bevægede sig med en hastighed på 20 knob. Destroyerne blev beordret til at komme frem, og Blucher, der førte den tyske kolonne, fik tilladelse til at åbne ild mod de nærgående britiske destroyere [26] [24] . Klokken 7:45 sendte Hipper til Wilhelmshaven informationen om, at han var på et punkt med koordinaterne 54 ° 53′ N. sh. 3°30′ Ø d. og på vej mod sydøst, forfulgt af en britisk formation af "otte store skibe, en let krydser og tolv jagere." Kommandoen over flåden beordrede linjens skibe til at koncentrere sig om Schilling-angrebet. Men da Hippers vej til den tyske bugt ikke var lukket, og man mente, at han ikke var i fare, fik de ikke ordre om at gå til søs [27] .
Klokken 7:50 til havn, 14 miles foran, så Beatty røgen fra de tyske krydsere. På grund af de talrige røg var det svært at se fjenden, og destroyerne af typen "M" fik ordre til at rykke tættere på fjenden og foretage rekognoscering. Ved 08:15 var de i stand til at nærme sig den tyske forbindelse på 45 kabler (8,3 km). Tyskerne ændrede kurs for at bombardere de britiske skibe, og Blucher drev de destroyere væk, der kom for tæt på med deres ild. Klokken 08:45 indså Beatty ud fra adskillige rapporter, at der var fire store tyske krydsere foran dem [28] .
Beatty besluttede at indtage en vindposition, der var praktisk til kamp, og kl. 8:15 gik han med fjenden på parallelle kurser og øgede gradvist sin hastighed [23] . Hastigheden på den tyske forbindelse var begrænset til 23 knob på grund af den langsomme Blucher. 08:10 blev de britiske slagkrydsere beordret til at nå 24 knob, kl. 08:16 - 25, kl. 08:23 - 26, kl. 08:34 - 27, kl. 08:43 - 28, kl. 08:54 - 29 [ 29] . The Indomitable nåede en hastighed på 25 knob i forsøg, og New Zealand 26 knob. Motorholdene arbejdede til det yderste, krydserne overskred deres præstationer i forsøg og modtog Beattys taknemmelighed. Men for at følge med hurtigere "katte" [ca. 2] kunne de ikke og begyndte at sakke bagud. Beatty besluttede bevidst at splitte sine styrker for så hurtigt som muligt at indhente fjenden [30] , selvom hastigheden på 29 knob var for høj selv for "kattene" - kun "tigeren" [31] kunne give det ud under testene .
Klokken 08:00 var afstanden mellem den førende britiske løve og den efterfølgende Blucher i den tyske formation omkring 25.000 yards (22,86 km). Dette var 3.000 yards (2.700 m) længere end den effektive rækkevidde af Løvens kanoner [29] . Men for de britiske krydsere at indhente de langsommere tyske var et spørgsmål om tid. Beatty gik ned for at spise morgenmad, og da han kom tilbage, klokken 8:30, var afstanden allerede 22.000 yards (20,2 km). Det første observationsskud blev affyret af Løvens pistol fra B-tårnet kl. 08:52, da afstanden allerede var omkring 100 førerhuse . Projektilet kom til kort. Løven fortsatte med at skyde fra to tårne. Klokken 09:00 affyrede tigeren en observationssalve mod Blucher [29] . Klokken 09:05, efter adskillige observationssalver, gav Beatty ordre om at engagere sig og åbne ild [29] [32] . Samtidig omorganiserede de tyske krydsere sig til pejleformation for at kunne reagere på fjenden med deres styrbords side. De var på vej mod sydøst, mod Helgoland Bugt. Fra nord til syd var de Blucher, Derflinger, Moltke og Seidlitz .
Princess Royal åbnede ild klokken 09:07. Ilden fra de britiske krydsere var oprindeligt fokuseret på Blucher. I begyndelsen af slaget, på grund af kanonernes mindre kaliber og begrænsede højdevinkel , kunne de tyske krydsere ikke reagere på fjenden, men snart gik de ind i slaget. Derflinger skød først kl. 09:09, efterfulgt af Blucher kl. 09:18, Seidlitz kl. 09:19 og Moltke kl. 09:20 [34] . I begyndelsen af slaget skød de tyske krydsere hovedsageligt på Løven, da den var tydeligt synlig [32] .
Klokken 09:09 opnåede løven det første slag i agterstavnen på Blucher, hvilket ikke forårsagede væsentlig skade [29] [32] . 09:14 flyttede løven sin ild til Derflinger . Snart gjorde den koncentrerede ild fra de tyske krydsere på Løven sig selv. Omkring klokken 9:21 trængte en granat ned i siden under vandlinjen , og en af kulgravene blev oversvømmet. Et par minutter senere fik Beattys flagskib samme hit. På dette tidspunkt havde New Zealand sluttet sig til beskydningen af Blucher. Beatty besluttede at sprede ild på de tyske skibe. 09:35 blev de britiske slagkrydsere beordret til at tage de tyske skibe under beskydning svarende til deres antal i rækkerne. Men kaptajnen på "Tigeren" troede fejlagtigt, at beskydningen af "Blucher" blev udført af "Indomiteble", og "New Zealand" ville overføre sin ild til "Derflinger", mens "Princess Royal" ville brand ved "Moltke". Derfor besluttede han at skyde på Seydlitz. Denne beslutning var fejlagtig, da Blucher stadig var uden for den ukueliges brandzone, og som et resultat heraf var Moltke ikke under beskydning, hvilket havde en positiv effekt på dens skydning. Derudover var nedskydningen af tigeren på Seydlitz kortvarig, da det tyske flagskib var skjult for den af røgskyer [36] [37] .
Klokken 09:43 påførte en granat fra Løven stor skade på Seydlitz. En granat på 343 mm ramte agterstavnen, passerede gennem stuen og gennemborede barbetten på det agterste 280 mm tårn . Fragmenter af granat og panser ramte arbejdsrummet i tårnet og antændte de krudtladninger, der var placeret der. Holdet fra omlastningsrummet forsøgte tilsyneladende at flygte og åbnede den pansrede dør til tårnet i nabotårnet. Ilden opslugte anklagerne dér og dræbte 165 mennesker i tårnene, og en enorm ildsøjle rejste sig over agterenden af det tyske flagskib. Omkring 6 tons krudt blev opslugt af flammer . Eksplosionen af kældrene blev undgået takket være lænsemesteren Wilhelm Heidkamps mod , der åbnede de rødglødende ventiler for at oversvømme kældrene med sine bare hænder . Da han troede, at skibet var ved at eksplodere, beordrede den overordnede skytte en hurtig beskydning, og Seydlitz'erne affyrede halve salver hvert 10. sekund, hvilket overskred pasbeskydningshastigheden [38] [36] [39] . Omkring klokken 10 sendte Hipper radio, at han havde brug for øjeblikkelig støtte. De tyske slagskibe kom ham hurtigt til hjælp, men de havde ikke længere tid til at skaffe det [ca. 3] [27] .
09:40 var de tyske destroyere, der holdt på styrbord side af slagkrydserne i spidsen af kolonnen, ved at genopbygge og bevægede sig til kolonnens hale. Beatty betragtede dette som et forsøg på angreb og beordrede sine destroyere, som var på bagbord side, til at rykke frem [40] . Men slagkrydsernes fart var stor, og destroyerne kunne ikke overhale dem. Derfor gav Tirvit ordre til de hurtigste destroyere af "M"-typen om at rykke frem til kolonnens spids på egen hånd [41] . Slagkrydserne undgik angrebet og vendte to point (22,50°) til siden. Der var intet angreb, og artilleriduellen fortsatte. Beatty beordrede hastigheden reduceret til 24 knob for at trække formationen op. Som følge af dette og vendingen begyndte afstanden til de tyske skibe at vokse. De destroyere, der forsøgte at bevæge sig fremad og tvang kursen, dækkede alt med røg, så modstanderne i nogen tid mistede hinanden af syne. Beatty gav ordre til at fremskynde [42] .
I mellemtiden fortsatte Løven med at modtage hits. 9:45 s rikochetterede et 280 mm projektil fra Moltke på vandet fra en afstand af 88 førerhuse. (16,3 km) trængte ind i 127 mm pansret i stævnen, og fragmenterne ramte kælderen af 102 mm granater og næsten antændte den. Samtidig blev tavlerummet oversvømmet , og to af de tre dynamoer lukkede . 09:54 konkavede et projektil fra Blucher taget af stævntårnet, så venstre pistol var ude af drift i flere minutter. Klokken 10:18 blev løven ramt næsten samtidigt af to granater med en sådan kraft, at det så ud til, at skibet var blevet torpederet . En granat ramte stævnen, gennemtrængende 127 mm panser, oversvømmede torpedorummet og flere tilstødende. Men den tilsyneladende mindre skade på spirdampledningen viste sig at være mere alvorlig . Gennem det kom havvand ind i hjælpekøleskabet , og der skete en gradvis tilsaltning af vand i kedlerne . På grund af dette måtte styrbords turbine i sidste ende stoppes senere. Den anden granat, uden at gennemtrænge 152 mm panser, pressede venstre sides panserplader, hvilket førte til brud på siden og oversvømmelse af kulgravene i stævnen flere steder [43] . Løven gik, for at skyde synet af de tyske skibe ned, i zigzag [44] .
Blandt de tyske skibe var Seydlitz og Blucher især hårdt ramt. Sejren så ud til at være tæt på, så kl. 10:22, på trods af skaden, beordrede Beatty at omorganisere sig til en pejleformation på vej mod nord-nordvest og give fuld fart [45] .
Klokken 10:16 afviste "Blucher" angrebet fra de britiske krydsere og destroyere, der nærmede sig hende. Men klokken 10:30 blev hans skæbne endelig beseglet. En 343 mm granat fra Princess Royal ramte " akilleshælen " på den tyske krydser - en lang vandret passage under panserdækket, hvorigennem der blev leveret ammunition til sidetårnene af hovedkaliberen. Eksplosionen af granaten antændte de 35-40 ladninger, der var placeret der. Flammerne opslugte det forreste par sidetårne og ødelagde alle, der var der [34] . De vigtigste kommunikationer var også placeret i denne passage, så skibet mistede styring, motortelegraf og artilleriildkontrol. Som følge af eksplosionen blev damprørledningen i 3. kedelrum også beskadiget, og krydserens hastighed faldt kraftigt til 17 knob. Den britiske forbindelse begyndte hurtigt at indhente krydseren, der havde haltet efter den tyske kolonne [46] .
Men nu smilede skæbnen til den tyske eskadre. Klokken 10:41 eksploderede en 280 mm granat nær barbetten på Løvens forreste tårn, og dens fragmenter ramte krudtmagasinet og forårsagede en let brand. Den blev hurtigt slukket ved at oversvømme kælderen. Klokken 10:51 havde Beattys flagskib modtaget ni hits og havde rullet 10° bagbord. Havnemøllen blev stoppet , og skibets fart faldt til 15 knob [47] . Den sidste dynamo blev styrtet, og krydseren mistede radiokontakt og skiftede til flagsignaler . På dette tidspunkt var kontrollen begyndt at glide ud af Beattys hænder. Klokken 10:54 så løven ved en fejl et ubådsperiskop [ca. 4] , og Beatty gav ordre til at vende "pludselig" 8 point (90°). Den britiske eskadrons kurs skulle krydse kursen for den tyske, og Beatty indså, at hvis han ikke drejede skarpt til højre, så kunne de tyske krydsere bryde væk. Signalet "Kurs nordøst" blev hævet. På dette tidspunkt var løven faldet ud af den britiske kolonne til venstre, og tigeren begyndte at overhale ham. Da Beatty ville afslutte det, han startede, rejste Beatty kl. 11:05 signalet "Angreb halen af fjendens kolonne." Den ude af kontrol Blucher begyndte at beskrive cirkulationen , og Beatty, der frygtede, at opmærksomheden fra de resterende krydsere ville blive omdirigeret til hende, rejste klokken 11:07 signalet "Luk med fjenden" [48] [49] .
Omkring klokken 11.00 besluttede Hipper at hjælpe Blucher. Destroyerne blev beordret til at angribe, og slagkrydserne vendte mod syd og forsøgte at hjælpe deres haltende brødre med deres ild. Men på dette tidspunkt så Hipper, at de britiske krydsere var svinget til højre. Seydlitz var stærkt beskadiget, desuden var den ved at løbe tør for granater. Hjælp fra deres slagskibe var ikke at forvente snart. Derfor besluttede den tyske admiral at bruge afstandsforøgelsen og trække sig ud af slaget og lade Blucher afslutte de britiske krydsere. Den vendte tilbage på en sydøstlig kurs, og klokken 11:16 var de tyske krydsere uden for rækkevidde og ophørte med ilden [50] [51] [48] .
I mellemtiden var den britiske kommando i opløsning. Hverken kaptajnen på "Tigeren" Pelly eller admiral Moore, der tog kommandoen over den britiske formation på "New Zealand", bemærkede Beattys tredje signal. Moore var heller ikke klar over ubåden, årsagen til drejningen mod nordøst. Samtidig blev signalet "Kurs mod nordøst" på "Løven" ikke sænket. Som et resultat så både Moore og Pelley fejlagtigt signalet "Attag the tail of the enemy column heading northeast", dette var retningen af Blucher. Moore begyndte uden at vise noget initiativ at udføre signalet fra sit flagskib, som han forstod det. De britiske skibe koncentrerede deres ild mod Blucher [52] [49] .
Selvom Blucher viste mirakler af usinkbarhed , var slaget ulige, og den britiske formation klarede det uden større besvær. Under slagkrydsernes ild tabte Blucher endelig kursen. De lette krydsere Goodenough og Tirvita skød på ham fra tæt hold, mens destroyerne forsøgte at iværksætte et torpedoangreb. "Blucher", der fortsatte med at skyde fra de to resterende tårne af hovedkaliberen, var i stand til kl. 11:20 at ramme destroyeren Meteor, som forsøgte at angribe, og sætte den ud af drift. Men det ændrede ikke på tingenes gang. Klokken 11:45 rapporterede Tirvit, at "Blucher" tilsyneladende overgav sig. De tyske slagkrydsere var allerede 12 miles væk og afgang med 25 knob. Klokken 11:52 indså Moore, at det var meningsløst at indhente dem, og beordrede en våbenhvile og lagde kurs mod nordvest, hvilket gav de lette krydsere og destroyere ret til at afslutte Blucher. Efter adskillige torpedotræf lagde "Blucher" sig kl. 12:10 på bagbord side og væltede. Efter at have opholdt sig over vandet i flere minutter med kølen oppe, gik han kl. 12:13 til bunden ved et punkt med koordinaterne 54 ° 20′ N. sh. 5°43′ Ø e. omkring 40 mil fra den hollandske kyst. Britiske skibe hentede 281 sømænd op af vandet. Det var ikke muligt at samle alle op af vandet, da redningsaktionen blev afbrudt på grund af angrebet af et tysk patruljefly [53] [54] .
I mellemtiden gik Beatty ombord på destroyeren Ettek og forsøgte at indhente slagkrydserne. Ved 12.00-tiden mødte han dem gående mod ham. Efter at have gået om bord på Princess Royal, lærte han om, hvad der var sket, men det var for sent at ændre noget. Da Beatty indså, at de tyske slagkrydsere var væk, fokuserede Beatty på at yde støtte til den beskadigede løve . Klokken 03:30 mistede løven endelig fart og blev taget på slæb af den ukuelige. For at sikre bugseringen blev de dækket af lette krydsere og destroyere. Ved daggry den 26. januar blev Løven sikkert bugseret til Firth of Forth .
Under kampen blandt de britiske tunge skibe fik Løven og Tigeren betydelig skade. Briterne mente, at de havde beskadiget de tyske slagkrydsere Seydlitz og Derflinger. Og hvis de havde ret med hensyn til Seidlitz, så fik Derflinger næsten ingen skade [5] .
Under slaget affyrede Lion 243 343 mm pansergennemtrængende projektiler og opnåede et hit på Blucher, Derflinger og to hits på Seidlitz. Skydning blev hovedsageligt udført i en afstand af omkring 16.000 yards (14,6 km), først ved Blucher, derefter ved Derflinger, og i slutningen af slaget ved Seidlitz. Yderligere 54 102 mm granater blev affyret mod destroyerne, men uden synlige resultater. De tyske krydsere skød hovedsageligt på den førende løve, så den fik flest hits. Af samme grund er det svært at udskille hits af individuelle tyske skibe. Løven blev ramt af 15 280 mm eller 305 mm skaller og en 210 mm fra Blucher. Han modtog ni hits på styrbord side og syv mere på bagbord side, da han faldt ud af handling i slutningen af slaget [57] . Fra 5. juni til 26. juni gennemgik hun akutte reparationer hos Rosyth. Derefter, på Armstrong- værftet på Tyne , fra 27. juni til 8. juli, gennemgik han panserreparation, hvorunder "Q"-tårnet blev demonteret. Færdiggørelse af reparationer fandt sted fra 8. til 20. juli ved Rosyth, men løven forblev med tre tårne, indtil Q-tårnet endelig blev samlet på Armstrong-værftet fra 6. til 23. september [58] .
"Tiger" under slaget affyrede 355 343 mm granater - 249 pansergennemtrængende, 54 semi-pansergennemtrængende og 52 højeksplosive . Hans mål var Blucher, Seidlitz og Derflinger. På trods af at han var den eneste blandt skibene, der deltog i slaget udstyret med centrale sigteanordninger, opnåede han meget beskedne resultater. Måske skyldtes dette, at systemet endnu ikke var helt klar, da der under kampen stadig var hold af arbejdere om bord, der afsluttede installationen af systemer. Det er svært at udskille hans hits i Blucher, men han opnåede mindst ét hit i Seydlitz og Derflinger i begyndelsen af slaget. De affyrede også 268 152 mm granater, hovedsageligt mod Blucher, og en lille mængde mod de tyske destroyere. Han affyrede også to 533 mm torpedoer mod Blucher, hvoraf den ene kan have ramt målet. I slutningen af slaget var ilden fra de tyske skibe koncentreret om "Tiger", og han modtog seks hits - et af dem fra "Blucher" og fem yderligere 280 mm eller 305 mm granater, som er vanskelige at identificere [59] .
Under slaget affyrede Princess Royal 176 panserbrydende, 95 højeksplosive og to granatsplinter 343 mm granater mod L-5 luftskibet . Hendes mål var Blucher og Derflinger, flere skud blev også affyret mod destroyeren V5. I den indledende fase af slaget opnåede Princess Royal mindst to hits på Blucher, hvoraf det ene var afgørende for den tyske krydser. Et hit blev optaget i Derflinger. Der var ingen hits på Princess Royal under slaget [60] .
New Zealand åbnede ild 43 minutter efter Løven. I løbet af de næste 55 minutter er der ingen oplysninger om hans hits på tyske skibe. Som allerede nævnt er det ikke muligt at tælle New Zealands hits i Blucher i den sidste del af slaget. Under slaget affyrede han otte semi-panserbrydende og 139 højeksplosive granater. Der blev ikke registreret nogen hits i New Zealand [61] .
Indomiteble åbnede ild kun 113 minutter efter løven og skød kun mod Blucher i slutfasen af slaget. På omkring en times affyring affyrede Indomiteble 40 panserbrydende, 15 semi-panserbrydende og 79 højeksplosive granater. Yderligere to granatsplinter blev affyret mod L5 luftskibet. Krydseren modtog en rikochet af et 210 mm projektil fra Blucher, som ikke forårsagede nogen skade eller tab [62] .
| Slaget om hovedstyrkerne [5] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Skib | Hits modtaget [s. en] | Projektiler affyret, kaliber | Hits lavet [s. 1] [s. 2] | Luftbåren salvevægt, kg |
| "Lyon" | 16 | 243 343 mm | fire | 4990 |
| "Tiger" | 6 | 355 343 mm | 2 | 5080 |
| "Prinsesse Royal" | 0 | 273 343 mm | 3 | 4536 |
| "New Zealand" | 0 | 147 305 mm | 0 | 3084 |
| "Ukuelig" | en | 134 305 mm | 0 | 3084 |
| i alt | 23 | 1152 | 9 | 20 774 |
| "Seidlitz" | 3 | 390 280 mm | otte? | 2994 |
| "Moltke" | 0 | 276 280 mm | 8-9 | 2994 |
| "Derflinger" | 3 | 319 305 mm | 3102 | |
| "Blucher" | 70-100 + 7 T | ~300 210 mm | 2 | 998 |
| i alt | 76-106 | ~1285 | 22 | 10 106 |
Under slaget skød de tyske krydsere hovedsageligt mod lederskibet i den britiske kolonne. Derfor er det svært at udskille hits fra specifikke tyske skibe fra deres samlede antal. Først blev ilden affyret mod den førende løve, og efter at den blev erstattet af tigeren, mod den. Branden fra de tyske skibe i den indledende fase var mere præcis end briternes. Sammen scorede de 22 hits. Tyskerne troede, at de havde sænket blyskibet i den britiske kolonne, Løven, hvilket ikke var sandt [5] .
Seidlitz affyrede 390 pansergennemtrængende 280 mm granater under slaget, hovedsageligt mod Løven, og i slutningen af slaget mod Tigeren. Det er svært at udskille hans hits, men formentlig var der otte ud af 22. Under kampen havde Seydlitz tre hits. Den første, fra "Tigeren", var i stævnen og forårsagede ikke væsentlig skade. De mest ødelæggende virkninger var efter det andet hit forårsaget af Løven. Granaten ramte dækket i krydserens agterstavn, passerede gennem stuen og gennemborede agtertårnets barbette. Som følge af den efterfølgende brand og antændelse af strømførende ladninger brændte begge agtertårne ned. Den tredje granat, fra Løven, ramte hovedpanserbæltet i midtskibsområdet , men også uden effekt. På Seydlitz døde 159 mennesker, og yderligere 33 blev såret. Reparationer blev udført i Wilhelmshaven , og den 1. april gik krydseren i drift [63] .
"Moltke" skød i en kort tid mod "Tigeren" og gik derefter til hovedet "Lion". Efter at tigeren blev lederen, skød Moltke igen mod ham. Det er svært at isolere de tyske krydseres hits, men formodentlig scorede han otte eller ni hits. "Moltke" affyrede 276 panserbrydende granater, for det meste fra en afstand på 16-18 tusind yards (14,6-16,5 km). Han formåede at affyre 14 150 mm granater mod destroyerne i en afstand af 13-14 tusind yards (11-12,8 km). Under slaget skød praktisk talt ingen mod ham, og der blev ikke registreret nogen hits [64] .
"Derflinger" var den tredje i den tyske kamplinje, og han var stærkt hæmmet af røgen fra skibene foran. Derfor var hans resultater meget mere beskedne, end de kunne være. Han skød mod Lion, Tiger og Princess Royal og opnåede omkring fem eller seks hits. Under slaget affyrede han 234 panserbrydende og 76 højeksplosive 305 mm granater. Han affyrede 86 150 mm og fem 88 mm granater uden synlige resultater, hovedsageligt mod britiske lette krydsere. Under slaget modtog han tre hits - et tæt mellemrum hver fra Lion og Princess Royal, som forårsagede mindre skader på skroget, og et hit fra tigeren ind i samlingen af pladerne på det 305 mm panserbælte, som forårsaget lettere skader og let oversvømmelse af en række rum. Skaderne var mindre, der var ingen tilskadekomne blandt besætningen, og efter en kort reparation gik Derflinger i drift den 17. februar [65] .
Den efterfølgende "Blucher" fik det største antal hits blandt de tyske skibe. Et fatalt hit på panserdækket med den efterfølgende fejl i motorinstallationen kunne deaktivere enhver af slagkrydserne, fordi der på datidens skibe med en stor kampafstand og følgelig en stor indfaldsvinkel for granater ikke var nogen pålidelig beskyttelse på grund af den utilstrækkelige tykkelse af dækkene. "Blucher" viste fantastisk overlevelsesevne, modstod fra 70 til 100 granater og omkring syv torpedotræf. Blucheren selv scorede et slag hver på Løven, Tigeren og destroyeren Meteor. Ved slutningen af slaget, af de 210 mm tårne, var det kun agterstavnen, der fungerede, men hele tiden holdt Blucher ikke op med at skyde. Britiske sømænd satte stor pris på besætningens mod og hyldede deres udholdenhed. Sammen med deres skib blev 23 officerer og 724 sømænd og formænd dræbt. Efter slaget døde yderligere 21 mennesker af sår og hypotermi, inklusive kaptajn Erdman, hvilket bringer dødstallet op på 768 mennesker [66] .
| Tab af besætning [5] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Skib | hits | Dræbt | Sårede | fanger |
| "Lyon" | 16 | 0 | 17 | |
| "Tiger" | 6 | ti | elleve | |
| "Ukuelig" | en | 0 | 0 | |
| "Aurora" | 3 | 0 | 0 | |
| "Meteor" | en | fire | en | |
| i alt | 27 | fjorten | 29 | |
| "Seidlitz" | 3 | 159 | 33 | |
| "Derflinger" | 3 | 0 | 0 | |
| "Blucher" | 70-100 | 792 | 45 | 189 |
| "Kolberg" | 2 | 3 | 2 | |
| i alt | 78-108 | 954 | 80 | 189 |
For UK
Kampen ændrede lidt i den strategiske magtbalance. Bluchers død bekræftede kun fejlslutningen ved at bruge en pansret krydser i samme formation med slagkrydsere. Første Lord Admiral Fisher lagde ikke skjul på sin utilfredshed. Han mente, at briterne burde have "sænket alle" [67] . Selvom briterne kom sejrrige ud i kamp, kunne de have opnået meget bedre resultater, hvis Beatty ikke havde mistet kontrollen over eskadronen på et kritisk tidspunkt: den tyske eskadrons hastighed var 2 knob lavere end den engelske, de engelske slagkrydsere (bortset fra kl. Løven) var i stand til at fortsætte slaget og ville højst sandsynligt have opnået ødelæggelsen af andre tyske skibe. Men admiral Moore, da kommandoen gik over til ham, forstod slet ikke situationen og stoppede forfølgelsen, da han var vant til at adlyde kommandoens ordrer i alt, og da de var væk, blev han forvirret i stedet for at tage initiativ. Til dette blev han overført til at lede den 9. krydsereskadron, baseret på De Kanariske Øer [68] .
Briterne, som havde en kæmpe fordel i tabelform i vægten af bredsiden, indså ikke deres potentiale i kamp. De sidste to krydsere i den britiske kolonne var langt bagefter, og derfor blev ilden primært udført af de tre førende. Tyske skibe havde bedre rustninger, og tyske kanoner var, på trods af deres mindre kaliber, kraftige nok til at trænge igennem den tynde panser fra britiske slagkrydsere og var også hurtigere affyrende. Resultaterne af nedskydningen af tyskerne var meget bedre end briternes. Indtil nedskydningen af Blucher opnåede briterne kun seks hits, hvilket var mindre end 1% af de granater, der blev affyret på det tidspunkt. Tyskerne opnåede derimod 14 træf, hvilket svarede til omkring 1,5 % af det samlede antal skud [69] . Ifølge britiske data skød Tigeren værst af alt, den eneste blandt de skibe, der deltog i slaget, udstyret med centrale sigteanordninger. Fischer kaldte tigerens skydning "forræderisk slem" og fjernede ham fra sin post som krydserens chefskytte [70] .
Samtidig blev alvorlige fejl i signalerne ikke tillagt behørig betydning [68] . Briterne gjorde også opmærksom på sårbarheden af de vigtigste kalibertårne fra ammunitionseksplosioner, men i modsætning til tyskerne gjorde de intet i denne retning [67] .
Som et resultat af slaget den 23. marts skrev Jellicoe til Beatty, at tyskerne kunne forsøge at fange ham i Helgoland Bight ved at bringe slagkrydserne under beskydning fra deres dreadnoughts, og rådede ham til at være forsigtig. Men der gik mere end et år, før tyskerne indså denne mulighed under slaget ved Jylland [71] . Under dette slag blev der også manifesteret mangler i signalering, lavt initiativ fra junior flagskibe og lav skudnøjagtighed fra slagkrydsere, og utilstrækkelig sikkerhed og problemer med eksplosiviteten af cordite førte til tre slagkrydseres død som følge af en eksplosion af ammunition [ 72] [73] .
Efter slaget ved Dogger Bank flyttede Jellicoe den 5. slagskibseskadron sydpå til Cromarty , og Beattys styrke ved Rosyth blev øget til syv slagkrydsere og tre lette eskadroner .
For Tyskland
Ilden i de agterste tårne af Seydlitz tvang tyskerne til at oprette en særlig kommission til at undersøge årsagerne til hændelsen. Kommissionen fandt, at arbejdsrummet mellem pulvermagasinerne og tårnet, hvor pulverhalvladningerne overføres fra en elevator til en anden, er en potentiel fare. Denne konklusion tilbageviste det synspunkt, der herskede på det tidspunkt i verdens skibsbygning. Så hvis i slutningen af det 19. århundrede på skibe blev ladninger leveret af elevatoren direkte fra kælderen til tårnet, og elevatoren blev blokeret af specielle skodder for at undgå eksplosion af kælderen under en brand i tårnet, så allerede i begyndelsen af det 20. århundrede mente eksperter, at der under tårnet skulle indrettes et særligt arbejdsrum, hvori der fra kældrene tilføres ammunition, og derfra skulle de føres ind i tårnets kamprum. Det blev antaget, at dette design giver bedre beskyttelse mod eksplosioner. For første gang blev en sådan fodringsordning indført på det britiske slagskib Formideble . Britiske skibsbyggere var "trendsetter", og derfor blev der foretaget lignende ændringer i andre flåder. Den tyske kommission kom til den konklusion, at arbejdsrummet var beskyttet mod projektiler, der var værre end et pansret tårn, og anbefalede, at det blev udelukket fra design af nye skibe. På allerede byggede skibe blev det foreslået at udstyre minerne i granat- og pulverelevatorerne med automatisk lukkende døre og at udføre levering af ladninger gennem elevatorerne i brandsikre beholdere. Døre, der forbinder kældrene i nabotårne, blev anbefalet at blive låst, og tårnkommandøren at beholde nøglerne. Ordren om at åbne døren skulle kun gives, hvis ammunitionen var brugt op, og det var nødvendigt at hente den fra en nabokælder. De anbefalede foranstaltninger blev udført på de slagskibe, der var i drift, og på slagkrydseren Hindenburg [75] og slagskibe af typen Bayern , som var under konstruktion, blev tårnenes arbejdsrum fjernet helt, hvilket bringer elevatorerne til forsyning af granater. og ladninger til kampafdelingen. De trufne foranstaltninger beskyttede ikke tårnene på de tyske slagskibe mod brande, men i modsætning til de britiske skibe gjorde de det muligt at undgå eksplosioner af ammunition under Jyllandsslaget [67] .
Et andet resultat af slaget var forbedringen af afstandsmålere , der havde til formål at forbedre nøjagtigheden af at skyde på lange afstande [67] .
På den anden side var tyskerne aldrig i stand til at forstå, at deres radiokommunikation var dechiffreret. Selvom von Ingenohl foreslog, at briterne kendte til Hippers kampagne, mente han, at det var britiske spioners arbejde. Men denne antagelse påvirkede ikke beslutningen om hans fratræden. Ud over Bluchers død fik han også skylden for den forpassede chance for at bryde en del af den britiske flåde under angrebet på Hartlepool . Hugo von Pohl blev udpeget til at erstatte von Ingenohl , og Wilhelm II , for en sikkerheds skyld, forbød flåden at gå til søs uden hans personlige tilladelse i mere end 100 miles.
Navnet " Blucher " blev givet til den tunge krydser af typen "Admiral Hipper" , der blev nedlagt i 1936 . Krydseren gik i tjeneste helt i begyndelsen af Anden Verdenskrig og blev sænket af norske kystbatterier, mens han forsøgte at landsætte tropper i Oslo under Operation Weserübung .
Til ære for værkføreren Wilhelm Heidkamp, der oversvømmede de agterste kældre i Seidlitz, blev destroyeren Z-21 , nedlagt den 14. december 1937 i Kiel , navngivet [76] .